超级军网【转载】走进自卫队，看看日本最先进的“10式坦克”
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 18:20:05
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本帖内容从标题、正文到图片均来自原文，与本菜立场无关。
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【日经BP社报道】日前，笔者有幸参加了日本陆上自卫队开展的宣传活动之一——富士学校研修。这是自卫队第一次邀请“日经流行信息网”前去采访，目的是通过广泛的媒体报道，向民众宣传自卫队真实面貌。
此行的亮点是最先进的“10式坦克”，这是2013年开始正式配备给日本自卫队的新式坦克。该坦克性能出众，在海外也备受关注，自卫队的最终采购量目前尚未确定。
笔者实际体验的结果，其优良的乘坐舒适感给人留下了深刻印象。而且令人惊讶的是，在其强大的背后，通过网络连接多辆坦克的指挥系统更是给人留下了深刻印象。在采访中，包括孕育出日本纯国产10式坦克的技术以及技术延伸在内，笔者还听到了很多普通采访中听不到的趣闻。
最先进的“10式坦克”
在富士学校体验日本陆上自卫队的训练
日本陆上自卫队富士学校是在富士驻地开展教育训练的机构。设有普通科、机甲科、特别科，其中，实施坦克驾驶训练的是机甲科。笔者首先接受的是普通科的培训，体验了名为“GICCS”的模拟射击。随后参观了普通科、机甲科的装备，并听取了对于装甲车、现役坦克等装备的讲解。
轻型装甲车
96式轮式装甲车。参观结束后，从富士学校移动到东富士演习场乘坐的就是这种车辆。
87式侦察警戒车。炮塔上安装的是25mm机关炮
74式坦克。因为是1974年正式定型的日本产坦克，所以被称为74式。在陆上自卫队的坦克中数量最多，但目前正在陆续退役。可乘坐4人。
1990年正式定型的90式坦克。除配备的120mm滑膛炮之外，全部采用日本技术制造。配备了自动装弹装置，可乘坐3人。主要配备在北海道。
什么是10式坦克？
10式坦克于2010年正式定型，是日本陆上自卫队最先进的坦克。该坦克配备了日本企业开发的120mm滑膛炮，主要部件均为日本生产。
从外观来看，10式坦克与90式坦克十分相似，但为了能在日本国内机动灵活地运用，在小型轻量化的同时，强化了火力、机动能力和防御能力，综合战斗力大幅提升，这也是10式坦克的特点。举例来说，重达约50t的90式坦克只能通过日本65％的桥梁，而重约44t的10式坦克可以直接通过84％的桥梁，活动范围更大。与50t～60t的大型坦克居多的海外坦克相比，10式坦克可以说是专为日本国防设计的、具有日本特色的坦克。
日本陆上自卫队最先进的“10式坦克”。采用日本技术制造的坦克，能力在全世界堪称第一。在强化火力和防御力的同时，实现了小型轻量化
新开发的“复合装甲”提高了防御力。炮塔侧面横向突出的部分是外挂装甲。周围的橡胶裙板是为了遮挡热源，躲避红外线探测。
炮塔配备了各种传感器、瞄准装置用可见光摄像头等多种传感装置
意外！10式坦克乘坐舒适
终于到了试乘10式坦克的时间。遗憾的是，因为不允许参观其内部，笔者只能以站在车里、上半身露在外面的状态体验。
坦克发动之后，笔者很快就感受到了强劲的加速能力。虽然实际最高速度可达70km/h，但体验时只开到了50km/h左右，尽管如此，仍感觉很快。而且动作非常灵敏。在绕桩行驶时，超过40t重的坦克竟然能像赛车一样左右急转，令人惊讶不已。
让笔者十分意外的，是其良好的乘坐舒适性。因为是在坑洼不平的路面上行驶，笔者原本以为会感觉到猛烈的颠簸，但从实际情况来看，上下波动并不算强烈，行驶相当平稳。
乘坐10式坦克能够体验到舒适性。在坑洼不平的路面上，以50km/h左右的速度绕桩行驶，舒适性之高出乎意料。左右移动敏捷，如果不双手抓紧，几乎要被甩出去
3种坦克赛跑，10式压倒性胜出
之后，在比较展示74式坦克、90式坦克、10式坦克的行驶性能的环节，笔者参观了3种坦克加速性能、旋转性能的对比。
