超级军网本菜不才，只会转两篇新舟的新闻稿，欢迎高级黑
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 23:22:58
第一篇，百度“新舟60 汤加”，第一条就是，应该有人转过，懒得刨了，版主别封，那些玩高新舟级黑的，学学法新社，你们还嫩点。
第二篇，百度“奥凯航空新舟50架签约”，也是第一条，奥凯是国内最大的新舟60机队运营商，安全记录不错，关键是，这是一家民营企业，如果新舟航线不挣钱，他没事定50架玩啊，难道真是拉出去一会飞成S，一会飞成B？所以，有些高级黑啊，连BKC的资格都不够。
中国新舟60客机出口汤加遭阻
http://info.3g.qq.com/g/s?aid=news_ss&id=news_20130715003257
内容来源：人民网
[2013年07月15日08:00]
7月9日，法新社关于“中国产MA60(新舟60)飞机交付汤加，新西兰取消援助”的文章引起广泛关注。10日，新西兰外交部长麦卡利发表声明确认了这一消息，称因为MA60飞机的安全性，新西兰作为汤加原主要援助国取消对汤加一笔820万美元的援助资金。MA60飞机刚进入汤加航空运输市场就引来各种质疑声，甚至有愈演愈烈之势。那么，MA60飞机飞翔在南太平洋上空，到底造成了怎样的影响？又动了谁的奶酪？
7月6日，一架中国产MA60飞机交付南太平洋首家用户——汤加。在交付仪式上，汤加王国国王(六世)与首相、副首相等政府要员亲自体验MA60飞机的飞行，并对飞机予以很高评价。一直以来，汤加国内仅有一家航空公司，属于新西兰，旗下有5架老旧的飞机，该公司运营不理想，发展缓慢，难以满足汤加经济发展的需要，汤加政府一直考虑改变状况。但由于新西兰是汤加最主要的援助国，因此汤加方面在机型的选择上非常慎重。今年年初，新西兰该航空公司明确提出，一旦中国飞机抵达，将立刻停止在汤加的航空运营，并暗示中国飞机的到来必将对汤加造成不利影响。7月4日，MA60飞机抵达汤加首都努库阿洛法，彻底改变了由新西兰一家航空公司把持汤加的局面，未来将交由RealTonga公司运营。
法新社9日的报道大篇幅描述MA60飞机以往事故，对MA60飞机的安全性提出强烈质疑。文章同时援引汤加网站的报道称，汤加政府承诺，如果MA60飞机不能达到国际航空标准，将不会给予放飞。对此，汤加国王、首相、副首相均旗帜鲜明地支持MA60飞机，汤加商业、旅游及劳动大臣表示，这类负面评论和无端指责“目的在于误导、破坏汤加的旅游业，汤加的民航法规是基于国际民航组织(ICAO)法规，与他国无关。”
有业内人士分析称，此番对MA60飞机的质疑与炒作，背后推手非常明显。新西兰不甘心被挤出汤加航空运输市场，通过各种政治经济手段对汤加政府施加压力，取消已经承诺的经济援助更是赤裸裸的打击报复。
然而事实上，也有专家对西方媒体炒作MA60飞机的安全性提出质疑。飞机运营专家皮特-怀特在新西兰媒体撰文指出，MA60飞机与其他飞机相比安全性并无明显差距，法新社提到的事故并非飞机本身问题造成。他认为，如果在维基百科搜索MA60飞机各种竞争机型的事故记录，它们都比MA60飞机只多不少。
据MA60飞机的生产者中航工业西飞公司介绍，MA60是中国产支线涡桨飞机，目前已经交付16个国家80多架，遍布非洲、东南亚、南亚、中亚、南美和南太平洋区域。MA60飞机是严格按照中国民航CCAR-25部标准进行设计、生产和验证的支线飞机，与美国FAR25部等同。在MA60飞机多年运营中，其安全性得到了用户的验证，其间所发生的几起事故，都非飞机本身质量问题造成。其中唯一一起造成人员死亡的事故已经由所在国官方公布最终调查结论：事故是复杂气象等原因造成，与飞机本身无关。第一篇，百度“新舟60 汤加”，第一条就是，应该有人转过，懒得刨了，版主别封，那些玩高新舟级黑的，学学法新社，你们还嫩点。
第二篇，百度“奥凯航空新舟50架签约”，也是第一条，奥凯是国内最大的新舟60机队运营商，安全记录不错，关键是，这是一家民营企业，如果新舟航线不挣钱，他没事定50架玩啊，难道真是拉出去一会飞成S，一会飞成B？所以，有些高级黑啊，连BKC的资格都不够。
