超级军网开大排量车的要交重税了
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 14:36:24
国务院原则通过车船税法草案 将分7个梯度征收http://www.sina.com.cn 2010年10月16日01:15 京华时报
本报讯 (记者 赵鹏)我国车船税新政策将分为7个梯度按照排量进行征税，与现行政策相比，排量在1.0升及以下的乘用车税负减轻，大排量乘用车税负则大幅增加。昨天，国税总局网站透露消息，国务院常务会议原则通过车船税法(草案)，全国人大常任委会近期将进行首次审议。
大排量车税负大幅增加
>>新政内容
专家指出，此次全国人大对车船税立法，在实现提高原税法法律级次目标的同时，更重要的是对现行车船税税制进行改革，使车船税的征收与乘用车的排量挂钩，从而体现出鼓励节能减排的导向。该专家表示，在他了解到的车船税改革方案中，车船税新政策主要体现为，乘用车将分为7个梯度按照排量进行征税，其中，排量在1.0升及以下的乘用车税负减轻，主体乘用车车型税额适当提高，大排量乘用车税负则大幅增加。按照不同排量实施阶梯式征税，其目的就在于鼓励发展小排量汽车，引导消费者节能减排。
>>新政审议 10月25日有望首次审议
消息称，10月12日召开的国务院常务会议讨论并原则通过《中华人民共和国车船税法(草案)》。会议决定，该草案经进一步修改后，由国务院提请全国人大常任委会审议。有关专家表示，10月25日在北京举行的第十一届全国人大常任委会第十七次会议将首次审议车船税法草案。
据介绍，现行的车船税作为一种财产税，其税基相对稳定，税额适中，立法的条件基本成熟，因此，该立法项目被全国人大常任委会列为2010年立法工作计划中的重点对象。根据原计划安排，车船税法本应于今年8月提请十一届全国人大常任委会第十六次会议审议，后因故被推迟。专家指出，目前车船税法的各项立法准备工作已基本就绪，近期将提请全国人大常任委会审议。“ 一部法律从提请全国人大常任委会审议到获得通过，往往要经过3次审议，由于原定于8月上会的车船税法被推迟审议，那么今年内车船税法获得通过的可能性就变得很小。”专家表示，今年内召开的全国人大常任委会只剩下2次，因此车船税法将可能在明年召开的全国人大常任委会上获得通过。
>>出台原因 旧政策节能减排作用不明显
据了解，目前规范车船税征收的《中华人民共和国车船税暂行条例》是于2007年1月1日开始施行的，该暂行条例将原“车船使用牌照税”和“车船使用税”合并为车船税，在税目分类、税额标准等方面进行适当调整，并且随交强险征缴。这次合并使得原来的车船使用行为税变成了车船财产税，从而呈现出相对稳定的特征。依照现行车船税政策，乘用车按座位和车型大小进行征税，各地根据车船税暂行条例和实施细则确定具体税额。车船税暂行条例实施若干年来，发挥了筹集财政收入、调节收入分配和一定程度上的调控车船使用的作用，但由于车船税的征收未与乘用车排量挂钩，使得该税种在引导节能减排方面的作用并不明显。
http://news.sina.com.cn/c/2010-10-16/011521285476.shtml国务院原则通过车船税法草案 将分7个梯度征收http://www.sina.com.cn 2010年10月16日01:15 京华时报
本报讯 (记者 赵鹏)我国车船税新政策将分为7个梯度按照排量进行征税，与现行政策相比，排量在1.0升及以下的乘用车税负减轻，大排量乘用车税负则大幅增加。昨天，国税总局网站透露消息，国务院常务会议原则通过车船税法(草案)，全国人大常任委会近期将进行首次审议。
大排量车税负大幅增加
>>新政内容
专家指出，此次全国人大对车船税立法，在实现提高原税法法律级次目标的同时，更重要的是对现行车船税税制进行改革，使车船税的征收与乘用车的排量挂钩，从而体现出鼓励节能减排的导向。该专家表示，在他了解到的车船税改革方案中，车船税新政策主要体现为，乘用车将分为7个梯度按照排量进行征税，其中，排量在1.0升及以下的乘用车税负减轻，主体乘用车车型税额适当提高，大排量乘用车税负则大幅增加。按照不同排量实施阶梯式征税，其目的就在于鼓励发展小排量汽车，引导消费者节能减排。
>>新政审议 10月25日有望首次审议
