中企获准修筑尼加拉瓜运河 将获最多100年经营许可权

昨天，尼加拉瓜国会以61票赞成，25票反对批准了尼加拉瓜运河计划，这一工程将由一家中国公司负责修建。该运河凿通后，将成为继巴拿马运河之后第二条贯通太平洋和大西洋的重大人类工程。
修建新运河的计划获得尼加拉瓜总统奥尔特加的大力支持，而尼加拉瓜国会中支持总统的议员占大多数，因此表决结果并无悬念，草案以61票赞成，25票反对获得通过。
运河的建设，将带来航运成本的降低，也将带来更多投资机会。公开资料显示，目前中国已经是居美国之后，巴拿马运河的第二大用户。巴拿马运河88%的业务量是美国与亚太地区间的贸易货物，而来自中国的贸易货物占了38%。
早在2010年，中远集团董事长魏家福就曾在巴拿马国会演讲时公开抱怨称，巴拿马运河每天仅能通行40艘船舶，而每天有近100艘船舶在等待过河。 由于宽度等限制，目前能够通过巴拿马运河的干散货船只有8万吨左右，更多10万吨级甚至40万吨级的大船，根本无法通过巴拿马运河，只能绕道南美洲的最南端，航程要多出一万多公里。



关于尼加拉瓜运河的多个不同方案
正是因此，巴拿马运河的运费也在连年上涨。过去10年中，巴拿马运河的通行费已经翻番。根据巴拿马运河管理局的年报，2012年，运河通行费获得的收入就达到18.5亿美元， 当年8月，巴拿马运河管理局决定将于2013年10月再次涨价，大体费用将比现行费用再次上涨15%。
再一次穿越美洲
根据美联社和尼加拉瓜本地媒体等公布的广泛资料，这条计划中的新建运河由一家名为“信威通信产业集团（信威）”的中国企业负责建设和开发。这家公司为此在香港和开曼群岛注册新公司，并以“香港-尼加拉瓜运河发展投资公司”的名义在去年9月与尼贸促会签署了两洋深水运河项目谅解备忘录。建设这座新运河的工作大约需要十余年时间。
据尼加拉瓜基础设施委员会最新的提案，香港—尼加拉瓜发展投资公司将获得“期限为50年，并可以延长50年”的经营许可权。提案称，中国投资者需要在10年内每年向尼加拉瓜负责管理整个运河项目的政府部门上交1000万美元，并确保当局获得运营收入的1%，该比例将随时间上调。同时，经营许可权到期后，中国企业应向当局移交相关不动产和基础设施。



贯通百年的巴拿马运河，因为设计原因早已拥堵不堪，运费连年上账
尼加拉瓜新建运河计划提出了6个设计方案，外界认为最有可能实施的方案有3个。其中，“一条长约220公里，由大西洋一端的北圣胡安镇开始，穿过尼加拉瓜与哥斯达黎加边界有争议河流——圣胡安河抵尼加拉瓜湖，再从湖西侧进入里瓦斯地峡，最终到达太平洋沿岸港口南圣胡安港”的线路目前被认为是“最佳线路”。不论实施何种方案，该运河均面临凿通多条内陆河流，还可能要经过尼加拉瓜湖，才能贯通，工程量浩大。
然而在尼加拉瓜修造运河连通两大洋一直是众多尼加拉瓜人的梦想。早在19世纪，尼加拉瓜也是开凿中美洲地峡运河的备选地点。但由于巴拿马率先在战略要地修通了铁路，因而在巴拿马修建运河就成为当时的首选。
乐观者预计，一旦运河最终建成，将获得全球航运总量的4.5%，并将推动尼加拉瓜的人均GDP提高一倍。更重要的是，由中资财团参建的运河项目将为中国企业在连接太平洋和大西洋的贸易往来中提供便利，并摆脱单一依赖由美国实际控制的巴拿马运河现状。

