阵风的一个细节，求大大解惑

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 01:07:37
阵风在鸭翼和襟翼副翼的末端边缘有这种锯齿状的结构，经飞飞确认是减小雷达反射用的，表示不是很能理解。。。后缘是平的多这么一道锯齿管用咩？或者锯齿两边是不同材料。。。？那不怕飞掉了？阵风在鸭翼和襟翼副翼的末端边缘有这种锯齿状的结构，经飞飞确认是减小雷达反射用的，表示不是很能理解。。。后缘是平的多这么一道锯齿管用咩？或者锯齿两边是不同材料。。。？那不怕飞掉了？
2013-6-27 00:24 上传


手机看不清，好像是一道缝吧？如果是，那就是减少反射的。（本人菜得很，轻拍）
难道是鸭翼锯齿?也是减少雷达反射面积的?


一条直线益反射雷达波，而锯齿状可以将其发散，


一条直线益反射雷达波，而锯齿状可以将其发散，

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2013-6-27 07:16 上传

细心人呢
号角 发表于 2013-6-27 07:11
一条直线益反射雷达波，而锯齿状可以将其发散，
我的问题是。。。虽然这道锯齿可以发散雷达波，但是后缘不是还是一条直线嘛。。。
所以我才猜是不是边缘那点用的是透波材料，和鸭翼主题的材料不一样


这个是气动装置，和隐身无关。实际上类似于涡流发生器。

这个是气动装置，和隐身无关。实际上类似于涡流发生器。


似凹型面埋入式VG(微型涡流发生器)，起控制边界层分离作用。

似凹型面埋入式VG(微型涡流发生器)，起控制边界层分离作用。

ericcui1 发表于 2013-6-27 09:27
这个是气动装置，和隐身无关。实际上类似于涡流发生器。


应该就是针对爬行波绕射的隐降低RCS的措施，全机机身有大面积不连续断面的前缘都有这样的锯齿（当然不可能每一条缝隙前都弄），应和气动无关。




ericcui1 发表于 2013-6-27 09:27
这个是气动装置，和隐身无关。实际上类似于涡流发生器。


应该就是针对爬行波绕射的隐降低RCS的措施，全机机身有大面积不连续断面的前缘都有这样的锯齿（当然不可能每一条缝隙前都弄），应和气动无关。

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13128611785 发表于 2013-6-27 09:40
似凹型面埋入式VG(微型涡流发生器)，起控制边界层分离作用。
长知识了

J10上有没有类似这种东西呢？J20呢？

近看阵风的做工真的很不错，而且细节很丰富，特别是气动上的一些小东西~
我的问题是。。。虽然这道锯齿可以发散雷达波，但是后缘不是还是一条直线嘛。。。 所以我才猜是不是边缘 ...
机翼整体上有什么平行部置的原则吧。但缝隙处也是重要的反射源，处理一下总是好的吧。
龙牙骑士 发表于 2013-6-27 09:57
应该就是针对爬行波绕射的隐降低RCS的措施，全机机身有大面积不连续断面的前缘都有这样的锯齿（当然不可 ...
扩压器内凹型面埋入式涡流发生器控制分离流，可以缩小大S弯扩压器内的分离区
13128611785 发表于 2013-6-27 10:17
扩压器内凹型面埋入式涡流发生器控制分离流，可以缩小大S弯扩压器内的分离区
那你顺带把机腹和喷嘴附近的那些zig zag也给解释了吧。
龙牙骑士 发表于 2013-6-27 10:27
那你顺带把机腹和喷嘴附近的那些zig zag也给解释了吧。
三 、结 论--------------3.凹型面埋人式涡流发生器控制边界层分离的能力较强，在所试验的扩压器内安装适当几何参数的涡流发生器后大大缩小了角落气流分离区，从而使扩压器的静压恢复系数提高约10 ，总压损失系数减小约9。
13128611785 发表于 2013-6-27 10:17
扩压器内凹型面埋入式涡流发生器控制分离流，可以缩小大S弯扩压器内的分离区
所以说是飞飞忽悠我了？。。。。

peter_rong 发表于 2013-6-27 11:08
所以说是飞飞忽悠我了？。。。。


也不能这样说，锯齿形设计除考虑减小附加阻力和提高涡流强度外，可能也有隐形因素
peter_rong 发表于 2013-6-27 11:08
所以说是飞飞忽悠我了？。。。。


