超级军网能不能让中航弄一款专门的特种载机平台?
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/05 06:55:41
显而易见，TB的特种飞机平台处于让人很不爽的状态,伊尔76数量有限寿命不多,运20太肥,图154老态龙钟,运8三类平台速度慢载荷小航程相对较短,C919\929是没影子的事情
本菜突发奇想，干脆让中航搞一款4发动机常规喷气客机构型的专用特种平台,采用WS20发动机以及大运的部分技术,最大起飞重量180-200吨左右,基本满足大型特种机对平台性能的需求。这样一来，由于采用大量大运的成熟技术,研制的成本与难度低,将来可以换外国设备搞民用客机型，一个是可以赚钱，另一个是可以鞭策商飞......
相对运输机平台而言,这个东西死重少,阻力小,巡航速度快,应用范围广,作为新一代特种平台优势明显
可能的衍生型号
YY-1新型大预警机
YY-2新型大型加油机
YY-3鳖版E8战场监视飞机
YY-4新型大型电战\电侦飞机
YY-5大型空中指挥机
YY-6空基激光反战术导弹武器平台
YY-7空鳖1,2,3号要人专机
YY-8,黑科技空中实验台
YY-9民用大型客\货机
思路广欢乐多,同志们觉得怎么样?戴钢盔举盾牌准备挨砖!显而易见，TB的特种飞机平台处于让人很不爽的状态,伊尔76数量有限寿命不多,运20太肥,图154老态龙钟,运8三类平台速度慢载荷小航程相对较短,C919\929是没影子的事情
本菜突发奇想，干脆让中航搞一款4发动机常规喷气客机构型的专用特种平台,采用WS20发动机以及大运的部分技术,最大起飞重量180-200吨左右,基本满足大型特种机对平台性能的需求。这样一来，由于采用大量大运的成熟技术,研制的成本与难度低,将来可以换外国设备搞民用客机型，一个是可以赚钱，另一个是可以鞭策商飞......
相对运输机平台而言,这个东西死重少,阻力小,巡航速度快,应用范围广,作为新一代特种平台优势明显
可能的衍生型号
YY-1新型大预警机
YY-2新型大型加油机
YY-3鳖版E8战场监视飞机
YY-4新型大型电战\电侦飞机
YY-5大型空中指挥机
YY-6空基激光反战术导弹武器平台
YY-7空鳖1,2,3号要人专机
YY-8,黑科技空中实验台
YY-9民用大型客\货机
思路广欢乐多,同志们觉得怎么样?戴钢盔举盾牌准备挨砖!
本菜突发奇想，干脆让中航搞一款4发动机常规喷气客机构型的专用特种平台,采用WS20发动机以及大运的部分技术,最大起飞重量180-200吨左右,基本满足大型特种机对平台性能的需求。这样一来，由于采用大量大运的成熟技术,研制的成本与难度低,将来可以换外国设备搞民用客机型，一个是可以赚钱，另一个是可以鞭策商飞......
相对运输机平台而言,这个东西死重少,阻力小,巡航速度快,应用范围广,作为新一代特种平台优势明显
可能的衍生型号
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YY-2新型大型加油机
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YY-5大型空中指挥机
YY-6空基激光反战术导弹武器平台
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本菜突发奇想，干脆让中航搞一款4发动机常规喷气客机构型的专用特种平台,采用WS20发动机以及大运的部分技术,最大起飞重量180-200吨左右,基本满足大型特种机对平台性能的需求。这样一来，由于采用大量大运的成熟技术,研制的成本与难度低,将来可以换外国设备搞民用客机型，一个是可以赚钱，另一个是可以鞭策商飞......
相对运输机平台而言,这个东西死重少,阻力小,巡航速度快,应用范围广,作为新一代特种平台优势明显
可能的衍生型号
YY-1新型大预警机
YY-2新型大型加油机
YY-3鳖版E8战场监视飞机
YY-4新型大型电战\电侦飞机
YY-5大型空中指挥机
YY-6空基激光反战术导弹武器平台
YY-7空鳖1,2,3号要人专机
YY-8,黑科技空中实验台
YY-9民用大型客\货机
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我的个人意见是弄个运20的瘦身修形版本，中央翼盒可以向下嵌入机身一些。全封闭机舱，外形再流线一些
你觉得这个会比y20早出来吗？
我想到了运十…………今天中航做个比B707再大一码的平台 不做民机只做军机肯定是没问题的 就是好奇为什么不这么做
军事压力没那么大，自然动力不足，而且大飞机的研发力量手里面都有活，抽不出来足够的人手，单独为军队研发的话成本太高了，达不到省钱的目的，还不如直接上重型隐身飞翼
军事压力没那么大，自然动力不足，而且大飞机的研发力量手里面都有活，抽不出来足够的人手，单独为军队研发 ...
