F100/F110发动机与F-15/F-16战斗机使用故障的统计与分析

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/05/02 16:19:15

为借鉴国外航空发动机在设计、研制和使用中积累的经验与教训,通过大量的数据统计与分析,描述美国F-15与F-16战斗机及其装配的F100与F110发动机在使用中发生的重大故障,归纳并总结这些故障在不同阶段、不同部件、不同影响因素的分布情况与规律.分析表明：发动机在前10年或工作35 000 h左右,故障率高,在之后的较成熟期,故障明显减少;无论是否考虑结构完整性,发动机各种故障会出现在整个使用过程中,但按结构完整性大纲研制的发动机的故障率明显低;在部件故障分布方面,发动机叶轮机是最主要的故障源;在影响因子分布方面,设计、维护、保障和使用不当是发动机出现故障的最主要原因.

期刊：航空动力学报 ISTICEIPKU
Journal： Journal of Aerospace Power
年，卷(期) ： 2011,26(7)
全文链接
http://wenku.baidu.com/view/f8f079c6050876323112124a.html

感谢科普，感觉一款军用航发从研制到成熟，这些故障都是必经之路，没有哪个国家能例外，从某种意义上说，美帝航发的成熟是靠这些故障堆起来的。
另外，楼主这贴估计会被人喷的，喷的理由我都想好了，就抓着“美帝飞行强度大才这么点故障，TG强度小，故障那么多，果然TG航发不行……”

好资料，已右键。

哟哟哟哟，我大美利坚竟然也有这么shability的故障，我不禁陷入了森森的思考……

西门吸血发表于 2013-6-28 16:59

好资料，已右键。

哟哟哟哟，我大美利坚竟然也有这么shability的故障，我不禁陷入了森森的思考……
空军摔的还比较少，MD海军那才叫壮观

光看见贼鹰吃肉,没看过贼鹰挨打的可是有一些的

空军摔的还比较少，MD海军那才叫壮观
海军那么惨,主要还是因为着舰

不是说用了客机核心机咋整都不行吗

无敌鸣哥发表于 2013-6-28 17:12

海军那么惨,主要还是因为着舰
海上环境也会让飞机更容易出现故障

光F100一种发动机投产以来已飞行2700万小时，按照七千多台的总产量，每台飞行时数近4000，这还是平均近今年交付的，美国空军的F100飞行时数更长。单PW220就达到1200万小时飞行时数，毛发、国发啥时候达到这个飞行时数再来讲话{:soso_e120:}

美国航空发动机也是用出来的，但是人家舍得投钱，实验充分。

80架11B一年100小时（就当剩下的在趴窝好了），就已经有16000小时咯 = = 小时数还是好凑的。怪不得要弄那么多11B出来

这些年下来TH应该超过2万小时了吧。继续练，当喷子都是耳边风吧 {:soso_e120:}

80架11B一年100小时（就当剩下的在趴窝好了），就已经有16000小时咯 = = 小时数还是好凑的。怪不得要弄那么多11B出来

这些年下来TH应该超过2万小时了吧。继续练，当喷子都是耳边风吧 {:soso_e120:}

啥也不说，人家MDF100原型机试验投入100台烧油，毛子的31F废柴点也有56台原型机，我们太行的了才20台左右。试验小时数更不是一个级别了。前几年看过一个表格MD的试验数接近18000小时，毛子的是8000多，我们的才2000个小时。。。。。。我等着你们的板砖

F100是第一台推比8一级的涡扇机，研发时间短，装备后出现大量问题一点不奇怪，同理的，TH出现问题也一样不奇怪。

道理是显而易见的，但就有那么一些人视而不见。

科学来不得半点偷工减料啊！好文，学习了。

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