超级军网女公知柴小姐说话太假了吧
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 00:52:09
在柴静的山西山西里有这么一段话：二〇〇五年我在云冈石窟，离大佛不到四百米是晋煤外运干线一〇九国道。每天一万六千辆运煤车从这路过，大都是超载，蓬布也拉不上，随风而下，几个外国游人头顶着塑料袋看石窟。大佛微笑的脸上是乌黑的煤灰，吸附二氧化硫和水，长此以往，砂岩所凿的面目会被腐蚀剥落。 佛犹如此。
他说他2005年的时候去过云冈石窟，当时109国道上每天有一万多辆煤车通过。可事实是1998年到1999年间，国家投钱，将109国道云冈段改道。而且在通车的第二年也就是2000年时就举办了首届大同云冈旅游节，以后年年举办。试想，如果距离大佛四五百米天天有一万辆煤车通过老外还得顶着塑料袋看石窟，怎么可能举办呢？2001年12月，被联合国教科文组织世界遗产委员会列入《世界遗产名录》，如果真有这一万多煤车天天过，难道那些来考察的国外专家都是顶着塑料袋考察？
百度地图里可以明显的看到，在快到云冈石窟的时候有一条标为S339的路从北方绕开
下面就是当年改道的情况：http://synthesis.yungang.org/protection_comprehensive.aspx#（也许柴公知的16000辆车就是从这里抄的吧，呵呵）
1、109国道改线
由于云冈石窟位于大同煤田之中，上世纪90年代以来，随着工业和经济的迅速发展，距离石窟仅仅350米的109国道云冈段交通量与日俱增，大吨位煤车超载现象比比皆是，仅运煤车平均每天即达16000余辆。由此引发的粉尘和废气的污染十分严重，同时，也给云冈石窟石雕的保存带来新的严重威胁。经文物保护者多方呼吁，使这一现象引起国内外各界人士的普遍关注。
1990年9月，就109国道云冈段过往大量运煤车引发的二次扬尘给云冈石窟地区造成的大气污染问题，山西省环境报发表文章，引起山西省人大主任王廷栋的高度重视，并通知所长李治国赴省汇报。1996年5月9日 国家计委主任陈锦华在山西省长孙文胜的陪同下视察云冈石窟文物保护工作，对造成二次扬尘的109国道云冈段运煤专线改线问题十分关心，省长孙文胜当即表示实施改线工程。6月8日，“三晋环保行”第二团采访云冈石窟被污染情况，提出尽快促成109 国道改线的建议。1997年1月10日山西省计委，山西省环保局在云冈召开“109国道云冈段改线工程环境影响报告书技术评审会”。3月，在云冈召开109国道改线工程论证会，多达5个设计方案的反复筛选，并多次组织有关专家、学者进行论证，最终形成一致意见。1998年4月10日开工，全长26公里投资2.3亿元人民币。1999年9月1日竣工，随后对旧线进行整治，辟为云冈旅游专线。
109国道云冈段的改线工程，是建国以来云冈石窟保护历程中继1974至1976年“三年工程”和1991至1996年“八五维修工程”之后的第三个里程碑。109国道云冈段的改线方案实施后，此段运煤公路已远离石窟安全保护区，这样既解决了煤尘对石雕造成的污染，从而保护了石窟，又确保了煤炭的运输，真正体现了文物保护工作中的“两利”方针。运煤车的绕行，将使大同市区至云冈这条交通干线的环境面貌从根本上得以改善，交通状况得到根本性的好转，为云冈石窟的保护、大同市的旅游业发展乃至大同市的对外开放和“二次创业”创造了良好的条件。为保护国家历史文物，为保护云冈石窟而国道改线，从建国以来，在文物保护史、交通史、国防史上还是首例，它有着重要的现实意义和深远的历史意义。
2、339省道改线
2009年，为配合云冈石窟大景区的建设，在山西省委、省政府的指导下，省发改委、省交通厅决定对339省道云冈段改线。按照市委、市政府“云冈大景区建设”的规划，339省道的局部改线工程于2009年3月开工。该工程全长6.7公里，起点位于同煤集团晋华宫矿生活区入口以东400米处，途中经过张寺窑村、麻村、水泉村、云冈村、吴官屯村，终点到吴官屯矿生活区回接339原线。改道部分按照二级公路标准建设，路基宽度15米，设计时速60公里。
339省道改线工程于10月30日竣工，投入使用后，原来去往云冈石窟以西的车辆将全部由晋华宫矿生活区改道行驶，不再从景区前面通过，云冈旅游专线将成为名副其实的“专线”。
在柴静的山西山西里有这么一段话：二〇〇五年我在云冈石窟，离大佛不到四百米是晋煤外运干线一〇九国道。每天一万六千辆运煤车从这路过，大都是超载，蓬布也拉不上，随风而下，几个外国游人头顶着塑料袋看石窟。大佛微笑的脸上是乌黑的煤灰，吸附二氧化硫和水，长此以往，砂岩所凿的面目会被腐蚀剥落。 佛犹如此。
他说他2005年的时候去过云冈石窟，当时109国道上每天有一万多辆煤车通过。可事实是1998年到1999年间，国家投钱，将109国道云冈段改道。而且在通车的第二年也就是2000年时就举办了首届大同云冈旅游节，以后年年举办。试想，如果距离大佛四五百米天天有一万辆煤车通过老外还得顶着塑料袋看石窟，怎么可能举办呢？2001年12月，被联合国教科文组织世界遗产委员会列入《世界遗产名录》，如果真有这一万多煤车天天过，难道那些来考察的国外专家都是顶着塑料袋考察？
百度地图里可以明显的看到，在快到云冈石窟的时候有一条标为S339的路从北方绕开
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下面就是当年改道的情况：http://synthesis.yungang.org/protection_comprehensive.aspx#（也许柴公知的16000辆车就是从这里抄的吧，呵呵）
