超级军网「50P」愛知東部丘陵線低速磁悬浮线路一游（リニモ）
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 10:38:18
一周多之前去名古屋玩了一圈，顺路看了下爱知万博（世博）纪念公园
因工作关系我跟建设爱知东部丘陵线（リニモ）的公司来往非常密切，对这条线路也很熟悉
这次是开车去的名古屋，故没有车内照片
简单介绍一下，リニモ是世界首条正式运营的低速高传导（非超导）磁悬浮线路。是05年爱知万博的配套工程。运营最大时速100kmph，车辆以ATO方式的3辆编组运营（万博期间是6辆编组运营）。
リニモ的乘坐感受还是不错的，比起那些跑到60~80kmph就晃的跟拖拉机一样的“特急”（通勤电车）来说可谓非常安稳了。这条线路本身有着浓厚的实验性质，与地铁东山线的换乘等等诸多方面做的非常不人性化。爱知万博后客流量急剧下降，一度到了一年的收益（不是盈利）还不够付银行贷款利息的程度。直到后来爱知县减免了此项目的贷款数目リニモ才得以幸存下来。
一周多之前去名古屋玩了一圈，顺路看了下爱知万博（世博）纪念公园
因工作关系我跟建设爱知东部丘陵线（リニモ）的公司来往非常密切，对这条线路也很熟悉
这次是开车去的名古屋，故没有车内照片
简单介绍一下，リニモ是世界首条正式运营的低速高传导（非超导）磁悬浮线路。是05年爱知万博的配套工程。运营最大时速100kmph，车辆以ATO方式的3辆编组运营（万博期间是6辆编组运营）。
リニモ的乘坐感受还是不错的，比起那些跑到60~80kmph就晃的跟拖拉机一样的“特急”（通勤电车）来说可谓非常安稳了。这条线路本身有着浓厚的实验性质，与地铁东山线的换乘等等诸多方面做的非常不人性化。爱知万博后客流量急剧下降，一度到了一年的收益（不是盈利）还不够付银行贷款利息的程度。直到后来爱知县减免了此项目的贷款数目リニモ才得以幸存下来。
因工作关系我跟建设爱知东部丘陵线（リニモ）的公司来往非常密切，对这条线路也很熟悉
这次是开车去的名古屋，故没有车内照片
简单介绍一下，リニモ是世界首条正式运营的低速高传导（非超导）磁悬浮线路。是05年爱知万博的配套工程。运营最大时速100kmph，车辆以ATO方式的3辆编组运营（万博期间是6辆编组运营）。
リニモ的乘坐感受还是不错的，比起那些跑到60~80kmph就晃的跟拖拉机一样的“特急”（通勤电车）来说可谓非常安稳了。这条线路本身有着浓厚的实验性质，与地铁东山线的换乘等等诸多方面做的非常不人性化。爱知万博后客流量急剧下降，一度到了一年的收益（不是盈利）还不够付银行贷款利息的程度。直到后来爱知县减免了此项目的贷款数目リニモ才得以幸存下来。
一周多之前去名古屋玩了一圈，顺路看了下爱知万博（世博）纪念公园
因工作关系我跟建设爱知东部丘陵线（リニモ）的公司来往非常密切，对这条线路也很熟悉
这次是开车去的名古屋，故没有车内照片
简单介绍一下，リニモ是世界首条正式运营的低速高传导（非超导）磁悬浮线路。是05年爱知万博的配套工程。运营最大时速100kmph，车辆以ATO方式的3辆编组运营（万博期间是6辆编组运营）。
リニモ的乘坐感受还是不错的，比起那些跑到60~80kmph就晃的跟拖拉机一样的“特急”（通勤电车）来说可谓非常安稳了。这条线路本身有着浓厚的实验性质，与地铁东山线的换乘等等诸多方面做的非常不人性化。爱知万博后客流量急剧下降，一度到了一年的收益（不是盈利）还不够付银行贷款利息的程度。直到后来爱知县减免了此项目的贷款数目リニモ才得以幸存下来。
拍得很没有诚意的说
不知所云，这车上还供应伙食？
单看外表没什么用
看的出来某些区间坡度非常大
估计运量也就比有轨电车多点有限
我一直以为上海那条是全世界唯一的商业运行的磁悬浮
我还疑为是在车上的图呢，进来了有被骗的感觉。
田天 发表于 2013-5-15 20:56 
不知所云，这车上还供应伙食？
日本新型磁悬浮列车“L0系列”9月起试运行
http://lt.cjdby.net/thread-1612625-1-1.html
看回复。
不知所云，这车上还供应伙食？
日本新型磁悬浮列车“L0系列”9月起试运行
http://lt.cjdby.net/thread-1612625-1-1.html
看回复。
低速磁悬浮的技术中国也具备，不过一直没有商业运营
不做AFC 发表于 2013-5-16 11:44
我一直以为上海那条是全世界唯一的商业运行的磁悬浮
话是没错，因为这种巨额亏本的买卖一般是没有人做的。
我一直以为上海那条是全世界唯一的商业运行的磁悬浮
话是没错，因为这种巨额亏本的买卖一般是没有人做的。
楼主是鬼子吧？拍这些有什么用？
caidd 发表于 2013-5-22 10:43
楼主是鬼子吧？拍这些有什么用？
小爷我是堂堂正正的中华兔
楼主是鬼子吧？拍这些有什么用？
小爷我是堂堂正正的中华兔乏刻棒子 发表于 2013-5-19 21:50
低速磁悬浮的技术中国也具备，不过一直没有商业运营
门头沟线想用
低速磁悬浮的技术中国也具备，不过一直没有商业运营
门头沟线想用
低速磁悬浮 可以搞一点，
试一下，可靠了做城市通勤车很好
试一下，可靠了做城市通勤车很好
请问帝都的机场快线是什么技术？有没有内行的人披露一下？
lz能说一下票价和里程等信息，最好有和普通通勤电车的比较