74式坦克在起步前发动机就开始轰鸣，起跑一马当先，但没过多久，慢悠悠起步的90式坦克就赶超了上来，10式坦克更是夺下了领跑的位置。74式坦克当然没有放水，但因为实力差距过大，结果相当悲催。
90式坦克和10式坦克的最高速度都是70km/h，但在加速方面，10式坦克更胜一筹。即便是外行，也能看出倒车时速同样可达70km/h的10式坦克转弯半径小、灵活机动，行驶性能明显高于90式坦克。就个人而言，笔者最佩服的是停车，无论是前进中还是后退中，停车都干脆利索。停车时的姿态也十分稳定，不像74式坦克和90式坦克那样会滑动、或是车体前倾，相当不可思议。
10式坦克倒车。在74式坦克、90式坦克、10式坦克同时行驶的性能比较中，10式坦克在前进、后退、转弯等所有科目中均表现出了压倒性的优势
网络技术让坦克更强大
10式坦克采用了很多的新技术，其中最具特色的，要数最新式坦克如今必备的“C4I功能”，也就是基于信息网络的指挥系统。C4I是Command Control Communication Computer Intelligence system（指挥控制通信与情报系统）的首字母缩写。采用该系统后，坦克之间可以共享信息进行协调，可通过识别敌我双方从而防止误伤，还可分配目标以防止坦克攻击相同目标造成火力浪费。
笔者体验了训练C4I功能的模拟器，印象十分深刻（可惜禁止拍照）。只要在屏幕上点击显示出来的攻击目标、拉动操作杆，系统即可锁定目标。然后只需通过按钮进行装弹、发射即可，尽管是模拟器，操作起来也非常简单。
为了实现上述功能，10式坦克配备了大量传感器和摄像头。而且，只需把摄像头对准目标即可准确掌握对方位置等智能化功能极具特色。据介绍，照射雷达波容易被对方发觉，而摄像头拍摄能在对方不知不觉之间掌握其位置，可确保本方的优势地位。雷达照射仅在最终射击前实施一次。借助这些功能，10式坦克具备了高超的综合战斗力，从全球范围来看，也达到了最高水平。
开发的技术已经运用于消费类产品
10式坦克由三菱重工和日本制钢所制造，在其背后，还有约1300家企业的支持。可以说10式坦克是日本最新技术的结晶，在其开发过程中获得的技术如今已经运用到了各种各样的场合。
例如名为“旋转变压器”的部件。这是一种检测旋转角度的装置，10式坦克将其安装到了用于瞄准的潜望镜和行驶装置中。作为支撑准确瞄准和机动灵活的重要部件，据说是某公司通过手工作业，花费大约1周的时间才制成的。
笔者参观了实物的样品，只见头发丝般粗细的布线错综复杂地缠绕在一起，想到这些都是手工作业的产物，不禁令人窒息。该旋转变压器大约耗费了10年的时间才开发成功，而且，如此需要耐心的精密作业是男性无法完成的任务，负责生产的工人据说全部都是女性。
现在，这家公司已经将该技术运用到了汽车发动机部件中。不同的是，发动机部件采用机械绕线，精度只需10式坦克的约1/1800即可。这家公司还为国际空间站和NASA的火星探测器制造部件，这些部件的制造似乎也用上了10式坦克开发过程中获得的技术。
瞄准高性能化、低成本化的日本特色
制造120mm滑膛炮的，是为“陆奥号”战列舰制造41cm主炮的公司。据说炮身均为手工打造，在制造炮身时，技术人员需要通过加工中的噪声、振动、发热、碎屑的颜色和味道等掌握切削状态。虽说熟练掌握这项技能需要5～6年的时间，但正是因为如此，才实现了既精密又强韧的炮身，与90式坦克配备的莱茵金属公司生产的炮身相比，重量更轻、耐受的压力更大。而且，通过把该技术运用于发电涡轮轴的制造，该公司在世界上赢得了巨大的份额。
另外，为10式坦克制造可见光摄像头的公司发挥其技术优势，现在还在从事商用电视摄像机、绕月卫星用HD摄像机的制造。
10式坦克拥有如此优秀的性能，成本却不及90式坦克。最先进的武器往往伴随价格的飙升，但就生产初期的成本来看，与90式的约11亿日元相比，10式还不到10亿日元。随着量产的增加，估计成本还会更低。这也是参与生产的各公司为削减成本做出不懈努力的成果。
