超级军网转帖：大排量车就一定费油吗？7.0v8的美国跑车百公里才8 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 06:23:27
我一直以为大排量车就特费油，v8的车百公里怎么着也得20个油以上。
但看了这篇测试报告后才知道，完全不是那么回事。
人家7.0v8的机子，温柔驾驶前提下，公路综合路况百公里才8.8L!
如此看来，大排车费油就像大众车皮实一样都是扯淡。
大家看看这篇文章靠谱不。
如果靠谱以后我再也不瞎白话什么：美国车？那油费老鼻子了！这类胡话了。让人笑掉大牙....
部分引用原文：
要证明一个观点成立，需要它在所有存在情况下都符合原推论；而证明一个观点不成立，那么只需一个反例就足够了。今天的主角就出来证明一下许多人的错误认知：引擎排量越大越费油。
车辆详情为2012款雪佛兰考维特Z06，Centennial/Z07版本，搭载代号LS7的7升V8自然吸气引擎，OHV配气机构，每缸两气门，非直喷，无VVT(可变气门正时)，峰值功率505马力，匹配6速手动变速箱，车辆自重1450公斤，风阻系数0.35，轮胎规格为前285/30ZR19，后335/25ZR20，型号是米其林Pilot Sport Cup ZP。车上除驾驶员之外无乘客，也没有大件行李，满油箱，胎压设定为出厂值，全程车窗密闭，外界气温24摄氏度，空调设定在22摄氏度并全程保持开启状态。
地点选在美国德克萨斯州休斯顿周围，从休斯顿南部的Manvel市壳牌加油站出发，途径TX-288，I-610，I-10到达休斯顿西部的Katy市壳牌加油站结束，沿途43.5英里(70公里)；这段路程以限速60-65英里每小时(97-105km/h)的高速公路为主，也包含一小段市区路程。测试时间选在晚高峰时期，其中严重堵车路段在图中以红圈围出，这时的高速公路俨然密密麻麻首尾相接的停车场。长度大约相当于总里程的一半。即半程高速巡航，另半程严重拥堵。
测试方式为在起点加满油，里程表清零，出发；到达终点时再次加油，测得车辆实际油耗表现。在畅通的路段以65英里每小时(105km/h)的速度巡航，其余路段皆采用较温和的驾驶方式，以能平稳保持当前速度或满足当前加速度需要的最高挡位行驶，全程无空挡滑行，减速时尽量避免踩刹车，采用带挡滑行方式，其中每次转速回落至1000转时采用转速适配法降挡，最低降至2挡。
经过上述测试，车辆在43.5英里的路程中实际消耗燃油1.642美制加仑，相当于26.5MPG，即百公里8.8升。另外车辆在保持105公里每小时的速度巡航时，行车电脑上显示车辆的瞬时油耗在34MPG左右（随着路面的上下坡实际在31-37之间变化，主要保持在34），相当于百公里6.9升。
全文在这：38号测试中心从Z06的油耗成绩浅谈排量和燃油经济性的关系 http://www.38autotest.com/?p=538
我一直以为大排量车就特费油，v8的车百公里怎么着也得20个油以上。
但看了这篇测试报告后才知道，完全不是那么回事。
人家7.0v8的机子，温柔驾驶前提下，公路综合路况百公里才8.8L!
如此看来，大排车费油就像大众车皮实一样都是扯淡。
大家看看这篇文章靠谱不。
如果靠谱以后我再也不瞎白话什么：美国车？那油费老鼻子了！这类胡话了。让人笑掉大牙....
