车托之家的蒙迪欧马丁论坛骂声一片啊

想学VW了。

想学VW了。
福特牌子可没大众的值钱

福特的牌子还真的比大众的值钱。前提是不算两家那一堆子品牌。

福特的牌子还真的比大众的值钱。前提是不算两家那一堆子品牌。

福特的牌子还真的比大众的值钱。前提是不算两家那一堆子品牌。
好吧，我是想说福特信徒没大众虔诚

翼虎不是玩加价玩砸了吗？

1.6T的中型车，相当于2.0排量的自吸中级车，还是最新上市的新锐型号，卖20W很贵么？

好嘛，积攒这么多年口碑，终于忍不住要出手了不是，让暴风雨来得更猛烈些吧

车车 发表于 2013-6-4 16:43
翼虎不是玩加价玩砸了吗？
哪边开始降价了？

新福克斯都在加价，福特疯了

新福克斯都在加价，福特疯了
月销量三万多了，有底气啊

福特也开始不那么厚道了  

1.6T的中型车，相当于2.0排量的自吸中级车，还是最新上市的新锐型号，卖20W很贵么？
只是很多人拿他和迈锐宝对比，现在这个价钱让很多持币观望的人义无反顾的投向了迈锐宝

福特牌子可没大众的值钱
蒙迪欧是以这货为参照的

1.8升 160马力
2013款 1.8TSI DSG政府采购版
指导价：20.88万
最低价：18.88万

2013款 1.8TSI DSG尊荣版
指导价：21.88万
最低价：18.68万

2013款 1.8TSI DSG御尊版
指导价：23.98万
最低价：20.78万

2013款 1.8TSI DSG至尊版
指导价：26.98万
最低价：23.98万

2升 200马力
2013款 2.0TSI DSG御尊版
指导价：25.48万
最低价：22.28万

2013款 2.0TSI DSG至尊版
指导价：28.48万
最低价：25.98万

以mdo这性能，这个价格不算高吧

http://auto.sina.com.cn/car/2013-06-03/13451165598.shtml

看到新闻了 ~

1.5t的三缸车还敢卖20万以上，真是疯了。自作孽啊！

这个价格高定了。如果属实，帕萨特B7的两个版本，又能好卖一点了。

这个价格高定了。如果属实，帕萨特B7的两个版本，又能好卖一点了。

如果是神车标志，肯定要大赞厚道了

如果代工厂不是长安
那还真的值这个钱

车托 发表于 2013-6-4 18:50
只是很多人拿他和迈锐宝对比，现在这个价钱让很多持币观望的人义无反顾的投向了迈锐宝
怎么不干脆和索8比，投入地更直接一些呢？
迈锐宝这车，屁股还可以看，正面实在是不怎么好看呢……
另外好像也不是直喷机。发动机+变速箱，都比马丁落后一代。

bluesun 发表于 2013-6-4 21:51
1.5t的三缸车还敢卖20万以上，真是疯了。自作孽啊！
应该是1.6T的吧，和翼虎上面那个一样。所谓的1.5T应该指的是重量。

应该是1.6T的吧，和翼虎上面那个一样。所谓的1.5T应该指的是重量。
伦家真滴就系1.5T花冻鸡

饱食而乱喷 发表于 2013-6-5 07:50
伦家真滴就系1.5T花冻鸡
配置单呢？哪个店里有开始销售了么？
就不说什么良心问题了，单纯从工业成本来说，放着现成的1.6T不用，还要重新开发一个，重新制造一批模具，重新调校各种设置，麻烦不？

配置单呢？哪个店里有开始销售了么？
就不说什么良心问题了，单纯从工业成本来说，放着现成的1.6T不用， ...
16楼。。。

饱食而乱喷 发表于 2013-6-5 08:33
16楼。。。
不是还没到店么？
有些记者消息没打听清楚就乱发，也不是一次两次了，要有自己判断。
无论是2.0GDI不带T，还是1.6T，都是现成的总成，成本会低很多的。

吃货酋长德哈卡 发表于 2013-6-5 09:07
不是还没到店么？
有些记者消息没打听清楚就乱发，也不是一次两次了，要有自己判断。
无论是2.0GDI不带 ...
这个1.5T是三缸的 据说是把2.0T的去了一个缸

bluesun 发表于 2013-6-5 09:55
这个1.5T是三缸的 据说是把2.0T的去了一个缸
去掉一个缸，缸盖要改模具，凸轮轴要改设计，ECU要改，生产管理要改，曲轴要改，曲轴箱要改……总之虽然有一定的零件通用程度，但是成本仍然比直接使用2.0GDI或者1.6TGDI要高