一听到武器的开发和生产，有些人或许就觉得如临大敌。然而，在武器的开发和生产中，蕴藏着日本制造业最高水平的技术，从中得到的技术经验还运用到了消费类产品中，提升了日本产品的国际竞争力。不过，由于近年来压缩国防经费的关系，这样的技术基础面临着流失的风险，防范措施现在似乎正在加紧开展。（特约撰稿人：汤浅英夫）
特科研修在东富士演习场进行，参观了155mm榴弹炮的实弹射击训练。虽然佩戴了耳塞，但噪声和振动仍然令身体震颤
这不是坦克，而是99式自行榴弹炮。炮身长而且大，不退远一点拍不到全身
88式岸置反舰导弹。组合了中继装置和雷达等，是从岸上攻击舰船的武器
当天的午餐是咖喱饭。听说星期三是富士学校的“咖喱日”
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本帖内容从标题、正文到图片均来自原文，与本菜立场无关。
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【日经BP社报道】日前，笔者有幸参加了日本陆上自卫队开展的宣传活动之一——富士学校研修。这是自卫队第一次邀请“日经流行信息网”前去采访，目的是通过广泛的媒体报道，向民众宣传自卫队真实面貌。
此行的亮点是最先进的“10式坦克”，这是2013年开始正式配备给日本自卫队的新式坦克。该坦克性能出众，在海外也备受关注，自卫队的最终采购量目前尚未确定。
笔者实际体验的结果，其优良的乘坐舒适感给人留下了深刻印象。而且令人惊讶的是，在其强大的背后，通过网络连接多辆坦克的指挥系统更是给人留下了深刻印象。在采访中，包括孕育出日本纯国产10式坦克的技术以及技术延伸在内，笔者还听到了很多普通采访中听不到的趣闻。
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最先进的“10式坦克”
在富士学校体验日本陆上自卫队的训练
日本陆上自卫队富士学校是在富士驻地开展教育训练的机构。设有普通科、机甲科、特别科，其中，实施坦克驾驶训练的是机甲科。笔者首先接受的是普通科的培训，体验了名为“GICCS”的模拟射击。随后参观了普通科、机甲科的装备，并听取了对于装甲车、现役坦克等装备的讲解。
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轻型装甲车
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96式轮式装甲车。参观结束后，从富士学校移动到东富士演习场乘坐的就是这种车辆。
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87式侦察警戒车。炮塔上安装的是25mm机关炮
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74式坦克。因为是1974年正式定型的日本产坦克，所以被称为74式。在陆上自卫队的坦克中数量最多，但目前正在陆续退役。可乘坐4人。
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1990年正式定型的90式坦克。除配备的120mm滑膛炮之外，全部采用日本技术制造。配备了自动装弹装置，可乘坐3人。主要配备在北海道。
什么是10式坦克？
10式坦克于2010年正式定型，是日本陆上自卫队最先进的坦克。该坦克配备了日本企业开发的120mm滑膛炮，主要部件均为日本生产。
从外观来看，10式坦克与90式坦克十分相似，但为了能在日本国内机动灵活地运用，在小型轻量化的同时，强化了火力、机动能力和防御能力，综合战斗力大幅提升，这也是10式坦克的特点。举例来说，重达约50t的90式坦克只能通过日本65％的桥梁，而重约44t的10式坦克可以直接通过84％的桥梁，活动范围更大。与50t～60t的大型坦克居多的海外坦克相比，10式坦克可以说是专为日本国防设计的、具有日本特色的坦克。
