F135发动机叶片裂纹导致因素锁定铸造工艺

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 11:01:36
http://www.dsti.net/Information/HyeList/aviation

[据《飞行国际》2013年4月12日报道]据普惠公司军用发动机分部总裁班尼特•拷斯威尔称，普惠公司的一位分析师在本周二已经将F135涡轮叶片裂纹产生的可能原因范围缩小到铸造工艺上面。分析表明，洛•马公司F-35发动机叶片制造是按照当前的部件制造蓝图开展，对于出现的裂纹，分析结果认为是铸造工艺自身原因所致。拷斯威尔称：“按照铸造计划在铸造过程中允许出现某些特征，但是现在我们认为这些特征不应该出现。”普惠公司计划或者改变涡轮叶片铸造工艺，或者处理掉与出现裂纹的叶片有相似特征的所有叶片。拷斯威尔表示，相对而言，剔除那些具有相似裂纹特征的叶片要容易一些。但是普惠公司正做可承受性更好的方案抉择，抉择方案报告将在6月底提交联合项目办公室。此次出现的裂纹发生在AF-2原型机的三级涡轮叶片上，长度为4.2毫米。（中国航空工业发展研究中心   杨玉岭） http://www.dsti.net/Information/HyeList/aviation

[据《飞行国际》2013年4月12日报道]据普惠公司军用发动机分部总裁班尼特•拷斯威尔称，普惠公司的一位分析师在本周二已经将F135涡轮叶片裂纹产生的可能原因范围缩小到铸造工艺上面。分析表明，洛•马公司F-35发动机叶片制造是按照当前的部件制造蓝图开展，对于出现的裂纹，分析结果认为是铸造工艺自身原因所致。拷斯威尔称：“按照铸造计划在铸造过程中允许出现某些特征，但是现在我们认为这些特征不应该出现。”普惠公司计划或者改变涡轮叶片铸造工艺，或者处理掉与出现裂纹的叶片有相似特征的所有叶片。拷斯威尔表示，相对而言，剔除那些具有相似裂纹特征的叶片要容易一些。但是普惠公司正做可承受性更好的方案抉择，抉择方案报告将在6月底提交联合项目办公室。此次出现的裂纹发生在AF-2原型机的三级涡轮叶片上，长度为4.2毫米。（中国航空工业发展研究中心   杨玉岭）
如果换成是TH还不被人喷死~~

chris165 发表于 2013-4-18 02:23
如果换成是TH还不被人喷死~~


太行要达到135这程度，叶片飞出来也没多少人会喷的，你会因为少缴20万税的事去找一个年纳税2亿的人的麻烦吗？
chris165 发表于 2013-4-18 02:23
如果换成是TH还不被人喷死~~


太行要达到135这程度，叶片飞出来也没多少人会喷的，你会因为少缴20万税的事去找一个年纳税2亿的人的麻烦吗？
呵呵，太行，这可是地面试车就叶片断裂的奇葩，出的毛病比f135不知道大了多少。

f135的这个首先就是发动机的使用热负荷超过预计，然后就是人家普惠还要解决这个问题。
kakacory 发表于 2013-4-18 04:29
太行要达到135这程度，叶片飞出来也没多少人会喷的，你会因为少缴20万税的事去找一个年纳税2亿的人的麻 ...
F135 达到什么程度啊？成功了再来吹比较好吧。


三级叶片出现裂纹，到底是晶界过腐蚀还是气膜孔边缘微裂纹的延展？


三级叶片出现裂纹，到底是晶界过腐蚀还是气膜孔边缘微裂纹的延展？
我很好奇这么小的裂纹是怎么发现的
我很好奇这么小的裂纹是怎么发现的
荧光检验、X光检验都能发现
我很好奇这么小的裂纹是怎么发现的
荧光检验、X光检验都能发现
chris165 发表于 2013-4-18 02:23
如果换成是TH还不被人喷死~~
别乱说，如果换成TH达到这水准，国家完全应该奖励成吨的黄金的，TH就牛X到天上去了。。。
貌似美国鬼子的航发技术又要进步。
sscc 发表于 2013-4-18 05:07
F135 达到什么程度啊？成功了再来吹比较好吧。
嗯，是的，太行成功了
我很好奇这么小的裂纹是怎么发现的
4.2mm超过军标1/32英寸好几倍了
outman 发表于 2013-4-18 05:06
呵呵，太行，这可是地面试车就叶片断裂的奇葩，出的毛病比f135不知道大了多少。

