超级军网21091海警（原海关891艇）626型号
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 00:33:36
海关200吨级新型缉私艇是701研究所为中国海关最新设计的一型缉私艇。由黄埔船厂、求新造船厂和青岛造船厂分别建造，共计20艘。目前各厂建造的产品经试验试航后，已交付海关船队使用。
该艇主要用于中国近海海域执行缉私、检查等任务。船型为全折角深V线型，主艇体为钢质、上层建筑为铝质，采用四机、四舵、四桨方式。其特点是：能在恶劣海况下执行公务；复杂的航道操纵灵活；必要时快速滑放摩托艇，形成大艇堵、快艇追的缉私战术。
1999年4月，海关200吨级新型缉私艇通过设计方案审查。
同年6月，海关总署首次采用国际公开招标方式采购缉私艇高速柴油发动机，确定了主机型号。
同年7月，海关总署采用国内邀请招标方式确定建造新型缉私艇的厂家。随后采用同样方式确定了建造摩托艇的厂家。
同年8月，海关200吨级新型缉私艇通过了技术设计审查。
2000年12月，黄埔船厂建造的首制艇经试验试航后，正式交付深圳海关使用。
2001年3月，求新船厂建造的首制艇经试验试航后，正式交付湛江海关使用。
2001年4月，青岛船厂建造的首制艇经试验试航后，正式交付汕头海关使用。
艇体设计
总布置
主艇体由9道水密舱壁分为10个水密舱，由首至尾依次为：首舱、关押舱、I水密住舱、II水密住舱、集控室、前机舱、后机舱、储藏舱、尾舱。
主甲板面的首部主要设电动起锚装置、单管23mm舰炮、缆绳卷车等。中部主要设甲板室，两舷设外走道等；后部主要设9.5m摩托艇和相应的小艇收放系统等设备。
上层建筑由第一层甲板室和第二层甲板室组成。第一层甲板室主要设：会议室（兼餐厅）、1号和2号住室、洗衣间、浴室、卫生间、厨房、配电间、灭火站间、液化气罐存放间等。第二层甲板室主要设驾驶室、无线电室等。
驾驶甲板面的驾驶室两舷和前部设有外伸式走道，中部中线面处设三脚板式桁架桅，后部设磁罗经、方位分罗经、气胀式救生筏、高压水炮以及进气道平台等。
海关200吨级新型缉私艇是701研究所为中国海关最新设计的一型缉私艇。由黄埔船厂、求新造船厂和青岛造船厂分别建造，共计20艘。目前各厂建造的产品经试验试航后，已交付海关船队使用。
该艇主要用于中国近海海域执行缉私、检查等任务。船型为全折角深V线型，主艇体为钢质、上层建筑为铝质，采用四机、四舵、四桨方式。其特点是：能在恶劣海况下执行公务；复杂的航道操纵灵活；必要时快速滑放摩托艇，形成大艇堵、快艇追的缉私战术。
1999年4月，海关200吨级新型缉私艇通过设计方案审查。
同年6月，海关总署首次采用国际公开招标方式采购缉私艇高速柴油发动机，确定了主机型号。
同年7月，海关总署采用国内邀请招标方式确定建造新型缉私艇的厂家。随后采用同样方式确定了建造摩托艇的厂家。
同年8月，海关200吨级新型缉私艇通过了技术设计审查。
2000年12月，黄埔船厂建造的首制艇经试验试航后，正式交付深圳海关使用。
2001年3月，求新船厂建造的首制艇经试验试航后，正式交付湛江海关使用。
2001年4月，青岛船厂建造的首制艇经试验试航后，正式交付汕头海关使用。
艇体设计
总布置
主艇体由9道水密舱壁分为10个水密舱，由首至尾依次为：首舱、关押舱、I水密住舱、II水密住舱、集控室、前机舱、后机舱、储藏舱、尾舱。
主甲板面的首部主要设电动起锚装置、单管23mm舰炮、缆绳卷车等。中部主要设甲板室，两舷设外走道等；后部主要设9.5m摩托艇和相应的小艇收放系统等设备。
