超级军网关于飞豹A的挂架若干个问题，求科普。。。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 09:02:05
1.今天和朋友聊到飞豹A的挂架，我说豹子A有11个武器挂点，他认为能挂武器的实际上只有9个，理由是进气道下面那两个只挂吊舱。。。百度上搜到的图片也只见过挂吊舱，没见过挂武器。。。求科普飞豹是否能像J10进气道下面挂架一样挂炸弹。。。
2.飞豹机翼下面有3个挂架，是否这三个挂架都能当复合挂架使用，比如执行对地攻击任务的时候，用复合挂架每个挂架挂6个航弹。这样就能挂36枚航弹。。。
3.飞豹机腹的挂架是不是只能挂油箱，没有武器挂载功能？
4.飞豹翼尖的挂架是不是只能挂PL5这样的近距格斗弹？
5.飞豹A挂载对地精确制导武器的时候，需要额外挂吊舱引导目标还是靠机身电子设备进行指引。。。1.今天和朋友聊到飞豹A的挂架，我说豹子A有11个武器挂点，他认为能挂武器的实际上只有9个，理由是进气道下面那两个只挂吊舱。。。百度上搜到的图片也只见过挂吊舱，没见过挂武器。。。求科普飞豹是否能像J10进气道下面挂架一样挂炸弹。。。
2.飞豹机翼下面有3个挂架，是否这三个挂架都能当复合挂架使用，比如执行对地攻击任务的时候，用复合挂架每个挂架挂6个航弹。这样就能挂36枚航弹。。。
3.飞豹机腹的挂架是不是只能挂油箱，没有武器挂载功能？
4.飞豹翼尖的挂架是不是只能挂PL5这样的近距格斗弹？
5.飞豹A挂载对地精确制导武器的时候，需要额外挂吊舱引导目标还是靠机身电子设备进行指引。。。
2.飞豹机翼下面有3个挂架，是否这三个挂架都能当复合挂架使用，比如执行对地攻击任务的时候，用复合挂架每个挂架挂6个航弹。这样就能挂36枚航弹。。。
3.飞豹机腹的挂架是不是只能挂油箱，没有武器挂载功能？
4.飞豹翼尖的挂架是不是只能挂PL5这样的近距格斗弹？
5.飞豹A挂载对地精确制导武器的时候，需要额外挂吊舱引导目标还是靠机身电子设备进行指引。。。1.今天和朋友聊到飞豹A的挂架，我说豹子A有11个武器挂点，他认为能挂武器的实际上只有9个，理由是进气道下面那两个只挂吊舱。。。百度上搜到的图片也只见过挂吊舱，没见过挂武器。。。求科普飞豹是否能像J10进气道下面挂架一样挂炸弹。。。
2.飞豹机翼下面有3个挂架，是否这三个挂架都能当复合挂架使用，比如执行对地攻击任务的时候，用复合挂架每个挂架挂6个航弹。这样就能挂36枚航弹。。。
3.飞豹机腹的挂架是不是只能挂油箱，没有武器挂载功能？
4.飞豹翼尖的挂架是不是只能挂PL5这样的近距格斗弹？
5.飞豹A挂载对地精确制导武器的时候，需要额外挂吊舱引导目标还是靠机身电子设备进行指引。。。
豹子的进气道下只有左边有吊舱挂点吧？每个挂点有重量限制。翼下外点挂不了多重。似乎中和内点共挂24个250是有照片的。
johnqh 发表于 2013-8-18 22:00
豹子的进气道下只有左边有吊舱挂点吧？每个挂点有重量限制。翼下外点挂不了多重。似乎中和内点共挂24个250 ...
两边都挂吊舱
豹子的进气道下只有左边有吊舱挂点吧？每个挂点有重量限制。翼下外点挂不了多重。似乎中和内点共挂24个250 ...