中国新舟60客机出口汤加遭阻
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内容来源：人民网
[2013年07月15日08:00]
7月9日，法新社关于“中国产MA60(新舟60)飞机交付汤加，新西兰取消援助”的文章引起广泛关注。10日，新西兰外交部长麦卡利发表声明确认了这一消息，称因为MA60飞机的安全性，新西兰作为汤加原主要援助国取消对汤加一笔820万美元的援助资金。MA60飞机刚进入汤加航空运输市场就引来各种质疑声，甚至有愈演愈烈之势。那么，MA60飞机飞翔在南太平洋上空，到底造成了怎样的影响？又动了谁的奶酪？
7月6日，一架中国产MA60飞机交付南太平洋首家用户——汤加。在交付仪式上，汤加王国国王(六世)与首相、副首相等政府要员亲自体验MA60飞机的飞行，并对飞机予以很高评价。一直以来，汤加国内仅有一家航空公司，属于新西兰，旗下有5架老旧的飞机，该公司运营不理想，发展缓慢，难以满足汤加经济发展的需要，汤加政府一直考虑改变状况。但由于新西兰是汤加最主要的援助国，因此汤加方面在机型的选择上非常慎重。今年年初，新西兰该航空公司明确提出，一旦中国飞机抵达，将立刻停止在汤加的航空运营，并暗示中国飞机的到来必将对汤加造成不利影响。7月4日，MA60飞机抵达汤加首都努库阿洛法，彻底改变了由新西兰一家航空公司把持汤加的局面，未来将交由RealTonga公司运营。
法新社9日的报道大篇幅描述MA60飞机以往事故，对MA60飞机的安全性提出强烈质疑。文章同时援引汤加网站的报道称，汤加政府承诺，如果MA60飞机不能达到国际航空标准，将不会给予放飞。对此，汤加国王、首相、副首相均旗帜鲜明地支持MA60飞机，汤加商业、旅游及劳动大臣表示，这类负面评论和无端指责“目的在于误导、破坏汤加的旅游业，汤加的民航法规是基于国际民航组织(ICAO)法规，与他国无关。”
有业内人士分析称，此番对MA60飞机的质疑与炒作，背后推手非常明显。新西兰不甘心被挤出汤加航空运输市场，通过各种政治经济手段对汤加政府施加压力，取消已经承诺的经济援助更是赤裸裸的打击报复。
然而事实上，也有专家对西方媒体炒作MA60飞机的安全性提出质疑。飞机运营专家皮特-怀特在新西兰媒体撰文指出，MA60飞机与其他飞机相比安全性并无明显差距，法新社提到的事故并非飞机本身问题造成。他认为，如果在维基百科搜索MA60飞机各种竞争机型的事故记录，它们都比MA60飞机只多不少。
据MA60飞机的生产者中航工业西飞公司介绍，MA60是中国产支线涡桨飞机，目前已经交付16个国家80多架，遍布非洲、东南亚、南亚、中亚、南美和南太平洋区域。MA60飞机是严格按照中国民航CCAR-25部标准进行设计、生产和验证的支线飞机，与美国FAR25部等同。在MA60飞机多年运营中，其安全性得到了用户的验证，其间所发生的几起事故，都非飞机本身质量问题造成。其中唯一一起造成人员死亡的事故已经由所在国官方公布最终调查结论：事故是复杂气象等原因造成，与飞机本身无关。
第二篇，百度“奥凯航空新舟50架签约”，也是第一条，奥凯是国内最大的新舟60机队运营商，安全记录不错，关键是，这是一家民营企业，如果新舟航线不挣钱，他没事定50架玩啊，难道真是拉出去一会飞成S，一会飞成B？所以，有些高级黑啊，连BKC的资格都不够。
中国新舟60客机出口汤加遭阻
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7月9日，法新社关于“中国产MA60(新舟60)飞机交付汤加，新西兰取消援助”的文章引起广泛关注。10日，新西兰外交部长麦卡利发表声明确认了这一消息，称因为MA60飞机的安全性，新西兰作为汤加原主要援助国取消对汤加一笔820万美元的援助资金。MA60飞机刚进入汤加航空运输市场就引来各种质疑声，甚至有愈演愈烈之势。那么，MA60飞机飞翔在南太平洋上空，到底造成了怎样的影响？又动了谁的奶酪？