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日本陆上自卫队最先进的“10式坦克”。采用日本技术制造的坦克，能力在全世界堪称第一。在强化火力和防御力的同时，实现了小型轻量化
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新开发的“复合装甲”提高了防御力。炮塔侧面横向突出的部分是外挂装甲。周围的橡胶裙板是为了遮挡热源，躲避红外线探测。
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炮塔配备了各种传感器、瞄准装置用可见光摄像头等多种传感装置
意外！10式坦克乘坐舒适
终于到了试乘10式坦克的时间。遗憾的是，因为不允许参观其内部，笔者只能以站在车里、上半身露在外面的状态体验。
坦克发动之后，笔者很快就感受到了强劲的加速能力。虽然实际最高速度可达70km/h，但体验时只开到了50km/h左右，尽管如此，仍感觉很快。而且动作非常灵敏。在绕桩行驶时，超过40t重的坦克竟然能像赛车一样左右急转，令人惊讶不已。
让笔者十分意外的，是其良好的乘坐舒适性。因为是在坑洼不平的路面上行驶，笔者原本以为会感觉到猛烈的颠簸，但从实际情况来看，上下波动并不算强烈，行驶相当平稳。
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乘坐10式坦克能够体验到舒适性。在坑洼不平的路面上，以50km/h左右的速度绕桩行驶，舒适性之高出乎意料。左右移动敏捷，如果不双手抓紧，几乎要被甩出去
3种坦克赛跑，10式压倒性胜出
之后，在比较展示74式坦克、90式坦克、10式坦克的行驶性能的环节，笔者参观了3种坦克加速性能、旋转性能的对比。
74式坦克在起步前发动机就开始轰鸣，起跑一马当先，但没过多久，慢悠悠起步的90式坦克就赶超了上来，10式坦克更是夺下了领跑的位置。74式坦克当然没有放水，但因为实力差距过大，结果相当悲催。
90式坦克和10式坦克的最高速度都是70km/h，但在加速方面，10式坦克更胜一筹。即便是外行，也能看出倒车时速同样可达70km/h的10式坦克转弯半径小、灵活机动，行驶性能明显高于90式坦克。就个人而言，笔者最佩服的是停车，无论是前进中还是后退中，停车都干脆利索。停车时的姿态也十分稳定，不像74式坦克和90式坦克那样会滑动、或是车体前倾，相当不可思议。
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10式坦克倒车。在74式坦克、90式坦克、10式坦克同时行驶的性能比较中，10式坦克在前进、后退、转弯等所有科目中均表现出了压倒性的优势
网络技术让坦克更强大
10式坦克采用了很多的新技术，其中最具特色的，要数最新式坦克如今必备的“C4I功能”，也就是基于信息网络的指挥系统。C4I是Command Control Communication Computer Intelligence system（指挥控制通信与情报系统）的首字母缩写。采用该系统后，坦克之间可以共享信息进行协调，可通过识别敌我双方从而防止误伤，还可分配目标以防止坦克攻击相同目标造成火力浪费。
笔者体验了训练C4I功能的模拟器，印象十分深刻（可惜禁止拍照）。只要在屏幕上点击显示出来的攻击目标、拉动操作杆，系统即可锁定目标。然后只需通过按钮进行装弹、发射即可，尽管是模拟器，操作起来也非常简单。
为了实现上述功能，10式坦克配备了大量传感器和摄像头。而且，只需把摄像头对准目标即可准确掌握对方位置等智能化功能极具特色。据介绍，照射雷达波容易被对方发觉，而摄像头拍摄能在对方不知不觉之间掌握其位置，可确保本方的优势地位。雷达照射仅在最终射击前实施一次。借助这些功能，10式坦克具备了高超的综合战斗力，从全球范围来看，也达到了最高水平。
开发的技术已经运用于消费类产品
10式坦克由三菱重工和日本制钢所制造，在其背后，还有约1300家企业的支持。可以说10式坦克是日本最新技术的结晶，在其开发过程中获得的技术如今已经运用到了各种各样的场合。
