超级军网发改委评估格尔木至库尔勒铁路预可行性报告
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 15:26:10
发改委评估格尔木至库尔勒铁路预可行性报告
2013年06月13日 来源：青海日报
记者从省发展改革委了解到，日前，国家发展改革委委托中国国际工程咨询公司组织专家，对新建格尔木至库尔勒铁路预可行性研究报告进行了评估。
5月21日至24日，专家组分别对青海、新疆沿线进行了现场踏勘，25日至26日在新疆乌鲁木齐召开项目评审会。会议听取设计单位的项目介绍和国家发展改革委、国家铁路总公司、青海省、新疆维吾尔自治区、新疆生产建设兵团及青藏铁路公司、乌鲁木齐铁路局等有关单位和部门的意见和建议。经专家组讨论研究，认为格尔木至库尔勒铁路是我国西部路网中一条客货共线的区际干线铁路，是新疆维吾尔自治区南疆地区一条新的出疆通道，建成后对于进一步加快西部大开发，加强民族团结、构建和谐社会，稳定边疆、巩固国防均具有重要意义。项目预可研推荐的建设方案、主要技术标准原则可行。
格尔木至库尔勒铁路位于青海省西部海西蒙古族藏族自治州与新疆维吾尔自治区东南部巴音郭楞蒙古自治州境内。线路自格尔木、格尔木南站客货分线引出，基本沿省道S303向西，经乌图美仁、甘森、花土沟，从巴什考垭供口翻越阿尔金山，经米兰、若羌，沿国道G218经铁干里克、尉犁后引入库尔勒站。项目新建正线1222.9公里，同步建设格尔木、库尔勒地区相关工程。投资估算总额约为365亿元，项目工期3-5年。
该铁路建成后，将对海西州工矿企业提供有力的交通运输支撑，进一步加快沿线资源开发步伐，对我省及新疆经济进一步发展具有巨大的推动作用。 (记者/解丽娜)
http://www.chinanews.com/sh/2013/06-13/4925354.shtml发改委评估格尔木至库尔勒铁路预可行性报告
2013年06月13日 来源：青海日报
记者从省发展改革委了解到，日前，国家发展改革委委托中国国际工程咨询公司组织专家，对新建格尔木至库尔勒铁路预可行性研究报告进行了评估。
5月21日至24日，专家组分别对青海、新疆沿线进行了现场踏勘，25日至26日在新疆乌鲁木齐召开项目评审会。会议听取设计单位的项目介绍和国家发展改革委、国家铁路总公司、青海省、新疆维吾尔自治区、新疆生产建设兵团及青藏铁路公司、乌鲁木齐铁路局等有关单位和部门的意见和建议。经专家组讨论研究，认为格尔木至库尔勒铁路是我国西部路网中一条客货共线的区际干线铁路，是新疆维吾尔自治区南疆地区一条新的出疆通道，建成后对于进一步加快西部大开发，加强民族团结、构建和谐社会，稳定边疆、巩固国防均具有重要意义。项目预可研推荐的建设方案、主要技术标准原则可行。
格尔木至库尔勒铁路位于青海省西部海西蒙古族藏族自治州与新疆维吾尔自治区东南部巴音郭楞蒙古自治州境内。线路自格尔木、格尔木南站客货分线引出，基本沿省道S303向西，经乌图美仁、甘森、花土沟，从巴什考垭供口翻越阿尔金山，经米兰、若羌，沿国道G218经铁干里克、尉犁后引入库尔勒站。项目新建正线1222.9公里，同步建设格尔木、库尔勒地区相关工程。投资估算总额约为365亿元，项目工期3-5年。
该铁路建成后，将对海西州工矿企业提供有力的交通运输支撑，进一步加快沿线资源开发步伐，对我省及新疆经济进一步发展具有巨大的推动作用。 (记者/解丽娜)
http://www.chinanews.com/sh/2013/06-13/4925354.shtml