farocean3000 发表于 2013-5-29 11:29
lz能说一下票价和里程等信息，最好有和普通通勤电车的比较
长度 8.9km（营业里程 9.1km）
9车站
里程数 運賃（円）
- 2.0km 160
2.1 - 4.0 220
4.1 - 6.0 280
6.1 - 8.0 340
8.1km以上 360
对应名铁
キロ程 運賃 キロ程 運賃 キロ程 運賃
初乗り3km 160円 33 - 36 590円 73 - 76 1180円
4 180円 37 - 40 650円 77 - 80 1230円
5 - 7 220円 41 - 44 710円 81 - 85 1280円
8 230円 45 - 48 770円 86 - 90 1330円
9 - 12 290円 49 - 52 840円 91 - 95 1380円
13 - 16 340円 53 - 56 900円 96 - 100 1430円
17 - 20 390円 57 - 60 960円 101 - 110 1510円
21 - 24 440円 61 - 64 1020円 111 - 120 1600円
25 - 28 490円 65 - 68 1080円 121 - 130 1680円
29 - 32 540円 69 - 72 1130円 131 - 139 1760円
lz能说一下票价和里程等信息，最好有和普通通勤电车的比较
长度 8.9km（营业里程 9.1km）
9车站
里程数 運賃（円）
- 2.0km 160
2.1 - 4.0 220
4.1 - 6.0 280
6.1 - 8.0 340
8.1km以上 360
对应名铁
キロ程 運賃 キロ程 運賃 キロ程 運賃
初乗り3km 160円 33 - 36 590円 73 - 76 1180円
4 180円 37 - 40 650円 77 - 80 1230円
5 - 7 220円 41 - 44 710円 81 - 85 1280円
8 230円 45 - 48 770円 86 - 90 1330円
9 - 12 290円 49 - 52 840円 91 - 95 1380円
13 - 16 340円 53 - 56 900円 96 - 100 1430円
17 - 20 390円 57 - 60 960円 101 - 110 1510円
21 - 24 440円 61 - 64 1020円 111 - 120 1600円
25 - 28 490円 65 - 68 1080円 121 - 130 1680円
29 - 32 540円 69 - 72 1130円 131 - 139 1760円
コート081021 发表于 2013-5-29 12:07
长度 8.9km（营业里程 9.1km）
9车站
这票价还行，和普通线路差距不大，就是长度太短了，只有smt的1/3啊
长度 8.9km（营业里程 9.1km）
9车站
这票价还行，和普通线路差距不大，就是长度太短了，只有smt的1/3啊
深圳8号线据说要用中低速磁悬浮，不用发改委不批。哪位专家给科普科普，有没有辐射危害，和高速磁悬浮的区别在哪？
门头沟线想用
帝都的磁悬浮进展如何 ？
帝都的磁悬浮进展如何 ？
碧落黄泉 发表于 2013-5-30 07:29
帝都的磁悬浮进展如何 ？
基本没进展
帝都的磁悬浮进展如何 ？
基本没进展
这高级坑爹的玩意没做过，新干线和飞机也没坐过，就只开车到处蹦跶了。。
关键是不能和现有线路兼容，这个是很麻烦的
楼上的人不知所云莫名其妙建议永封
楼主，您好！无知小虾米一枚，对愛知東部丘陵線低速磁悬浮线路一游（リニモ） 和
鸡翅很感兴趣，我记得去年看见新闻说韩国仁川线也是和爱知线一样的，运营前2-3年免费哦，楼主所说的爱知线实验性质、换乘不人性化，财务一度困难的具体，我想详细了解下，我是普通得不能再普通的求知中华兔一只，没机会出国好好学习，求交个朋友给个机会开拓视野，能否私聊？我的qq:248715321（玛斯贝卡），请注明：爱知线，谢谢楼主！
鸡翅很感兴趣，我记得去年看见新闻说韩国仁川线也是和爱知线一样的，运营前2-3年免费哦，楼主所说的爱知线实验性质、换乘不人性化，财务一度困难的具体，我想详细了解下，我是普通得不能再普通的求知中华兔一只，没机会出国好好学习，求交个朋友给个机会开拓视野，能否私聊？我的qq:248715321（玛斯贝卡），请注明：爱知线，谢谢楼主！对了，想问一下，大阪到京都，坐什么比较方便，近期可能要过去一下。
对了，想问一下，大阪到京都，坐什么比较方便，近期可能要过去一下。
jr 阪急 京阪 近铁都可以，每条线路经由的车站不大一样
新干线也行，不过考虑到时间短外加拖拉机一般的乘车感受。。。
jr 阪急 京阪 近铁都可以，每条线路经由的车站不大一样
新干线也行，不过考虑到时间短外加拖拉机一般的乘车感受。。。
独行的无字 发表于 2013-5-29 19:54
深圳8号线据说要用中低速磁悬浮，不用发改委不批。哪位专家给科普科普，有没有辐射危害，和高速磁悬浮的区 ...
深圳地铁里在放低速磁悬浮的宣传片。
深圳8号线据说要用中低速磁悬浮，不用发改委不批。哪位专家给科普科普，有没有辐射危害，和高速磁悬浮的区 ...
深圳地铁里在放低速磁悬浮的宣传片。