赤色柴捆 烽火朝鲜——艰辛砺剑

赤色柴捆 烽火朝鲜


戴卫阳 编著



艰辛砺剑



“天山赤鹰”


1933年12月，国民党政府新疆边防临时督办盛世才为取得苏联的援助控制新疆，在迪化与苏联签署秘密协定。

1934年4月，国民党政府新疆边防督办盛世才宣布“反帝、和平、建设、民族平等、清廉、亲苏”六大政策。

1937年5月，中国工农红军西路军红三十军政委李先念率领左支队余部400多人，
由中共中央驻新疆办事处代表陈云、滕代远从星星峡援接至迪化，
整编为西路军总支队，对外称“新兵营”。
并利用盛世才接受苏联援助办起的军官学校教学条件，
学习汽车、坦克、火炮、无线电等技术。

1937年7月7日，中国宣布对日抗战。

1937年8月21日，中国与苏联签订《中苏互不侵犯条约》。

1937年9月，国共两党抗日民族统一战线正式形成。

苏联应中国政府的要求，开始大力支持中国，
大批的军火、物资、药品、志愿航空队员、苏联军事顾问等源源不断地进入中国。

1937年9月中旬，第一批援助的远程重型轰炸机运往中国。

1937年9月，八路军第一一五师第三四四旅司令部科长钱钧在日军飞机轰炸榆次时失踪。

1937年秋，新疆边防督办公署航空队航空训练班公开招收第三期飞行班和第二期机械班人员。

陈云、滕代远建议中共中央利用航空队招生机会培养中共的航空人才。

1937年10月22日，苏联援助中国的首批225架飞机抵达迪化。
其中一个轰炸机大队和一个驱逐机大队。

同日，陈云、滕代远向毛泽东、张闻天发出《关于西路军余部的学习问题》电报请示。

1937年10月25日，毛泽东、张闻天回电同意。

陈云、滕代远与盛世才商谈，双方达成协议：
盛世才将已经招收的第3期飞行学员和第2期机械学员全部辞退，改为全部招收中共学员，
条件是中共方面向苏联交涉一部分新式战斗机和相应的航材、共产党学员毕业后暂留航空队。

盛世才取得苏联增援，扩建新疆边防督办公署航空队。

苏联给盛世才的航空队航空训练班配备了6架初级教练机，9架侦察轰炸机，教练主要由苏联教官担任。

1937年10月～11月，陈云、滕代远、邓发分别从“新兵营”选调25名、从延安抗日军政大学和摩托学校选调19名红军干部，
参加新疆边防督办公署航空队学习。

1937年11月，第一批苏联援华航空志愿队的地勤人员进驻迪化和兰州。

苏联志愿队开始帮助中国飞行员改装和熟习苏制飞机，并开始担负兰州的防空任务。

1937年12月1日，首批苏制伊-16（И-16）型单翼驱逐机23架和20架轰炸机分别到达南京两个飞机场。

1938年1月8日，延安19名红军航空学员开赴新疆。

1938年，中共加入苏联援华航空志愿队的李乾元在武汉上空与日军空战中牺牲。

1938年3月3日，新疆边防督办公署航空队举行以中共学员为主的第三期飞行班和第二期机械班开学典礼。

1938年3月10日，延安19名红军航空学员抵达迪化西路军总支队队部。

中共航空学员实有43人（1人因病返回延安）。
来自红一方面军16人，红二方面军2人，红四方面军24人，红二十五军1人。
飞行班25人：
吕黎平、安志敏、方子翼、袁彬、胡子昆、陈熙、刘中惠、张毅、汪德祥、杨一德、方槐、方华、夏伯勋、黎明、赵群、李奎、谢奇光、王东汉、龚廷寿、邓明、余天照、黄明煌、杨光瑶、王聚奎、彭浩。
机械班18人：
严振刚、朱火华、周立范、金生、曹麟辉、丁园、王云清、黄思深、陈旭、云甫、周绍光、刘子立、陈御风、吴峰、刘子宁、彭仁发、吴茂林、余志强。