也不能这样说，锯齿形设计除考虑减小附加阻力和提高涡流强度外，可能也有隐形因素
13128611785 发表于 2013-6-27 11:22
也不能这样说，锯齿形设计除考虑涡流强度可能也有隐形因素
嗯呐谢谢解答！
不懂，这样就能降低雷达反射？
我记得还是以抑制RCS为主的吧，航空档案有一期阵风专题似乎谈到过。
J10 J20改了这个要从新写飞控吧

yankee 发表于 2013-6-27 11:36
我记得还是以抑制RCS为主的吧，航空档案有一期阵风专题似乎谈到过。


阵风的机头、立尾、外挂、------等RCS没处理，不会只在翼后缘下功夫。

yankee 发表于 2013-6-27 11:36
我记得还是以抑制RCS为主的吧，航空档案有一期阵风专题似乎谈到过。


阵风的机头、立尾、外挂、------等RCS没处理，不会只在翼后缘下功夫。
lee_manson 发表于 2013-6-27 13:48
但恰恰，阵风的机翼前缘没有这种锯齿，而后缘的锯齿请问发生什么涡流又有什么作用呢？
你想太多了
lee_manson 发表于 2013-6-27 13:48
但恰恰，阵风的机翼前缘没有这种锯齿，而后缘的锯齿请问发生什么涡流又有什么作用呢？
你想太多了
哦对了，还有一个值得注意的细节，那个锯齿线并不是横穿整个鸭翼，只横穿了鸭翼宽度的四分之三的样子

lee_manson 发表于 2013-6-27 13:48
但恰恰，阵风的机翼前缘没有这种锯齿，而后缘的锯齿请问发生什么涡流又有什么作用呢？
你想太多了


后缘锯齿涡流的类似作用



lee_manson 发表于 2013-6-27 13:48
但恰恰，阵风的机翼前缘没有这种锯齿，而后缘的锯齿请问发生什么涡流又有什么作用呢？
你想太多了


后缘锯齿涡流的类似作用


13128611785 发表于 2013-6-27 13:39
阵风的机头、立尾、外挂、------等RCS没处理，不会只在翼后缘下功夫。
这个不全对啊，阵风机身是有棱角的，虽然说不是f22 j20的标准菱形，怎么也比圆形的rcs要好吧？

lee_manson 发表于 2013-6-27 14:06
这涡流发生器安装位置是后缘啊...？


广东俗语:画公仔毋须画出肠---创作灵感源于它?

lee_manson 发表于 2013-6-27 14:06
这涡流发生器安装位置是后缘啊...？


广东俗语:画公仔毋须画出肠---创作灵感源于它?
楼上图亮啦。。。
不懂  某机身上也有这种的  后面一条平线前面搞锯齿能有效降低RCS么
扰流更不靠谱了，扰流都在前面的，不会在后面
跟隐身无关的，整个飞机形体设计都没有按照隐身的思路来，这么细节的地方搞几个锯齿就隐身了？明显不是。
谁能科普下阵风的尾喷管？怎么看起来像是引射喷管？
的确很精致
真的假的
这是极高清图来自: iPhone客户端
不懂  某机身上也有这种的  后面一条平线前面搞锯齿能有效降低RCS么
扰流更不靠谱了，扰流都在前面的，不会 ...
但是无论是上表面还是下表面，边缘部分都比主体要厚呐，这是为啥啊
peter_rong 发表于 2013-6-27 17:13
但是无论是上表面还是下表面，边缘部分都比主体要厚呐，这是为啥啊
可以理解为阻断爬波，但是效果肯定没有直接金属截断连复材的效果好

风不悲 发表于 2013-6-27 15:58
不懂  某机身上也有这种的  后面一条平线前面搞锯齿能有效降低RCS么
扰流更不靠谱了，扰流都在前面的，不会 ...


机翼后缘已是分离区，传统突起微型扰流装置无效，这种凹型面涡流发生器可能靠翼下高压气流钻过斜缝隙产生涡流来补充附面层能量，所以只能安在较薄的后缘、后襟，和上下面都有锯齿缝隙，整流作用类似大飞机后缘襟翼的梳耙式涡流发生器
风不悲 发表于 2013-6-27 15:58
不懂  某机身上也有这种的  后面一条平线前面搞锯齿能有效降低RCS么
扰流更不靠谱了，扰流都在前面的，不会 ...


机翼后缘已是分离区，传统突起微型扰流装置无效，这种凹型面涡流发生器可能靠翼下高压气流钻过斜缝隙产生涡流来补充附面层能量，所以只能安在较薄的后缘、后襟，和上下面都有锯齿缝隙，整流作用类似大飞机后缘襟翼的梳耙式涡流发生器
13128611785 发表于 2013-6-27 18:09
机翼后缘已是分离区，传统突起微型扰流装置无效，这种凹型面涡流发生器可能靠翼下高压气流钻过斜缝隙产 ...
起引射作用减小后体阻力，有这样的意图嘛？

zxh_china 发表于 2013-6-27 19:36
起引射作用减小后体阻力，有这样的意图嘛？


操纵面的涡流发生器主要作用可能是大迎角(操纵面)流动分离控制，当然也增升减阻，包括改善后缘尾流
zxh_china 发表于 2013-6-27 19:36
起引射作用减小后体阻力，有这样的意图嘛？


操纵面的涡流发生器主要作用可能是大迎角(操纵面)流动分离控制，当然也增升减阻，包括改善后缘尾流
阵风的前起落架仓盖也是类似的锯齿设计，不可能和气动有关.
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