超级军网欧亚大陆桥整合第一步启动，比利时安特卫普至重庆货运铁 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 21:17:16
新华网布鲁塞尔5月9日电 (记者 王晓郡) 一列装载化工原料的火车9日晚8时驶离比利时安特卫普港，奔向万里之遥的中国西部重镇重庆。这标志着安特卫普至重庆铁路货运正式开通，欧亚大陆桥开启了新的一页。
安特卫普是欧洲第二大港，2010年货物吞吐量达1.78亿吨，同时，它也是欧洲第二大铁路枢纽，每天发出250列货运火车。安特卫普发达的多式联运使它成为欧洲极其重要的物流中心。
正在安特卫普进行工作访问的重庆市副秘书长廖庆轩表示，安特卫普至重庆铁路货运对开发中国西部和改变中国物流格局具有重要意义，与中国东部港口连接西欧港口的海运36天相比，安特卫普至重庆铁路货运目前需要20天至25天，将来可以提高到15天至20天，大大缩短了运输周期，使中国西南内陆地区、甚至东南亚一些国家的对欧贸易多了一种选择。
重庆是中国西部最大的运输枢纽，货物处理能力达165万标准集装箱的铁路货运场站2009年投入运营，2010年开通了欧亚大陆桥南线经新疆阿拉山口、哈萨克斯坦至俄罗斯首都莫斯科的货运服务，2011年3月将铁路货运经波兰延伸至德国杜伊斯堡，5月再延伸至安特卫普。
比利时方面也对安特卫普至重庆铁路货运给予高度重视，安特卫普经济发展局、安特卫普港务局和比利时海关2010年共同参与策划，由瑞士HUPAC多式联运公司与俄罗斯Russkays Troyka公司和Eurasia Good Transport公司合作经营，保证了铁路运输的回程货源和顺畅通关，今后将保持一天一班的运输服务。
安特卫普运输及物流联合会主席马克·胡布莱希茨对安特卫普至重庆铁路货运的发展前景表示乐观。他认为，缩短10天至15天的运输时间对于一些生产附加价值高的企业具有实际意义，而且陆路运输相比海运更加安全。他说，安特卫普至重庆铁路货运的货源没有问题。
http://news.sina.com.cn/c/2011-05-10/061222435053.shtml新华网布鲁塞尔5月9日电 (记者 王晓郡) 一列装载化工原料的火车9日晚8时驶离比利时安特卫普港，奔向万里之遥的中国西部重镇重庆。这标志着安特卫普至重庆铁路货运正式开通，欧亚大陆桥开启了新的一页。
安特卫普是欧洲第二大港，2010年货物吞吐量达1.78亿吨，同时，它也是欧洲第二大铁路枢纽，每天发出250列货运火车。安特卫普发达的多式联运使它成为欧洲极其重要的物流中心。
正在安特卫普进行工作访问的重庆市副秘书长廖庆轩表示，安特卫普至重庆铁路货运对开发中国西部和改变中国物流格局具有重要意义，与中国东部港口连接西欧港口的海运36天相比，安特卫普至重庆铁路货运目前需要20天至25天，将来可以提高到15天至20天，大大缩短了运输周期，使中国西南内陆地区、甚至东南亚一些国家的对欧贸易多了一种选择。
重庆是中国西部最大的运输枢纽，货物处理能力达165万标准集装箱的铁路货运场站2009年投入运营，2010年开通了欧亚大陆桥南线经新疆阿拉山口、哈萨克斯坦至俄罗斯首都莫斯科的货运服务，2011年3月将铁路货运经波兰延伸至德国杜伊斯堡，5月再延伸至安特卫普。
比利时方面也对安特卫普至重庆铁路货运给予高度重视，安特卫普经济发展局、安特卫普港务局和比利时海关2010年共同参与策划，由瑞士HUPAC多式联运公司与俄罗斯Russkays Troyka公司和Eurasia Good Transport公司合作经营，保证了铁路运输的回程货源和顺畅通关，今后将保持一天一班的运输服务。
安特卫普运输及物流联合会主席马克·胡布莱希茨对安特卫普至重庆铁路货运的发展前景表示乐观。他认为，缩短10天至15天的运输时间对于一些生产附加价值高的企业具有实际意义，而且陆路运输相比海运更加安全。他说，安特卫普至重庆铁路货运的货源没有问题。
http://news.sina.com.cn/c/2011-05-10/061222435053.shtml
安特卫普是欧洲第二大港，2010年货物吞吐量达1.78亿吨，同时，它也是欧洲第二大铁路枢纽，每天发出250列货运火车。安特卫普发达的多式联运使它成为欧洲极其重要的物流中心。
正在安特卫普进行工作访问的重庆市副秘书长廖庆轩表示，安特卫普至重庆铁路货运对开发中国西部和改变中国物流格局具有重要意义，与中国东部港口连接西欧港口的海运36天相比，安特卫普至重庆铁路货运目前需要20天至25天，将来可以提高到15天至20天，大大缩短了运输周期，使中国西南内陆地区、甚至东南亚一些国家的对欧贸易多了一种选择。
重庆是中国西部最大的运输枢纽，货物处理能力达165万标准集装箱的铁路货运场站2009年投入运营，2010年开通了欧亚大陆桥南线经新疆阿拉山口、哈萨克斯坦至俄罗斯首都莫斯科的货运服务，2011年3月将铁路货运经波兰延伸至德国杜伊斯堡，5月再延伸至安特卫普。