1938年4月4日，新疆航空队飞行班学员在新疆迪化欧亚机场开始乌－2型双翼初教机感觉飞行。

经过两次感觉飞行，转入由教官带飞起落航线。

王东汉由于操作飞机有痼癖动作，在一次着陆时造成跳跃，将螺旋桨打坏，被停飞调到航空机械班学习。

1938年8月，24名中共新疆航空队飞行班学员完成了初教机的全部单飞课目。

1938年，盛世才考虑利用空闲的初级教练机，再办一期飞行班。

1938年8月，中共组织郑德（广东军事飞机学校第五期毕业）、吴元仁、周元春、叶元之、李春华、任平、林征等从延安抵达迪化，
准备送进新疆航空队第四期飞行训练班学习。

1938年8月，王弼、常乾坤等从莫斯科乘火车开始返国。

1938年9月初，王弼、常乾坤等抵达迪化，准备进新疆航空队当教官。

1938年10月，24名中共新疆航空队飞行班学员转入埃尔-5型双翼侦察轰炸机训练。

1939年，盛世才加入了苏联共产党。
但盛世才不同意再办第四期飞行班，也不同意让常乾坤、王弼进航空队任教。

1939年，邓发电请中共中央同意，在中共中央驻新疆代表驻地，举办中共新疆航空训练班。

1939年4月，刘风、王琏、李凡、王春，飞完乌－2型双翼初教机和埃尔-5型双翼侦察轰炸机课目毕业。
其他人因身体和技术原因被淘汰，改学其它专业。
王琏后来担任朝鲜人民军航空局局长、空军司令员。

1939年5月，刘风、王琏、李凡、王春等抵达迪化。

1939年，中共新疆航空训练班一边组织自学航空理论，一边继续等待进新疆航空队的机会。
常乾坤、王弼负责理论教育。
郑德担任航空训练班班长。
学员有吴元仁、林征、周元春、叶元之、李春华、任平以及刘风、王琏、李凡、王春、王占山和王田。

1939年9月，新疆航空队机械班学员正式毕业，中共学员继续留新疆边防督办公署航空队维护飞机。

1939年11月，根据形势的变化和抗日战争的需要，中共中央决定：
西路军总支队除参加新疆航空队的学员留下外，其余同志撤回延安。

1940年2月，中共新疆航空队机械班彭仁发在寒冷天气启动飞机发动机过程中，徒手转动螺旋桨时不慎被叶片击中意外牺牲。

1940年，因与盛世才不能达成协议，中共新疆航空训练班奉命分乘两辆汽车返回延安。

1940年11月，王弼、常乾坤、王琏、刘风等所乘汽车回到延安。
郑德、李凡、王春等所乘汽车途中被国民党扣押，郑德、李凡被害，王春下落不明。

1940年11月23日，王弼、常乾坤向中共中央呈报建设空军兵种的计划。
计划阐述了建设一支中国红色空军的重大意义。
并主张培养专业技术干部。
计划强调：
“首先要培养大批航空干部，还要有制造飞机的干部。”
计划建议开办航空工程学校，并提出具体意见。

1941年1月，中央军委正式批准成立军委航空学校，对外称“第十八集团军工程学校”。
指定王弼、常乾坤负责建校筹备工作。
工程学校的任务是培养航空及地面机械工程人才。

1941年1月，新四军新2支队副司令员冯达飞在皖南事变中被捕。

1941年初，21名中共新疆航空队飞行班学员完成埃尔-5型双翼侦察轰炸机的技术战术训练。

10名中共飞行学员转入伊-15型双翼驱逐机、伊-16型单翼驱逐机改装训练。
吕黎平、方子翼、方槐、方华、夏伯勋、汪德祥、陈熙、袁彬、刘忠惠、姚维滔被选中，
由苏联飞行教官谢苗罗夫上校负责带飞。

1941年3月，第18集团军工程学校筹备组王弼、常乾坤经过两个多月的筹备，选调了学员马杰三、刘玉堤、吴元任、龙定燎等100多名。

1941年3月6日，中央军委任命王弼为第18集团军工程学校校长，丁秋生为政治委员，常乾坤为教务主任。
王弼、常乾坤兼任航空教员。

1941年3月10日，第18集团军工程学校在陕北安塞县成立。

1941年4月6日，第18集团军工程学校开始上课，先学数学、物理提高文化水平，尔后学习航空理论。

1941年10月，根据中共中央“精兵简政”的精神，第18集团军工程学校改为工程队，隶属于抗日军政大学第3分校，
王弼任工程队队长兼政治委员。
后来第3分校改为延安军事学院，工程队改为该院第3大队，常乾坤任大队长。

1942年4月12日，新疆航空队飞行班学员正式毕业。
按照原定的协议，全体毕业学员都留在新疆边防督办公署航空队继续巩固提高飞行技术。



“世事无常”