1、109国道改线
由于云冈石窟位于大同煤田之中，上世纪90年代以来，随着工业和经济的迅速发展，距离石窟仅仅350米的109国道云冈段交通量与日俱增，大吨位煤车超载现象比比皆是，仅运煤车平均每天即达16000余辆。由此引发的粉尘和废气的污染十分严重，同时，也给云冈石窟石雕的保存带来新的严重威胁。经文物保护者多方呼吁，使这一现象引起国内外各界人士的普遍关注。
1990年9月，就109国道云冈段过往大量运煤车引发的二次扬尘给云冈石窟地区造成的大气污染问题，山西省环境报发表文章，引起山西省人大主任王廷栋的高度重视，并通知所长李治国赴省汇报。1996年5月9日 国家计委主任陈锦华在山西省长孙文胜的陪同下视察云冈石窟文物保护工作，对造成二次扬尘的109国道云冈段运煤专线改线问题十分关心，省长孙文胜当即表示实施改线工程。6月8日，“三晋环保行”第二团采访云冈石窟被污染情况，提出尽快促成109 国道改线的建议。1997年1月10日山西省计委，山西省环保局在云冈召开“109国道云冈段改线工程环境影响报告书技术评审会”。3月，在云冈召开109国道改线工程论证会，多达5个设计方案的反复筛选，并多次组织有关专家、学者进行论证，最终形成一致意见。1998年4月10日开工，全长26公里投资2.3亿元人民币。1999年9月1日竣工，随后对旧线进行整治，辟为云冈旅游专线。
109国道云冈段的改线工程，是建国以来云冈石窟保护历程中继1974至1976年“三年工程”和1991至1996年“八五维修工程”之后的第三个里程碑。109国道云冈段的改线方案实施后，此段运煤公路已远离石窟安全保护区，这样既解决了煤尘对石雕造成的污染，从而保护了石窟，又确保了煤炭的运输，真正体现了文物保护工作中的“两利”方针。运煤车的绕行，将使大同市区至云冈这条交通干线的环境面貌从根本上得以改善，交通状况得到根本性的好转，为云冈石窟的保护、大同市的旅游业发展乃至大同市的对外开放和“二次创业”创造了良好的条件。为保护国家历史文物，为保护云冈石窟而国道改线，从建国以来，在文物保护史、交通史、国防史上还是首例，它有着重要的现实意义和深远的历史意义。
2、339省道改线
2009年，为配合云冈石窟大景区的建设，在山西省委、省政府的指导下，省发改委、省交通厅决定对339省道云冈段改线。按照市委、市政府“云冈大景区建设”的规划，339省道的局部改线工程于2009年3月开工。该工程全长6.7公里，起点位于同煤集团晋华宫矿生活区入口以东400米处，途中经过张寺窑村、麻村、水泉村、云冈村、吴官屯村，终点到吴官屯矿生活区回接339原线。改道部分按照二级公路标准建设，路基宽度15米，设计时速60公里。
339省道改线工程于10月30日竣工，投入使用后，原来去往云冈石窟以西的车辆将全部由晋华宫矿生活区改道行驶，不再从景区前面通过，云冈旅游专线将成为名副其实的“专线”。
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别人是亲眼目睹哦。你用新闻去驳斥目睹，自然说明是假新闻了。
mmgm 发表于 2013-6-24 20:44 ![]()
别人是亲眼目睹哦。你用新闻去驳斥目睹，自然说明是假新闻了。
哪个真的哪个假的可以亲眼去看哈哈
别人是亲眼目睹哦。你用新闻去驳斥目睹，自然说明是假新闻了。
哪个真的哪个假的可以亲眼去看哈哈
文科生吗
不奇怪的
不奇怪的
2013-6-24 21:06 上传
kyha123 发表于 2013-6-24 21:06
一粉赛十黑 云冈石窟文物研究所所长也是gz ？
李治国回忆说。。。。。。。。说的是以前，109国道改线工程是哪年：1998年4月10日开工，全长26公里投资2.3亿元人民币。1999年9月1日竣工，随后对旧线进行整治，辟为云冈旅游专线。。。而柴姑娘说的是2005年，2005年还是这样？从这里也能看出来，他自己说不准就没有在2005年去过，是引用这个李治国说的话。
kyha123 发表于 2013-6-24 21:06
一粉赛十黑 云冈石窟文物研究所所长也是gz ？
李治国回忆说。。。。。。。。说的是以前，109国道改线工程是哪年：1998年4月10日开工，全长26公里投资2.3亿元人民币。1999年9月1日竣工，随后对旧线进行整治，辟为云冈旅游专线。。。而柴姑娘说的是2005年，2005年还是这样？从这里也能看出来，他自己说不准就没有在2005年去过，是引用这个李治国说的话。
柴静说的是没错的，当年确实有一条运媒干道在云岗石窟经过，带来了很大的污染和破坏。
lhwing123 发表于 2013-6-24 21:13 ![]()
柴静说的是没错的，当年确实有一条运媒干道在云岗石窟经过，带来了很大的污染和破坏。
但时间是2005年吗？以前是有，后来治理了，2000年之前的事情。2005年早不是以前那样了
柴静说的是没错的，当年确实有一条运媒干道在云岗石窟经过，带来了很大的污染和破坏。
但时间是2005年吗？以前是有，后来治理了，2000年之前的事情。2005年早不是以前那样了
mcanguojun 发表于 2013-6-24 21:11 ![]()
李治国回忆说。。。。。。。。说的是以前，而柴姑娘说的是2005年，2005年还是这样？从这里也能看出来，他 ...