上层建筑由第一层甲板室和第二层甲板室组成。第一层甲板室主要设：会议室（兼餐厅）、1号和2号住室、洗衣间、浴室、卫生间、厨房、配电间、灭火站间、液化气罐存放间等。第二层甲板室主要设驾驶室、无线电室等。
驾驶甲板面的驾驶室两舷和前部设有外伸式走道，中部中线面处设三脚板式桁架桅，后部设磁罗经、方位分罗经、气胀式救生筏、高压水炮以及进气道平台等。
艇体结构
主艇体为单底、单甲板纵骨架式钢质焊接结构，上层建筑为横骨架式铝合金焊接结构，主艇体与上层建筑间采用钢-钛-铝型复合材料连接。艇体采用“903”低合金高强度钢，上层建筑采用LF5可焊铝合金。
摩托艇收放系统
在较恶劣的海况下，能安全收放摩托艇。尾甲板处设对称纵向滑道两个，摩托艇收放系统和可翻式尾门（滑道）。
主要组成：
● 抗冲碰滚轮；
● 液压绞车及牵引缆索；
● 液压系统、控制箱和驱动机构；
● 引导与固定装置；
● 快速脱钩设备。
动力装置
采用德国MTU公司生产的12V 2000 M90型船用高速柴油机4台以及配套供应的弹性联轴节、可反转的减速齿轮箱、电子控制及监测系统等。轴系采用直线传动方式，配5叶定距螺旋桨。
MTU12V 2000 M90型主机为四冲程、水冷、废气涡轮顺序增压、中冷电子控制喷油、12缸、V型90°型式，缸径130mm,压缩比为15.2∶1。使用环境条件为进气温度25℃、海水温度25℃，大气压力为1000mbar。最大供油功率为1007kW(2200-2300rpm),当进气温度45℃、海水温度32℃时，功率修正为992kW/2200-2300rpm。第一次大修期为6000小时。
船用齿轮箱采用德国ZF BW190型，其速比为2.571。
控制和监测：设电子控制和监测系统，可在驾驶室、集控室或机旁控制和监测。驾驶室为日常控制部位，集控室为主、辅机和电子设备的主要监控部位。正常情况下，轮机人员在集控室值班，机舱备车。驾驶室与集控室和机舱间设应急车钟、声光联络设施及电话联系。
移动控制站：当本艇低速离靠码头时，可在驾驶室左或右外走道利用操纵盒操纵主机组的转速和正倒车。
动力系统：燃油系统、滑油系统、冷却系统、进排气系统等。
船舶系统
该艇配有空调系统、消防疏排水系统、固定式灭火系统、淡水系统、海水系统、油污水处理装置、通风系统、压缩空气系统、生活污水处理系统、高压水炮系统等。
空调设备选用美国M.A.S公司生产的船用水冷机组及其配套的风机盘管。工作时，夏季室外温度为35℃，相对湿度为70%的条件下，空调舱室温度可维持在27℃，相对湿度在50%-60%的范围。系统中选用SCW192K-SRC冷水机组一台，制冷量为192000BTU/h。
高压水炮的泵采用意大利生产的Mu100-80-315型，其流量为15m3/h，压力1.2MPa；水炮采用SP50C型，其额定工作压力1MPa，水流量150m3/h，其平射最大射程为60m。
船舶电气与导航设备
主电源由两台ONAN 100MXDGEA型船用交流柴油发电机组成，总功率为100kWx2。一般情况下单台运行，也可并联运行和相互备用，在集控室或机旁监控机组运行情况。
发电机组主要性能
船用柴油机型号 6CT8.3G1
持续功率: 122kw
转速 1500r/min
船用发电机型号 UCM274F
100kW、400V、3Φ、50Hz
配套设备：弹性联轴器、公共底座
电源：380V交流供电系统、220V交流供电系统、24V交流和24V直流供电系统。
