欧亚高铁-超级军网

保加利亚交通部新闻官员星期四发表声明说，中国已经正式邀请保加利亚和土耳其加入欧亚高速铁路计划，该计划将建设一条连接中国东部沿海城市与欧洲中部城市的高速铁路，横穿欧亚大陆。声明中说，中国交通部长李盛霖和铁道部长刘志军目前正率领一个由多家铁路公司高管组成的代表团在保加利亚访问。

　　法新社报道说，保加利亚交通部长Alexander Tsvetkov本周三与中国代表团举行了会谈，并表示保加利亚有兴趣与中国和土耳其举行三方会谈。报道中说，三国有望在今年12月底签署一份三方合作协定就欧亚高速铁路做出规划。

　　保加利亚交通部的声明中说，保加利亚与中国还将成立一个双边工作小组，因为中国方面对修建欧亚高速铁路非常热心。

　　有关保加利亚将参与建设欧亚高速铁路的传言在本周三迅速升温。法新社报道说，中国与保加利亚将合作成立一家投资开发公司在保加利亚从事基础设施建设，中国方面将为建设工程提供巨额贷款。作为回报，保加利亚将允许中国公司使用保加利亚的内河、港口和机场。

　　保加利亚经济部长Traicho Traikov表示，中国有意将保加利亚变成中国商品向中西欧市场出口的中转基地。欧亚高速铁路建成后将大大方便中国与欧洲国家之间的经贸往来。

　　中国工程院院士、隧道及地下工程试验研究中心主任王梦恕不久前接受媒体采访时说，中国计划筹建一个连接中国与中亚国家的高速铁路网，并最终可能与欧洲铁路网连接。他透露说，中国目前已经开始与相关国家展开谈判，这一高速铁路网将把中国乌鲁木齐与中亚的哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦和土库曼斯坦等国连接起来，预计覆盖17个国家。王梦恕提到：“我们的目标是使列车运行速度达到每小时350公里。”

　　据中国经济网了解，目前，中国已经与伊朗、巴基斯坦和印度就铺设高铁线展开谈判。中俄已就铺设横跨西伯利亚的高铁路线达成一致。

http://blog.sina.com.cn/s/blog_49cd8c050100wk6j.html

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2013-4-26 13:19 上传

保加利亚交通部新闻官员星期四发表声明说，中国已经正式邀请保加利亚和土耳其加入欧亚高速铁路计划，该计划将建设一条连接中国东部沿海城市与欧洲中部城市的高速铁路，横穿欧亚大陆。声明中说，中国交通部长李盛霖和铁道部长刘志军目前正率领一个由多家铁路公司高管组成的代表团在保加利亚访问。

　　法新社报道说，保加利亚交通部长Alexander Tsvetkov本周三与中国代表团举行了会谈，并表示保加利亚有兴趣与中国和土耳其举行三方会谈。报道中说，三国有望在今年12月底签署一份三方合作协定就欧亚高速铁路做出规划。

　　保加利亚交通部的声明中说，保加利亚与中国还将成立一个双边工作小组，因为中国方面对修建欧亚高速铁路非常热心。

　　有关保加利亚将参与建设欧亚高速铁路的传言在本周三迅速升温。法新社报道说，中国与保加利亚将合作成立一家投资开发公司在保加利亚从事基础设施建设，中国方面将为建设工程提供巨额贷款。作为回报，保加利亚将允许中国公司使用保加利亚的内河、港口和机场。

　　保加利亚经济部长Traicho Traikov表示，中国有意将保加利亚变成中国商品向中西欧市场出口的中转基地。欧亚高速铁路建成后将大大方便中国与欧洲国家之间的经贸往来。

　　中国工程院院士、隧道及地下工程试验研究中心主任王梦恕不久前接受媒体采访时说，中国计划筹建一个连接中国与中亚国家的高速铁路网，并最终可能与欧洲铁路网连接。他透露说，中国目前已经开始与相关国家展开谈判，这一高速铁路网将把中国乌鲁木齐与中亚的哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦和土库曼斯坦等国连接起来，预计覆盖17个国家。王梦恕提到：“我们的目标是使列车运行速度达到每小时350公里。”

　　据中国经济网了解，目前，中国已经与伊朗、巴基斯坦和印度就铺设高铁线展开谈判。中俄已就铺设横跨西伯利亚的高铁路线达成一致。

http://blog.sina.com.cn/s/blog_49cd8c050100wk6j.html

刘志军？我仔细看了下时间是2013年4月26日

llkklk2 发表于 2013-4-26 13:22
刘志军？我仔细看了下时间是2013年4月26日
这个博客是前几年写的

铁道部长刘志军亮了

=============

刘志军（1953.01—），男，汉族，湖北鄂州人。中国共产党党员。中央党校研究生学历，工程师。曾任中华人民共和国铁道部部长。2011年2月，因涉嫌严重违纪，被免去其党组书记职务。2月15日，全国人大常委会免去其铁道部部长职务。2011年12月28日上午，国务院常务会议作出了对“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故的处理决定：原铁道部部长刘志军负主要责任，因涉嫌严重违纪违法问题，另案一并处理。2012年11月4日，十七届七中全会审议通过中纪委关于刘志军严重违纪问题的审查报告，确认中央政治局作出的给予、刘志军开除党籍的处分。