两边都挂吊舱
进气道下面两个挂点长度对长度有限制，所以一般只能挂一些短的东西，吊舱或者航空炸弹。因为位置比较靠前，视野比较好，所以通常用来挂载吊舱。
机翼下面共有3对挂架，即每边3个，其中靠内侧的两对是重载挂点，可以挂载较重的如副油箱和反舰导弹等。其中最里面的一对挂点承载能力较大，记得好像是2500公斤的能力，所以用来挂两个大容量的油箱正好合适。中间的一对挂点挂载能力是1500公斤级的，C802反舰导弹的重量是800公斤左右，还要算上挂架的重量挂一枚有剩余，挂两枚受不了。而最外侧的挂点则只有数百公斤的承载能力，同时由于离机身轴线距离较远，因此一般都不会挂较重的弹药以免对操控性能造成太大影响，那么挂一些空空导弹则比较合适。
翼尖挂点的情况跟机翼外侧的情况有些类似，又有结构上的问题，因此基本上只能是吊舱或者空空导弹。
机腹挂点是可以挂载武器弹药的。
机翼下面共有3对挂架，即每边3个，其中靠内侧的两对是重载挂点，可以挂载较重的如副油箱和反舰导弹等。其中最里面的一对挂点承载能力较大，记得好像是2500公斤的能力，所以用来挂两个大容量的油箱正好合适。中间的一对挂点挂载能力是1500公斤级的，C802反舰导弹的重量是800公斤左右，还要算上挂架的重量挂一枚有剩余，挂两枚受不了。而最外侧的挂点则只有数百公斤的承载能力，同时由于离机身轴线距离较远，因此一般都不会挂较重的弹药以免对操控性能造成太大影响，那么挂一些空空导弹则比较合适。
翼尖挂点的情况跟机翼外侧的情况有些类似，又有结构上的问题，因此基本上只能是吊舱或者空空导弹。
机腹挂点是可以挂载武器弹药的。
酒窝少年 发表于 2013-8-18 22:32
进气道下面两个挂点长度对长度有限制，所以一般只能挂一些短的东西，吊舱或者航空炸弹。因为位置比较靠前， ...
写得挺好
进气道下面两个挂点长度对长度有限制，所以一般只能挂一些短的东西，吊舱或者航空炸弹。因为位置比较靠前， ...
写得挺好
超级侧卫 发表于 2013-8-18 22:08
两边都挂吊舱
上图吧。
左吊舱的图多得是。左挂点在右边相对应的地方是机炮。
两边都挂吊舱
上图吧。
左吊舱的图多得是。左挂点在右边相对应的地方是机炮。
johnqh 发表于 2013-8-18 22:45
上图吧。
左吊舱的图多得是。左挂点在右边相对应的地方是机炮。
我记得我给你上过图的
上图吧。
左吊舱的图多得是。左挂点在右边相对应的地方是机炮。
我记得我给你上过图的
超级侧卫 发表于 2013-8-18 22:46
我记得我给你上过图的
那就再上一次呗。我记得就是你那个图让我认为没有右点的。
我记得我给你上过图的
那就再上一次呗。我记得就是你那个图让我认为没有右点的。
johnqh 发表于 2013-8-18 22:45
上图吧。
左吊舱的图多得是。左挂点在右边相对应的地方是机炮。
侧位也给我发过，不过没保存习惯，看了就看了。
上图吧。
左吊舱的图多得是。左挂点在右边相对应的地方是机炮。
侧位也给我发过，不过没保存习惯，看了就看了。
2013-8-18 22:54 上传
超级侧卫 发表于 2013-8-18 22:54
你是对的。另找到一个30691带右挂架的照片
你是对的。另找到一个30691带右挂架的照片
2013-8-18 22:57 上传
酒窝少年 发表于 2013-8-18 22:32
进气道下面两个挂点长度对长度有限制，所以一般只能挂一些短的东西，吊舱或者航空炸弹。因为位置比较靠前， ...