1942年4月，盛世才害怕苏联推翻新疆省政府建立苏维埃政权，开始转向国民党靠拢。

1942年6月8日，被捕入狱的冯达飞在上饶英勇就义。

1942年6月8日，新疆航空队飞行班学员汪德祥在驾驶伊-15双翼战斗机进行“横滚”特技训练中进入螺旋未能改出坠地牺牲。

1942年7月10日，中共新疆航空队队员被盛世才逐出新疆边防督办公署航空队，搬进八路军办事处南梁招待所。

43名中共新疆航空队队员学习过程中，
吴茂林因患肺结核退学，
彭仁发不慎被螺旋桨击中以身殉职，
龚廷寿、邓明因犯错误先后停飞，
严振刚由于工作需要调离航空队，
汪德祥飞行失事不幸牺牲，
最后剩下37名中共航空队员。
16名中共机械员均熟练掌握乌-2型初教机、埃尔-5型侦察轰炸机、伊-15型驱逐机、伊-16型驱逐机维护技术。
21名中共飞行员中9名基本完成了伊-15型驱逐机、伊-16型驱逐机的战术训练。
人均飞行约1000个起落，300小时，飞行技术达到了作战水平。

1942年9月17日，中共新疆航空队队员被软禁于督办公署教导连。

1943年2月，延安军事学院与抗日军政大学合并，延安军事学院第3大队随之撤销。

1943年2月24日，中共新疆航空队队员被关押至“刘公馆”。

1944年5月，根据中央军委的决定，第18集团军总参谋部成立航空组，担负航空方面的调查研究工作和处理有关事宜。
王弼任组长，常乾坤任副组长。

1944年7月，第18集团军总参谋部航空组组织修建延安机场。

1944年8月，盛世才被蒋介石调离新疆出任农林部长，朱绍良接任新疆省主席。

1944年11月6日，中共新疆航空队队员被关押至迪化第二监狱。



“深入虎穴”


在抗日民族统一战线的有利形势下，
中国共产党在国民党统治区的地下党组织，
选派具有一定文化程度的共产党员报考国民党航空学校和航空机械学校，
并争取国民党空军航校和工厂的进步航空技术人员投身到中共队伍。


学习飞行的有梁邦和（梁建中）、吴恺（吴凯）、魏坚（邓庆春）等人。

1936年，共产党员吴恺考入杭州笕桥国民党中央航空学校第十期航空班。

1937年，梁建中考入国民党中央航空学校第十二期航空班。

1938年，国民党中央航空学校移到昆明。

1938年，共产党员魏坚考入成都国民党中央飞行军士学校第二期学习飞行。

1938年3月，国民党中央航空学校改称空军军官学校。

1939年底，魏坚返回延安。

1940年，吴恺返回延安参加八路军。

1941年秋，根据美国租借法案，美国负责培训中国航空飞行员。
国民党空军军官学校第12期飞行生分两批赴美国受训。

梁建中成为国民党空军军官学校第一批派往美国培训的航空军官。

1942年4月18日，梁建中驾驶贝尔飞机公司的P-39“飞蛇”（空中眼镜蛇，Bell P-39 Airacobra）驱逐机进行训练。
起飞后飞机故障，未达标准升空高度，
梁建中迫降未成，失事牺牲。

