F-16C block52的机动性不咋样啊！-超级军网

这张图是海平面高度，最大瞬盘只有21.4度，PS=0的状态也就是稳盘只有16.3度。

第二张图是4500米高度，最大瞬盘16.8度，PS=0状态只有11度，作为参照，歼-8II在5000米高度同样速度（0.9M）状态下的最大稳盘角速度是9.4度，因为高度多出500米，所以如果只有4500米的话，歼-8II还会好一点。

也就是说，歼-8II的5000米稳盘与F-16 B52的差距也就是1度多一点的样子。

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2013-5-19 09:35 上传

这张图是海平面高度，最大瞬盘只有21.4度，PS=0的状态也就是稳盘只有16.3度。

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2013-5-19 09:40 上传

第二张图是4500米高度，最大瞬盘16.8度，PS=0状态只有11度，作为参照，歼-8II在5000米高度同样速度（0.9M）状态下的最大稳盘角速度是9.4度，因为高度多出500米，所以如果只有4500米的话，歼-8II还会好一点。

也就是说，歼-8II的5000米稳盘与F-16 B52的差距也就是1度多一点的样子。

谁叫你跟八爷那样的神器比！

LZ把挂载方案和阻力系数增量放出来再说{:soso_e120:}

都快成炸弹卡车的东西了！

那玩意本来就是扔炸弹的

请楼主看看条件，载图不要载一半。

反正背上两奶罩就是焊死的！就是取不下来！取下来鸡鸡就等于报废了！

和歼十的瞬盘比如何？

呀咩嗲……哦吔发表于 2013-5-19 11:19
和歼十的瞬盘比如何？...
个人觉得十爷占优来自: iPhone客户端

怎么挂的？

F-16C block52 就是战轰啊

就好像 F15E 那样虽然痞子是F15这样的空优强手

但是搞上两对大咪咪  也就是彪悍不起来了

要知道

就算是空优机  搞格斗  也是要扔到副油箱的哪怕是空的副油箱也影响玩机动

F-16C block52 就是战轰啊

就好像 F15E 那样虽然痞子是F15这样的空优强手

但是搞上两对大咪咪  也就是彪悍不起来了

要知道

就算是空优机  搞格斗  也是要扔到副油箱的哪怕是空的副油箱也影响玩机动

呀咩嗲……哦吔发表于 2013-5-18 19:19
和歼十的瞬盘比如何？
爆它两条街

很抱歉，一楼图是外挂系数50的。

F-16C block52 就是战轰啊就好像 F15E 那样虽然痞子是F15这样的空优强手
再保形的油箱也会增重增阻，所以女人跑不过男人*^o^*

找个国家女队的和你跑，结果会如何？

沙耶发表于 2013-5-19 11:12
反正背上两奶罩就是焊死的！就是取不下来！取下来鸡鸡就等于报废了！

你太天真了，海平面高度上F-16背上保形油箱能达到1.15马赫的最大速度？F-16干净无外挂才能达到1.2马赫而已。

连包线图都不会看，就少说这种自以为是的风凉话。

沙耶发表于 2013-5-19 11:12
反正背上两奶罩就是焊死的！就是取不下来！取下来鸡鸡就等于报废了！

你太天真了，海平面高度上F-16背上保形油箱能达到1.15马赫的最大速度？F-16干净无外挂才能达到1.2马赫而已。

连包线图都不会看，就少说这种自以为是的风凉话。

ertert 发表于 2013-5-19 14:17
很抱歉，一楼图是外挂系数50的。
外挂系数50的F-16能达到1.15马赫的海平面最大速度？

你不如来解释一下什么叫外挂系数吧！

3dd 发表于 2013-5-19 11:45
F-16C block52 就是战轰啊

就好像 F15E 那样虽然痞子是F15这样的空优强手
这张包线图跟CFT一点关系没有，那只是美粉的遮羞布。

F16A机动性据说比16C好

LZ还在啊，把完整的B50/52手册贴出来看下呗，弄半截图算啥{:soso_e120:}

沙耶发表于 2013-5-19 11:12
反正背上两奶罩就是焊死的！就是取不下来！取下来鸡鸡就等于报废了！
说保形油箱拿上拿下没有副油箱方便我信说和机体完全焊死完全是一派胡言