我给的是13年文章 05年保护工程正在建设中 看到运煤车是正常的
所长的回忆可以证明 柴静所说外国游客头顶塑料袋是事实
柴静看到运煤车经过是可能的 你根据推测就说柴静造假 说谎 依据不足
李治国回忆说。。。。。。。。说的是以前，而柴姑娘说的是2005年，2005年还是这样？从这里也能看出来，他 ...
我给的是13年文章 05年保护工程正在建设中 看到运煤车是正常的
所长的回忆可以证明 柴静所说外国游客头顶塑料袋是事实
柴静看到运煤车经过是可能的 你根据推测就说柴静造假 说谎 依据不足
mcanguojun 发表于 2013-6-24 21:18 ![]()
但时间是2005年吗？以前是有，后来治理了，2000年之前的事情。2005年早不是以前那样了
109国道是国道主干线五纵七横中的重要组成部分，东北起北京，止于西藏自治区首府拉萨，全长3,922公里，在内蒙古境内全长600公里左右。国道109清大一级公路是109国道内蒙古境内重要的一段，东起清水河县城关镇，西行跨越黄河止于鄂尔多斯市大饭铺。
该项目由中交第二航务工程局有限公司以BOT模式投资建设和运营，项目总投资约4.3亿，建设期3年，经营期26年，项目于2005年9月开工，2009年12月8日正式通车。
项目起点为清水河县小庙子乡下蒙家梁村北侧山坡，起始里程桩号K577+850，向西经海子沟、王落咀、小缸房、大沙湾，在小沙湾跨黄河设特大桥进入准格尔旗、经后碾房地、永兴店、王八梁，止于省道103、国道旧109与薛魏公路的交叉点，桩号为K619+205。该路为新建公路，全长41.69公里，按山岭重丘区一级公路（一幅）标准建设，设计行车速度为60km/h，双向二车道，路基宽度为11米。全线共设有特大桥1座，大桥3座，涵洞55道，平面交叉13处、立体交叉1处、收费站1处。其中小沙湾黄河特大桥全长831.25米，主桥设计上部构造为88+160×2+88米连续钢构，主墩为变截面薄壁空心墩，最大墩高100m，为黄河上第一高墩桥。
该项目的建设对于完善内蒙古自治区的基础建设，促进内蒙古南部地区的资源开发，繁荣沿线地区的经济、改善投资环境，密切同邻省、市的经济、文化的交流和合作都具有重要的意义。该项目的建设完成，可以贯通整个109线，内蒙古地区的煤炭资源运输将直达华北地区及北京、天津等大中型城市，对完善内蒙的能源运输系统及国道公路网的功能也具有重要的促进作用。
但时间是2005年吗？以前是有，后来治理了，2000年之前的事情。2005年早不是以前那样了
109国道是国道主干线五纵七横中的重要组成部分，东北起北京，止于西藏自治区首府拉萨，全长3,922公里，在内蒙古境内全长600公里左右。国道109清大一级公路是109国道内蒙古境内重要的一段，东起清水河县城关镇，西行跨越黄河止于鄂尔多斯市大饭铺。
该项目由中交第二航务工程局有限公司以BOT模式投资建设和运营，项目总投资约4.3亿，建设期3年，经营期26年，项目于2005年9月开工，2009年12月8日正式通车。
项目起点为清水河县小庙子乡下蒙家梁村北侧山坡，起始里程桩号K577+850，向西经海子沟、王落咀、小缸房、大沙湾，在小沙湾跨黄河设特大桥进入准格尔旗、经后碾房地、永兴店、王八梁，止于省道103、国道旧109与薛魏公路的交叉点，桩号为K619+205。该路为新建公路，全长41.69公里，按山岭重丘区一级公路（一幅）标准建设，设计行车速度为60km/h，双向二车道，路基宽度为11米。全线共设有特大桥1座，大桥3座，涵洞55道，平面交叉13处、立体交叉1处、收费站1处。其中小沙湾黄河特大桥全长831.25米，主桥设计上部构造为88+160×2+88米连续钢构，主墩为变截面薄壁空心墩，最大墩高100m，为黄河上第一高墩桥。
该项目的建设对于完善内蒙古自治区的基础建设，促进内蒙古南部地区的资源开发，繁荣沿线地区的经济、改善投资环境，密切同邻省、市的经济、文化的交流和合作都具有重要的意义。该项目的建设完成，可以贯通整个109线，内蒙古地区的煤炭资源运输将直达华北地区及北京、天津等大中型城市，对完善内蒙的能源运输系统及国道公路网的功能也具有重要的促进作用。
kyha123 发表于 2013-6-24 21:24
我给的是13年文章 05年保护工程正在建设中 看到运煤车是正常的
所长的回忆可以证明 柴静所说外国 ...