好高骛远！
沿途人口不聚集，建设350公里时速的线路实在是浪费，并且沿路国家根本不可能投资。

高铁侠的狂想曲？
毫无经济意义

yff999 发表于 2013-4-26 15:26
好高骛远！
沿途人口不聚集，建设350公里时速的线路实在是浪费，并且沿路国家根本不可能投资。
当年也是这么说京沪高铁的
再当年也是这么说载人航天的
更远的当年也是这么说载人登月的
……
住山洞好不好啊

一百遍啊一百遍1 发表于 2013-4-26 15:45
当年也是这么说京沪高铁的
再当年也是这么说载人航天的
更远的当年也是这么说载人登月的
说京沪高铁的时候可没有说“沿途人口不聚集”
这个线路，尤其是走俄罗斯的那一支，明显沿线没多少人

一百遍啊一百遍1 发表于 2013-4-26 15:45
当年也是这么说京沪高铁的
再当年也是这么说载人航天的
更远的当年也是这么说载人登月的
当年京沪高铁我可是举双手赞成的，载人航天我可是绝对赞成的。
我现在还是说，欧亚高铁，好高骛远！沿路人口分散，高铁造价高昂，沿途国家除非脑子进水了去投资这个。

yff999 发表于 2013-4-26 16:55
当年京沪高铁我可是举双手赞成的，载人航天我可是绝对赞成的。
我现在还是说，欧亚高铁，好高骛远！沿路 ...
我知道了，在你们的概念中，高速铁路只能运人……但这是不对滴

中国这改变地缘的机遇已经被汉奸买办完美截杀。

bigmap 发表于 2013-4-26 21:13
中国这改变地缘的机遇已经被汉奸买办完美截杀。

真的是啊，那一帮子汉奸买办国贼只知道小钱钱，眼光放远点会被门夹啊，痛心！
如果东向入海，以百年海军的先例，华夏的小钱钱和资源不知道要多耗多少才能达成相同的目的。
唯有向西，一路向西，才能在华夏强有力的陆地力量支援下快速发展与复兴。
中西部是中国的多元阶梯经济升级之路，特别是常说的不得已内循环开始后。

bigmap 发表于 2013-4-26 21:13
中国这改变地缘的机遇已经被汉奸买办完美截杀。

真的是啊，那一帮子汉奸买办国贼只知道小钱钱，眼光放远点会被门夹啊，痛心！
如果东向入海，以百年海军的先例，华夏的小钱钱和资源不知道要多耗多少才能达成相同的目的。
唯有向西，一路向西，才能在华夏强有力的陆地力量支援下快速发展与复兴。
中西部是中国的多元阶梯经济升级之路，特别是常说的不得已内循环开始后。

老新闻吧，铁道部都没了

一百遍啊一百遍1 发表于 2013-4-26 21:08
我知道了，在你们的概念中，高速铁路只能运人……但这是不对滴
人流不足，货流照样不足，何况运货的话，成本实在有点高。

船运毫无疑问是最便宜的，用高铁运货有什么优势?论安全快捷也没有空运好啊，除了怕被美帝封锁外这个高铁还有什么其他好处没有?

船运毫无疑问是最便宜的，用高铁运货有什么优势?论安全快捷也没有空运好啊，除了怕被美帝封锁外这个高铁还有 ...
沿海地区的经济发展得差不多了，人员，产能向内陆发展是很正常的，想问下这位兄台，美帝封锁我国的总体成果在哪里？

quanhuang2 发表于 2013-4-27 08:42
船运毫无疑问是最便宜的，用高铁运货有什么优势?论安全快捷也没有空运好啊，除了怕被美帝封锁外这个高铁还有 ...
难道不怕美帝封锁？

f22 发表于 2013-4-26 15:42
高铁侠的狂想曲？
毫无经济意义
就是就是，想当年美国佬非要在地广人稀的大西部建设什么太平洋铁路，这不是高铁侠的狂想曲，毫无经济意义嘛？

士族发表于 2013-4-28 10:26
就是就是，想当年美国佬非要在地广人稀的大西部建设什么太平洋铁路，这不是高铁侠的狂想曲，毫无经济意义 ...

这两者划不上等号
台平洋铁路是在一个国家内，对美国西部大开发意义极大
欧亚高铁是十几个国家，不存在开发啥，更没那个人流

士族发表于 2013-4-28 10:26
就是就是，想当年美国佬非要在地广人稀的大西部建设什么太平洋铁路，这不是高铁侠的狂想曲，毫无经济意义 ...