例如名为“旋转变压器”的部件。这是一种检测旋转角度的装置，10式坦克将其安装到了用于瞄准的潜望镜和行驶装置中。作为支撑准确瞄准和机动灵活的重要部件，据说是某公司通过手工作业，花费大约1周的时间才制成的。
笔者参观了实物的样品，只见头发丝般粗细的布线错综复杂地缠绕在一起，想到这些都是手工作业的产物，不禁令人窒息。该旋转变压器大约耗费了10年的时间才开发成功，而且，如此需要耐心的精密作业是男性无法完成的任务，负责生产的工人据说全部都是女性。
现在，这家公司已经将该技术运用到了汽车发动机部件中。不同的是，发动机部件采用机械绕线，精度只需10式坦克的约1/1800即可。这家公司还为国际空间站和NASA的火星探测器制造部件，这些部件的制造似乎也用上了10式坦克开发过程中获得的技术。
瞄准高性能化、低成本化的日本特色
制造120mm滑膛炮的，是为“陆奥号”战列舰制造41cm主炮的公司。据说炮身均为手工打造，在制造炮身时，技术人员需要通过加工中的噪声、振动、发热、碎屑的颜色和味道等掌握切削状态。虽说熟练掌握这项技能需要5～6年的时间，但正是因为如此，才实现了既精密又强韧的炮身，与90式坦克配备的莱茵金属公司生产的炮身相比，重量更轻、耐受的压力更大。而且，通过把该技术运用于发电涡轮轴的制造，该公司在世界上赢得了巨大的份额。
另外，为10式坦克制造可见光摄像头的公司发挥其技术优势，现在还在从事商用电视摄像机、绕月卫星用HD摄像机的制造。
10式坦克拥有如此优秀的性能，成本却不及90式坦克。最先进的武器往往伴随价格的飙升，但就生产初期的成本来看，与90式的约11亿日元相比，10式还不到10亿日元。随着量产的增加，估计成本还会更低。这也是参与生产的各公司为削减成本做出不懈努力的成果。
一听到武器的开发和生产，有些人或许就觉得如临大敌。然而，在武器的开发和生产中，蕴藏着日本制造业最高水平的技术，从中得到的技术经验还运用到了消费类产品中，提升了日本产品的国际竞争力。不过，由于近年来压缩国防经费的关系，这样的技术基础面临着流失的风险，防范措施现在似乎正在加紧开展。（特约撰稿人：汤浅英夫）
15.jpg (89.8 KB, 下载次数: 38)
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特科研修在东富士演习场进行，参观了155mm榴弹炮的实弹射击训练。虽然佩戴了耳塞，但噪声和振动仍然令身体震颤
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这不是坦克，而是99式自行榴弹炮。炮身长而且大，不退远一点拍不到全身
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88式岸置反舰导弹。组合了中继装置和雷达等，是从岸上攻击舰船的武器
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当天的午餐是咖喱饭。听说星期三是富士学校的“咖喱日”
99的理想靶标-----
擦，突然想吃咖喱饭
10式的120mm是日本造新炮啊
一般般，小日本坦克一直不怎么样。
120mm。。。
以前老听说日本人的炮身尺寸短、小
现在来看，果然。。。
以前老听说日本人的炮身尺寸短、小
现在来看，果然。。。
还是我们的粗、大
小鬼子什么时候也敢号称世界最先进的坦克了？……
这让这么多大陆军主义的国家情何以堪啊
这让这么多大陆军主义的国家情何以堪啊
“炮身均为手工打造，在制造炮身时，技术人员需要通过加工中的噪声、振动、发热、碎屑的颜色和味道等掌握切削状态”小日本是在造炮还是在造高级轿车？
90式全部采用日本技术制造？这个让本文作者的水平降一个台阶
怎么感觉一股浓浓的八股味道……
另外，没有10式炮塔两边那些小门打开的照片？
另外，没有10式炮塔两边那些小门打开的照片？
作为90的补充，1比1替换74
作为90的补充，1比1替换74
QS-阿帕斯基 发表于 2013-5-3 21:48 ![]()