f135的这个首先就是发动 ...
以前听说是F135加力使用时间过长，按理应该是对加力燃烧室不利，为何问题出在三级涡轮叶片上？三级涡轮叶片的使用热负荷超过预计了吗？
矿泉水沏茶 发表于 2013-4-18 19:29
以前听说是F135加力使用时间过长，按理应该是对加力燃烧室不利，为何问题出在三级涡轮叶片上？三级涡轮叶 ...
刚开始是这个解释，现在看这个绕来绕去的说法，我理解，是说按原来的合格品标准，实际使用中，有的出现了裂纹，所以先修正合格品标准，把与出现裂纹的叶片，有相似特征的叶片，挑出来，定为不合格，生产中就去掉。然后想办法改进工艺，彻底解决这个问题。
矿泉水沏茶 发表于 2013-4-18 19:29
以前听说是F135加力使用时间过长，按理应该是对加力燃烧室不利，为何问题出在三级涡轮叶片上？三级涡轮叶 ...
三级涡轮后面就是加力燃烧室，中间没有静子叶片遮挡，热辐射似乎可以导致叶片升温
而且加力的时候，前面也是全功率在运行吧，和巡航状态肯定不一样
我是这么理解的，每个叶片都不会是完美的，都会有一些缺陷特征，PW根据以往的经验，判断哪些特征是不合格，哪些算是合格。正常状态下PW的判断是没问题的，可偏偏这台135高温状态运行时间比正常状态高了4倍，于是以前一些不会出问题的缺陷特征，也导致了缺陷的出现……PW努力提高工艺，也是对高品质的保证
刚开始是这个解释，现在看这个绕来绕去的说法，我理解，是说按原来的合格品标准，实际使用中，有的出现了 ...
这个就是使用过程中逐步修订验收标准，我们的验收标准基本从来不会修改，因为设计定不了，他们不敢。
粉末冶金，是翻译错误吗？
suhang-nokia 发表于 2013-4-18 07:21
三级叶片出现裂纹，到底是晶界过腐蚀还是气膜孔边缘微裂纹的延展？
兄弟提的问题很专业。如果是铸造工艺的问题，简单来说应该是内应力或者铸造缺陷造成的（裂纹、砂眼）疲劳源扩展。
歼击风 发表于 2013-4-18 10:16
我很好奇这么小的裂纹是怎么发现的
无损检测。叶片断裂后可以从断口分析疲劳源的位置，进而得出最初裂纹的位置。
矿泉水沏茶 发表于 2013-4-18 19:29
以前听说是F135加力使用时间过长，按理应该是对加力燃烧室不利，为何问题出在三级涡轮叶片上？三级涡轮叶 ...
加力燃烧室的温度比涡轮进口和叶片温度还要高，有温差，那么叶片的正反面温度不同，就会产生热应力，导致金属疲劳加剧最终断裂。
Deltao 发表于 2013-4-18 20:58
三级涡轮后面就是加力燃烧室，中间没有静子叶片遮挡，热辐射似乎可以导致叶片升温
而且加力的时候，前面 ...
“三级涡轮和加力燃烧室中间没有静子叶片遮挡”——那涡轮后机匣是啥啊？低压涡轮后轴支在哪儿啊？涡轮的轴向力怎么传出去啊？实际的情况是，不仅二者之间有静子叶片遮挡，而且四代发的涡轮后支板已经从以前的6到8个增加到16到18个，同时出于隐身考虑都带弯曲甚至是双S弯，使得轴向跨度大大增加，涡轮转子和加力之间的距离更大，很难向前影响到涡轮叶片。

此次F135叶片裂纹故障，官方公布的原因是在高温状态下暴露时间过长，并没有提是否加力时间过长，说实话加力时间长了对低压涡轮影响真不太大，而且开加力不一定非要是100%状态。我个人认为高温时间长应该是发动机主机处于或接近100%转速的情况下工作时间过长（开加力或者不开加力），再考虑到AF-2号机是飞包线边界的，因此可以认为是飞机在测试极速时需要长时间发挥最大推力。

个人对此有两方面猜测：第一，有可能是发动机的推力或者加速性不足，导致需要较长的加速时间；第二，如果不是开加力而使发动机长时间处于大状态，有可能是测试F-35的不加力巡航能力，甚至有可能是超声速巡航能力——虽然军方在公开的信息并没有提出这方面的要求。
awoyt 发表于 2013-4-19 10:29
无损检测。叶片断裂后可以从断口分析疲劳源的位置，进而得出最初裂纹的位置。
我记得新闻中说的叶片还没断就发现了裂纹。其实估计是地勤人员使用内窥镜发现的，这么小的裂纹都能发现，地勤的技术和细致还是很到位的。
-nothing- 发表于 2013-4-18 16:38
4.2mm超过军标1/32英寸好几倍了
你说的是宽度吧？4.2mm的裂纹比一个芝麻粒长不了多少，发动机里几百个涡轮叶片，不细心看根本发现不了
suhang-nokia 发表于 2013-4-18 10:25
荧光检验、X光检验都能发现
这些都要把发动机拆下来分解了才能做吧？在飞机肚子里怎么做荧光和X光？

sscc 发表于 2013-4-18 05:07
F135 达到什么程度啊？成功了再来吹比较好吧。


不管F135达到什么程度，普惠拿他来给中国人吹牛b的资本都足够了，人家生产的航空发动机满天都是，不服你也造出来试试？
sscc 发表于 2013-4-18 05:07
F135 达到什么程度啊？成功了再来吹比较好吧。


不管F135达到什么程度，普惠拿他来给中国人吹牛b的资本都足够了，人家生产的航空发动机满天都是，不服你也造出来试试？
拿到咱们二重来锻造啊
歼击风 发表于 2013-4-24 20:13
你说的是宽度吧？4.2mm的裂纹比一个芝麻粒长不了多少，发动机里几百个涡轮叶片，不细心看根本发现不了
标准是长，毕竟有仪器的嘛~而且是大修的时候检查的。只要裂纹不超过那个值，就可以保证用到下一个检修。
10年还是11年的时候，太行还在喷叶片哦亲
F135 达到什么程度啊？成功了再来吹比较好吧。
乃不知道太行出过把叶片装反的事，等ws15担大任在喷f135
歼击风 发表于 2013-4-24 20:11
我记得新闻中说的叶片还没断就发现了裂纹。其实估计是地勤人员使用内窥镜发现的，这么小的裂纹都能发现， ...
我没表达清楚，无损检测可以在零件失效前检查出缺陷。
kakacory 发表于 2013-4-18 04:29
太行要达到135这程度，叶片飞出来也没多少人会喷的，你会因为少缴20万税的事去找一个年纳税2亿的人的麻 ...

当然会，他交税多也不能有特权呀

同样，要达到135这程度的时候，
大家的期望值也高了呗


suhang-nokia 发表于 2013-4-18 10:26
荧光检验、X光检验都能发现
PT UT  MT    NDT
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