1945年10月，魏坚参加八路军。


学习航空机械的有张开帙、杨劲夫、郭佩珊、熊焰、徐昌裕、顾光旭等人。

1937年，共产党员张开帙考入南昌国民党中央航空机械学校学习。

1937年10月，航空机械学校迁至成都。

张开帙根据中国共产党的指示，
团结国民党空军机务人员维修飞机抗日。

由于国民党不容张开帙所为，
成都中共地下党将他秘密送到延安。

1938年，杨劲夫在成都空军机械学校学习。
后任成都空军机械学校教官。

1939年6月，杨劲夫加入中国共产党。
后任成都空军第八修理厂课员。

1941年8月，杨劲夫赴美国学习。
在美国圣路易空军通讯学校学习空勤通信。

1942年，杨劲夫任成都国民党空军通信学校电学教官。

1943年，杨劲夫任成都空军电器修造厂电机股长。

1944年至1945年，杨劲夫任成都空军第二大队技术附员。

1945年，杨劲夫任西安西京电厂供电课副工程师。

1938年，共产党员郭佩珊根据中共中央长江局董必武的指示，考入国民党空军机械学校高级机械班。

1941年，郭佩珊进入国民党昆明空军第十飞机修理厂。

1942年4月18日，美国陆军航空队的B-25D型“米切尔”（Mitchell）双发中轻型轰炸机轰炸日本东京、大阪等重要城市后返回昆明修整。

5架B-25D型轰炸机交由国民党昆明空军第十飞机修理厂修理。

修理厂白铁股股长郭佩珊针对B-25D型轰炸机的缺点提出改良：
一、原炸弹仓可挂一个一吨或两个半吨的炸弹，利于攻坚却不能大量杀伤敌人；
改为蜂窝式炸弹架，将50枚小炸弹挂在小圆筒，投掷灵活方便，可大大增强杀伤力。
二、原上下两个固定式机枪塔装有12.7毫米口径机枪12挺，笨重且不能转动；
改为活动式机枪架，扩大射击范围，减轻重量及飞行阻力，飞机时速提高20英里/小时。

建议为美方采纳。

改装后的5架B-25D型轰炸机，在打击由缅甸入侵云南日军的滇西战役中效率倍增。

美国陆军航空队回国前，特为此向蒋介石致谢，并索要改装设计图纸。
蒋介石因此下令嘉奖郭佩珊，破格升任修造课课长，发给奖金1000元。

1937年，熊焰毕业于南昌中央航空机械学校甲级班航空发动机专业。

1939年1月，熊焰加入中国共产党，进入延安抗日军政大学学习。

同年3月，熊焰任延安航空机械学校物理教员。

同年7月，熊焰任延安军事学院物理教员。

1944年11月，熊焰任抗日军政大学数学及地形学教员。

1936年，徐昌裕在上海交通大学机械工程学院航空门毕业，进入南昌航空机械学校高级机械班深造。

1938年2月，徐昌裕通过成都中共地下党送抵延安，进入中共陕北公学学习。

1938年4月，徐昌裕加入中国共产党。

1938年5月至1945年11月，徐昌裕历任：
中央军委军工局安塞茶坊机器厂工人训练班班主任、生产管理组组长，延长石油厂工务科科长、生产管理科科长、技术协理员。





赤色柴捆 烽火朝鲜


戴卫阳 编著



艰辛砺剑



“天山赤鹰”


1933年12月，国民党政府新疆边防临时督办盛世才为取得苏联的援助控制新疆，在迪化与苏联签署秘密协定。

1934年4月，国民党政府新疆边防督办盛世才宣布“反帝、和平、建设、民族平等、清廉、亲苏”六大政策。

1937年5月，中国工农红军西路军红三十军政委李先念率领左支队余部400多人，
由中共中央驻新疆办事处代表陈云、滕代远从星星峡援接至迪化，
整编为西路军总支队，对外称“新兵营”。
并利用盛世才接受苏联援助办起的军官学校教学条件，
学习汽车、坦克、火炮、无线电等技术。

1937年7月7日，中国宣布对日抗战。

1937年8月21日，中国与苏联签订《中苏互不侵犯条约》。

1937年9月，国共两党抗日民族统一战线正式形成。

苏联应中国政府的要求，开始大力支持中国，
大批的军火、物资、药品、志愿航空队员、苏联军事顾问等源源不断地进入中国。

1937年9月中旬，第一批援助的远程重型轰炸机运往中国。

1937年9月，八路军第一一五师第三四四旅司令部科长钱钧在日军飞机轰炸榆次时失踪。

1937年秋，新疆边防督办公署航空队航空训练班公开招收第三期飞行班和第二期机械班人员。

陈云、滕代远建议中共中央利用航空队招生机会培养中共的航空人才。

1937年10月22日，苏联援助中国的首批225架飞机抵达迪化。
其中一个轰炸机大队和一个驱逐机大队。

同日，陈云、滕代远向毛泽东、张闻天发出《关于西路军余部的学习问题》电报请示。

1937年10月25日，毛泽东、张闻天回电同意。

陈云、滕代远与盛世才商谈，双方达成协议：
盛世才将已经招收的第3期飞行学员和第2期机械学员全部辞退，改为全部招收中共学员，
条件是中共方面向苏联交涉一部分新式战斗机和相应的航材、共产党学员毕业后暂留航空队。

