设计：空警-J20型,J20为载机的小预警-电战机,唯一能进第 ...

发创意仅供讨论：KJ-J20（空警-J20）型,J20为载机的小号预警-电战机 用于台湾的东部冲绳南部海域空战，预警范围三百公里，是目前唯一能进第一岛链或冲绳以东的预警机


一、设计目的：突破第一岛链作战。
台湾的东部冲绳南部海域，是我们现有预警机无法前往涉足的，但又是我空军可能需要突击的海域。有必要攻击台湾东部、中央山脉东部的海空军基地。所以，有必要考虑一款小型、能够快速进出、具备一定空战能力的战机型预警机。甚至是隐形战机型的预警机。这是目前唯一能进第一岛链或冲绳以东的预警机。其他基于运八或者伊尔76的预警机由于速度太慢等多个原因，战争状态下难以在第一岛链以东生存。


二、设计思路：设计侧弹仓或者腹仓内配置的可伸缩平衡木雷达模块，或其他可以模块化安装的电子战模块

J20改小型预警机，办法那就是：1、在现有J20上加配可伸缩的平衡木。这里，我把洪超飞原创的J20战斗预警机的图片转过来，供大家参考和讨论。
洪超飞在J20的左右格斗仓，加配了3米多的平衡木，比起毛子T50的机头侧向雷达更大更给力。并且是可以伸缩的。不用时收进舱内、隐身进出战场。进入战斗空域时候伸出，用于搜索。见图。与T50的机头雷达的三面阵的布置相似。（当然T50还有主翼的襟翼雷达，L波段的，大直径，用于远距离预警）。当然洪的侧仓平衡木，比起毛子T50的机头侧向雷达更大更给力。按照有关新闻报道，毛子T50的机头侧向雷达已经研制出来。当然，J20侧仓平衡木，这个尺寸还是短了。

2、作为补充意见，我觉得J20也可以腹仓悬挂平衡木，不用时收进舱内。进入战斗空域时候伸出，用于搜索。这样长度至少有四米五左右甚至可以通过扩展腹仓长度来延长，达到五六米。虽然较之于KJ200乃至KJ2000等大中型预警机，短于其雷达天线长度（一般有十米甚至更多）。但是这样的J20机腹内置可伸缩平衡木，较之于直升预警机携载的平衡木，长度还是长了不少。预警范围增加。如果预警探测半径可以增加到三百公里，左右合计六百公里。对于指挥小范围的空战很有意义。

3、腹仓同时悬挂电战设备。用于压制台湾东部的海空、地面等的电子系统。电战设备，按照跟帖网友hawks76的建议，最好模块化设计，可以安装到任何一架J20的侧仓或者腹仓。战时需要时随时取用。

4、驾驶舱最好改为双座。加载微型超级计算机和计算机辅助决策软件系统、指挥空战（微型超级计算机这是必备的，必须滴）。
预定空域内，进入八字预警巡航的自动驾驶之后，两个飞行员都可以转入预警指挥员的角色，用于处理和通过数据链向友机发布空战指令和各类数据。

5、该机作为小型的预警机，与友机的雷达联网。形成雷达预警网络更扩大预警空域。
形成所谓的“网络中心战”、“云射击”的状态。这个系统在一定程度上超过单纯由F35组成无预警机的作战网络体系。


6、本机如何应对与避免敌机攻击
一旦有警报遇到敌机严重威胁，两个飞行员可以及时发现并且从预警指挥员的状态转出，转为空战模式或者逃逸模式，与护航机一道配合。脱离敌方威胁或者使用机载的少量中距弹、近距弹进行自卫。由于本机是预警机，可以提前、远距离发现敌机攻击，呼叫友机拦截敌机和护航。安全性有一定的保障。

7、本机和友机机群的非隐身和隐身的关系、在战场和进出战场的非隐身和隐身的关系，进出战区时段，均保持雷达关闭、静默进出、隐身进出。到达指定空域之后，本机开机，暴露。友机机群仍旧全部或者部分不开机、保持静默、从本预警机接受数据和指令，展开空战和攻击。此一状态下本机虽然暴露，正是由此保证了其他友机的静默作战。


结论：作为预警-电战机，进入预定空域的过程具备突然性、隐秘性。进入预定区域之后雷达和电战系统开机，与打破静默和保持静默的友机形成联网，发挥网络数据处理中心的作用，尽管两人很不够，有赖于计算机辅助决策指挥系统的支持。但是，上述系统，对于拓展我有效作战空域、扩展我军制空权、攻入台湾东冲绳南等高危区域，很有意义。这是俺们需要的、刺入和刺破第一岛链的能力的组成部分。请大家讨论吧。谢谢楼下的友善的和不友善、正确和不正确的意见，你们都提供了启发和思考。