部分引用原文：
要证明一个观点成立，需要它在所有存在情况下都符合原推论；而证明一个观点不成立，那么只需一个反例就足够了。今天的主角就出来证明一下许多人的错误认知：引擎排量越大越费油。
车辆详情为2012款雪佛兰考维特Z06，Centennial/Z07版本，搭载代号LS7的7升V8自然吸气引擎，OHV配气机构，每缸两气门，非直喷，无VVT(可变气门正时)，峰值功率505马力，匹配6速手动变速箱，车辆自重1450公斤，风阻系数0.35，轮胎规格为前285/30ZR19，后335/25ZR20，型号是米其林Pilot Sport Cup ZP。车上除驾驶员之外无乘客，也没有大件行李，满油箱，胎压设定为出厂值，全程车窗密闭，外界气温24摄氏度，空调设定在22摄氏度并全程保持开启状态。
地点选在美国德克萨斯州休斯顿周围，从休斯顿南部的Manvel市壳牌加油站出发，途径TX-288，I-610，I-10到达休斯顿西部的Katy市壳牌加油站结束，沿途43.5英里(70公里)；这段路程以限速60-65英里每小时(97-105km/h)的高速公路为主，也包含一小段市区路程。测试时间选在晚高峰时期，其中严重堵车路段在图中以红圈围出，这时的高速公路俨然密密麻麻首尾相接的停车场。长度大约相当于总里程的一半。即半程高速巡航，另半程严重拥堵。
测试方式为在起点加满油，里程表清零，出发；到达终点时再次加油，测得车辆实际油耗表现。在畅通的路段以65英里每小时(105km/h)的速度巡航，其余路段皆采用较温和的驾驶方式，以能平稳保持当前速度或满足当前加速度需要的最高挡位行驶，全程无空挡滑行，减速时尽量避免踩刹车，采用带挡滑行方式，其中每次转速回落至1000转时采用转速适配法降挡，最低降至2挡。
经过上述测试，车辆在43.5英里的路程中实际消耗燃油1.642美制加仑，相当于26.5MPG，即百公里8.8升。另外车辆在保持105公里每小时的速度巡航时，行车电脑上显示车辆的瞬时油耗在34MPG左右（随着路面的上下坡实际在31-37之间变化，主要保持在34），相当于百公里6.9升。
全文在这：38号测试中心从Z06的油耗成绩浅谈排量和燃油经济性的关系 http://www.38autotest.com/?p=538
路况，是否刹车，怠速
车重，轮胎
车重，轮胎
饱食而乱喷 发表于 2013-4-10 22:07 
路况，是否刹车，怠速
车重，轮胎
50%高速+50%市区拥堵
1.4吨的车 285/335的胎，7.0v8百公里8.8
就是高六1.6，装215的胎，百公里也得8个吧。
看来发动机技术差不多的前提下，做同样的功，排量对油耗影响不大，这大概能成立吧？
路况，是否刹车，怠速
车重，轮胎
50%高速+50%市区拥堵
1.4吨的车 285/335的胎，7.0v8百公里8.8
就是高六1.6，装215的胎，百公里也得8个吧。
看来发动机技术差不多的前提下，做同样的功，排量对油耗影响不大，这大概能成立吧？
白金之星 发表于 2013-4-10 22:14
50%高速+50%市区拥堵
1.4吨的车 285/335的胎，7.0v8百公里8.8
不能成立。
排量大基本等同于扭矩大，如果扭矩不能充分发挥，会造成发动机后备功率过大，这就会造成油耗升高。
50%高速+50%市区拥堵
1.4吨的车 285/335的胎，7.0v8百公里8.8
不能成立。
排量大基本等同于扭矩大，如果扭矩不能充分发挥，会造成发动机后备功率过大，这就会造成油耗升高。
不堵路的时候不费油，在市区蜗牛一样的爬行，你再看费油不？
估计为了节能，有缩肛技术吧，电脑监控的油门能够减少一半气缸工作。撸主的数据从哪来得？
The Z06 officially weighed 3,180 lb (1,440 kg), giving it a weight to power ratio of 6.3 pounds per horsepower (3.8 kg/kW), allowing it to achieve a fuel economy of 15 mpg-US (16 L/100 km; 18 mpg-imp) in the city and 24 mpg-US (9.8 L/100 km; 29 mpg-imp) on the highway
The Z06 officially weighed 3,180 lb (1,440 kg), giving it a weight to power ratio of 6.3 pounds per horsepower (3.8 kg/kW), allowing it to achieve a fuel economy of 15 mpg-US (16 L/100 km; 18 mpg-imp) in the city and 24 mpg-US (9.8 L/100 km; 29 mpg-imp) on the highway
无事小魔鬼 发表于 2013-4-11 03:05
撸主的数据从哪来得？
The Z06 officially weighed 3,180 lb (1,440 kg), giving it a weight to power ...
http://www.38autotest.com/?p=538
撸主的数据从哪来得？
The Z06 officially weighed 3,180 lb (1,440 kg), giving it a weight to power ...
http://www.38autotest.com/?p=538
这不是每个驾驶员能够开出来的，节油驾驶技术需要经过训练，并且针对车型有所调整才能开出这种极限油耗，曾经在试车场由厂家试车员指导下，用1.4T开出过百公里平均油耗4.1，这不足为奇，关键是技巧的运用。
楼主有想法
拿OHV和DOHC比
那我是不是还能把阿特金森机拿来比?