消息称，10月12日召开的国务院常务会议讨论并原则通过《中华人民共和国车船税法(草案)》。会议决定，该草案经进一步修改后，由国务院提请全国人大常任委会审议。有关专家表示，10月25日在北京举行的第十一届全国人大常任委会第十七次会议将首次审议车船税法草案。
据介绍，现行的车船税作为一种财产税，其税基相对稳定，税额适中，立法的条件基本成熟，因此，该立法项目被全国人大常任委会列为2010年立法工作计划中的重点对象。根据原计划安排，车船税法本应于今年8月提请十一届全国人大常任委会第十六次会议审议，后因故被推迟。专家指出，目前车船税法的各项立法准备工作已基本就绪，近期将提请全国人大常任委会审议。“ 一部法律从提请全国人大常任委会审议到获得通过，往往要经过3次审议，由于原定于8月上会的车船税法被推迟审议，那么今年内车船税法获得通过的可能性就变得很小。”专家表示，今年内召开的全国人大常任委会只剩下2次，因此车船税法将可能在明年召开的全国人大常任委会上获得通过。
>>出台原因 旧政策节能减排作用不明显
据了解，目前规范车船税征收的《中华人民共和国车船税暂行条例》是于2007年1月1日开始施行的，该暂行条例将原“车船使用牌照税”和“车船使用税”合并为车船税，在税目分类、税额标准等方面进行适当调整，并且随交强险征缴。这次合并使得原来的车船使用行为税变成了车船财产税，从而呈现出相对稳定的特征。依照现行车船税政策，乘用车按座位和车型大小进行征税，各地根据车船税暂行条例和实施细则确定具体税额。车船税暂行条例实施若干年来，发挥了筹集财政收入、调节收入分配和一定程度上的调控车船使用的作用，但由于车船税的征收未与乘用车排量挂钩，使得该税种在引导节能减排方面的作用并不明显。
http://news.sina.com.cn/c/2010-10-16/011521285476.shtml
本报讯 (记者 赵鹏)我国车船税新政策将分为7个梯度按照排量进行征税，与现行政策相比，排量在1.0升及以下的乘用车税负减轻，大排量乘用车税负则大幅增加。昨天，国税总局网站透露消息，国务院常务会议原则通过车船税法(草案)，全国人大常任委会近期将进行首次审议。
大排量车税负大幅增加
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专家指出，此次全国人大对车船税立法，在实现提高原税法法律级次目标的同时，更重要的是对现行车船税税制进行改革，使车船税的征收与乘用车的排量挂钩，从而体现出鼓励节能减排的导向。该专家表示，在他了解到的车船税改革方案中，车船税新政策主要体现为，乘用车将分为7个梯度按照排量进行征税，其中，排量在1.0升及以下的乘用车税负减轻，主体乘用车车型税额适当提高，大排量乘用车税负则大幅增加。按照不同排量实施阶梯式征税，其目的就在于鼓励发展小排量汽车，引导消费者节能减排。
>>新政审议 10月25日有望首次审议
消息称，10月12日召开的国务院常务会议讨论并原则通过《中华人民共和国车船税法(草案)》。会议决定，该草案经进一步修改后，由国务院提请全国人大常任委会审议。有关专家表示，10月25日在北京举行的第十一届全国人大常任委会第十七次会议将首次审议车船税法草案。
据介绍，现行的车船税作为一种财产税，其税基相对稳定，税额适中，立法的条件基本成熟，因此，该立法项目被全国人大常任委会列为2010年立法工作计划中的重点对象。根据原计划安排，车船税法本应于今年8月提请十一届全国人大常任委会第十六次会议审议，后因故被推迟。专家指出，目前车船税法的各项立法准备工作已基本就绪，近期将提请全国人大常任委会审议。“ 一部法律从提请全国人大常任委会审议到获得通过，往往要经过3次审议，由于原定于8月上会的车船税法被推迟审议，那么今年内车船税法获得通过的可能性就变得很小。”专家表示，今年内召开的全国人大常任委会只剩下2次，因此车船税法将可能在明年召开的全国人大常任委会上获得通过。
>>出台原因 旧政策节能减排作用不明显
据了解，目前规范车船税征收的《中华人民共和国车船税暂行条例》是于2007年1月1日开始施行的，该暂行条例将原“车船使用牌照税”和“车船使用税”合并为车船税，在税目分类、税额标准等方面进行适当调整，并且随交强险征缴。这次合并使得原来的车船使用行为税变成了车船财产税，从而呈现出相对稳定的特征。依照现行车船税政策，乘用车按座位和车型大小进行征税，各地根据车船税暂行条例和实施细则确定具体税额。车船税暂行条例实施若干年来，发挥了筹集财政收入、调节收入分配和一定程度上的调控车船使用的作用，但由于车船税的征收未与乘用车排量挂钩，使得该税种在引导节能减排方面的作用并不明显。