盛世才取得苏联增援，扩建新疆边防督办公署航空队。

苏联给盛世才的航空队航空训练班配备了6架初级教练机，9架侦察轰炸机，教练主要由苏联教官担任。

1937年10月～11月，陈云、滕代远、邓发分别从“新兵营”选调25名、从延安抗日军政大学和摩托学校选调19名红军干部，
参加新疆边防督办公署航空队学习。

1937年11月，第一批苏联援华航空志愿队的地勤人员进驻迪化和兰州。

苏联志愿队开始帮助中国飞行员改装和熟习苏制飞机，并开始担负兰州的防空任务。

1937年12月1日，首批苏制伊-16（И-16）型单翼驱逐机23架和20架轰炸机分别到达南京两个飞机场。

1938年1月8日，延安19名红军航空学员开赴新疆。

1938年，中共加入苏联援华航空志愿队的李乾元在武汉上空与日军空战中牺牲。

1938年3月3日，新疆边防督办公署航空队举行以中共学员为主的第三期飞行班和第二期机械班开学典礼。

1938年3月10日，延安19名红军航空学员抵达迪化西路军总支队队部。

中共航空学员实有43人（1人因病返回延安）。
来自红一方面军16人，红二方面军2人，红四方面军24人，红二十五军1人。
飞行班25人：
吕黎平、安志敏、方子翼、袁彬、胡子昆、陈熙、刘中惠、张毅、汪德祥、杨一德、方槐、方华、夏伯勋、黎明、赵群、李奎、谢奇光、王东汉、龚廷寿、邓明、余天照、黄明煌、杨光瑶、王聚奎、彭浩。
机械班18人：
严振刚、朱火华、周立范、金生、曹麟辉、丁园、王云清、黄思深、陈旭、云甫、周绍光、刘子立、陈御风、吴峰、刘子宁、彭仁发、吴茂林、余志强。

1938年4月4日，新疆航空队飞行班学员在新疆迪化欧亚机场开始乌－2型双翼初教机感觉飞行。

经过两次感觉飞行，转入由教官带飞起落航线。

王东汉由于操作飞机有痼癖动作，在一次着陆时造成跳跃，将螺旋桨打坏，被停飞调到航空机械班学习。

1938年8月，24名中共新疆航空队飞行班学员完成了初教机的全部单飞课目。

1938年，盛世才考虑利用空闲的初级教练机，再办一期飞行班。

1938年8月，中共组织郑德（广东军事飞机学校第五期毕业）、吴元仁、周元春、叶元之、李春华、任平、林征等从延安抵达迪化，
准备送进新疆航空队第四期飞行训练班学习。

1938年8月，王弼、常乾坤等从莫斯科乘火车开始返国。

1938年9月初，王弼、常乾坤等抵达迪化，准备进新疆航空队当教官。

1938年10月，24名中共新疆航空队飞行班学员转入埃尔-5型双翼侦察轰炸机训练。

1939年，盛世才加入了苏联共产党。
但盛世才不同意再办第四期飞行班，也不同意让常乾坤、王弼进航空队任教。

1939年，邓发电请中共中央同意，在中共中央驻新疆代表驻地，举办中共新疆航空训练班。

1939年4月，刘风、王琏、李凡、王春，飞完乌－2型双翼初教机和埃尔-5型双翼侦察轰炸机课目毕业。
其他人因身体和技术原因被淘汰，改学其它专业。
王琏后来担任朝鲜人民军航空局局长、空军司令员。

1939年5月，刘风、王琏、李凡、王春等抵达迪化。

1939年，中共新疆航空训练班一边组织自学航空理论，一边继续等待进新疆航空队的机会。
常乾坤、王弼负责理论教育。
郑德担任航空训练班班长。
学员有吴元仁、林征、周元春、叶元之、李春华、任平以及刘风、王琏、李凡、王春、王占山和王田。

1939年9月，新疆航空队机械班学员正式毕业，中共学员继续留新疆边防督办公署航空队维护飞机。

1939年11月，根据形势的变化和抗日战争的需要，中共中央决定：
西路军总支队除参加新疆航空队的学员留下外，其余同志撤回延安。

1940年2月，中共新疆航空队机械班彭仁发在寒冷天气启动飞机发动机过程中，徒手转动螺旋桨时不慎被叶片击中意外牺牲。

1940年，因与盛世才不能达成协议，中共新疆航空训练班奉命分乘两辆汽车返回延安。

1940年11月，王弼、常乾坤、王琏、刘风等所乘汽车回到延安。
郑德、李凡、王春等所乘汽车途中被国民党扣押，郑德、李凡被害，王春下落不明。

1940年11月23日，王弼、常乾坤向中共中央呈报建设空军兵种的计划。
计划阐述了建设一支中国红色空军的重大意义。
并主张培养专业技术干部。
计划强调：
“首先要培养大批航空干部，还要有制造飞机的干部。”
计划建议开办航空工程学校，并提出具体意见。