拿OHV和DOHC比
那我是不是还能把阿特金森机拿来比?
楼主怎么那么大惊小怪的，原来楼主是认为只要是大排量的车那怕放在那不开耗油量都是惊人的
真相是说大排量费油好收税
丰田的混动，是个人都能开出超低油耗，不需要你去练习怎么省油，岂不是更轻松
惜 扑瑞 CT 没有后劲
佳美 尊瑞 价格昂贵
一代天娇 菱志600hL 就连巨户也不要
具往已
数风流混动 还看今朝
---------------BYD绿混 强混 酒后狂言
惜 扑瑞 CT 没有后劲
佳美 尊瑞 价格昂贵
一代天娇 菱志600hL 就连巨户也不要
具往已
数风流混动 还看今朝
---------------BYD绿混 强混 酒后狂言
这么大排量，还要轻手轻脚温柔的驾驶，憋屈不憋屈？
这么大排量，还要轻手轻脚温柔的驾驶，憋屈不憋屈？
买把屠龙刀切菜也很有范的说
买把屠龙刀切菜也很有范的说
这么大一个发动机,配一个1450公斤的车身,还要人家温柔驾驶!不觉得浪费么?
这么开车太难受了。。。。
正常人天天这么开非疯了不可
正常人天天这么开非疯了不可
亲爱的，我看到那款跑车好漂亮，只要200万
1450公斤的车,还这么低,风阻这么小,又没给出全程平均速度,百公里8.8有啥可炫耀的
我1870公斤的车,255/40/19轮胎,纯高速百公里7.4都不好意思说,哦对了,我加的还不是shell的V-Power,并且我是个死胖子
而1400多公斤的普通轿车纯高速百公里跑不出6.5就可以跳楼了
所以LZ你依然得不出你开篇提到的结论
另外这种加满油然后只跑七八十公里的路然后再加满来测油耗是没有意义的
因为你加满一箱油库里面十几度的冷汽油,这箱汽油被油泵加热膨胀,本身就会大出不少的体积,另外不同的泵机油枪第一次停枪时油箱里油量并不见得都是一样的
我就曾经开我之前的车从我住的地方开到多伦多北部,全程90多公里,临走前加满,到了地方再加油只加进去了3升多枪就停了,实际消耗应该在7-8升,我从来没叫嚣过我的车百公里油耗4升...
用这种相当不准确的方法测油耗,我不得不说这个xx测试中心相当业余
1450公斤的车,还这么低,风阻这么小,又没给出全程平均速度,百公里8.8有啥可炫耀的
我1870公斤的车,255/40/19轮胎,纯高速百公里7.4都不好意思说,哦对了,我加的还不是shell的V-Power,并且我是个死胖子
而1400多公斤的普通轿车纯高速百公里跑不出6.5就可以跳楼了
所以LZ你依然得不出你开篇提到的结论
另外这种加满油然后只跑七八十公里的路然后再加满来测油耗是没有意义的
因为你加满一箱油库里面十几度的冷汽油,这箱汽油被油泵加热膨胀,本身就会大出不少的体积,另外不同的泵机油枪第一次停枪时油箱里油量并不见得都是一样的
我就曾经开我之前的车从我住的地方开到多伦多北部,全程90多公里,临走前加满,到了地方再加油只加进去了3升多枪就停了,实际消耗应该在7-8升,我从来没叫嚣过我的车百公里油耗4升...
用这种相当不准确的方法测油耗,我不得不说这个xx测试中心相当业余
这点车重，500+马力，要轻手轻脚驾驶，尼玛就像苍老师出浴，穿着睡衣跟你独处一室，却只能摸
来我们市市区，百公里不上20我给跪舔。三轮车电动车就别死你
这个机头，只需要挂3档当自动档开，所以缓堵的时候直接怠速前进就好。
7.0的怠速有750转吧？油耗多少？百公里按照你的速度要多久时间？算你怠速油耗X百公里时间，这的油耗又是多少？再说能按怠速算吗？