英媒:中企尼加拉瓜运河工程遭当地民众抗议

2015-06-16 10:57:07 来源：参考消息网 责任编辑：宋宇
核心提示：尽管尼加拉瓜政府已经表示，运河修建工程将为该国带来重要投资，但是，示威者却担心它将对环境产生巨大影响。
参考消息网6月16日报道 英媒称，大量尼加拉瓜当地民众已经参加了示威活动，反对修建连接大西洋和太平洋的运河的计划。
据英国《独立报》网站6月15日报道，当地村民称，有多达12万人可能会因相关计划被转移安置。
报道称，这一工程据称将修建一条比巴拿马运河更长和更深的运河。该工程将耗资500亿美元，并由中国的建筑承包商完成。
尽管尼加拉瓜政府已经表示，运河修建工程将为该国带来重要投资，但是，示威者却担心它将对环境产生巨大影响。
报道称，抗议人群还指责尼加拉瓜总统丹尼尔·奥尔特加“把国土卖给了中国人”，不过，有关当局驳斥了上述言论。
不同消息来源称，聚集在惠加尔帕的抗议者人数在1.5万人至3万人之间。
报道称，香港尼加拉瓜运河开发投资公司已于去年12月开始启动最初的工作，预计整个工程将会持续5年。
【延伸阅读】尼加拉瓜运河工程环评报告正式提交
中新网6月2日电 5月31日，HKND集团在尼加拉瓜首都马那瓜收到英国ERM公司(伊尔姆环境资源管理集团公司)完成的尼加拉瓜运河项目环境与社会影响评估报告(简称“环评报告”)，并将其提交给尼加拉瓜政府。
HKND集团驻尼加拉瓜办事处总经理徐长宝从ERM公司高级顾问曼努埃尔•罗曼手中接过环评报告，并转交给尼加拉瓜运河委员会主席曼努埃尔•科罗内尔和环境与自然资源部长胡安娜•阿赫尼亚尔。
2013年6月13日，尼加拉瓜国会正式批准该国政府与HKND集团签订关于开展尼加拉瓜运河开发项目的商业协议。该项协议赋予HKND集团独家规划、设计、建设及100年的运营及管理尼加拉瓜运河和其他潜在项目(包括港口、自由贸易区、国际机场和其他基础设施开发项目)的权利。
HKND集团一直坚持合法、透明、公正的原则，以全球最佳标准来推进这一世界级项目。2013年6月4日，HKND集团委托ERM公司进行尼加拉瓜运河综合开发项目的环境与社会影响评估工作。
ERM公司组织了世界一流的环境和社会专家进行实地调查和细致研究，覆盖了运河设计线路经过的尼加拉瓜南方数省以及运河项目相关区域。
历经两年，ERM公司终于在2015年5月29日完成了这份包含14本分册，共11000页，长达275万字的环评报告。环评报告涵盖了地质、土壤、地下水、空气、环境噪声、环境振动、海洋生态系统、淡水生态系统、陆地生态系统等自然科学领域，以及社会资源、社区卫生资源、文化遗产等社会人文领域。
环评报告的完成是尼加拉瓜运河项目发展历史上又一重要的里程碑，将对项目进展起到重大的推动作用，它更是HKND集团运用全球顶级标准推进运河项目的最佳体现。运河项目的环评报告将在尼政府审批通过后按尼加拉瓜相关法律规定对公众发布。
尼加拉瓜投资促进局顾问劳雷亚诺•奥尔特加、尼加拉瓜国会执政党党团领袖和国会基础建设和公共服务委员会副主席埃德温•卡斯特罗、政府科学顾问何塞•米兰等出席了交接仪式。(中新网产经中心)
（2015-06-02 16:23:01）
【延伸阅读】港媒：尼加拉瓜运河不值得建 非巴拿马运河对手
参考消息网1月22日报道 港媒称，若能建成尼加拉瓜运河，它将会是第二条连接太平洋和大西洋的航道。但随着最近环球贸易模式有变，运河项目发展商在寻找私人投资者融资时将有一定难度。