你准备让隐形的平台上架个功率强大的辐射源?
这和装小榭树的拉裴特有啥区别?
你准备让隐形的平台上架个功率强大的辐射源?
这和装小榭树的拉裴特有啥区别?
军事压力没那么大，自然动力不足，而且大飞机的研发力量手里面都有活，抽不出来足够的人手，单独为军队研发 ...
你觉得TG周围的军事压力小么?
你觉得TG周围的军事压力小么?
军事压力没那么大，自然动力不足，而且大飞机的研发力量手里面都有活，抽不出来足够的人手，单独为军队研发 ...
所以就要改客机赚钱
所以就要改客机赚钱
......这算神马逻辑？
飞奔的赵老西 发表于 2013-6-2 23:34 ![]()
你觉得TG周围的军事压力小么?
相对于对高端装备的推动来说非刀尖上的几个外都不大
你觉得TG周围的军事压力小么?
相对于对高端装备的推动来说非刀尖上的几个外都不大
飞奔的赵老西 发表于 2013-6-2 23:33 ![]()
你准备让隐形的平台上架个功率强大的辐射源?
这和装小榭树的拉裴特有啥区别?
主要是被动探测系统，外加空中加油能力与大型对面打击能力。传统预警机在高对抗环境中生存能力极低，是超级消耗品
你准备让隐形的平台上架个功率强大的辐射源?
这和装小榭树的拉裴特有啥区别?
主要是被动探测系统，外加空中加油能力与大型对面打击能力。传统预警机在高对抗环境中生存能力极低，是超级消耗品
单就成本而言已经很不划算啦，特种机要多少架才~
只能等C929了
我觉着还是可行的，以美帝的规模看，光加油机一块就有相当大的市场，加上预警机、指挥机等平台，采购量上百应该是没什么问题，有了运20的基础，改造一款部分零件通用的特种平台难度不大。
虽然4发有些费油，后勤压力也相对较大，赶不上767、330这些平台，但达到707/135水平还是可以的。
商飞真心指望不上，用胖头鱼改装飞行阻力又大不少，白白浪费油钱，可以考虑搞一款新平台~
虽然4发有些费油，后勤压力也相对较大，赶不上767、330这些平台，但达到707/135水平还是可以的。
商飞真心指望不上，用胖头鱼改装飞行阻力又大不少，白白浪费油钱，可以考虑搞一款新平台~
双发中运完事
sis001abc 发表于 2013-6-2 23:26 ![]()
军事压力没那么大，自然动力不足，而且大飞机的研发力量手里面都有活，抽不出来足够的人手，单独为军队研发 ...
军事压力没那么大？那还弄个不伦不类的轰油六出来做甚？
军事压力没那么大，自然动力不足，而且大飞机的研发力量手里面都有活，抽不出来足够的人手，单独为军队研发 ...
军事压力没那么大？那还弄个不伦不类的轰油六出来做甚？
真要搞出来估计也成抢手货了 反潜 预警 加油 电战等等 需求量也不小 可是得看中航谁有时间搞这东西？
ESYA 发表于 2013-6-2 23:22 ![]()
我想到了运十…………今天中航做个比B707再大一码的平台 不做民机只做军机肯定是没问题的 就是好奇为什么不 ...
1、整个航空工业需要钱的且比这个重要的有的是、
2、中国整个航空工业靠谱的有大飞机经验的目前只有西飞、航空产业从业者以及学术资源不足
3、这种特种平台如果不是建立在已有成熟机体上而是再次开发那么以中国目前的水平并不能完全保证平台的稳定性和适应性、这种情况下特种平台所搭载的高价值设备和人才的损失风险无法得到有效的控制
4、钱、钱、钱、还是钱、不要以为中国目前在航空工业投的钱比美国多了也不要以为中国的技术人员和技术工人和一切产业都真的是在种白菜
我想到了运十…………今天中航做个比B707再大一码的平台 不做民机只做军机肯定是没问题的 就是好奇为什么不 ...