涨姿势了，感谢
进气道下面两个挂点长度对长度有限制，所以一般只能挂一些短的东西，吊舱或者航空炸弹。因为位置比较靠前， ...
涨姿势了，感谢
酒窝少年 发表于 2013-8-18 22:32
进气道下面两个挂点长度对长度有限制，所以一般只能挂一些短的东西，吊舱或者航空炸弹。因为位置比较靠前， ...
2500公斤。。。不就是2.5吨么，我没算错吧
JH-7A机翼下的两个副油箱通常是挂载翼根向翼尖方向的第二个挂点上，而不是翼根的挂点上
酒窝少年 发表于 2013-8-18 22:32
进气道下面两个挂点长度对长度有限制，所以一般只能挂一些短的东西，吊舱或者航空炸弹。因为位置比较靠前， ...
2500公斤。。。不就是2.5吨么，我没算错吧
JH-7A机翼下的两个副油箱通常是挂载翼根向翼尖方向的第二个挂点上，而不是翼根的挂点上
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苏十三郎 发表于 2013-8-18 23:21
2500公斤。。。不就是2.5吨么，我没算错吧
JH-7A机翼下的两个副油箱通常是挂载翼根向翼尖方向 ...
好吧，那就是我记错了，不过这个1500升的副油箱重量不过1300公斤上下，并没有超过这个挂点的承载能力，并且随着燃油消耗重量还会进一步减少。
2500公斤。。。不就是2.5吨么，我没算错吧
JH-7A机翼下的两个副油箱通常是挂载翼根向翼尖方向 ...
好吧，那就是我记错了，不过这个1500升的副油箱重量不过1300公斤上下，并没有超过这个挂点的承载能力，并且随着燃油消耗重量还会进一步减少。
酒窝少年 发表于 2013-8-18 22:32
进气道下面两个挂点长度对长度有限制，所以一般只能挂一些短的东西，吊舱或者航空炸弹。因为位置比较靠前， ...
我能说，你说的不太靠谱么。
进气道下面两个挂点长度对长度有限制，所以一般只能挂一些短的东西，吊舱或者航空炸弹。因为位置比较靠前， ...
我能说，你说的不太靠谱么。
酒窝少年 发表于 2013-8-18 23:24
好吧，那就是我记错了，不过这个1500升的副油箱重量不过1300公斤上下，并没有超过这个挂点的承载能力，并 ...
没记错的话，内侧两个点根本就没有油路的说。
好吧，那就是我记错了，不过这个1500升的副油箱重量不过1300公斤上下，并没有超过这个挂点的承载能力，并 ...
没记错的话，内侧两个点根本就没有油路的说。
苏十三郎 发表于 2013-8-18 23:21
2500公斤。。。不就是2.5吨么，我没算错吧
JH-7A机翼下的两个副油箱通常是挂载翼根向翼尖方 ...
好图收了，谢谢！！
2500公斤。。。不就是2.5吨么，我没算错吧
JH-7A机翼下的两个副油箱通常是挂载翼根向翼尖方 ...
好图收了，谢谢！！
johnqh 发表于 2013-8-18 22:00
豹子的进气道下只有左边有吊舱挂点吧？每个挂点有重量限制。翼下外点挂不了多重。似乎中和内点共挂24个250 ...
24个航弹的照片我见过，我在想极限是不是能挂36个。。。
豹子的进气道下只有左边有吊舱挂点吧？每个挂点有重量限制。翼下外点挂不了多重。似乎中和内点共挂24个250 ...