据香港《南华早报》中文网1月21日报道，总部位于香港的香港尼加拉瓜开发投资有限公司（简称：HKND集团），于2013年获尼加拉瓜政府批准这条运河的兴建和经营权，有效期50年。这个庞大项目上月开始动工。 HKND集团表示，该项目将耗资500亿美元，预计于2019年完工。
HKND集团建设管理部总经理彭国伟并没有透露该项目的详情，仅说投资回收期预计为12年，大部分所需资金将会由上市公司提供。
HKND集团曾委托麦肯锡顾问公司就运河项目进行可行性研究，但迄今仍未发表有关报告。HKND集团官网内载有一篇分析文章，其内容明显有误。该文章指出：2012年至2020年间贸易预期出现增长，而亚洲和美洲之间的贸易往来、美国页岩气出口，以及中国对南美商品的需求等，将产生对第二条跨洋运河的需求。然而，船运专家对此说法表示质疑。
集装箱运输国际顾问公司合伙人安迪·连恩表示，这个项目耗资金额庞大，若说是很好投资机会，实在令人难以理解。
连恩说，即使：1、HKND集团动用250亿美元建造运河，另外一半则用来在运河周边地区兴建酒店、道路、机场和自由贸易区；2、HKND集团在持有运河经营权期间，国际贸易每年增长6至7%；3、尼加拉瓜运河会在10年内将取得超过60%的扩大后市场份额，巴拿马运河取得所有剩余的市场份额，若以25年期来计算，项目每年内部回报率将少于2%。
他补充，上述的假设都是基于一些对经营新运河有利的情况而作出的，但这些情况出现的机会很低。他说，购买美国政府债券，已可以轻松赚取超过2%回报。
19世纪时曾有商人考虑开凿一条跨越美国中部的运河以缩短航程，而当时最多人选择的地点就是尼加拉瓜。那时候，巴拿马运河仍未兴建，而北半球是推动全球贸易的唯一地区。
目前全球商船可分为集装箱船和散装货船两类。这在航运业拥有丰富工作经验的连恩表示，集装箱船是运河的主要收入来源。集装箱船的航行时间和网络都是固定的（类似公车服务），若要更改其他航线的话，对船公司来说，成本太昂贵了。
连恩指，HKND集团的竞争对手巴拿马运河，自通航以来已有100年历史，集装箱船仅占其四分之一交通流量，但却占它一半总收入。
建议兴建的尼加拉瓜运河，规划宽度230至520米，这表示运河建成后只适合单向航行。连恩估计，新运河每日只能让16艘船舶通过，而巴拿马运河则可以平均让34艘船舶通过。此外，巴拿马运河并不是尼加拉瓜运河的唯一竞争对手，位于中东的苏伊士运河可能是更强的竞争对手。
连恩指：“从地理上看，香港是位于亚洲和美国东岸之间的航道中间点，不论是取道苏伊士运河往西面驶，还是通过巴拿马运河往东面驶，从香港到美国东岸的距离均为1.1万海里左右。
随着全球制造业基地逐渐迁移至南亚、东南亚地区，届时估计会有更多航运公司取道苏伊士运河前往美国东岸。马士基航运和地中海航运公司是全球最大的两家集装箱航运公司。两家公司今年组成了2M联盟，通过苏伊士运河将货物运送到亚洲和美国东岸等地。
在美国ICF国际咨询公司担任港口、物流及运输顾问的乔纳森·比尔德，对连恩的看法表示赞同。比尔德说：“尼加拉瓜运河的建造成本相当高，加上大型项目容易超支，因此最终造价可能超过500亿美元。
“建造第二条运河无疑对船公司有好处，但对投资者来说是不是好事，就令人怀疑。”
（2015－01－22   00：32：01）