1941年1月，中央军委正式批准成立军委航空学校，对外称“第十八集团军工程学校”。
指定王弼、常乾坤负责建校筹备工作。
工程学校的任务是培养航空及地面机械工程人才。

1941年1月，新四军新2支队副司令员冯达飞在皖南事变中被捕。

1941年初，21名中共新疆航空队飞行班学员完成埃尔-5型双翼侦察轰炸机的技术战术训练。

10名中共飞行学员转入伊-15型双翼驱逐机、伊-16型单翼驱逐机改装训练。
吕黎平、方子翼、方槐、方华、夏伯勋、汪德祥、陈熙、袁彬、刘忠惠、姚维滔被选中，
由苏联飞行教官谢苗罗夫上校负责带飞。

1941年3月，第18集团军工程学校筹备组王弼、常乾坤经过两个多月的筹备，选调了学员马杰三、刘玉堤、吴元任、龙定燎等100多名。

1941年3月6日，中央军委任命王弼为第18集团军工程学校校长，丁秋生为政治委员，常乾坤为教务主任。
王弼、常乾坤兼任航空教员。

1941年3月10日，第18集团军工程学校在陕北安塞县成立。

1941年4月6日，第18集团军工程学校开始上课，先学数学、物理提高文化水平，尔后学习航空理论。

1941年10月，根据中共中央“精兵简政”的精神，第18集团军工程学校改为工程队，隶属于抗日军政大学第3分校，
王弼任工程队队长兼政治委员。
后来第3分校改为延安军事学院，工程队改为该院第3大队，常乾坤任大队长。

1942年4月12日，新疆航空队飞行班学员正式毕业。
按照原定的协议，全体毕业学员都留在新疆边防督办公署航空队继续巩固提高飞行技术。



“世事无常”


1942年4月，盛世才害怕苏联推翻新疆省政府建立苏维埃政权，开始转向国民党靠拢。

1942年6月8日，被捕入狱的冯达飞在上饶英勇就义。

1942年6月8日，新疆航空队飞行班学员汪德祥在驾驶伊-15双翼战斗机进行“横滚”特技训练中进入螺旋未能改出坠地牺牲。

1942年7月10日，中共新疆航空队队员被盛世才逐出新疆边防督办公署航空队，搬进八路军办事处南梁招待所。

43名中共新疆航空队队员学习过程中，
吴茂林因患肺结核退学，
彭仁发不慎被螺旋桨击中以身殉职，
龚廷寿、邓明因犯错误先后停飞，
严振刚由于工作需要调离航空队，
汪德祥飞行失事不幸牺牲，
最后剩下37名中共航空队员。
16名中共机械员均熟练掌握乌-2型初教机、埃尔-5型侦察轰炸机、伊-15型驱逐机、伊-16型驱逐机维护技术。
21名中共飞行员中9名基本完成了伊-15型驱逐机、伊-16型驱逐机的战术训练。
人均飞行约1000个起落，300小时，飞行技术达到了作战水平。

1942年9月17日，中共新疆航空队队员被软禁于督办公署教导连。

1943年2月，延安军事学院与抗日军政大学合并，延安军事学院第3大队随之撤销。

1943年2月24日，中共新疆航空队队员被关押至“刘公馆”。

1944年5月，根据中央军委的决定，第18集团军总参谋部成立航空组，担负航空方面的调查研究工作和处理有关事宜。
王弼任组长，常乾坤任副组长。

1944年7月，第18集团军总参谋部航空组组织修建延安机场。

1944年8月，盛世才被蒋介石调离新疆出任农林部长，朱绍良接任新疆省主席。

1944年11月6日，中共新疆航空队队员被关押至迪化第二监狱。



“深入虎穴”


在抗日民族统一战线的有利形势下，
中国共产党在国民党统治区的地下党组织，
选派具有一定文化程度的共产党员报考国民党航空学校和航空机械学校，
并争取国民党空军航校和工厂的进步航空技术人员投身到中共队伍。