24个航弹的照片我见过，我在想极限是不是能挂36个。。。
johnqh 发表于 2013-8-18 22:50
那就再上一次呗。我记得就是你那个图让我认为没有右点的。
确实有两个挂点，淘宝上的模型都有的。。。
那就再上一次呗。我记得就是你那个图让我认为没有右点的。
确实有两个挂点，淘宝上的模型都有的。。。
确实有两个挂点，淘宝上的模型都有的。。。
淘宝上歼20蛋仓都是统一的六枚= =
淘宝上歼20蛋仓都是统一的六枚= =
队医 发表于 2013-8-19 01:42
没记错的话，内侧两个点根本就没有油路的说。
岂不是不能挂副油箱？那么副油箱就只能挂机翼3个挂点中间那个挂点了，对吧？
没记错的话，内侧两个点根本就没有油路的说。
岂不是不能挂副油箱？那么副油箱就只能挂机翼3个挂点中间那个挂点了，对吧？
酒窝少年 发表于 2013-8-18 23:24
好吧，那就是我记错了，不过这个1500升的副油箱重量不过1300公斤上下，并没有超过这个挂点的承载能力，并 ...
有个问题，飞豹飞行的时候，先使用副油箱的油料还是使用机内的航油？还是说根据任务类别可以人工切换选择。。。可以同时用，也可以选择只用某一个副油箱。。。
好吧，那就是我记错了，不过这个1500升的副油箱重量不过1300公斤上下，并没有超过这个挂点的承载能力，并 ...
有个问题，飞豹飞行的时候，先使用副油箱的油料还是使用机内的航油？还是说根据任务类别可以人工切换选择。。。可以同时用，也可以选择只用某一个副油箱。。。
苏十三郎 发表于 2013-8-18 22:59
进气道下方两个小的挂点事可以都挂吊舱的，似乎很多图片都是左侧挂载，右侧很少见，更别说两边同时挂载，不 ...
光电瞄准吊舱是给精确制导武器做指引用的么？是指挥精确制导炸弹还是反舰导弹？
进气道下方两个小的挂点事可以都挂吊舱的，似乎很多图片都是左侧挂载，右侧很少见，更别说两边同时挂载，不 ...
光电瞄准吊舱是给精确制导武器做指引用的么？是指挥精确制导炸弹还是反舰导弹？
苏十三郎 发表于 2013-8-18 23:21
2500公斤。。。不就是2.5吨么，我没算错吧
JH-7A机翼下的两个副油箱通常是挂载翼根向翼尖方 ...
既然副油箱那么大，为什么不放在翼根最大的重载挂架上？假设是因为那里没有油路，那么改装油路后，是否意味着可以挂更大的副油箱从而增加航程，这样挂5个副油箱带2个精确制导炸弹，2个红外格斗弹，2个吊舱，飞关岛转一圈回来都没问题了。。。
2500公斤。。。不就是2.5吨么，我没算错吧
JH-7A机翼下的两个副油箱通常是挂载翼根向翼尖方 ...
既然副油箱那么大，为什么不放在翼根最大的重载挂架上？假设是因为那里没有油路，那么改装油路后，是否意味着可以挂更大的副油箱从而增加航程，这样挂5个副油箱带2个精确制导炸弹，2个红外格斗弹，2个吊舱，飞关岛转一圈回来都没问题了。。。
_GOF_ 发表于 2013-8-20 00:19
淘宝上歼20蛋仓都是统一的六枚= =
难道不是6个么？主弹仓4个，侧弹仓各1个。。。一共6个。。。
淘宝上歼20蛋仓都是统一的六枚= =
难道不是6个么？主弹仓4个，侧弹仓各1个。。。一共6个。。。
scofield1121 发表于 2013-8-20 00:19
岂不是不能挂副油箱？那么副油箱就只能挂机翼3个挂点中间那个挂点了，对吧？
正确，7/7A只有3个点能挂油箱，而且挂的KD-88/YJ-83K的重量都没你说的那么重，因为你所谓的C-802的800KG+是SS型，带助推器的。
岂不是不能挂副油箱？那么副油箱就只能挂机翼3个挂点中间那个挂点了，对吧？
正确，7/7A只有3个点能挂油箱，而且挂的KD-88/YJ-83K的重量都没你说的那么重，因为你所谓的C-802的800KG+是SS型，带助推器的。
scofield1121 发表于 2013-8-20 00:28
既然副油箱那么大，为什么不放在翼根最大的重载挂架上？假设是因为那里没有油路，那么改装油路后，是否意 ...