7月6日，一架中国产MA60飞机交付南太平洋首家用户——汤加。在交付仪式上，汤加王国国王(六世)与首相、副首相等政府要员亲自体验MA60飞机的飞行，并对飞机予以很高评价。一直以来，汤加国内仅有一家航空公司，属于新西兰，旗下有5架老旧的飞机，该公司运营不理想，发展缓慢，难以满足汤加经济发展的需要，汤加政府一直考虑改变状况。但由于新西兰是汤加最主要的援助国，因此汤加方面在机型的选择上非常慎重。今年年初，新西兰该航空公司明确提出，一旦中国飞机抵达，将立刻停止在汤加的航空运营，并暗示中国飞机的到来必将对汤加造成不利影响。7月4日，MA60飞机抵达汤加首都努库阿洛法，彻底改变了由新西兰一家航空公司把持汤加的局面，未来将交由RealTonga公司运营。
法新社9日的报道大篇幅描述MA60飞机以往事故，对MA60飞机的安全性提出强烈质疑。文章同时援引汤加网站的报道称，汤加政府承诺，如果MA60飞机不能达到国际航空标准，将不会给予放飞。对此，汤加国王、首相、副首相均旗帜鲜明地支持MA60飞机，汤加商业、旅游及劳动大臣表示，这类负面评论和无端指责“目的在于误导、破坏汤加的旅游业，汤加的民航法规是基于国际民航组织(ICAO)法规，与他国无关。”
有业内人士分析称，此番对MA60飞机的质疑与炒作，背后推手非常明显。新西兰不甘心被挤出汤加航空运输市场，通过各种政治经济手段对汤加政府施加压力，取消已经承诺的经济援助更是赤裸裸的打击报复。
然而事实上，也有专家对西方媒体炒作MA60飞机的安全性提出质疑。飞机运营专家皮特-怀特在新西兰媒体撰文指出，MA60飞机与其他飞机相比安全性并无明显差距，法新社提到的事故并非飞机本身问题造成。他认为，如果在维基百科搜索MA60飞机各种竞争机型的事故记录，它们都比MA60飞机只多不少。
据MA60飞机的生产者中航工业西飞公司介绍，MA60是中国产支线涡桨飞机，目前已经交付16个国家80多架，遍布非洲、东南亚、南亚、中亚、南美和南太平洋区域。MA60飞机是严格按照中国民航CCAR-25部标准进行设计、生产和验证的支线飞机，与美国FAR25部等同。在MA60飞机多年运营中，其安全性得到了用户的验证，其间所发生的几起事故，都非飞机本身质量问题造成。其中唯一一起造成人员死亡的事故已经由所在国官方公布最终调查结论：事故是复杂气象等原因造成，与飞机本身无关。第一篇，百度“新舟60 汤加”，第一条就是，应该有人转过，懒得刨了，版主别封，那些玩高新舟级黑的，学学法新社，你们还嫩点。
第二篇，百度“奥凯航空新舟50架签约”，也是第一条，奥凯是国内最大的新舟60机队运营商，安全记录不错，关键是，这是一家民营企业，如果新舟航线不挣钱，他没事定50架玩啊，难道真是拉出去一会飞成S，一会飞成B？所以，有些高级黑啊，连BKC的资格都不够。
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[2013年07月15日08:00]
7月9日，法新社关于“中国产MA60(新舟60)飞机交付汤加，新西兰取消援助”的文章引起广泛关注。10日，新西兰外交部长麦卡利发表声明确认了这一消息，称因为MA60飞机的安全性，新西兰作为汤加原主要援助国取消对汤加一笔820万美元的援助资金。MA60飞机刚进入汤加航空运输市场就引来各种质疑声，甚至有愈演愈烈之势。那么，MA60飞机飞翔在南太平洋上空，到底造成了怎样的影响？又动了谁的奶酪？
7月6日，一架中国产MA60飞机交付南太平洋首家用户——汤加。在交付仪式上，汤加王国国王(六世)与首相、副首相等政府要员亲自体验MA60飞机的飞行，并对飞机予以很高评价。一直以来，汤加国内仅有一家航空公司，属于新西兰，旗下有5架老旧的飞机，该公司运营不理想，发展缓慢，难以满足汤加经济发展的需要，汤加政府一直考虑改变状况。但由于新西兰是汤加最主要的援助国，因此汤加方面在机型的选择上非常慎重。今年年初，新西兰该航空公司明确提出，一旦中国飞机抵达，将立刻停止在汤加的航空运营，并暗示中国飞机的到来必将对汤加造成不利影响。7月4日，MA60飞机抵达汤加首都努库阿洛法，彻底改变了由新西兰一家航空公司把持汤加的局面，未来将交由RealTonga公司运营。
