国产车的低水平重复研发

发动机，奇瑞搞，比亚迪搞大众的，长安搞，一汽搞。

广汽仿阿尔法罗密欧的，上汽收购南汽造罗孚的，北汽收购萨博的。

排量呢？都是1到2升，入门车的，都有涡轮增压。v6就是一汽有，上汽有买的。

每个厂都在搞研发，最后加到车价上。

没有一个机构协调一下，国产入门排量要一两家就够了，目前的发动机，大家比一下。

长安的，一汽的升功率，nvh好，北京汽车的涡轮增压好，比亚迪的ecu可以自己调。

融合融合技术，搞一个中国联盟的1.0到2.0的涡轮增压l4系列就够用了。

这个水平我觉得是可以达到世界十佳的2.0的水平的。长安的1.8t，一汽的2.0t评价都不错，再加上萨博的单涡轮双涡管，比亚迪丰富的山寨经验。

工艺上，很多十佳发动机已经本土产了。各家哪个环节做的好，取长补短，谁家生产线品控好谁做。材料采购让长城的特务机关来监控。

做出好发动机是没问题的。这个系列发动机定型了。所有国产车的发动机厂都做。所有中国入门车都用这个系列的发动机。

中国好歹还有自主品牌的三分天下，都用这个发动机，批量上去了，价格就下来了。利润也可以支持这个发动机自主研发升级。

国产的整车就有竞争力了。阿尔法罗密欧166的底盘，换上xts的300马力的2.0t才能发挥出跑车底盘的性能。价格是国产发动机的价格。比现在的ga5更便宜。打回欧洲都是有可能的。发动机，奇瑞搞，比亚迪搞大众的，长安搞，一汽搞。

广汽仿阿尔法罗密欧的，上汽收购南汽造罗孚的，北汽收购萨博的。

排量呢？都是1到2升，入门车的，都有涡轮增压。v6就是一汽有，上汽有买的。

每个厂都在搞研发，最后加到车价上。

没有一个机构协调一下，国产入门排量要一两家就够了，目前的发动机，大家比一下。

长安的，一汽的升功率，nvh好，北京汽车的涡轮增压好，比亚迪的ecu可以自己调。

融合融合技术，搞一个中国联盟的1.0到2.0的涡轮增压l4系列就够用了。

这个水平我觉得是可以达到世界十佳的2.0的水平的。长安的1.8t，一汽的2.0t评价都不错，再加上萨博的单涡轮双涡管，比亚迪丰富的山寨经验。

工艺上，很多十佳发动机已经本土产了。各家哪个环节做的好，取长补短，谁家生产线品控好谁做。材料采购让长城的特务机关来监控。

做出好发动机是没问题的。这个系列发动机定型了。所有国产车的发动机厂都做。所有中国入门车都用这个系列的发动机。

中国好歹还有自主品牌的三分天下，都用这个发动机，批量上去了，价格就下来了。利润也可以支持这个发动机自主研发升级。

国产的整车就有竞争力了。阿尔法罗密欧166的底盘，换上xts的300马力的2.0t才能发挥出跑车底盘的性能。价格是国产发动机的价格。比现在的ga5更便宜。打回欧洲都是有可能的。