作为90的补充，1比1替换74
我也是这样的观点。
这个坦克在日本国内的地位相当于中国的96A，适合全国大规模部署。目前的90式对于日本来说还是太重太贵，应用范围相对有限。10式重量减轻、价格降低正是为了弥补74式退役后，90式没有搭配伙伴的问题。当然，随着20年的技术进步，10式的技术水平一定比90式高。我对10式的理解是，它是90式的低端搭配车的升级版。
不过也不能排除以后90式退役之后也用10式替代的情况。这一点尚不明朗，需要继续关注。
作为90的补充，1比1替换74
我也是这样的观点。
这个坦克在日本国内的地位相当于中国的96A，适合全国大规模部署。目前的90式对于日本来说还是太重太贵，应用范围相对有限。10式重量减轻、价格降低正是为了弥补74式退役后，90式没有搭配伙伴的问题。当然，随着20年的技术进步，10式的技术水平一定比90式高。我对10式的理解是，它是90式的低端搭配车的升级版。
不过也不能排除以后90式退役之后也用10式替代的情况。这一点尚不明朗，需要继续关注。
这车不能小觑啊，减震，火控，信息技术这方面小日本还是有一手的。
这个车的发动机是日本自己的技术吗？
我肉眼估摸了一下，与硕大的炮塔相比，车身似乎很短小，发动机尺寸也不大。从文中介绍来看，此款发动机动力相当不错。
我肉眼估摸了一下，与硕大的炮塔相比，车身似乎很短小，发动机尺寸也不大。从文中介绍来看，此款发动机动力相当不错。
YF103 发表于 2013-5-3 23:06 ![]()
这车不能小觑啊，减震，火控，信息技术这方面小日本还是有一手的。
这货才44T，防护就算装甲材料一流也高不到哪里去，估计比观瞄要比96A强，和99改没的比，日系战车设计还未见重防护车，未必啃的动M1或99的正面。
这车不能小觑啊，减震，火控，信息技术这方面小日本还是有一手的。
这货才44T，防护就算装甲材料一流也高不到哪里去，估计比观瞄要比96A强，和99改没的比，日系战车设计还未见重防护车，未必啃的动M1或99的正面。
不知道作者怎么看出10和90很相似的
我总觉得有软文的味道，鬼子强不是强在造这种东西上面，他们真有这么全面强大的工业制造能力第一个坐不住的肯定是干爹。
agein 发表于 2013-5-3 21:54 ![]()
我也是这样的观点。
这个坦克在日本国内的地位相当于中国的96A，适合全国大规模部署。目前的90式对于日本 ...
10式是专为城市作战设计制造的巷战坦克，由于90式过重本子国内很多地区无法使用，所以在设计之初就考虑了轻装化，所以个人认为10式并不是90式的低端搭配，而应该像兔子的新轻坦一样的专用坦克。
我也是这样的观点。
这个坦克在日本国内的地位相当于中国的96A，适合全国大规模部署。目前的90式对于日本 ...
10式是专为城市作战设计制造的巷战坦克，由于90式过重本子国内很多地区无法使用，所以在设计之初就考虑了轻装化，所以个人认为10式并不是90式的低端搭配，而应该像兔子的新轻坦一样的专用坦克。
机动性好，传感器多，然后没有了
这是10亿倭元的眼车么？
这是10亿倭元的眼车么？
马自达的转子发动机要是能解决漏油的问题，日后用在坦克上也不是不可能的
核突的猩猩 发表于 2013-5-4 01:59 ![]()
我总觉得有软文的味道，鬼子强不是强在造这种东西上面，他们真有这么全面强大的工业制造能力第一个坐不住的 ...
干爹为什么会坐不住？
我总觉得有软文的味道，鬼子强不是强在造这种东西上面，他们真有这么全面强大的工业制造能力第一个坐不住的 ...
干爹为什么会坐不住？
photoshoper 发表于 2013-5-4 00:26 ![]()
这个车的发动机是日本自己的技术吗？
我肉眼估摸了一下，与硕大的炮塔相比，车身似乎很短小，发动机尺寸也 ...
日本人务实了，这款式4冲程发动机，1200马力，放弃了单纯追求1500马力发动机的幼稚想法
这个车的发动机是日本自己的技术吗？
我肉眼估摸了一下，与硕大的炮塔相比，车身似乎很短小，发动机尺寸也 ...
