我国新一代支线飞机06年上天 主要任务已经完成

在巴黎航展上，我国自行研制、拥有完全自主知识产权的新一代支线飞机A RJ21样机大出风头。按计划，上海负责总装的这一支线飞机将于今日完成总体方案设计工作，年底前开始零件制造，2006年上天。中航商用飞机公司总设计师吴兴世昨日透露，“6·30”节点规定的主要任务已经顺利完成。

    据介绍，A RJ21是我国航空工业第一个数字化设计的飞机项目，虽然离“降生”还有相当长一段时间，但一架虚拟的电子样机已经造就，“停靠”在科研人员的电脑中。如果想了解A RJ21的结构等方面的问题，轻点鼠标就可以看得清清楚楚。

    国家民航总局适航司负责人昨日也透露，今年1月A RJ21已经向国家民航总局提出型号合格证申请，总局已经受理了申请并组织审核。

    吴兴世表示，在安全性和舒适性方面，A RJ21将能与150座的干线飞机相媲美，航空公司能用这种飞机实现干线和支线结合的无缝隙飞行。将来旅客如果从北京到上海乘坐干线飞机，而从上海到杭州则乘坐A RJ21支线飞机，在速度、舒适性等方面将不会感觉有多大差别。

    A RJ21在同类支线飞机中客舱比较宽敞，每排有5个座位，座椅宽度比干线飞机———波音737还要宽20毫米，与空客A320、MD - 90属于同一档次，乘坐起来比较舒适。在巴黎航展上，我国自行研制、拥有完全自主知识产权的新一代支线飞机A RJ21样机大出风头。按计划，上海负责总装的这一支线飞机将于今日完成总体方案设计工作，年底前开始零件制造，2006年上天。中航商用飞机公司总设计师吴兴世昨日透露，“6·30”节点规定的主要任务已经顺利完成。

    据介绍，A RJ21是我国航空工业第一个数字化设计的飞机项目，虽然离“降生”还有相当长一段时间，但一架虚拟的电子样机已经造就，“停靠”在科研人员的电脑中。如果想了解A RJ21的结构等方面的问题，轻点鼠标就可以看得清清楚楚。

    国家民航总局适航司负责人昨日也透露，今年1月A RJ21已经向国家民航总局提出型号合格证申请，总局已经受理了申请并组织审核。

    吴兴世表示，在安全性和舒适性方面，A RJ21将能与150座的干线飞机相媲美，航空公司能用这种飞机实现干线和支线结合的无缝隙飞行。将来旅客如果从北京到上海乘坐干线飞机，而从上海到杭州则乘坐A RJ21支线飞机，在速度、舒适性等方面将不会感觉有多大差别。

    A RJ21在同类支线飞机中客舱比较宽敞，每排有5个座位，座椅宽度比干线飞机———波音737还要宽20毫米，与空客A320、MD - 90属于同一档次，乘坐起来比较舒适。