http://world.cankaoxiaoxi.com/2015/0616/819616.shtml2015-06-16 10:57:07 来源：参考消息网 责任编辑：宋宇
核心提示：尽管尼加拉瓜政府已经表示，运河修建工程将为该国带来重要投资，但是，示威者却担心它将对环境产生巨大影响。
参考消息网6月16日报道 英媒称，大量尼加拉瓜当地民众已经参加了示威活动，反对修建连接大西洋和太平洋的运河的计划。
据英国《独立报》网站6月15日报道，当地村民称，有多达12万人可能会因相关计划被转移安置。
报道称，这一工程据称将修建一条比巴拿马运河更长和更深的运河。该工程将耗资500亿美元，并由中国的建筑承包商完成。
尽管尼加拉瓜政府已经表示，运河修建工程将为该国带来重要投资，但是，示威者却担心它将对环境产生巨大影响。
报道称，抗议人群还指责尼加拉瓜总统丹尼尔·奥尔特加“把国土卖给了中国人”，不过，有关当局驳斥了上述言论。
不同消息来源称，聚集在惠加尔帕的抗议者人数在1.5万人至3万人之间。
报道称，香港尼加拉瓜运河开发投资公司已于去年12月开始启动最初的工作，预计整个工程将会持续5年。
【延伸阅读】尼加拉瓜运河工程环评报告正式提交
中新网6月2日电 5月31日，HKND集团在尼加拉瓜首都马那瓜收到英国ERM公司(伊尔姆环境资源管理集团公司)完成的尼加拉瓜运河项目环境与社会影响评估报告(简称“环评报告”)，并将其提交给尼加拉瓜政府。
HKND集团驻尼加拉瓜办事处总经理徐长宝从ERM公司高级顾问曼努埃尔•罗曼手中接过环评报告，并转交给尼加拉瓜运河委员会主席曼努埃尔•科罗内尔和环境与自然资源部长胡安娜•阿赫尼亚尔。
2013年6月13日，尼加拉瓜国会正式批准该国政府与HKND集团签订关于开展尼加拉瓜运河开发项目的商业协议。该项协议赋予HKND集团独家规划、设计、建设及100年的运营及管理尼加拉瓜运河和其他潜在项目(包括港口、自由贸易区、国际机场和其他基础设施开发项目)的权利。
HKND集团一直坚持合法、透明、公正的原则，以全球最佳标准来推进这一世界级项目。2013年6月4日，HKND集团委托ERM公司进行尼加拉瓜运河综合开发项目的环境与社会影响评估工作。
ERM公司组织了世界一流的环境和社会专家进行实地调查和细致研究，覆盖了运河设计线路经过的尼加拉瓜南方数省以及运河项目相关区域。
历经两年，ERM公司终于在2015年5月29日完成了这份包含14本分册，共11000页，长达275万字的环评报告。环评报告涵盖了地质、土壤、地下水、空气、环境噪声、环境振动、海洋生态系统、淡水生态系统、陆地生态系统等自然科学领域，以及社会资源、社区卫生资源、文化遗产等社会人文领域。
环评报告的完成是尼加拉瓜运河项目发展历史上又一重要的里程碑，将对项目进展起到重大的推动作用，它更是HKND集团运用全球顶级标准推进运河项目的最佳体现。运河项目的环评报告将在尼政府审批通过后按尼加拉瓜相关法律规定对公众发布。
尼加拉瓜投资促进局顾问劳雷亚诺•奥尔特加、尼加拉瓜国会执政党党团领袖和国会基础建设和公共服务委员会副主席埃德温•卡斯特罗、政府科学顾问何塞•米兰等出席了交接仪式。(中新网产经中心)
（2015-06-02 16:23:01）
【延伸阅读】港媒：尼加拉瓜运河不值得建 非巴拿马运河对手
参考消息网1月22日报道 港媒称，若能建成尼加拉瓜运河，它将会是第二条连接太平洋和大西洋的航道。但随着最近环球贸易模式有变，运河项目发展商在寻找私人投资者融资时将有一定难度。