2013年06月13日 来源：青海日报
记者从省发展改革委了解到，日前，国家发展改革委委托中国国际工程咨询公司组织专家，对新建格尔木至库尔勒铁路预可行性研究报告进行了评估。
5月21日至24日，专家组分别对青海、新疆沿线进行了现场踏勘，25日至26日在新疆乌鲁木齐召开项目评审会。会议听取设计单位的项目介绍和国家发展改革委、国家铁路总公司、青海省、新疆维吾尔自治区、新疆生产建设兵团及青藏铁路公司、乌鲁木齐铁路局等有关单位和部门的意见和建议。经专家组讨论研究，认为格尔木至库尔勒铁路是我国西部路网中一条客货共线的区际干线铁路，是新疆维吾尔自治区南疆地区一条新的出疆通道，建成后对于进一步加快西部大开发，加强民族团结、构建和谐社会，稳定边疆、巩固国防均具有重要意义。项目预可研推荐的建设方案、主要技术标准原则可行。
格尔木至库尔勒铁路位于青海省西部海西蒙古族藏族自治州与新疆维吾尔自治区东南部巴音郭楞蒙古自治州境内。线路自格尔木、格尔木南站客货分线引出，基本沿省道S303向西，经乌图美仁、甘森、花土沟，从巴什考垭供口翻越阿尔金山，经米兰、若羌，沿国道G218经铁干里克、尉犁后引入库尔勒站。项目新建正线1222.9公里，同步建设格尔木、库尔勒地区相关工程。投资估算总额约为365亿元，项目工期3-5年。
该铁路建成后，将对海西州工矿企业提供有力的交通运输支撑，进一步加快沿线资源开发步伐，对我省及新疆经济进一步发展具有巨大的推动作用。 (记者/解丽娜)
http://www.chinanews.com/sh/2013/06-13/4925354.shtml发改委评估格尔木至库尔勒铁路预可行性报告
2013年06月13日 来源：青海日报
记者从省发展改革委了解到，日前，国家发展改革委委托中国国际工程咨询公司组织专家，对新建格尔木至库尔勒铁路预可行性研究报告进行了评估。
5月21日至24日，专家组分别对青海、新疆沿线进行了现场踏勘，25日至26日在新疆乌鲁木齐召开项目评审会。会议听取设计单位的项目介绍和国家发展改革委、国家铁路总公司、青海省、新疆维吾尔自治区、新疆生产建设兵团及青藏铁路公司、乌鲁木齐铁路局等有关单位和部门的意见和建议。经专家组讨论研究，认为格尔木至库尔勒铁路是我国西部路网中一条客货共线的区际干线铁路，是新疆维吾尔自治区南疆地区一条新的出疆通道，建成后对于进一步加快西部大开发，加强民族团结、构建和谐社会，稳定边疆、巩固国防均具有重要意义。项目预可研推荐的建设方案、主要技术标准原则可行。
格尔木至库尔勒铁路位于青海省西部海西蒙古族藏族自治州与新疆维吾尔自治区东南部巴音郭楞蒙古自治州境内。线路自格尔木、格尔木南站客货分线引出，基本沿省道S303向西，经乌图美仁、甘森、花土沟，从巴什考垭供口翻越阿尔金山，经米兰、若羌，沿国道G218经铁干里克、尉犁后引入库尔勒站。项目新建正线1222.9公里，同步建设格尔木、库尔勒地区相关工程。投资估算总额约为365亿元，项目工期3-5年。
该铁路建成后，将对海西州工矿企业提供有力的交通运输支撑，进一步加快沿线资源开发步伐，对我省及新疆经济进一步发展具有巨大的推动作用。 (记者/解丽娜)
http://www.chinanews.com/sh/2013/06-13/4925354.shtml
1220公里，造价才360亿。赶快修啊，晚了就要增加甚至翻番了。
花土沟有石油
没啥拆迁费{:soso_e113:}
货运专线兼顾普客。