所有方案都要穿过尼加拉瓜最大的湖泊尼加拉瓜湖
但也有人担心，巨额的建设资金和巨大的施工难度将影响工程的进度。围绕中国企业在尼投资风险问题，中国商务部国际合作司2012年11月14日曾发出警示，原文指出：“据境外媒体报道，有中国企业拟参与尼加拉瓜运河建设项目。经核查，2012年9月，尼加拉瓜运河管理局与香港一家公司探讨过项目合作，尼方拟将项目交由该香港公司开发。考虑到尼加拉瓜与我无外交关系，且该项目恐涉及哥斯达黎加与尼加拉瓜两国界河纠纷，潜在风险较大，特此提醒企业切勿以任何形式参与上述项目。”
不过，2013年6月2日，中国国家主席习近平对哥斯达黎加进行正式国事访问，并与哥斯达黎加总统钦奇利亚签订了一系列两国政府经济技术合作协定。目前，哥斯达黎加是中国在中美洲唯一建交国。
美联社称美国政府对尼加拉瓜有关兴建运河的计划“不持立场”。
不止是运河
值得一提的是，除运河项目外，同时期内，奥尔特加还与初来尼加拉瓜的中国长城工业集团有限公司签订了卫星发射的谅解备忘录。尽管这个贫穷的中美洲小国只有66万互联网用户，仅占该国人口的11.7%，但奥尔特加依然希望借助这颗预计造价3.46亿美元、2016年升空的卫星发展本国互联网服务，同时改善卫星电视服务以及政府和军队通信。

加拉瓜政府还宣称中国企业有兴趣建造一条连接尼加拉瓜人口众多的太平洋沿岸与加勒比地区的铁路。尼加拉瓜政府还宣称中国企业有兴趣建造一条连接尼加拉瓜人口众多的太平洋沿岸与加勒比地区的铁路。
尼通讯部与刚刚接触该国市场的信威签订了一份价值3亿美元的电信服务合同，准许后者在该国铺设公共通讯网络，并为其颁发了尼国内电信全业务牌照。

昨天，尼加拉瓜国会以61票赞成，25票反对批准了尼加拉瓜运河计划，这一工程将由一家中国公司负责修建。该运河凿通后，将成为继巴拿马运河之后第二条贯通太平洋和大西洋的重大人类工程。
修建新运河的计划获得尼加拉瓜总统奥尔特加的大力支持，而尼加拉瓜国会中支持总统的议员占大多数，因此表决结果并无悬念，草案以61票赞成，25票反对获得通过。
运河的建设，将带来航运成本的降低，也将带来更多投资机会。公开资料显示，目前中国已经是居美国之后，巴拿马运河的第二大用户。巴拿马运河88%的业务量是美国与亚太地区间的贸易货物，而来自中国的贸易货物占了38%。
早在2010年，中远集团董事长魏家福就曾在巴拿马国会演讲时公开抱怨称，巴拿马运河每天仅能通行40艘船舶，而每天有近100艘船舶在等待过河。 由于宽度等限制，目前能够通过巴拿马运河的干散货船只有8万吨左右，更多10万吨级甚至40万吨级的大船，根本无法通过巴拿马运河，只能绕道南美洲的最南端，航程要多出一万多公里。



关于尼加拉瓜运河的多个不同方案
正是因此，巴拿马运河的运费也在连年上涨。过去10年中，巴拿马运河的通行费已经翻番。根据巴拿马运河管理局的年报，2012年，运河通行费获得的收入就达到18.5亿美元， 当年8月，巴拿马运河管理局决定将于2013年10月再次涨价，大体费用将比现行费用再次上涨15%。
再一次穿越美洲
根据美联社和尼加拉瓜本地媒体等公布的广泛资料，这条计划中的新建运河由一家名为“信威通信产业集团（信威）”的中国企业负责建设和开发。这家公司为此在香港和开曼群岛注册新公司，并以“香港-尼加拉瓜运河发展投资公司”的名义在去年9月与尼贸促会签署了两洋深水运河项目谅解备忘录。建设这座新运河的工作大约需要十余年时间。
据尼加拉瓜基础设施委员会最新的提案，香港—尼加拉瓜发展投资公司将获得“期限为50年，并可以延长50年”的经营许可权。提案称，中国投资者需要在10年内每年向尼加拉瓜负责管理整个运河项目的政府部门上交1000万美元，并确保当局获得运营收入的1%，该比例将随时间上调。同时，经营许可权到期后，中国企业应向当局移交相关不动产和基础设施。