这两者划不上等号
台平洋铁路是在一个国家内，对美国西部大开发意义极大
欧亚高铁是十几个国家，不存在开发啥，更没那个人流

不知道何年何月才行啊

f22 发表于 2013-4-28 10:26
这两者划不上等号
台平洋铁路是在一个国家内，对美国西部大开发意义极大
欧亚高铁是十几个国家，不存 ...
其实吧有些东西不能只考虑其经济性
古代丝绸之路为何能够兴起？为什么古人越戈壁穿沙漠战严寒斗酷暑受尽苦难也要打通这条看似不可能通行的道路？
诚然，现在海路畅通无阻，欧亚铁路看似一无是处。但确是危机四伏。
君请看：什么索马里海盗啊、阿拉伯之春啊、马六甲困局啊，面对这种局面我们难道不应该两手准备吗？
什么麦哲伦啊、哥伦布啊、迪亚士啊为何放着好好的丝绸之路不走，而要拼了命的开拓通过东方的海路呢？不就是因为奥斯曼土耳其帝国的崛起阻挡了东西方的交流嘛？
假如将来有一天欧亚之间的海路不再畅通无阻，我们应该怎么办？难道要坐以待毙，还是未雨绸缪呢？

士族发表于 2013-4-28 11:23
其实吧有些东西不能只考虑其经济性
古代丝绸之路为何能够兴起？为什么古人越戈壁穿沙漠战严寒斗酷暑受尽 ...
2者没可比性，高铁是用来运人的，运货的话，欧亚铁路已经开通了。。而且这么长的距离谁还会坐火车啊。。。

货运高铁，科幻而已。

恐怖组织最欢迎货运高铁了，上万公里的铁路，只要有效破坏任何一点都可以使这一看上去很美的铁路瘫痪。

路多了好啊，就怕沿路维护，安保都是困难重重

士族发表于 2013-4-28 11:23
其实吧有些东西不能只考虑其经济性
古代丝绸之路为何能够兴起？为什么古人越戈壁穿沙漠战严寒斗酷暑受尽 ...
你当中亚沿路的YSL恐怖分子、各国土匪是假的？海路可以派军舰护航、陆路咋办？

比起海路，陆路要搞点小动作轻而易举。弄点小事故就能全线瘫痪。

欧亚铁路，拿来做旅游线路还差不多

kuangzhiyun 发表于 2013-4-28 14:11
你当中亚沿路的YSL恐怖分子、各国土匪是假的？海路可以派军舰护航、陆路咋办？

比起海路，陆路要搞点小 ...
“渝新欧”国际物流通道2013年将每周3班常态开 2013年02月19日 14:53　来源：中国新闻网　参与互动(0)1　　中新网重庆2月19日电 (记者刘贤)“渝新欧”是重庆至欧洲国际铁路大通道。记者19日从重庆市经济与信息化委员会获悉，2013年“渝新欧”实现3班/周常态开行，全程运行时间稳定在16天，单个40尺集装箱站到站运输价格力争下降1000美元。

　　“渝新欧”是指利用南线欧亚大陆桥这条国际铁路通道，从重庆出发，经西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路，到达边境口岸阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡，全长11179公里。这是一条由沿途6个国家铁路、海关部门共同协调建立的铁路运输通道。重庆是这个欧亚大陆桥的起点，“渝新欧”的“渝”指重庆，“新”指新疆阿拉山口，“欧”指欧洲。

　　重庆市经信委透露，重庆市政府物流办围绕工业融入全球化需要，畅通“3+1”立体物流通道，降低物流成本，加快建立现代物流体系。一是运营和维护好“渝新欧”国际物流通道，实现开行回程班列和冬季常态运输的重大突破。启动重点行业物流方案优化试点工作，制定汽车、建材两大行业3－5个龙头产品物流优化方案，增加铁路运输数量。“渝新欧”实现3班/周常态开行，全程运行时间稳定在16天，单个40尺集装箱站到站运输价格力争下降1000美元。二是“渝深”班列1班/天，力争运行时间和成本各降低5%。三是“渝沪”班列1-3班/周，力争运行时间和成本各降5%。四是新引进货运航空公司2-3家，满足重庆IT和工业产品航空运力需求。

http://www.chinanews.com/df/2013/02-19/4577026.shtml

铁路运输比飞机成本低，比船运快的多。是性价比最高的运输工具
打通欧亚铁路，是防止欧美控制的马六甲苏伊士直布罗陀最好的方法
同时也是开发中国大西部的重要战略，沿途所有国家都会得到好处

MYGZ一直在阻止这条线路的建设，包括阻击中国高铁

平流层发表于 2013-4-28 13:41
恐怖组织最欢迎货运高铁了，上万公里的铁路，只要有效破坏任何一点都可以使这一看上去很美的铁路瘫痪。
找你这么说，所有铁路都不要开了，所有飞机更危险，都是恐怖主义的好靶子
在家里不要出门最安全

f22 发表于 2013-4-28 10:26
这两者划不上等号
台平洋铁路是在一个国家内，对美国西部大开发意义极大
欧亚高铁是十几个国家，不存 ...
对美国就是意义及大，对中国就变成毫无意义了

要想富先修路，有了铁路，货物可以流通，人流，建设都可以带动，西亚的资源也可以更方便的运输到中国

有了铁路，运输不再受马六甲，苏伊士运河的控制，沿途所有的国家都可以受益，是多赢的项目

所谓的安全，没有经济意义的质疑，在所有大项目的开始都有人提过

在三峡项目开的时候，有人认为三峡一炸半个中国会被淹