我来提醒一下LZ。关键词：FALCON 4，HFFM。

不过HFFM上的挂载条件是相当惊悚的，100%油+2XAIM-9M+2XAIM-120+ALQ131，怎么样，很IMBA吧{:soso_e113:}

北欧峡湾发表于 2013-5-19 20:58
不过HFFM上的挂载条件是相当惊悚的，100%油+2XAIM-9M+2XAIM-120+ALQ131，怎么样，很IMBA吧
这个
这个
这个也条件试飞也太麻烦了，得先飞上去空中加油把油加满了才能试飞。

这个
这个
这个也条件试飞也太麻烦了，得先飞上去空中加油把油加满了才能试飞。
不是的。。。不需要空中加油。

ertert 发表于 2013-5-19 21:32
不是的。。。不需要空中加油。
那哪来的100%油？米26吊上去然后扔？

外挂系数50的F-16能达到1.15马赫的海平面最大速度？

你不如来解释一下什么叫外挂系数吧！
图1不仅是外挂阻力系数50，而且是满油。

ertert 发表于 2013-5-19 21:40
图1不仅是外挂阻力系数50，而且是满油。

那你有没有F-16正常状态下的包线图？

说这些终究还是没有说服力，拿点实在的东西出来也可以减少争议啊。

unnamed089 发表于 2013-5-19 21:38
那哪来的100%油？米26吊上去然后扔？

一两句话给你也解释不清楚。
简单的理解方法，就是如果有一个半油的能量包线图，你想得到一个满油包线图，只需保持过载线和半径线不动，能量线等比例缩小就行。

unnamed089 发表于 2013-5-19 21:38
那哪来的100%油？米26吊上去然后扔？

一两句话给你也解释不清楚。
简单的理解方法，就是如果有一个半油的能量包线图，你想得到一个满油包线图，只需保持过载线和半径线不动，能量线等比例缩小就行。

hhf911 发表于 2013-5-19 21:47
那你有没有F-16正常状态下的包线图？

说这些终究还是没有说服力，拿点实在的东西出来也可以减少争议 ...

http://lt.cjdby.net/thread-972624-1-1.html
看这里，海平面，满油，外挂50，瞬盘21，稳盘16，与楼主图1匹配。

hhf911 发表于 2013-5-19 21:47
那你有没有F-16正常状态下的包线图？

说这些终究还是没有说服力，拿点实在的东西出来也可以减少争议 ...

http://lt.cjdby.net/thread-972624-1-1.html
看这里，海平面，满油，外挂50，瞬盘21，稳盘16，与楼主图1匹配。

ertert 发表于 2013-5-19 21:48
一两句话给你也解释不清楚。
简单的理解方法，就是如果有一个半油的能量包线图，你想得到一个满油包线 ...
那他这个能量线的单位跟重量该怎么换算？换算后的结论又是什么？

hhf911 发表于 2013-5-19 21:54
那他这个能量线的单位跟重量该怎么换算？换算后的结论又是什么？

在其它保持不变，只有重量一项变化的情况下。
如果我没记错的话，重量增大n%，那么能量线的高度缩小到1/(1+n%)

hhf911 发表于 2013-5-19 21:54
那他这个能量线的单位跟重量该怎么换算？换算后的结论又是什么？

在其它保持不变，只有重量一项变化的情况下。
如果我没记错的话，重量增大n%，那么能量线的高度缩小到1/(1+n%)

LZ误钓鱼。。。。。。。。。这样可是8爷的高级黑啊。。。。。。。。。。

ertert 发表于 2013-5-19 21:50
http://lt.cjdby.net/thread-972624-1-1.html
看这里，海平面，满油，外挂50，瞬盘21，稳盘16，与楼主 ...
看来这张图才是正主啊，不过是F-16A的

4500米，0.9M下可以达到将近12度/秒的稳盘。

按比例猜测，5000米，0.9M下稳盘大概是11.3~11.5度/秒的样子，比歼-8II领先2度/秒左右。

hhf911 发表于 2013-5-20 00:39
看来这张图才是正主啊，不过是F-16A的
15000FT满油带两个AIM-9，稳盘6.2G。J8II可以明确的高速LZ，差距没有你想象的那么小，载油方案就不一样。

不知非美帝版有没有减重

空优轻载的BLOCK52是目前最好的格斗机之一

北欧峡湾发表于 2013-5-20 08:06
15000FT满油带两个AIM-9，稳盘6.2G。J8II可以明确的高速LZ，差距没有你想象的那么小，载油方案就不一样。