2013-6-13 23:04 上传
lmxhdl 发表于 2013-6-13 20:25 ![]()
1220公里，造价才360亿。赶快修啊，晚了就要增加甚至翻番了。
1220公里就360亿，不便宜。看来是恶劣的环境下的施工成本抵消了征地省下来的钱。
晚了还是那么多钱，人工费占铁路建设的比例并不是特别高。钢铁水泥的价格也很难涨上来了。不可能翻番了
1220公里，造价才360亿。赶快修啊，晚了就要增加甚至翻番了。
1220公里就360亿，不便宜。看来是恶劣的环境下的施工成本抵消了征地省下来的钱。
晚了还是那么多钱，人工费占铁路建设的比例并不是特别高。钢铁水泥的价格也很难涨上来了。不可能翻番了
三千万一公里，以前中东部地区国铁一级的单线也不过是这个价。
为什么修这条单线铁路这么高的成本。兰新客专1700公里才1200亿，情况差不多合罗铁路360公里不到30亿。而且在无人区搞电气化铁路维护成本也不低吧。将来有条件再电气化不行吗？
格尔木至库尔勒铁路新建线路长度1182.487公里，估算投资总额为367.28亿元。其中，我省境内501.497公里，估算总投资161.52亿元，按Ⅰ级电气化铁路、旅客列车速度目标值暂按160公里/小时考虑，建设总工期4.5年。
为什么修这条单线铁路这么高的成本。兰新客专1700公里才1200亿，情况差不多合罗铁路360公里不到30亿。而且在无人区搞电气化铁路维护成本也不低吧。将来有条件再电气化不行吗？
格尔木至库尔勒铁路新建线路长度1182.487公里，估算投资总额为367.28亿元。其中，我省境内501.497公里，估算总投资161.52亿元，按Ⅰ级电气化铁路、旅客列车速度目标值暂按160公里/小时考虑，建设总工期4.5年。
拆迁毫无压力
运什么用啊这条线？周围有人不？
花土沟，我曾经工作过的地方。又要修铁路，还要修机场。魅力无穷。
好啊 新疆可以铁路直接进藏了
今年能动工吗？几年能竣工？
fafo110 发表于 2013-6-14 21:37 ![]()
好啊 新疆可以铁路直接进藏了
直接进？还得绕青海吧？
好啊 新疆可以铁路直接进藏了
直接进？还得绕青海吧？
要致富,修好路.不过这铁路主要还是战略开发需求,当地大多是无人区阿.
sarchiel 发表于 2013-6-14 17:19 ![]()
运什么用啊这条线？周围有人不？
矿产品么
运什么用啊这条线？周围有人不？
矿产品么
隆蔚 发表于 2013-6-16 13:19 ![]()
直接进？还得绕青海吧？
下一步是格尔木到成都，这样西北的铁路就成网了。
直接进？还得绕青海吧？
下一步是格尔木到成都，这样西北的铁路就成网了。
mmgm 发表于 2013-6-19 11:12 ![]()
下一步是格尔木到成都，这样西北的铁路就成网了。
有这方面近一步的消息吗？
下一步是格尔木到成都，这样西北的铁路就成网了。
有这方面近一步的消息吗？
有这方面近一步的消息吗？
中长期规划里有这个铁路，在格尔木枢纽规划图里，它与库格铁路贯通。
中长期规划里有这个铁路，在格尔木枢纽规划图里，它与库格铁路贯通。
fbizn 发表于 2013-6-14 14:31 ![]()
1220公里就360亿，不便宜。看来是恶劣的环境下的施工成本抵消了征地省下来的钱。
晚了还是那么多钱，人工 ...
快点修吧，不然又不知拖到何年何月的了。
1220公里就360亿，不便宜。看来是恶劣的环境下的施工成本抵消了征地省下来的钱。
晚了还是那么多钱，人工 ...