法新社9日的报道大篇幅描述MA60飞机以往事故，对MA60飞机的安全性提出强烈质疑。文章同时援引汤加网站的报道称，汤加政府承诺，如果MA60飞机不能达到国际航空标准，将不会给予放飞。对此，汤加国王、首相、副首相均旗帜鲜明地支持MA60飞机，汤加商业、旅游及劳动大臣表示，这类负面评论和无端指责“目的在于误导、破坏汤加的旅游业，汤加的民航法规是基于国际民航组织(ICAO)法规，与他国无关。”
有业内人士分析称，此番对MA60飞机的质疑与炒作，背后推手非常明显。新西兰不甘心被挤出汤加航空运输市场，通过各种政治经济手段对汤加政府施加压力，取消已经承诺的经济援助更是赤裸裸的打击报复。
然而事实上，也有专家对西方媒体炒作MA60飞机的安全性提出质疑。飞机运营专家皮特-怀特在新西兰媒体撰文指出，MA60飞机与其他飞机相比安全性并无明显差距，法新社提到的事故并非飞机本身问题造成。他认为，如果在维基百科搜索MA60飞机各种竞争机型的事故记录，它们都比MA60飞机只多不少。
据MA60飞机的生产者中航工业西飞公司介绍，MA60是中国产支线涡桨飞机，目前已经交付16个国家80多架，遍布非洲、东南亚、南亚、中亚、南美和南太平洋区域。MA60飞机是严格按照中国民航CCAR-25部标准进行设计、生产和验证的支线飞机，与美国FAR25部等同。在MA60飞机多年运营中，其安全性得到了用户的验证，其间所发生的几起事故，都非飞机本身质量问题造成。其中唯一一起造成人员死亡的事故已经由所在国官方公布最终调查结论：事故是复杂气象等原因造成，与飞机本身无关。
进出口银行、奥凯航空、中航租赁、中航西飞融资购租50架新舟系列飞机 发布时间： 2013-07-22 光明网北京7月22日电（王小润） http://m.baidu.com/ssid=0/from=942m/bd_page_type=1/uid=A3A26F6D9B337851E5FB484C86AB39B6/pu=usm%400%2Csz%401321_1003%2Cta%40utouch_2_4.2_1_9.2/t=news/tc?order=1&pfr=4-1-bdwns-top-6-1-%E5%A5%A5%E5%87%AF%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%96%B0%E8%88%9F50%E6%9E%B6%E7%AD%BE%E7%BA%A6&m=0&w=0_10_%E5%A5%A5%E5%87%AF%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%96%B0%E8%88%9F50%E6%9E%B6%E7%AD%BE%E7%BA%A6&src=http%3A%2F%2Fnews.china.com.cn%2Flive%2F2013-07%2F22%2Fcontent_21259738.htm 适逢新舟系列飞机机群飞行小时与飞行起落双超20万之时，7月22日，中国进出口银行、奥凯航空有限公司（以下简称“奥凯航空”）与中航工业旗下的中航国际租赁有限公司（以下简称“中航租赁”）和中航飞机西安飞机分公司（以下简称“中航工业西飞”）四方联合签署了50架新舟系列飞机融资购租框架协议。 此次框架协议的签订，是自2004年新舟系列飞机进入市场以来最大批量的签约，是新舟系列飞机进一步得到被用户和相关各方认可与接受、国内市场实现新跨越的重要里程碑，也是中国进出口银行继支持30余架该型飞机出口后，参与支持国产支线飞机国内批量销售的重大举措。此次框架协议的签订充分表明，拥有自主知识产权、历经十年发展的新舟系列飞机，产品更加完善、市场逐步成熟，正在成为国际支线民机航空市场的一股中国力量。 2013年，是新舟系列飞机产品与市场渐呈成熟的一年。到目前为止，新舟60飞机已累计获得订单200余架，交付非洲、亚洲（含中国）、南美洲与独联体15个国家80余架飞机，运营在全球250多条航线上，新舟机群飞行总小时数、总飞行起落双双超过20万。新舟在国内外已经树立了中国航空民族品牌的良好信誉再次得到印证。 