至于将来有人说蒙皮式雷达、贴片式雷达替代平衡木，那也可以讨论。不拒绝创意。支持各类创意，反对固步自封，那就是了。

申明：本配图的版权，（除了T50那张），版权属于洪超飞所有。俺只是借用来表达改进意见。谢谢洪超飞。


发创意仅供讨论：KJ-J20（空警-J20）型,J20为载机的小号预警-电战机 用于台湾的东部冲绳南部海域空战，预警范围三百公里，是目前唯一能进第一岛链或冲绳以东的预警机


一、设计目的：突破第一岛链作战。
台湾的东部冲绳南部海域，是我们现有预警机无法前往涉足的，但又是我空军可能需要突击的海域。有必要攻击台湾东部、中央山脉东部的海空军基地。所以，有必要考虑一款小型、能够快速进出、具备一定空战能力的战机型预警机。甚至是隐形战机型的预警机。这是目前唯一能进第一岛链或冲绳以东的预警机。其他基于运八或者伊尔76的预警机由于速度太慢等多个原因，战争状态下难以在第一岛链以东生存。


二、设计思路：设计侧弹仓或者腹仓内配置的可伸缩平衡木雷达模块，或其他可以模块化安装的电子战模块

J20改小型预警机，办法那就是：1、在现有J20上加配可伸缩的平衡木。这里，我把洪超飞原创的J20战斗预警机的图片转过来，供大家参考和讨论。
洪超飞在J20的左右格斗仓，加配了3米多的平衡木，比起毛子T50的机头侧向雷达更大更给力。并且是可以伸缩的。不用时收进舱内、隐身进出战场。进入战斗空域时候伸出，用于搜索。见图。与T50的机头雷达的三面阵的布置相似。（当然T50还有主翼的襟翼雷达，L波段的，大直径，用于远距离预警）。当然洪的侧仓平衡木，比起毛子T50的机头侧向雷达更大更给力。按照有关新闻报道，毛子T50的机头侧向雷达已经研制出来。当然，J20侧仓平衡木，这个尺寸还是短了。

2、作为补充意见，我觉得J20也可以腹仓悬挂平衡木，不用时收进舱内。进入战斗空域时候伸出，用于搜索。这样长度至少有四米五左右甚至可以通过扩展腹仓长度来延长，达到五六米。虽然较之于KJ200乃至KJ2000等大中型预警机，短于其雷达天线长度（一般有十米甚至更多）。但是这样的J20机腹内置可伸缩平衡木，较之于直升预警机携载的平衡木，长度还是长了不少。预警范围增加。如果预警探测半径可以增加到三百公里，左右合计六百公里。对于指挥小范围的空战很有意义。

3、腹仓同时悬挂电战设备。用于压制台湾东部的海空、地面等的电子系统。电战设备，按照跟帖网友hawks76的建议，最好模块化设计，可以安装到任何一架J20的侧仓或者腹仓。战时需要时随时取用。

4、驾驶舱最好改为双座。加载微型超级计算机和计算机辅助决策软件系统、指挥空战（微型超级计算机这是必备的，必须滴）。
预定空域内，进入八字预警巡航的自动驾驶之后，两个飞行员都可以转入预警指挥员的角色，用于处理和通过数据链向友机发布空战指令和各类数据。

5、该机作为小型的预警机，与友机的雷达联网。形成雷达预警网络更扩大预警空域。
形成所谓的“网络中心战”、“云射击”的状态。这个系统在一定程度上超过单纯由F35组成无预警机的作战网络体系。


6、本机如何应对与避免敌机攻击
一旦有警报遇到敌机严重威胁，两个飞行员可以及时发现并且从预警指挥员的状态转出，转为空战模式或者逃逸模式，与护航机一道配合。脱离敌方威胁或者使用机载的少量中距弹、近距弹进行自卫。由于本机是预警机，可以提前、远距离发现敌机攻击，呼叫友机拦截敌机和护航。安全性有一定的保障。

7、本机和友机机群的非隐身和隐身的关系、在战场和进出战场的非隐身和隐身的关系，进出战区时段，均保持雷达关闭、静默进出、隐身进出。到达指定空域之后，本机开机，暴露。友机机群仍旧全部或者部分不开机、保持静默、从本预警机接受数据和指令，展开空战和攻击。此一状态下本机虽然暴露，正是由此保证了其他友机的静默作战。


结论：作为预警-电战机，进入预定空域的过程具备突然性、隐秘性。进入预定区域之后雷达和电战系统开机，与打破静默和保持静默的友机形成联网，发挥网络数据处理中心的作用，尽管两人很不够，有赖于计算机辅助决策指挥系统的支持。但是，上述系统，对于拓展我有效作战空域、扩展我军制空权、攻入台湾东冲绳南等高危区域，很有意义。这是俺们需要的、刺入和刺破第一岛链的能力的组成部分。请大家讨论吧。谢谢楼下的友善的和不友善、正确和不正确的意见，你们都提供了启发和思考。

至于将来有人说蒙皮式雷达、贴片式雷达替代平衡木，那也可以讨论。不拒绝创意。支持各类创意，反对固步自封，那就是了。

申明：本配图的版权，（除了T50那张），版权属于洪超飞所有。俺只是借用来表达改进意见。谢谢洪超飞。