99年109改道完成以后煤车就不从那走了，2000年第一届云冈旅游节的时候已经很干净了，那时根本就没有煤车了。后来进一步保护，就是让大部分车都从339走除了公交车和旅游车。煤车99年109通的时候就已经不走这了。2005年的时候要是能在云冈石窟前的路上见到煤车那就真是见鬼了.
kyha123 发表于 2013-6-24 21:24
我给的是13年文章 05年保护工程正在建设中 看到运煤车是正常的
所长的回忆可以证明 柴静所说外国 ...
99年109改道完成以后煤车就不从那走了，2000年第一届云冈旅游节的时候已经很干净了，那时根本就没有煤车了。后来进一步保护，就是让大部分车都从339走除了公交车和旅游车。煤车99年109通的时候就已经不走这了。2005年的时候要是能在云冈石窟前的路上见到煤车那就真是见鬼了.
lhwing123 发表于 2013-6-24 21:27 ![]()
109国道是国道主干线五纵七横中的重要组成部分，东北起北京，止于西藏自治区首府拉萨，全长3,922公里，在 ...
这个根云冈那段有关系吗
109国道是国道主干线五纵七横中的重要组成部分，东北起北京，止于西藏自治区首府拉萨，全长3,922公里，在 ...
这个根云冈那段有关系吗
不是柴小姐，柴静好像早就结婚了
mcanguojun 发表于 2013-6-24 21:30 ![]()
99年109改道完成以后煤车就不从那走了，2000年第一届云冈旅游节的时候已经很干净了，那时根本就没有煤车了 ...
柴静文章提到公路距石窟400米不到 再看看地图 你就会发现 339省道和石窟最近距离正好是400米左右！
柴静可能认错了地名 你也提到339省道承担了大部分运输任务 05年时候看到这条路上很多运煤车经过是很正常的事情
99年109改道完成以后煤车就不从那走了，2000年第一届云冈旅游节的时候已经很干净了，那时根本就没有煤车了 ...
柴静文章提到公路距石窟400米不到 再看看地图 你就会发现 339省道和石窟最近距离正好是400米左右！
柴静可能认错了地名 你也提到339省道承担了大部分运输任务 05年时候看到这条路上很多运煤车经过是很正常的事情
kyha123 发表于 2013-6-24 21:42 ![]()
柴静文章提到公路距石窟400米不到 再看看地图 你就会发现 339省道和石窟最近距离正好是400米左右！
柴 ...
云冈前那条路在2000年以前早就不通煤车了，大同人都知道要申报世界遗产，2000第一届旅游节开的很红火。我家就是大同的，那年好多大同人都去看了。我可以确定的告诉你实际情况，以前我们坐三路车去云冈的时候路上煤车一大堆，路边全是黑煤面子，还有不少人开着小三轮在路边用耙子耙煤灰卖钱。但2000年以来这种现象早没有了，干净多了，就是因为没有煤车了。就是因为我是大同人，我看到他这段话才觉得他说的根本不对。
柴静文章提到公路距石窟400米不到 再看看地图 你就会发现 339省道和石窟最近距离正好是400米左右！
柴 ...
云冈前那条路在2000年以前早就不通煤车了，大同人都知道要申报世界遗产，2000第一届旅游节开的很红火。我家就是大同的，那年好多大同人都去看了。我可以确定的告诉你实际情况，以前我们坐三路车去云冈的时候路上煤车一大堆，路边全是黑煤面子，还有不少人开着小三轮在路边用耙子耙煤灰卖钱。但2000年以来这种现象早没有了，干净多了，就是因为没有煤车了。就是因为我是大同人，我看到他这段话才觉得他说的根本不对。
反正我05年9月去云岗的时候，很近的公路边就一辆一辆地跑着运煤车，空气自然是绝对不干净。
我记性不好，所以刚才还专门看了下当时拍的照片（当然没运煤车，都是佛像的照片），确认是9月4号的。
我记性不好，所以刚才还专门看了下当时拍的照片（当然没运煤车，都是佛像的照片），确认是9月4号的。
柴静固然是立场偏右，不过为人还是可以相信的，即使有说错的时候，也几乎不撒谎吧，跟那些公知不能等量齐观。
sheng不如死 发表于 2013-6-24 21:52 ![]()
反正我05年9月去云岗的时候，很近的公路边就一辆一辆地跑着运煤车，空气自然是绝对不干净。
我记性不好， ...