首先，7/7A现在能带的最大副油是硬式的1400L的，实际重量差不多是1T，而且考虑到外油增加的比率与对升阻比的影响和自身的效率，多加2T的外油实际带来的行程提升并没有你想想的那么巨大。
既然副油箱那么大，为什么不放在翼根最大的重载挂架上？假设是因为那里没有油路，那么改装油路后，是否意 ...
首先，7/7A现在能带的最大副油是硬式的1400L的，实际重量差不多是1T，而且考虑到外油增加的比率与对升阻比的影响和自身的效率，多加2T的外油实际带来的行程提升并没有你想想的那么巨大。
scofield1121 发表于 2013-8-20 00:28
既然副油箱那么大，为什么不放在翼根最大的重载挂架上？假设是因为那里没有油路，那么改装油路后，是否意 ...
因为机翼在飞行时候承受的升力远远大于上面挂东西的重量，重载荷挂远一点反而能减轻翼根负担。
既然副油箱那么大，为什么不放在翼根最大的重载挂架上？假设是因为那里没有油路，那么改装油路后，是否意 ...
因为机翼在飞行时候承受的升力远远大于上面挂东西的重量，重载荷挂远一点反而能减轻翼根负担。
百臂巨人 发表于 2013-8-20 02:31
因为机翼在飞行时候承受的升力远远大于上面挂东西的重量，重载荷挂远一点反而能减轻翼根负担。
这个解释很勉强。升力当然内侧更高。
应该是外油在战时先丢。先丢外侧，丢了以后有相对更好的滚转性能。
因为机翼在飞行时候承受的升力远远大于上面挂东西的重量，重载荷挂远一点反而能减轻翼根负担。
这个解释很勉强。升力当然内侧更高。
应该是外油在战时先丢。先丢外侧，丢了以后有相对更好的滚转性能。
队医 发表于 2013-8-20 01:30
首先，7/7A现在能带的最大副油是硬式的1400L的，实际重量差不多是1T，而且考虑到外油增加的比率与对升阻 ...
明白了,具备空中加油能力的J8D在航程上是可以秒杀飞豹的。。。给飞飞多准备几个尿不湿就行了。。。
首先，7/7A现在能带的最大副油是硬式的1400L的，实际重量差不多是1T，而且考虑到外油增加的比率与对升阻 ...
明白了,具备空中加油能力的J8D在航程上是可以秒杀飞豹的。。。给飞飞多准备几个尿不湿就行了。。。
百臂巨人 发表于 2013-8-20 02:31
因为机翼在飞行时候承受的升力远远大于上面挂东西的重量，重载荷挂远一点反而能减轻翼根负担。
原来还有配平这一说，长姿势了。。。那么反过来说要是神马都不挂，空载飞行，会不会因为升力作用导致翼根应力过大影响寿命呢？为了寿命起见，每次最好都挂点啥。。。
因为机翼在飞行时候承受的升力远远大于上面挂东西的重量，重载荷挂远一点反而能减轻翼根负担。
原来还有配平这一说，长姿势了。。。那么反过来说要是神马都不挂，空载飞行，会不会因为升力作用导致翼根应力过大影响寿命呢？为了寿命起见，每次最好都挂点啥。。。
liyouwei 发表于 2013-8-20 05:58
一中两近，这个图我见过，但是不知道这个是老豹子还是新豹子？如果是老豹子，这就是最外侧的重载挂架，如果是新豹子，岂不是说明最外侧挂架也能挂复合挂架？
一中两近，这个图我见过，但是不知道这个是老豹子还是新豹子？如果是老豹子，这就是最外侧的重载挂架，如果是新豹子，岂不是说明最外侧挂架也能挂复合挂架？
johnqh 发表于 2013-8-20 03:19
这个解释很勉强。升力当然内侧更高。
应该是外油在战时先丢。先丢外侧，丢了以后有相对更好的滚转性能 ...