贯通百年的巴拿马运河，因为设计原因早已拥堵不堪，运费连年上账
尼加拉瓜新建运河计划提出了6个设计方案，外界认为最有可能实施的方案有3个。其中，“一条长约220公里，由大西洋一端的北圣胡安镇开始，穿过尼加拉瓜与哥斯达黎加边界有争议河流——圣胡安河抵尼加拉瓜湖，再从湖西侧进入里瓦斯地峡，最终到达太平洋沿岸港口南圣胡安港”的线路目前被认为是“最佳线路”。不论实施何种方案，该运河均面临凿通多条内陆河流，还可能要经过尼加拉瓜湖，才能贯通，工程量浩大。
然而在尼加拉瓜修造运河连通两大洋一直是众多尼加拉瓜人的梦想。早在19世纪，尼加拉瓜也是开凿中美洲地峡运河的备选地点。但由于巴拿马率先在战略要地修通了铁路，因而在巴拿马修建运河就成为当时的首选。
乐观者预计，一旦运河最终建成，将获得全球航运总量的4.5%，并将推动尼加拉瓜的人均GDP提高一倍。更重要的是，由中资财团参建的运河项目将为中国企业在连接太平洋和大西洋的贸易往来中提供便利，并摆脱单一依赖由美国实际控制的巴拿马运河现状。

所有方案都要穿过尼加拉瓜最大的湖泊尼加拉瓜湖
但也有人担心，巨额的建设资金和巨大的施工难度将影响工程的进度。围绕中国企业在尼投资风险问题，中国商务部国际合作司2012年11月14日曾发出警示，原文指出：“据境外媒体报道，有中国企业拟参与尼加拉瓜运河建设项目。经核查，2012年9月，尼加拉瓜运河管理局与香港一家公司探讨过项目合作，尼方拟将项目交由该香港公司开发。考虑到尼加拉瓜与我无外交关系，且该项目恐涉及哥斯达黎加与尼加拉瓜两国界河纠纷，潜在风险较大，特此提醒企业切勿以任何形式参与上述项目。”
不过，2013年6月2日，中国国家主席习近平对哥斯达黎加进行正式国事访问，并与哥斯达黎加总统钦奇利亚签订了一系列两国政府经济技术合作协定。目前，哥斯达黎加是中国在中美洲唯一建交国。
美联社称美国政府对尼加拉瓜有关兴建运河的计划“不持立场”。
不止是运河
值得一提的是，除运河项目外，同时期内，奥尔特加还与初来尼加拉瓜的中国长城工业集团有限公司签订了卫星发射的谅解备忘录。尽管这个贫穷的中美洲小国只有66万互联网用户，仅占该国人口的11.7%，但奥尔特加依然希望借助这颗预计造价3.46亿美元、2016年升空的卫星发展本国互联网服务，同时改善卫星电视服务以及政府和军队通信。

加拉瓜政府还宣称中国企业有兴趣建造一条连接尼加拉瓜人口众多的太平洋沿岸与加勒比地区的铁路。尼加拉瓜政府还宣称中国企业有兴趣建造一条连接尼加拉瓜人口众多的太平洋沿岸与加勒比地区的铁路。
尼通讯部与刚刚接触该国市场的信威签订了一份价值3亿美元的电信服务合同，准许后者在该国铺设公共通讯网络，并为其颁发了尼国内电信全业务牌照。