都开云冈旅游节了还能通煤车？让世界人民都看着那有多脏？大家都是顶着塑料袋子看表演节目？
反正我05年9月去云岗的时候，很近的公路边就一辆一辆地跑着运煤车，空气自然是绝对不干净。
我记性不好， ...
都开云冈旅游节了还能通煤车？让世界人民都看着那有多脏？大家都是顶着塑料袋子看表演节目？
sheng不如死 发表于 2013-6-24 21:52 ![]()
反正我05年9月去云岗的时候，很近的公路边就一辆一辆地跑着运煤车，空气自然是绝对不干净。
我记性不好， ...
我们2000年看第一届云冈旅游节的时候已经没有煤车了，05年又有了？？
反正我05年9月去云岗的时候，很近的公路边就一辆一辆地跑着运煤车，空气自然是绝对不干净。
我记性不好， ...
我们2000年看第一届云冈旅游节的时候已经没有煤车了，05年又有了？？
mcanguojun 发表于 2013-6-24 21:57 ![]()
都开云冈旅游节了还能通煤车？让世界人民都看着那有多脏？大家都是顶着塑料袋子看表演节目？
头顶塑料袋的我没见过。但当时的确想过：这么下去云岗的佛像将会受到硫化物的侵蚀，都这个年代了，怎么还没人来治理？
之前之后大同市当局做过什么我不知道，2000年的时候已经没煤车的事我也不知道。我只是一个游客，把自己看到的东西说出来而已。除非你认为我在撒谎。
都开云冈旅游节了还能通煤车？让世界人民都看着那有多脏？大家都是顶着塑料袋子看表演节目？
头顶塑料袋的我没见过。但当时的确想过：这么下去云岗的佛像将会受到硫化物的侵蚀，都这个年代了，怎么还没人来治理？
之前之后大同市当局做过什么我不知道，2000年的时候已经没煤车的事我也不知道。我只是一个游客，把自己看到的东西说出来而已。除非你认为我在撒谎。
sheng不如死 发表于 2013-6-24 22:18 ![]()
头顶塑料袋的我没见过。但当时的确想过：这么下去云岗的佛像将会受到硫化物的侵蚀，都这个年代了，怎么还 ...
就是因为有侵蚀所以才要改造，做为一个大同人对改造之前和之后的云冈石窟的变化感触很深，如果不是2000年前的改造云冈石窟估计都不可能去申遗，哪个考察团来了一看煤车一天过16000辆，大佛上都落的是煤灰，周围都是小平房，脏乱差的，哪有可能通过，就从环境上来说也过不了
头顶塑料袋的我没见过。但当时的确想过：这么下去云岗的佛像将会受到硫化物的侵蚀，都这个年代了，怎么还 ...
就是因为有侵蚀所以才要改造，做为一个大同人对改造之前和之后的云冈石窟的变化感触很深，如果不是2000年前的改造云冈石窟估计都不可能去申遗，哪个考察团来了一看煤车一天过16000辆，大佛上都落的是煤灰，周围都是小平房，脏乱差的，哪有可能通过，就从环境上来说也过不了
mcanguojun 发表于 2013-6-24 21:57 ![]()
都开云冈旅游节了还能通煤车？让世界人民都看着那有多脏？大家都是顶着塑料袋子看表演节目？
奧運會不是开完了，首都空气该怎么污染还怎么污染。
都开云冈旅游节了还能通煤车？让世界人民都看着那有多脏？大家都是顶着塑料袋子看表演节目？
奧運會不是开完了，首都空气该怎么污染还怎么污染。
sheng不如死 发表于 2013-6-24 21:54 ![]()
柴静固然是立场偏右，不过为人还是可以相信的，即使有说错的时候，也几乎不撒谎吧，跟那些公知不能等量齐观。
是不是立场偏右的就是公知？来自: Android客户端
柴静固然是立场偏右，不过为人还是可以相信的，即使有说错的时候，也几乎不撒谎吧，跟那些公知不能等量齐观。
是不是立场偏右的就是公知？来自: Android客户端
晋煤外运将改道 云冈石窟卸黑衣
日期：1997-12-11 作者： 来源： 复制链接
晋煤外运将改道 云冈石窟卸黑衣
本报讯 山西大同109国道云冈段改线工程奠基仪式近日举行。这是为解决晋煤外运干线严重污染云冈石窟，保护历史文物和旅游资源采取的重大措施。
云冈石窟位于大同以西15公里的武周山麓，始凿于公元五世纪中叶的北魏时期，距今已有1500多年历史。现存洞窟45个，大小佛像5.1万尊，最大的17米，最小的2公分，是我国最大的古代石窟群。距云冈石窟正面350米的109国道是晋煤外运的主要干线，据统计，石窟前公路日均拉煤车多达1.6万车次。运煤车排出的有害气体和扬起的煤灰，对石窟造成直接污染。
为解决运煤干线污染问题，大同市委、市政府针对改线问题做了大量的前期工作，经众多专家反复论证，本着节省、快捷、保质的原则，确定109国道改线工程全长26公里，占地1464亩，工程全部投资约2.56亿元，工期计划1年。新干线完工后，原有公路开辟为旅游专线。
109国道改线工程完成后，将极大改善大同的投资环境和旅游环境，在保护云冈石窟的同时，对于开发旅游业，发展运输业，确保晋煤外运都有巨大的推动作用。
（谷盛明 张志宏）
http://www.cenews.com.cn/historynews/200804/t20080421_480450.html
日期：1997-12-11 作者： 来源： 复制链接