导航设备由导航雷达、专用海上指挥系统、DGPS、电罗经、磁罗经、测深仪、计程仪等组成。通信设备包括短波电台、VHF无线电话、NAVTEX接收机、综合内部通讯系统、电视接收系统、救生艇筏双向无线电话、卫星示位标、搜救雷达应答器、环球卫星电话等。
试验试航
本型艇经各厂首制艇系泊试验和航行试验，各项指标均达到合同书和设计任务书要求。在正常排水量状态下，航速在26.5-26.9kn之间。
艇在全速满舵回转试验时，最大稳定横倾角2-3°，回转直径约5倍艇长。在3-4级海况下艇的运动幅度小，失速小；横向复原力矩大，且横摇衰减快。例如，遇到突浪的作用艇横倾达30°，经3-4个摇摆即能恢复正常。
摩托艇收放系统经实船试验证明：本系统能在较恶劣的海况中安全收放摩托艇。从开始脱钩到摩托艇下滑后全部入水，时间约7秒，摩托艇开始上排到挂钩完毕，时间约45秒。
根据各海关首制艇使用后表明：本型艇能满足海上缉私的需要，是一型性能好、功能强的新一代缉私艇。
主艇体为单底、单甲板纵骨架式钢质焊接结构，上层建筑为横骨架式铝合金焊接结构，主艇体与上层建筑间采用钢-钛-铝型复合材料连接。艇体采用“903”低合金高强度钢，上层建筑采用LF5可焊铝合金。
摩托艇收放系统
在较恶劣的海况下，能安全收放摩托艇。尾甲板处设对称纵向滑道两个，摩托艇收放系统和可翻式尾门（滑道）。
主要组成：
● 抗冲碰滚轮；
● 液压绞车及牵引缆索；
● 液压系统、控制箱和驱动机构；
● 引导与固定装置；
● 快速脱钩设备。
动力装置
采用德国MTU公司生产的12V 2000 M90型船用高速柴油机4台以及配套供应的弹性联轴节、可反转的减速齿轮箱、电子控制及监测系统等。轴系采用直线传动方式，配5叶定距螺旋桨。
MTU12V 2000 M90型主机为四冲程、水冷、废气涡轮顺序增压、中冷电子控制喷油、12缸、V型90°型式，缸径130mm,压缩比为15.2∶1。使用环境条件为进气温度25℃、海水温度25℃，大气压力为1000mbar。最大供油功率为1007kW(2200-2300rpm),当进气温度45℃、海水温度32℃时，功率修正为992kW/2200-2300rpm。第一次大修期为6000小时。
船用齿轮箱采用德国ZF BW190型，其速比为2.571。
控制和监测：设电子控制和监测系统，可在驾驶室、集控室或机旁控制和监测。驾驶室为日常控制部位，集控室为主、辅机和电子设备的主要监控部位。正常情况下，轮机人员在集控室值班，机舱备车。驾驶室与集控室和机舱间设应急车钟、声光联络设施及电话联系。
移动控制站：当本艇低速离靠码头时，可在驾驶室左或右外走道利用操纵盒操纵主机组的转速和正倒车。
动力系统：燃油系统、滑油系统、冷却系统、进排气系统等。
船舶系统
该艇配有空调系统、消防疏排水系统、固定式灭火系统、淡水系统、海水系统、油污水处理装置、通风系统、压缩空气系统、生活污水处理系统、高压水炮系统等。
空调设备选用美国M.A.S公司生产的船用水冷机组及其配套的风机盘管。工作时，夏季室外温度为35℃，相对湿度为70%的条件下，空调舱室温度可维持在27℃，相对湿度在50%-60%的范围。系统中选用SCW192K-SRC冷水机组一台，制冷量为192000BTU/h。
高压水炮的泵采用意大利生产的Mu100-80-315型，其流量为15m3/h，压力1.2MPa；水炮采用SP50C型，其额定工作压力1MPa，水流量150m3/h，其平射最大射程为60m。
船舶电气与导航设备
主电源由两台ONAN 100MXDGEA型船用交流柴油发电机组成，总功率为100kWx2。一般情况下单台运行，也可并联运行和相互备用，在集控室或机旁监控机组运行情况。
发电机组主要性能