日本人务实了，这款式4冲程发动机，1200马力，放弃了单纯追求1500马力发动机的幼稚想法
看到那句世界第一我就呵呵了。
说一个个人对这个车的理解，
第一，设计上比90更加务实，吃了亏之后明白书面指标跟战斗力没啥关系，于是选择了四冲程1200马力发动机，放弃了90上面的想法，这个是一个进步。
第二，文中说的女性手工制作的炮塔转动控制仪器再次体现了小日本不懂实战的弱点：一个星期造一个的东西也敢放在坦克上？打起仗了人家一个星期造好几十辆坦克，日本人一个星期等一个仪器？所以性能绝对先进不一定非常适合放在武器装备上。
第三，个人对这个坦克的装甲钢有点疑问，采用的是纳米晶粒钢，特性就是高温情况下，硬度不咋下降，技术是个好技术，但是不知道它跟传统的冷轧渗碳钢比优缺点如何，希望学冶金或者固体物理的大师来解答一下。
第一，设计上比90更加务实，吃了亏之后明白书面指标跟战斗力没啥关系，于是选择了四冲程1200马力发动机，放弃了90上面的想法，这个是一个进步。
第二，文中说的女性手工制作的炮塔转动控制仪器再次体现了小日本不懂实战的弱点：一个星期造一个的东西也敢放在坦克上？打起仗了人家一个星期造好几十辆坦克，日本人一个星期等一个仪器？所以性能绝对先进不一定非常适合放在武器装备上。
第三，个人对这个坦克的装甲钢有点疑问，采用的是纳米晶粒钢，特性就是高温情况下，硬度不咋下降，技术是个好技术，但是不知道它跟传统的冷轧渗碳钢比优缺点如何，希望学冶金或者固体物理的大师来解答一下。
caidd 发表于 2013-5-3 18:37 ![]()
一般般，小日本坦克一直不怎么样。
一般说来，比不过德国，所以我买车的时候，喜欢德国车。
一般般，小日本坦克一直不怎么样。
一般说来，比不过德国，所以我买车的时候，喜欢德国车。
WillSiegKane 发表于 2013-5-4 13:05 ![]()
看到那句世界第一我就呵呵了。
退出EVE后就敢放心大胆与大神打招呼了
看到那句世界第一我就呵呵了。
退出EVE后就敢放心大胆与大神打招呼了张蜂 发表于 2013-5-4 13:42 ![]()
一般说来，比不过德国，所以我买车的时候，喜欢德国车。
就坦克而言，小日本既不如美国佬，德国佬，英国佬，也不如俄国佬，中国。
一般说来，比不过德国，所以我买车的时候，喜欢德国车。
就坦克而言，小日本既不如美国佬，德国佬，英国佬，也不如俄国佬，中国。
本来就是为巷战而开发的新型坦克 和90搭配使用还是不错的
WillSiegKane 发表于 2013-5-4 13:05 ![]()
看到那句世界第一我就呵呵了。
拜一下大神
看到那句世界第一我就呵呵了。
拜一下大神
caidd 发表于 2013-5-4 14:46 ![]()
就坦克而言，小日本既不如美国佬，德国佬，英国佬，也不如俄国佬，中国。
比不比得过中国，我不知道。
就坦克而言，小日本既不如美国佬，德国佬，英国佬，也不如俄国佬，中国。
比不比得过中国，我不知道。
低成本一直是日本军品的特点？
我彻底被雷
我彻底被雷
被59魔改轻松挑翻的货色
不是打击作者，即使按照日本官方宣传，10的防御也只是和90差不多，而90的主装甲是约束式陶瓷装甲，比我们差一代，而10即使按照其宣传，在减重的情况下防御相当，那么也就是技术先进一代，和我们相当，而其主装甲都不是固定的，重量又比我们的轻，同样技术条件下我们的就要比10的好是肯定的，估计其性能也就是我国新一代轻坦的水平
中国也应该多搞这样的体验
"就个人而言，笔者最佩服的是停车，无论是前进中还是后退中，停车都干脆利索。停车时的姿态也十分稳定，不像74式坦克和90式坦克那样会滑动、或是车体前倾，相当不可思议。" 这句话有问题，10式急停打炮的视频，有车体前倾，再说了，惯性这个东西，这么容易就能抵消掉？
白肉血肠 发表于 2013-5-4 13:01 ![]()
日本人务实了，这款式4冲程发动机，1200马力，放弃了单纯追求1500马力发动机的幼稚想法
毕竟车轻了不少，1200马力足够了。另外90那坑爹的二冲程还真的砸醒了霓虹——步子迈的大容易扯着蛋
日本人务实了，这款式4冲程发动机，1200马力，放弃了单纯追求1500马力发动机的幼稚想法
毕竟车轻了不少，1200马力足够了。另外90那坑爹的二冲程还真的砸醒了霓虹——步子迈的大容易扯着蛋
让我不禁想起了勒克莱尔，我觉得勒克莱尔是相当有前瞻性的一款坦克。
阴影月影 发表于 2013-5-4 16:50 ![]()
不是打击作者，即使按照日本官方宣传，10的防御也只是和90差不多，而90的主装甲是约束式陶瓷装甲，比我们差 ...
90可用不上约束陶瓷。
不是打击作者，即使按照日本官方宣传，10的防御也只是和90差不多，而90的主装甲是约束式陶瓷装甲，比我们差 ...
90可用不上约束陶瓷。