很贵吗？作为新车来讲还行吧，现款蒙迪欧最贵22.18万，同时销售，不喜欢选别的车好了，不知道那些评论在骂什么

去掉一个缸，缸盖要改模具，凸轮轴要改设计，ECU要改，生产管理要改，曲轴要改，曲轴箱要改……总之虽然有 ...
省油


宝马1.5T发动机的技术特点
　　宝马的1.5T直列3缸TwinPower Turbo涡轮增压发动机同时推出有汽油和柴油二个版本，内部代号分别为B38 （汽油发动机）和B37 （柴油发动机），其燃油经济性比目前宝马1系列上面的代号为N20的直列4缸发动机提升了5到15个百分点。并且柴油和汽油版本的发动机将共享60%的发动机零件以及40%的整体架构，此外，两个版本的发动机将共线生产，有效提高生产效率与降低生产成本。由此可见，宝马在技术层面的模块化发展战略变得愈发清晰起来。

　　宝马全新1.5T发动机采用少见的三缸设计，体积小，重量轻
　　这台1.5T汽油版本的B38发动机实际上就是从宝马的N54六缸增压发动机演化而来，通过技术手段将其改造成三缸，因此其真实身份无非就是N54的简化版，同样N54中运用的众多发动机技术也被转移了过来。其中就包括全铝合金缸体、缸内直喷、Valvetronic可变式气门正时等技术。同时这台发动机每缸的排气量遵循着对于小型发动机来说最理想的500毫升，冲程则比N20发动机更长，压缩比为11.0：1。

　　根据不同的调校方式，汽油版B38发动机最大马力输出为120到200马力、最大扭矩则在179牛·米到249牛·米之间。至于柴油版本的B37发动机，其最大马力则被调校到100马力到180马力之间，最大扭矩则为219牛·米到319牛·米左右。较大的数值区间能够实现在这款发动机上调校出多种不同的功率版本来满足不同的用户需求。而因为采用了三缸设计，其体积更小，加上全铝合金打造的缸体使得整个发动机重量更轻。发动机可支持横置或者是纵置安放，更好的灵活性让它能够在未来装备到包括1系GT在内的更多款车型上面。

　　1.5T三缸发动机实际上市由代号N54的六缸发动机（上图）改造而来
　　另外有消息披露，随着宝马发动机模块化战略的逐步实施，在B38发动机的基础上还将诞生出一款4气缸版本，并赋予B48的编号，相比3气缸版本拥有更为强劲的动力输出。该发动机未来有望被运用在下一代的MINI车型上面，并在2013年年底问世，其最大马力可能将超过220马力。

　　宝马3缸发动机对比大众和奔驰的四缸发动机
　　现阶段来看，减少发动机排量和采用增压技术是提升发动机燃油经济性的最常用办法，而大多数小排量发动机都是采用的四汽缸设计。但是我们知道，汽缸数越小的发动机燃油经济性则会更好，于是宝马的这台1.5T发动机采用了跟大众1.4T或者奔驰1.6T不同的三汽缸设计。

　　尽管少了一个气缸，但是在动力输出数据上，宝马的1.5T发动机并不吃亏，甚至还有很大的优势。大众高尔夫搭载的1.4T四缸发动机的最大马力为131马力，奔驰C级搭载的1.6T四缸发动机最大功率输出为156马力，而宝马的1.5T发动机最大输出功率最高能够调校到200马力，而更少的汽缸数能够直接有效的提高燃油经济性，显然宝马的这台1.5T发动机更具优势。

饱食而乱喷 发表于 2013-6-5 10:34
省油
宝马与福特没有可比性，宝马号称一人一机的工作方式，和福特首创流水线的作业方式，理念差的远了。
另外，我并不是对三缸有什么看法，而是对于这种无意义的重复有看法。宝马有1.5T，但是至少在同一个市场上不会同时采用1.5T与1.6T吧？

宝马与福特没有可比性，宝马号称一人一机的工作方式，和福特首创流水线的作业方式，理念差的远了。
另外 ...
这是前后替代关系

其他条件相同的时候，目前单缸500ml，3缸，功率/油耗综合比要优于4缸的1.4，1.6发动机

饱食而乱喷 发表于 2013-6-5 10:44
这是前后替代关系

其他条件相同的时候，目前单缸500ml，3缸，功率/油耗综合比要优于4缸的1.4，1.6发动 ...
那就该转移到另一个问题了……翼虎何不使用同样的发动机？

估计坚挺不了多久

那就该转移到另一个问题了……翼虎何不使用同样的发动机？
这是新产品，难道一上来就要全面铺开？
3缸1.5T方案是目前看起来不错的一个技术方向

那就该转移到另一个问题了……翼虎何不使用同样的发动机？
翼虎明年就没有1.6的了，换1.5的，2.0的保留，而且台湾会上柴油版的。

pbx9104 发表于 2013-6-5 11:28
翼虎明年就没有1.6的了，换1.5的，2.0的保留，而且台湾会上柴油版的。
这样说就好理解了。

个人认为翼虎对途观，蒙迪欧马丁对帕萨特，同样价位，福特在配置和性能方面完爆大众嘛。

如果是神车标志，肯定要大赞厚道了
那当然，神车连水温表都能省，给什么配置都厚道玩，嘿嘿

一直很好奇3缸机如何控制震动？天生不平衡啊