船用柴油机型号 6CT8.3G1
持续功率: 122kw
转速 1500r/min
船用发电机型号 UCM274F
100kW、400V、3Φ、50Hz
配套设备：弹性联轴器、公共底座
电源：380V交流供电系统、220V交流供电系统、24V交流和24V直流供电系统。
导航设备由导航雷达、专用海上指挥系统、DGPS、电罗经、磁罗经、测深仪、计程仪等组成。通信设备包括短波电台、VHF无线电话、NAVTEX接收机、综合内部通讯系统、电视接收系统、救生艇筏双向无线电话、卫星示位标、搜救雷达应答器、环球卫星电话等。
试验试航
本型艇经各厂首制艇系泊试验和航行试验，各项指标均达到合同书和设计任务书要求。在正常排水量状态下，航速在26.5-26.9kn之间。
艇在全速满舵回转试验时，最大稳定横倾角2-3°，回转直径约5倍艇长。在3-4级海况下艇的运动幅度小，失速小；横向复原力矩大，且横摇衰减快。例如，遇到突浪的作用艇横倾达30°，经3-4个摇摆即能恢复正常。
摩托艇收放系统经实船试验证明：本系统能在较恶劣的海况中安全收放摩托艇。从开始脱钩到摩托艇下滑后全部入水，时间约7秒，摩托艇开始上排到挂钩完毕，时间约45秒。
根据各海关首制艇使用后表明：本型艇能满足海上缉私的需要，是一型性能好、功能强的新一代缉私艇。
楼主好活跃啊，一口气发这么多帖子
这是从哪复制来的帖子，海警年底前所有船只能否整合完毕？
很详细！但是最基本的数据一个没有。长？宽？吃水？排水量？续航力？艇员人数？……？
千吨级不配炮，小艇反而有，什么思路
23舰炮情况很少，望各位科普
哭丧着脸的骑士 发表于 2013-8-27 21:34
这是从哪复制来的帖子，海警年底前所有船只能否整合完毕？
关键是还抄错了，文字通篇都是介绍616型的。。。
626型是616型的北方后续简化型，不带滑道。
这是从哪复制来的帖子，海警年底前所有船只能否整合完毕？
关键是还抄错了，文字通篇都是介绍616型的。。。
626型是616型的北方后续简化型，不带滑道。
coolcucumber 发表于 2013-8-29 07:53
关键是还抄错了，文字通篇都是介绍616型的。。。
626型是616型的北方后续简化型，不带滑道。
答非所问。。。。。。。。。
12海里，200吨是主力啊。。。。。。。。。。
关键是还抄错了，文字通篇都是介绍616型的。。。
626型是616型的北方后续简化型，不带滑道。
答非所问。。。。。。。。。
12海里，200吨是主力啊。。。。。。。。。。
前两年海关总署投了42个亿造缉私艇舰，结果全便宜海警了，连船带人加基地都给人家了
dasemao 发表于 2013-8-27 22:15
很详细！但是最基本的数据一个没有。长？宽？吃水？排水量？续航力？艇员人数？……？
LZ说了这么多，就是不说重点
很详细！但是最基本的数据一个没有。长？宽？吃水？排水量？续航力？艇员人数？……？
LZ说了这么多，就是不说重点
REI2011 发表于 2013-8-29 03:25
千吨级不配炮，小艇反而有，什么思路
小艇很多都是用来缉私、打击偷渡和犯罪的，这就等于是断人财路，那帮人还真有不怕死敢拼命的。大船是用来对外维权的，按土共的官话理解对外维权就是和人推推搡搡，和人家撸炮，叫对敌武装斗争，那是海军的任务。
千吨级不配炮，小艇反而有，什么思路
小艇很多都是用来缉私、打击偷渡和犯罪的，这就等于是断人财路，那帮人还真有不怕死敢拼命的。大船是用来对外维权的，按土共的官话理解对外维权就是和人推推搡搡，和人家撸炮，叫对敌武装斗争，那是海军的任务。