晋煤外运将改道 云冈石窟卸黑衣
本报讯 山西大同109国道云冈段改线工程奠基仪式近日举行。这是为解决晋煤外运干线严重污染云冈石窟，保护历史文物和旅游资源采取的重大措施。
云冈石窟位于大同以西15公里的武周山麓，始凿于公元五世纪中叶的北魏时期，距今已有1500多年历史。现存洞窟45个，大小佛像5.1万尊，最大的17米，最小的2公分，是我国最大的古代石窟群。距云冈石窟正面350米的109国道是晋煤外运的主要干线，据统计，石窟前公路日均拉煤车多达1.6万车次。运煤车排出的有害气体和扬起的煤灰，对石窟造成直接污染。
为解决运煤干线污染问题，大同市委、市政府针对改线问题做了大量的前期工作，经众多专家反复论证，本着节省、快捷、保质的原则，确定109国道改线工程全长26公里，占地1464亩，工程全部投资约2.56亿元，工期计划1年。新干线完工后，原有公路开辟为旅游专线。
109国道改线工程完成后，将极大改善大同的投资环境和旅游环境，在保护云冈石窟的同时，对于开发旅游业，发展运输业，确保晋煤外运都有巨大的推动作用。
（谷盛明 张志宏）
http://www.cenews.com.cn/historynews/200804/t20080421_480450.html
mcanguojun 发表于 2013-6-24 22:11
我们2000年看第一届云冈旅游节的时候已经没有煤车了，05年又有了？？
野火烧不尽
春风吹又生
人死不能复生
路断可以复通
一个词:死灰复燃
mcanguojun 发表于 2013-6-24 22:11
我们2000年看第一届云冈旅游节的时候已经没有煤车了，05年又有了？？
野火烧不尽
春风吹又生
人死不能复生
路断可以复通
一个词:死灰复燃
aphis 发表于 2013-6-24 23:13 ![]()
野火烧不尽
春风吹又生
人死不能复生
路没断，煤车不让走了是真的，不信你去大同问一下当地人。
野火烧不尽
春风吹又生
人死不能复生
路没断，煤车不让走了是真的，不信你去大同问一下当地人。
sheng不如死 发表于 2013-6-24 21:54 ![]()
柴静固然是立场偏右，不过为人还是可以相信的，即使有说错的时候，也几乎不撒谎吧，跟那些公知不能等量齐观 ...
柴静不撒谎，只装X
比如很多人认为周老虎是柴静打死的
柴静固然是立场偏右，不过为人还是可以相信的，即使有说错的时候，也几乎不撒谎吧，跟那些公知不能等量齐观 ...
柴静不撒谎，只装X
比如很多人认为周老虎是柴静打死的襄樊-陆压 发表于 2013-6-24 23:25 ![]()
柴静不撒谎，只装X比如很多人认为周老虎是柴静打死的
她是有点儿装B。不过我觉得（或者说希望）她是真的相信那些东西（有点儿宗教徒的意思？），比李小帐篷之流自己不信，只是拿来当饭票的强多了。
柴静不撒谎，只装X比如很多人认为周老虎是柴静打死的
她是有点儿装B。不过我觉得（或者说希望）她是真的相信那些东西（有点儿宗教徒的意思？），比李小帐篷之流自己不信，只是拿来当饭票的强多了。
sheng不如死 发表于 2013-6-24 23:29 ![]()
她是有点儿装B。不过我觉得（或者说希望）她是真的相信那些东西（有点儿宗教徒的意思？），比李小帐篷之流 ...
所以我觉得闾丘 露薇对她的批评很中肯，确实新闻人的素养还不够。
她是有点儿装B。不过我觉得（或者说希望）她是真的相信那些东西（有点儿宗教徒的意思？），比李小帐篷之流 ...
所以我觉得闾丘 露薇对她的批评很中肯，确实新闻人的素养还不够。
vayblin 发表于 2013-6-24 22:29 ![]()
是不是立场偏右的就是公知？
介个介个……。
广义上讲，公共知识分子不分左右，不分男女，公知也包括母知。
不过现在更多地把立场右倾、批评ZF而亲西方、熟练运用微博等网络手段、喜欢煽风点火的知识界、媒体的公众人物成为公知。
是不是立场偏右的就是公知？
介个介个……。
广义上讲，公共知识分子不分左右，不分男女，公知也包括母知。
不过现在更多地把立场右倾、批评ZF而亲西方、熟练运用微博等网络手段、喜欢煽风点火的知识界、媒体的公众人物成为公知。
襄樊-陆压 发表于 2013-6-24 23:32 ![]()
所以我觉得闾丘 露薇对她的批评很中肯，确实新闻人的素养还不够。
我对闾丘素来反感，大多数情况下只要她批评的，我就支持
新闻有不同的做法，闾丘对柴静的批评，除了让人感到一种原教旨主义的执拗之外，还让人隐隐约约地看到一个更年期大妈对妙龄少女的唧唧歪歪。
所以我觉得闾丘 露薇对她的批评很中肯，确实新闻人的素养还不够。
我对闾丘素来反感，大多数情况下只要她批评的，我就支持
新闻有不同的做法，闾丘对柴静的批评，除了让人感到一种原教旨主义的执拗之外，还让人隐隐约约地看到一个更年期大妈对妙龄少女的唧唧歪歪。
sheng不如死 发表于 2013-6-24 23:36 ![]()
我对闾丘素来反感，大多数情况下只要她批评的，我就支持
新闻有不同的做法，闾丘对柴静的批评， ...