6.2G和4.83G之间的差距没你想的那么大

何况15000英尺只不过是4500米。

500米的差距足够让飞机的稳盘降个0.5度。

再说了，歼-8II的这个数据的载油方案也是未知，不一样什么的先别这么急着下定论。

F-16A满油是这样，就算减去1.6吨上半油，盘旋性能也不会好上太多。

更何况对我们来说威胁最大的F-16A block20，以及使用F100-PW-220/E发动机的早期批次F-16C，因为空重增加到8250KG上下，半油重量与满油的F-16A其实差距不大，所以这张包线图足以说明F-16 block20在减油状态下的盘旋能力。也可以说明中后期批次F-16的瞬盘能力。

以歼-10的最大稳盘18度/秒来说，中期批次的F-16即便是在优势最大的稳盘方面，也不过是跟歼-10持平。

歼-10的稳盘可以追上机动性最差的F-16 block20，至于其他的型号，依次类推就可以了，比歼-10好没什么疑问，至于好多少，我想是不多的。

至于瞬盘方面，因为与推力无关，换发也不能解决问题，所以我只能说中后期批次的F-16不会比这些图中的包线性能更好。

北欧峡湾发表于 2013-5-20 08:06
15000FT满油带两个AIM-9，稳盘6.2G。J8II可以明确的高速LZ，差距没有你想象的那么小，载油方案就不一样。

6.2G和4.83G之间的差距没你想的那么大

何况15000英尺只不过是4500米。

500米的差距足够让飞机的稳盘降个0.5度。

再说了，歼-8II的这个数据的载油方案也是未知，不一样什么的先别这么急着下定论。

F-16A满油是这样，就算减去1.6吨上半油，盘旋性能也不会好上太多。

更何况对我们来说威胁最大的F-16A block20，以及使用F100-PW-220/E发动机的早期批次F-16C，因为空重增加到8250KG上下，半油重量与满油的F-16A其实差距不大，所以这张包线图足以说明F-16 block20在减油状态下的盘旋能力。也可以说明中后期批次F-16的瞬盘能力。

以歼-10的最大稳盘18度/秒来说，中期批次的F-16即便是在优势最大的稳盘方面，也不过是跟歼-10持平。

歼-10的稳盘可以追上机动性最差的F-16 block20，至于其他的型号，依次类推就可以了，比歼-10好没什么疑问，至于好多少，我想是不多的。

至于瞬盘方面，因为与推力无关，换发也不能解决问题，所以我只能说中后期批次的F-16不会比这些图中的包线性能更好。

6.2G和4.83G之间的差距没你想的那么大

何况15000英尺只不过是4500米。

既然你不知道J8II的重量条件，那你1楼为何下结论呢?

thomas1987 发表于 2013-5-20 09:32
空优轻载的BLOCK52是目前最好的格斗机之一

空优轻载的F-16 BLOCK52也至多只有23度/秒的瞬盘，稳盘高虽然好，但也就那么回事。

附block52的重量：
Weights: 18,238 pounds empty, 26,463 pounds normal loaded (air-to-air mission), 42,300 pounds maximum takeoff.

26,463磅是满油起飞重量，减去大约1.6吨半油就是10.4吨，也就是说block52的半油重量其实要比F-16A的满油还要重一点。
海平面最大瞬盘只怕连23度/秒都达不到。

让幻影2000上的话，第一秒就能有7度的优势，然后拉到稳盘阶段，幻影2000的劣势大概也就是2度/秒的样子，180度转下来，算上魔术2的35度离轴角，基本上第一圈旗鼓相当，不过幻影2000拉到7G以上就会乱抖，实战中恐怕还是不如F-16的。

thomas1987 发表于 2013-5-20 09:32
空优轻载的BLOCK52是目前最好的格斗机之一

空优轻载的F-16 BLOCK52也至多只有23度/秒的瞬盘，稳盘高虽然好，但也就那么回事。

附block52的重量：
Weights: 18,238 pounds empty, 26,463 pounds normal loaded (air-to-air mission), 42,300 pounds maximum takeoff.

26,463磅是满油起飞重量，减去大约1.6吨半油就是10.4吨，也就是说block52的半油重量其实要比F-16A的满油还要重一点。
海平面最大瞬盘只怕连23度/秒都达不到。

让幻影2000上的话，第一秒就能有7度的优势，然后拉到稳盘阶段，幻影2000的劣势大概也就是2度/秒的样子，180度转下来，算上魔术2的35度离轴角，基本上第一圈旗鼓相当，不过幻影2000拉到7G以上就会乱抖，实战中恐怕还是不如F-16的。