学习飞行的有梁邦和（梁建中）、吴恺（吴凯）、魏坚（邓庆春）等人。

1936年，共产党员吴恺考入杭州笕桥国民党中央航空学校第十期航空班。

1937年，梁建中考入国民党中央航空学校第十二期航空班。

1938年，国民党中央航空学校移到昆明。

1938年，共产党员魏坚考入成都国民党中央飞行军士学校第二期学习飞行。

1938年3月，国民党中央航空学校改称空军军官学校。

1939年底，魏坚返回延安。

1940年，吴恺返回延安参加八路军。

1941年秋，根据美国租借法案，美国负责培训中国航空飞行员。
国民党空军军官学校第12期飞行生分两批赴美国受训。

梁建中成为国民党空军军官学校第一批派往美国培训的航空军官。

1942年4月18日，梁建中驾驶贝尔飞机公司的P-39“飞蛇”（空中眼镜蛇，Bell P-39 Airacobra）驱逐机进行训练。
起飞后飞机故障，未达标准升空高度，
梁建中迫降未成，失事牺牲。

1945年10月，魏坚参加八路军。


学习航空机械的有张开帙、杨劲夫、郭佩珊、熊焰、徐昌裕、顾光旭等人。

1937年，共产党员张开帙考入南昌国民党中央航空机械学校学习。

1937年10月，航空机械学校迁至成都。

张开帙根据中国共产党的指示，
团结国民党空军机务人员维修飞机抗日。

由于国民党不容张开帙所为，
成都中共地下党将他秘密送到延安。

1938年，杨劲夫在成都空军机械学校学习。
后任成都空军机械学校教官。

1939年6月，杨劲夫加入中国共产党。
后任成都空军第八修理厂课员。

1941年8月，杨劲夫赴美国学习。
在美国圣路易空军通讯学校学习空勤通信。

1942年，杨劲夫任成都国民党空军通信学校电学教官。

1943年，杨劲夫任成都空军电器修造厂电机股长。

1944年至1945年，杨劲夫任成都空军第二大队技术附员。

1945年，杨劲夫任西安西京电厂供电课副工程师。

1938年，共产党员郭佩珊根据中共中央长江局董必武的指示，考入国民党空军机械学校高级机械班。

1941年，郭佩珊进入国民党昆明空军第十飞机修理厂。

1942年4月18日，美国陆军航空队的B-25D型“米切尔”（Mitchell）双发中轻型轰炸机轰炸日本东京、大阪等重要城市后返回昆明修整。

5架B-25D型轰炸机交由国民党昆明空军第十飞机修理厂修理。

修理厂白铁股股长郭佩珊针对B-25D型轰炸机的缺点提出改良：
一、原炸弹仓可挂一个一吨或两个半吨的炸弹，利于攻坚却不能大量杀伤敌人；
改为蜂窝式炸弹架，将50枚小炸弹挂在小圆筒，投掷灵活方便，可大大增强杀伤力。
二、原上下两个固定式机枪塔装有12.7毫米口径机枪12挺，笨重且不能转动；
改为活动式机枪架，扩大射击范围，减轻重量及飞行阻力，飞机时速提高20英里/小时。

建议为美方采纳。

改装后的5架B-25D型轰炸机，在打击由缅甸入侵云南日军的滇西战役中效率倍增。

美国陆军航空队回国前，特为此向蒋介石致谢，并索要改装设计图纸。
蒋介石因此下令嘉奖郭佩珊，破格升任修造课课长，发给奖金1000元。

1937年，熊焰毕业于南昌中央航空机械学校甲级班航空发动机专业。

1939年1月，熊焰加入中国共产党，进入延安抗日军政大学学习。

同年3月，熊焰任延安航空机械学校物理教员。

同年7月，熊焰任延安军事学院物理教员。

1944年11月，熊焰任抗日军政大学数学及地形学教员。

1936年，徐昌裕在上海交通大学机械工程学院航空门毕业，进入南昌航空机械学校高级机械班深造。

1938年2月，徐昌裕通过成都中共地下党送抵延安，进入中共陕北公学学习。

1938年4月，徐昌裕加入中国共产党。

1938年5月至1945年11月，徐昌裕历任：
中央军委军工局安塞茶坊机器厂工人训练班班主任、生产管理组组长，延长石油厂工务科科长、生产管理科科长、技术协理员。