1、整个航空工业需要钱的且比这个重要的有的是、
2、中国整个航空工业靠谱的有大飞机经验的目前只有西飞、航空产业从业者以及学术资源不足
3、这种特种平台如果不是建立在已有成熟机体上而是再次开发那么以中国目前的水平并不能完全保证平台的稳定性和适应性、这种情况下特种平台所搭载的高价值设备和人才的损失风险无法得到有效的控制
4、钱、钱、钱、还是钱、不要以为中国目前在航空工业投的钱比美国多了也不要以为中国的技术人员和技术工人和一切产业都真的是在种白菜
其实看运二十的研制情况来说，搞个下单翼构形四个D30为动力，起飞重量与运二十差不多的大飞机出来…只做军用不考虑FAA应该不难。只是可能西飞目前腾不开人手和资源。
如果，可以走这样一条路……先满足了军用，把机体搞出来后再去在那个基础上改进以满足Faa认证标准，也许那样比商飞搞得好。
如果，可以走这样一条路……先满足了军用，把机体搞出来后再去在那个基础上改进以满足Faa认证标准，也许那样比商飞搞得好。
话说 用毛子的民机改装不行么？
论坛科普过很多次，大多数要求长航时的“特种机”，最适合的平台就是100-150吨级的民机；
专搞机型的效费比极低，连用军运改都更好。
另外，中航并不具备随意挥洒就能搞出款大飞机的能力；
Y-20国家重点工程，专款、“全国大协作”、外援若干，还搞了六七年才首飞。
专搞机型的效费比极低，连用军运改都更好。
另外，中航并不具备随意挥洒就能搞出款大飞机的能力；
Y-20国家重点工程，专款、“全国大协作”、外援若干，还搞了六七年才首飞。
现阶段20年内只能用20改了
hawks76 发表于 2013-6-3 00:49 ![]()
只能等C929了
直接看好939。
只能等C929了
直接看好939。
还不如搞一款鳖版C2舰载运输机平台，以此延伸出舰载预警机、运输机、反潜机。其陆基版还能取代运5和运7
说白了就是一款全国产的无需faa认证的大客，纯军用而言没必要，商飞那种性冷淡如何挑逗也是僵尸一般。
先杀几个商飞的再说！！运输机作平台与客机作平台比还差了一些 西方的经验还是很有借鉴价值的 所以商飞的混蛋们坏了很多事
先杀几个商飞的再说！！运输机作平台与客机作平台比还差了一些 西方的经验还是很有借鉴价值的 所以商飞的混蛋们坏了很多事
其实707不就是c135改的？
舰载预警机平台怎么办？
论坛科普过很多次，大多数要求长航时的“特种机”，最适合的平台就是100-150吨级的民机； 专搞机型的效费比 ...
有可能您没看懂我的意思
我其实就是想绕开商飞和FAA搞一个4发客机,采用运20突破的一系列关键技术(包括涡扇20)降低研制难度与成本
首先满足军用特种机要求(100-200架压力不大),然后换国外的子系统并针对民用需求进行改进,通过FAA,投入民航赚钱
有可能您没看懂我的意思
我其实就是想绕开商飞和FAA搞一个4发客机,采用运20突破的一系列关键技术(包括涡扇20)降低研制难度与成本
首先满足军用特种机要求(100-200架压力不大),然后换国外的子系统并针对民用需求进行改进,通过FAA,投入民航赚钱
飞奔的赵老西 发表于 2013-6-3 09:43 ![]()
有可能您没看懂我的意思
我其实就是想绕开商飞和FAA搞一个4发客机,采用运20突破的一系列关键技术(包括涡扇 ...
懂，知道你说的啥；
是你高估了土鳖的财力和中航的技术实力；
土鳖在任何一种飞机上都没有到挥洒自如的境界，以为搞个飞机很容易？
军运和民运的设计特点天差地别；
你说的就是要国家在没有扎实基础的当下，同时立项三个大飞机项目；
效费比极低。
WS-20，目前还不能说突破了。
有可能您没看懂我的意思
我其实就是想绕开商飞和FAA搞一个4发客机,采用运20突破的一系列关键技术(包括涡扇 ...