她主要是抨击柴静刻意摆拍自己，这一点柴静不怨。
我对闾丘素来反感，大多数情况下只要她批评的，我就支持
新闻有不同的做法，闾丘对柴静的批评， ...
她主要是抨击柴静刻意摆拍自己，这一点柴静不怨。
支持大同人，再次选择性相信当地人来自: Android客户端
general_j 发表于 2013-6-25 00:07 ![]()
看过CNN采访柴静的人，都应该知道她是哪路货吧？
当年就是典型毫无政治概念的幼稚无知女学生，把组织抗议 ...
拜托。。那是柴玲。。。
看过CNN采访柴静的人，都应该知道她是哪路货吧？
当年就是典型毫无政治概念的幼稚无知女学生，把组织抗议 ...
拜托。。那是柴玲。。。
yangglemu 发表于 2013-6-25 00:03 ![]()
支持大同人，再次选择性相信当地人
谢谢，只有当地人才能把这种谎话揭穿
支持大同人，再次选择性相信当地人
谢谢，只有当地人才能把这种谎话揭穿
mcanguojun 发表于 2013-6-25 10:07 ![]()
谢谢，只有当地人才能把这种谎话揭穿
她很可能是听别人说的，年代这种数字性的东西文科生一概不在意的。
05年后大规模的运煤肯定没有了，但不排除零星的运煤车辆。
谢谢，只有当地人才能把这种谎话揭穿
她很可能是听别人说的，年代这种数字性的东西文科生一概不在意的。
05年后大规模的运煤肯定没有了，但不排除零星的运煤车辆。
壮东风 发表于 2013-6-25 10:21 ![]()
她很可能是听别人说的，年代这种数字性的东西文科生一概不在意的。
05年后大规模的运煤肯定没有了，但不 ...
兄弟实话说零星的也没有了，煤车根本就不让从那走，直接从改道的109走了，这点事大同政府做的还是不错。原来去石窟的路上自从不通煤车后搞绿化什么的，弄的比以前干净多了，而且没有煤车是99年开始的，到05年的时候更没有了。
她很可能是听别人说的，年代这种数字性的东西文科生一概不在意的。
05年后大规模的运煤肯定没有了，但不 ...
兄弟实话说零星的也没有了，煤车根本就不让从那走，直接从改道的109走了，这点事大同政府做的还是不错。原来去石窟的路上自从不通煤车后搞绿化什么的，弄的比以前干净多了，而且没有煤车是99年开始的，到05年的时候更没有了。
货车频繁闯入云冈旅游专线
山西晚报网--2013-05-28
标有多种禁令的交通标志牌赫然矗立，执勤交警却“选择性放行”，记者暗访发现——
近日，有读者反映实行交通管制的大同市云冈旅游专线上，货车出入频繁，且大都超速行驶，给过往的旅游客车造成安全隐患。5月27日，记者就此进行了采访。
8时40分，云冈旅游专线小站入口处，一块标示多种禁令的交通标志牌赫然矗立，上写“交通管制区域”，四个禁行标志明确“禁止一切货车、拖拉机、农用车、畜力车通行”。记者观察到，旅游专线入口并无交警值守。
在此后的20分钟之内，至少有10辆大货车从此处驶入旅游专线，其间还有货车从对面驶出，堂而皇之穿行于禁令牌下。随后，记者驾车跟随一辆冀G牌照的货车进入旅游专线后，不久，按最高限速70迈行驶的记者就被逐渐拉开距离。此时，正是前往云冈景区的高峰期，在这辆货车不停的鸣笛超车中，不少按规行驶的外地旅行大巴无奈减速让行。
从小站入口处到云冈景区，记者沿途未见到任何执勤交警。进入旅游专线的货运车辆几乎都无视限速规定，肆无忌惮地超速行驶且鸣笛频繁，有的运载水泥的车辆无任何苫盖，所经之处，扬起阵阵灰尘。
9时10分，旅游专线南口出现一辆执勤警车开始拦停过往货车，有的货车司机询问交警后掉头返回，有的则“心有不甘”地继续等待。9时30分左右，奇怪的一幕发生了，经与执勤交警“交涉”，车牌号分别为晋B59501、晋BAT908的货车驶入云冈旅游专线。
10时，执勤交警指点几辆等待的货车调头，4辆货车调头后在200余米外停下。记者以其他货车司机的身份过去进行暗访：“让啥时候过啊？”“交警说一会儿他们走了就可以过了。”10时20分，小站入口的那辆警车离开，一直探头张望的货车司机们纷纷发动汽车，“走了，走了，能过了。”
为了保护云冈景区，我省及大同市相关部门对原穿行于景区内部的339省道做了改线工程，使云冈旅游专线成了一条主要供旅行车辆通行的相对封闭的道路。此条旅游专线自2009年改造以来，一直严禁货车通行。今年4月20日，大同市公安局向社会发布《关于云冈旅游专线禁止一切货运机动车通行》的通告，重申“对云冈旅游专线（即云冈路小站至石窟景区段）实行交通管制，全天候禁止一切货运机动车通行……违者由公安交通管理部门依法严肃处理。”据当地媒体报道，在之后的交通整顿中，“仍有部分货车司机无视禁令，擅闯专线，6名大货车司机因此被警方行政拘留。”