新舟系列飞机包括新舟60客机、公务机、新舟600客机、货机，及其衍生出的多种用途的飞机，以及正在研制中的全新一代涡桨支线飞机新舟700。 作为首次严格按照与国际接轨的我国适航标准CCAR-25部设计生产和试飞验证的新舟60飞机，从设计、研发、制造、试飞、适航验证到批量生产，始终注重突出安全、舒适、经济、环保、易维护和驾驶品质优良等特性，可满足国内外日益增长的支线航空运输与通用航空运输需求。 2012年10月24日，新舟600F民用货机成功实现首飞。至此，新舟飞机形成了较完善的专业化、系列化谱系，初步形成了客运型、货运型、公务型，多型并举、多用途发展的新格局。 国家发展和改革委员会、工业和信息化部、财政部、商务部、中国民用航空局等部委领导，黑龙江省、山东省、辽宁省等地方政府领导，中国进出口银行、奥凯航空、中航工业等单位领导参加签约仪式。 作为新舟60飞机国内的先锋用户，奥凯航空在运营新舟60为自身创造经济效益的同时，也为新舟这一民族品牌的发展作出了巨大贡献。再次大批量订购新舟飞机，一方面表明奥凯航空对新舟飞机安全性、经济性的高度认可，更说明奥凯航空对国内支线航空市场前景的信心以及做强做大奥凯航空支线运营规模的决心。此举对新舟飞机未来国内市场的拓展意义重大。 总部设在北京、以天津滨海国际机场为主营运营基地的奥凯航空是经中国民用航空总局批准，中国内地第一家开飞的民营航空企业。截至2013年7月，奥凯航空实力雄厚，拥有包括10架B737系列客机、1架B737系列货机和8架新舟60飞机在内的19架飞机。公司专业化强、资信等级高，被中国进出口银行评为A级企业。 2007年的珠海航展上，奥凯航空签订10架新舟60飞机购机合同，成为新舟飞机的国内首家用户。截至2013年1月18日，奥凯航空已经拥有新舟60飞机8架，飞机机队规模居国内之首，执飞“环渤海快线”与黑龙江省等地区航线20多条，构建了环渤海地区和遍布黑龙江省的支线航空网。 近年来，奥凯航空致力于国内支线航空的发展，规划了打造“一家超级支线航空运输公司”的蓝图，并制订了“百架支线飞机”工程项目计划。“百架支线飞机”将目标锁定新舟系列飞机，促使新舟飞机大规模、大批量进入国内航空市场。 中国进出口银行作为以支持进出口贸易、海外投资及国际经济合作为己任的金融机构，自成立以来，与政府有关部门及企业开展了良好的合作，不断创新融资模式，大力支持和引导企业加大自主创新，进一步提升产品的国际市场竞争力。 此次融资购租框架协议的签署，标志着中国进出口银行与中航工业的合作进入到一个崭新的阶段，也代表了中国进出口银行落实国家支线航空发展政策，加大对国产重大技术装备支持的态度，是促进民用航空工业跨越式发展的具体举措。中国进出口银行与中国航空工业集团公司、奥凯航空有限责任公司携手合作，充分发挥银企各自优势，形成强大的发展合力，有力助推国产民机实现良性发展，走向全球舞台。 中航工业西飞是新舟飞机的制造商。十年来，中航飞机西飞始以发展民族航空事业为己任，努力拓展国内外市场，客户运营成效斐然。截止2013年4月，新舟60飞机已累计获得订单200余架，交付非洲、亚洲（含中国）、南美洲与独联体15个国家80余架飞机，运营在全球250多条航线上，新舟机群飞行总小时数、总飞行起落双双超过20万。 总部设在上海的中航租赁是由中航工业旗下中航投资控股有限公司控股的专业公司，是经商务部、国家税务总局批准的国内首批内资融资租赁企业，是国内唯一具有航空业背景的融资租赁公司。作为中国航空工业集团公司的一员，中航租赁依托航空工业产业背景，致力于为客户提供融资租赁为主要形式的金融支持和相关增值服务，并逐步成为军工企业乃至国内、国际企业融资租赁的重要平台。目前，公司签约机队规模94架，已交付68架，公司租赁资产规模已逾23亿美元（150亿元人民币）。
我们学校的MA60啥事也没有，只怪人家保养和飞行技术不力来自: iPhone客户端
刚开始做市场，不得不先卖给缺乏经验的小国航空公司，这些公司把飞机当拖拉机开，难免不出点事。这是新舟成长的代价，成长中的烦恼。
梦想787也折翼了，新舟就必须完美？
支持是必须的。不要因为一些人张冠李戴就对自己的产品失去信心。