懂，知道你说的啥；
是你高估了土鳖的财力和中航的技术实力；
土鳖在任何一种飞机上都没有到挥洒自如的境界，以为搞个飞机很容易？
军运和民运的设计特点天差地别；
你说的就是要国家在没有扎实基础的当下，同时立项三个大飞机项目；
效费比极低。
WS-20，目前还不能说突破了。
商飞占着最好的条件，拖着比谁都长的时间,花了多少钱就吞了多少钱,到现在连个一身进口货但和运7差不多大的ARJ21都搞不定,c919这个同样一身洋货只有运9大小的东西居然得拖到2015年才飞(号称),等完成国产化改成军用我都老了
支持LZ！
胖头鱼阻力大，巡航速度低，经济性差，舒适性差，还是做好运输本职工作是正道。
C919太小，C929不知道要等到何年何月，就算出来了，转为军用还有诸多问题。
4台WS20足以支持767级别的飞机，虽然经济性、维护性比双发稍差，但是作为军机倒是有可靠性好、抗战损性好的优点。
看MD加油机、预警机、各种大型电子战飞机的装备量，专门研发一种大型特种飞机平台是划算的。
胖头鱼阻力大，巡航速度低，经济性差，舒适性差，还是做好运输本职工作是正道。
C919太小，C929不知道要等到何年何月，就算出来了，转为军用还有诸多问题。
4台WS20足以支持767级别的飞机，虽然经济性、维护性比双发稍差，但是作为军机倒是有可靠性好、抗战损性好的优点。
看MD加油机、预警机、各种大型电子战飞机的装备量，专门研发一种大型特种飞机平台是划算的。
真要搞出来估计也成抢手货了 反潜 预警 加油 电战等等 需求量也不小 可是得看中航谁有时间搞这东西？
4发的加油，预警，电战，战略侦查，2发的反潜，电战，够西飞，陕飞吃了，商飞还是搞房地产吧。。。
4发的加油，预警，电战，战略侦查，2发的反潜，电战，够西飞，陕飞吃了，商飞还是搞房地产吧。。。
其实看运二十的研制情况来说，搞个下单翼构形四个D30为动力，起飞重量与运二十差不多的大飞机出来…只做军用 ...
拿现在的技术把运10还魂。。。。作加油，预警，电子侦察的平台，再参考图204或737弄个双发的，主攻反潜，巡逻，加少量电子。。。。。。
拿现在的技术把运10还魂。。。。作加油，预警，电子侦察的平台，再参考图204或737弄个双发的，主攻反潜，巡逻，加少量电子。。。。。。
飞奔的赵老西 发表于 2013-6-3 09:43 ![]()
有可能您没看懂我的意思
我其实就是想绕开商飞和FAA搞一个4发客机,采用运20突破的一系列关键技术(包括涡扇 ...
这年头4发的还有民航机能够赚钱的？除非像A380那么大，价钱还要便宜1/3，否则谁会来买？
涡扇-20发动机，充其量就是最新一代B737的发动机的水平，用4台这样的发动机，整机大小就是B-787的样子,市场竞争力是完全没有的，看看A340的眼下的困境就知道了。
有可能您没看懂我的意思
我其实就是想绕开商飞和FAA搞一个4发客机,采用运20突破的一系列关键技术(包括涡扇 ...
这年头4发的还有民航机能够赚钱的？除非像A380那么大，价钱还要便宜1/3，否则谁会来买？
涡扇-20发动机，充其量就是最新一代B737的发动机的水平，用4台这样的发动机，整机大小就是B-787的样子,市场竞争力是完全没有的，看看A340的眼下的困境就知道了。
想法很好啊。
好吧，楼主意见我会认真考虑的
jclnn1302 发表于 2013-6-3 01:16 ![]()
军事压力没那么大？那还弄个不伦不类的轰油六出来做甚？
相对于全新型号价格低了不止一级，而且还能凑合下客串加油机，对目前的需求也刚刚好
军事压力没那么大？那还弄个不伦不类的轰油六出来做甚？
相对于全新型号价格低了不止一级，而且还能凑合下客串加油机，对目前的需求也刚刚好
眼下需要俩平台：瘦身运20，这个平台能延展的特种飞机很多，可见的需求量非常大
兔版C2，以此延展我们的E2、S3，都需要舰载
原本想着中运新平台，但看现在这个样子，运8/9平台恐怕还得猛用一些年了。基于这个平台的特种机出口也比较合适
至于未来的，该考虑上马预研了，隐身环形机翼，甚至飞翼/其他奇妙构型布局的大运/特种机/舰载平台
兔版C2，以此延展我们的E2、S3，都需要舰载
原本想着中运新平台，但看现在这个样子，运8/9平台恐怕还得猛用一些年了。基于这个平台的特种机出口也比较合适
至于未来的，该考虑上马预研了，隐身环形机翼，甚至飞翼/其他奇妙构型布局的大运/特种机/舰载平台
绿林奸汉 发表于 2013-6-3 06:50 ![]()
论坛科普过很多次，大多数要求长航时的“特种机”，最适合的平台就是100-150吨级的民机；
专搞机型的效费比 ...
军用特种平台，恰恰最不理想的选择是民机方案。
美鬼的做法纯粹出于财团利益平衡的考虑，从技术性能和通用性上都是错误的选择，而且极其浪费。
论坛科普过很多次，大多数要求长航时的“特种机”，最适合的平台就是100-150吨级的民机；
专搞机型的效费比 ...
军用特种平台，恰恰最不理想的选择是民机方案。
美鬼的做法纯粹出于财团利益平衡的考虑，从技术性能和通用性上都是错误的选择，而且极其浪费。