据香港《南华早报》中文网1月21日报道，总部位于香港的香港尼加拉瓜开发投资有限公司（简称：HKND集团），于2013年获尼加拉瓜政府批准这条运河的兴建和经营权，有效期50年。这个庞大项目上月开始动工。 HKND集团表示，该项目将耗资500亿美元，预计于2019年完工。
HKND集团建设管理部总经理彭国伟并没有透露该项目的详情，仅说投资回收期预计为12年，大部分所需资金将会由上市公司提供。
HKND集团曾委托麦肯锡顾问公司就运河项目进行可行性研究，但迄今仍未发表有关报告。HKND集团官网内载有一篇分析文章，其内容明显有误。该文章指出：2012年至2020年间贸易预期出现增长，而亚洲和美洲之间的贸易往来、美国页岩气出口，以及中国对南美商品的需求等，将产生对第二条跨洋运河的需求。然而，船运专家对此说法表示质疑。
集装箱运输国际顾问公司合伙人安迪·连恩表示，这个项目耗资金额庞大，若说是很好投资机会，实在令人难以理解。
连恩说，即使：1、HKND集团动用250亿美元建造运河，另外一半则用来在运河周边地区兴建酒店、道路、机场和自由贸易区；2、HKND集团在持有运河经营权期间，国际贸易每年增长6至7%；3、尼加拉瓜运河会在10年内将取得超过60%的扩大后市场份额，巴拿马运河取得所有剩余的市场份额，若以25年期来计算，项目每年内部回报率将少于2%。
他补充，上述的假设都是基于一些对经营新运河有利的情况而作出的，但这些情况出现的机会很低。他说，购买美国政府债券，已可以轻松赚取超过2%回报。
19世纪时曾有商人考虑开凿一条跨越美国中部的运河以缩短航程，而当时最多人选择的地点就是尼加拉瓜。那时候，巴拿马运河仍未兴建，而北半球是推动全球贸易的唯一地区。
目前全球商船可分为集装箱船和散装货船两类。这在航运业拥有丰富工作经验的连恩表示，集装箱船是运河的主要收入来源。集装箱船的航行时间和网络都是固定的（类似公车服务），若要更改其他航线的话，对船公司来说，成本太昂贵了。
连恩指，HKND集团的竞争对手巴拿马运河，自通航以来已有100年历史，集装箱船仅占其四分之一交通流量，但却占它一半总收入。
建议兴建的尼加拉瓜运河，规划宽度230至520米，这表示运河建成后只适合单向航行。连恩估计，新运河每日只能让16艘船舶通过，而巴拿马运河则可以平均让34艘船舶通过。此外，巴拿马运河并不是尼加拉瓜运河的唯一竞争对手，位于中东的苏伊士运河可能是更强的竞争对手。
连恩指：“从地理上看，香港是位于亚洲和美国东岸之间的航道中间点，不论是取道苏伊士运河往西面驶，还是通过巴拿马运河往东面驶，从香港到美国东岸的距离均为1.1万海里左右。
随着全球制造业基地逐渐迁移至南亚、东南亚地区，届时估计会有更多航运公司取道苏伊士运河前往美国东岸。马士基航运和地中海航运公司是全球最大的两家集装箱航运公司。两家公司今年组成了2M联盟，通过苏伊士运河将货物运送到亚洲和美国东岸等地。
在美国ICF国际咨询公司担任港口、物流及运输顾问的乔纳森·比尔德，对连恩的看法表示赞同。比尔德说：“尼加拉瓜运河的建造成本相当高，加上大型项目容易超支，因此最终造价可能超过500亿美元。
“建造第二条运河无疑对船公司有好处，但对投资者来说是不是好事，就令人怀疑。”
（2015－01－22   00：32：01）

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