禁令不可谓不严，手段不可谓不硬，为何大型车辆仍然频繁出入云冈旅游专线？记者根据云冈专线禁令标志牌上标识的“责任人”，电话追访到了大同交警支队八大队一名聂姓警官，他称云冈旅游专线确无交警全天候值守，因此无法避免心存侥幸的货车司机驶入。记者反映有执勤交警对货车进行“选择性放行”时，聂警官称自己只是一个中队长，刚才执勤交警是其他中队的，具体情况需与“正在支队开会”的大队长核实。
本报记者 郭斌
http://wbnews.sxrb.com/news/sx/1800976.html
货车频繁闯入云冈旅游专线
山西晚报网--2013-05-28
标有多种禁令的交通标志牌赫然矗立，执勤交警却“选择性放行”，记者暗访发现——
近日，有读者反映实行交通管制的大同市云冈旅游专线上，货车出入频繁，且大都超速行驶，给过往的旅游客车造成安全隐患。5月27日，记者就此进行了采访。
8时40分，云冈旅游专线小站入口处，一块标示多种禁令的交通标志牌赫然矗立，上写“交通管制区域”，四个禁行标志明确“禁止一切货车、拖拉机、农用车、畜力车通行”。记者观察到，旅游专线入口并无交警值守。
在此后的20分钟之内，至少有10辆大货车从此处驶入旅游专线，其间还有货车从对面驶出，堂而皇之穿行于禁令牌下。随后，记者驾车跟随一辆冀G牌照的货车进入旅游专线后，不久，按最高限速70迈行驶的记者就被逐渐拉开距离。此时，正是前往云冈景区的高峰期，在这辆货车不停的鸣笛超车中，不少按规行驶的外地旅行大巴无奈减速让行。
从小站入口处到云冈景区，记者沿途未见到任何执勤交警。进入旅游专线的货运车辆几乎都无视限速规定，肆无忌惮地超速行驶且鸣笛频繁，有的运载水泥的车辆无任何苫盖，所经之处，扬起阵阵灰尘。
9时10分，旅游专线南口出现一辆执勤警车开始拦停过往货车，有的货车司机询问交警后掉头返回，有的则“心有不甘”地继续等待。9时30分左右，奇怪的一幕发生了，经与执勤交警“交涉”，车牌号分别为晋B59501、晋BAT908的货车驶入云冈旅游专线。
10时，执勤交警指点几辆等待的货车调头，4辆货车调头后在200余米外停下。记者以其他货车司机的身份过去进行暗访：“让啥时候过啊？”“交警说一会儿他们走了就可以过了。”10时20分，小站入口的那辆警车离开，一直探头张望的货车司机们纷纷发动汽车，“走了，走了，能过了。”
为了保护云冈景区，我省及大同市相关部门对原穿行于景区内部的339省道做了改线工程，使云冈旅游专线成了一条主要供旅行车辆通行的相对封闭的道路。此条旅游专线自2009年改造以来，一直严禁货车通行。今年4月20日，大同市公安局向社会发布《关于云冈旅游专线禁止一切货运机动车通行》的通告，重申“对云冈旅游专线（即云冈路小站至石窟景区段）实行交通管制，全天候禁止一切货运机动车通行……违者由公安交通管理部门依法严肃处理。”据当地媒体报道，在之后的交通整顿中，“仍有部分货车司机无视禁令，擅闯专线，6名大货车司机因此被警方行政拘留。”
禁令不可谓不严，手段不可谓不硬，为何大型车辆仍然频繁出入云冈旅游专线？记者根据云冈专线禁令标志牌上标识的“责任人”，电话追访到了大同交警支队八大队一名聂姓警官，他称云冈旅游专线确无交警全天候值守，因此无法避免心存侥幸的货车司机驶入。记者反映有执勤交警对货车进行“选择性放行”时，聂警官称自己只是一个中队长，刚才执勤交警是其他中队的，具体情况需与“正在支队开会”的大队长核实。
本报记者 郭斌
http://wbnews.sxrb.com/news/sx/1800976.html
mcanguojun 发表于 2013-6-25 10:29 ![]()
兄弟实话说零星的也没有了，煤车根本就不让从那走，直接从改道的109走了，这点事大同政府做的还是不错。原 ...
上面那位兄弟说还有运煤车，我觉得不一定在省道上吧，也许在某些支路上？
兄弟实话说零星的也没有了，煤车根本就不让从那走，直接从改道的109走了，这点事大同政府做的还是不错。原 ...
上面那位兄弟说还有运煤车，我觉得不一定在省道上吧，也许在某些支路上？
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