快点修吧，不然又不知拖到何年何月的了。
期待新藏高铁和滇藏高铁
临绝 发表于 2013-6-22 20:54 ![]()
期待新藏高铁和滇藏高铁
没有经济性和迫切性
期待新藏高铁和滇藏高铁
没有经济性和迫切性
隆蔚 发表于 2013-6-19 17:05 ![]()
有这方面近一步的消息吗？
成兰通了再说
有这方面近一步的消息吗？
成兰通了再说
很好 赶紧的
jj607 发表于 2013-6-24 10:42 ![]()
成兰通了再说
总感觉有了兰渝铁路，再修兰成，有点重复。成都--西宁是不是好一点？
成兰通了再说
总感觉有了兰渝铁路，再修兰成，有点重复。成都--西宁是不是好一点？
隆蔚 发表于 2013-6-24 13:53 ![]()
总感觉有了兰渝铁路，再修兰成，有点重复。成都--西宁是不是好一点？
过了龙门山，要拐向马尔康，到格尔木
总感觉有了兰渝铁路，再修兰成，有点重复。成都--西宁是不是好一点？
过了龙门山，要拐向马尔康，到格尔木
后勤人力成本高
《新建铁路格尔木至库尔勒线预可行性研究》通过评估
http://www.qh.xinhuanet.com/2013-07/02/c_116362540.htm
【字体：大 中 小】 2013年07月02日 来源： 青海日报
近日，《新建铁路格尔木至库尔勒线预可行性研究》通过专家组评估。专家组一致认为格尔木至库尔勒铁路是我国西部路网中一条客货共线的区际干线铁路，建成后将形成新疆、青海两省区间的大能力铁路运输通道，对于进一步加快西部大开发，促进沿线国土资源开发，加强民族团结、构建和谐社会，稳定边疆、巩固国防均具有重要意义，项目建设十分必要。
格尔木至库尔勒铁路位于青海省海西蒙古族藏族自治州格尔木市与新疆维吾尔自治区东南部巴音郭楞蒙古自治州境内。投资估算总额为335亿元。线路自格尔木站、格尔木南站客货分线引出，基本沿省道S303向西，经乌图美仁、甘森、花土沟，从巴什考垭供口翻越阿尔金山，经米兰、若羌，沿国道G218前行，经铁干里克、尉犁后引入库尔勒站，新建正线1222.9公里，桥隧比12.8%；线路采用Ⅰ级、单线、电气化铁路标准。同步建设格尔木、库尔勒火车站扩建项目，其中计划将格尔木火车站扩建到1.2万平方米。(作者：西社 王建芳 李刚)
http://www.qh.xinhuanet.com/2013-07/02/c_116362540.htm
【字体：大 中 小】 2013年07月02日 来源： 青海日报
近日，《新建铁路格尔木至库尔勒线预可行性研究》通过专家组评估。专家组一致认为格尔木至库尔勒铁路是我国西部路网中一条客货共线的区际干线铁路，建成后将形成新疆、青海两省区间的大能力铁路运输通道，对于进一步加快西部大开发，促进沿线国土资源开发，加强民族团结、构建和谐社会，稳定边疆、巩固国防均具有重要意义，项目建设十分必要。
格尔木至库尔勒铁路位于青海省海西蒙古族藏族自治州格尔木市与新疆维吾尔自治区东南部巴音郭楞蒙古自治州境内。投资估算总额为335亿元。线路自格尔木站、格尔木南站客货分线引出，基本沿省道S303向西，经乌图美仁、甘森、花土沟，从巴什考垭供口翻越阿尔金山，经米兰、若羌，沿国道G218前行，经铁干里克、尉犁后引入库尔勒站，新建正线1222.9公里，桥隧比12.8%；线路采用Ⅰ级、单线、电气化铁路标准。同步建设格尔木、库尔勒火车站扩建项目，其中计划将格尔木火车站扩建到1.2万平方米。(作者：西社 王建芳 李刚)
隆蔚 发表于 2013-6-24 13:53
总感觉有了兰渝铁路，再修兰成，有点重复。成都--西宁是不是好一点？
成兰通后，会有西成的，就在成兰黄胜关接轨。
总感觉有了兰渝铁路，再修兰成，有点重复。成都--西宁是不是好一点？
成兰通后，会有西成的，就在成兰黄胜关接轨。
隆蔚 发表于 2013-6-24 13:53
总感觉有了兰渝铁路，再修兰成，有点重复。成都--西宁是不是好一点？
另外，成格是单独一条线，和格库接轨，关键的战备铁路啊！
总感觉有了兰渝铁路，再修兰成，有点重复。成都--西宁是不是好一点？
另外，成格是单独一条线，和格库接轨，关键的战备铁路啊！