比利时方面也对安特卫普至重庆铁路货运给予高度重视，安特卫普经济发展局、安特卫普港务局和比利时海关2010年共同参与策划，由瑞士HUPAC多式联运公司与俄罗斯Russkays Troyka公司和Eurasia Good Transport公司合作经营，保证了铁路运输的回程货源和顺畅通关，今后将保持一天一班的运输服务。
安特卫普运输及物流联合会主席马克·胡布莱希茨对安特卫普至重庆铁路货运的发展前景表示乐观。他认为，缩短10天至15天的运输时间对于一些生产附加价值高的企业具有实际意义，而且陆路运输相比海运更加安全。他说，安特卫普至重庆铁路货运的货源没有问题。
http://news.sina.com.cn/c/2011-05-10/061222435053.shtml新华网布鲁塞尔5月9日电 (记者 王晓郡) 一列装载化工原料的火车9日晚8时驶离比利时安特卫普港，奔向万里之遥的中国西部重镇重庆。这标志着安特卫普至重庆铁路货运正式开通，欧亚大陆桥开启了新的一页。
安特卫普是欧洲第二大港，2010年货物吞吐量达1.78亿吨，同时，它也是欧洲第二大铁路枢纽，每天发出250列货运火车。安特卫普发达的多式联运使它成为欧洲极其重要的物流中心。
正在安特卫普进行工作访问的重庆市副秘书长廖庆轩表示，安特卫普至重庆铁路货运对开发中国西部和改变中国物流格局具有重要意义，与中国东部港口连接西欧港口的海运36天相比，安特卫普至重庆铁路货运目前需要20天至25天，将来可以提高到15天至20天，大大缩短了运输周期，使中国西南内陆地区、甚至东南亚一些国家的对欧贸易多了一种选择。
重庆是中国西部最大的运输枢纽，货物处理能力达165万标准集装箱的铁路货运场站2009年投入运营，2010年开通了欧亚大陆桥南线经新疆阿拉山口、哈萨克斯坦至俄罗斯首都莫斯科的货运服务，2011年3月将铁路货运经波兰延伸至德国杜伊斯堡，5月再延伸至安特卫普。
比利时方面也对安特卫普至重庆铁路货运给予高度重视，安特卫普经济发展局、安特卫普港务局和比利时海关2010年共同参与策划，由瑞士HUPAC多式联运公司与俄罗斯Russkays Troyka公司和Eurasia Good Transport公司合作经营，保证了铁路运输的回程货源和顺畅通关，今后将保持一天一班的运输服务。
安特卫普运输及物流联合会主席马克·胡布莱希茨对安特卫普至重庆铁路货运的发展前景表示乐观。他认为，缩短10天至15天的运输时间对于一些生产附加价值高的企业具有实际意义，而且陆路运输相比海运更加安全。他说，安特卫普至重庆铁路货运的货源没有问题。
http://news.sina.com.cn/c/2011-05-10/061222435053.shtml
很好，多一种选择就多一分安全
意义啊
欧亚大陆的图经国和路线有人知道么，详细点
不晓得比海运要贵出多少地说。
这个真不好是哦。。成本估计要高。。
具体情况具体分析了得。。。
至少偷运军火免得被md的舰队拦截了。嘿嘿。。
具体情况具体分析了得。。。
至少偷运军火免得被md的舰队拦截了。嘿嘿。。
有万里之遥啊安特卫普我去过,挺古老的城市.大多标志性建筑屋顶能找到各个历史时期被不同势力征服过的痕迹.另外是世界上有名的钻石加工和交易中心.
路途遥远呀，成本高不高
提高20%~25的效率，而且更安全
以后征讨欧罗巴又多了一种选择，太好了
以后征讨欧罗巴又多了一种选择，太好了
到重庆？路不好走啊
回复 5# 花裤衩
相对于海运高昂的保险费，铁路是一个不错的选择。
相对于海运高昂的保险费，铁路是一个不错的选择。
比海运安全多了
战略意义重大啊
好的，兔子一直在默默的努力啊
真的通了。。。
我的妈妈呀
太牛比了
土鳖真逆天也！
我的妈妈呀
太牛比了
土鳖真逆天也！
土鳖V5，可以算是现代的丝绸之路了，要恢复我天朝上国的荣耀了，呵呵
祝贺一个
太慢了，20天啊，走海路量大
pinglee 发表于 2011-5-10 14:12 
tb的海军力量和基地都比md强大倒是可以都走海路，问题是现在不行，陆路运输比例提高可以减少未来海上冲突的风险。
tb的海军力量和基地都比md强大倒是可以都走海路，问题是现在不行，陆路运输比例提高可以减少未来海上冲突的风险。
陆路比海路要快
以后会不会有土匪……
祝贺一下
很远啊！
真的通了
重开丝绸之路？
真好啊 要是能长此以往 以后往欧洲寄东西就可以快多了 海运真是太慢了
求详细路线…
蓝色之歌 发表于 2011-5-10 14:31
土匪估计没有，都在各国国土境内，土匪岂不是找死。
土匪估计没有，都在各国国土境内，土匪岂不是找死。
陆路是兔子的强项，呵呵。。。
好像走中国--哈萨克斯坦--俄罗斯 ---波兰---欧洲
蓝色之歌 发表于 2011-5-10 14:31
有土匪好哇，那就有出去刷经验的借口了
有土匪好哇，那就有出去刷经验的借口了
顺带提一句，前苏联加盟共和国使用宽轨铁路是不是个很麻烦的问题，毕竟中欧都在用标轨铁路，单程一次就要装卸两次