战时干嘛要滚转？反正跑不过导弹，还是扔干扰弹吧。。。
这个解释很勉强。升力当然内侧更高。
应该是外油在战时先丢。先丢外侧，丢了以后有相对更好的滚转性能 ...
战时干嘛要滚转？反正跑不过导弹，还是扔干扰弹吧。。。
scofield1121 发表于 2013-8-20 00:28
既然副油箱那么大，为什么不放在翼根最大的重载挂架上？假设是因为那里没有油路，那么改装油路后，是否意 ...
别把副油箱看的太神，外挂副油箱效率只有同等重量内油的50%到60%
既然副油箱那么大，为什么不放在翼根最大的重载挂架上？假设是因为那里没有油路，那么改装油路后，是否意 ...
别把副油箱看的太神，外挂副油箱效率只有同等重量内油的50%到60%
队医 发表于 2013-8-20 01:30
首先，7/7A现在能带的最大副油是硬式的1400L的，实际重量差不多是1T，而且考虑到外油增加的比率与对升阻 ...
1400升航油，假设密度0.8，重量就是1120，算上油箱和挂架自重起码200公斤，应该超过1.3吨了吧？
首先，7/7A现在能带的最大副油是硬式的1400L的，实际重量差不多是1T，而且考虑到外油增加的比率与对升阻 ...
1400升航油，假设密度0.8，重量就是1120，算上油箱和挂架自重起码200公斤，应该超过1.3吨了吧？
scofield1121 发表于 2013-8-20 13:03
明白了,具备空中加油能力的J8D在航程上是可以秒杀飞豹的。。。给飞飞多准备几个尿不湿就行了。。。
在很长一段时间里，7/7A的航程根本不需要再远，所以没有开发1400L以上的副油箱。
明白了,具备空中加油能力的J8D在航程上是可以秒杀飞豹的。。。给飞飞多准备几个尿不湿就行了。。。
在很长一段时间里，7/7A的航程根本不需要再远，所以没有开发1400L以上的副油箱。
scofield1121 发表于 2013-8-20 13:14
1400升航油，假设密度0.8，重量就是1120，算上油箱和挂架自重起码200公斤，应该超过1.3吨了吧？
你要知道在不同高度，受温度影响其实密度是变化的，每次实际上加的油并不是满的1400L，而是差不多1T的量。当然，加上其他的东西，尤其是本身就是硬式副油箱，确实是不轻的。
1400升航油，假设密度0.8，重量就是1120，算上油箱和挂架自重起码200公斤，应该超过1.3吨了吧？
你要知道在不同高度，受温度影响其实密度是变化的，每次实际上加的油并不是满的1400L，而是差不多1T的量。当然，加上其他的东西，尤其是本身就是硬式副油箱，确实是不轻的。
scofield1121 发表于 2013-8-20 13:06
原来还有配平这一说，长姿势了。。。那么反过来说要是神马都不挂，空载飞行，会不会因为升力作用导致翼根 ...
不是的，飞机要获得多少升力是可控的，如果飞机轻载，本来负荷就很低。
如果载荷在机翼上，那么需要增加的升力就有可能抵消部分，对翼根产生较小的额外负担。
相反，如果飞机的额外载荷非常靠内甚至就在机身，那么在同样的过载时，翼根承受的负载就会大得多。
原来还有配平这一说，长姿势了。。。那么反过来说要是神马都不挂，空载飞行，会不会因为升力作用导致翼根 ...
不是的，飞机要获得多少升力是可控的，如果飞机轻载，本来负荷就很低。
如果载荷在机翼上，那么需要增加的升力就有可能抵消部分，对翼根产生较小的额外负担。
相反，如果飞机的额外载荷非常靠内甚至就在机身，那么在同样的过载时，翼根承受的负载就会大得多。