http://news.sina.com.cn/c/2010-10-16/011521285476.shtml国务院原则通过车船税法草案 将分7个梯度征收http://www.sina.com.cn 2010年10月16日01:15 京华时报
本报讯 (记者 赵鹏)我国车船税新政策将分为7个梯度按照排量进行征税，与现行政策相比，排量在1.0升及以下的乘用车税负减轻，大排量乘用车税负则大幅增加。昨天，国税总局网站透露消息，国务院常务会议原则通过车船税法(草案)，全国人大常任委会近期将进行首次审议。
大排量车税负大幅增加
>>新政内容
专家指出，此次全国人大对车船税立法，在实现提高原税法法律级次目标的同时，更重要的是对现行车船税税制进行改革，使车船税的征收与乘用车的排量挂钩，从而体现出鼓励节能减排的导向。该专家表示，在他了解到的车船税改革方案中，车船税新政策主要体现为，乘用车将分为7个梯度按照排量进行征税，其中，排量在1.0升及以下的乘用车税负减轻，主体乘用车车型税额适当提高，大排量乘用车税负则大幅增加。按照不同排量实施阶梯式征税，其目的就在于鼓励发展小排量汽车，引导消费者节能减排。
>>新政审议 10月25日有望首次审议
消息称，10月12日召开的国务院常务会议讨论并原则通过《中华人民共和国车船税法(草案)》。会议决定，该草案经进一步修改后，由国务院提请全国人大常任委会审议。有关专家表示，10月25日在北京举行的第十一届全国人大常任委会第十七次会议将首次审议车船税法草案。
据介绍，现行的车船税作为一种财产税，其税基相对稳定，税额适中，立法的条件基本成熟，因此，该立法项目被全国人大常任委会列为2010年立法工作计划中的重点对象。根据原计划安排，车船税法本应于今年8月提请十一届全国人大常任委会第十六次会议审议，后因故被推迟。专家指出，目前车船税法的各项立法准备工作已基本就绪，近期将提请全国人大常任委会审议。“ 一部法律从提请全国人大常任委会审议到获得通过，往往要经过3次审议，由于原定于8月上会的车船税法被推迟审议，那么今年内车船税法获得通过的可能性就变得很小。”专家表示，今年内召开的全国人大常任委会只剩下2次，因此车船税法将可能在明年召开的全国人大常任委会上获得通过。
>>出台原因 旧政策节能减排作用不明显
据了解，目前规范车船税征收的《中华人民共和国车船税暂行条例》是于2007年1月1日开始施行的，该暂行条例将原“车船使用牌照税”和“车船使用税”合并为车船税，在税目分类、税额标准等方面进行适当调整，并且随交强险征缴。这次合并使得原来的车船使用行为税变成了车船财产税，从而呈现出相对稳定的特征。依照现行车船税政策，乘用车按座位和车型大小进行征税，各地根据车船税暂行条例和实施细则确定具体税额。车船税暂行条例实施若干年来，发挥了筹集财政收入、调节收入分配和一定程度上的调控车船使用的作用，但由于车船税的征收未与乘用车排量挂钩，使得该税种在引导节能减排方面的作用并不明显。
http://news.sina.com.cn/c/2010-10-16/011521285476.shtml
1.0 以下的减少？ 主体乘用车适当提高？ 那个前今年 不知道哪帮SB 在吹 1.6黄金排量。 按这几年汽车的销量算 等于 全国大部分车主都要多交税 。1.0 以下的 基本 不占主流的。 另外大排量的 既然连不断接轨的油价都不在乎还会在乎这点税钱？ 这草案 主要还是影响 1.4-2.5 左右的那帮主流人群吧，公车应该不受影响。这基本上个 那个 什么阶梯电价一样，变相涨价了。
要发挥节能减排的作用,怎么不在鼓励人买车的时候说明白呢.这样更多人去买1.0及以下的,不就节能减排效果更好了么?“最多”只是没那么多税收罢了。
校门口有一辆4.2的挂"北XXXX"拍照的车，要交这个税吗？
1.0以下排量的车跑不动啊
主体乘用车车型税额适当提高
又要变相刮钱了。
支持:D
看來還是新奧拓好啊。
城市交通用电车最好，烧油的都死一边去吧
还是按照耗油量来交税好一些，现在这样按照排量一刀切，对于混合动力车不公平。而且，各厂家低排量的发动机，有些性能很烂，耗油量不见得低，必须逼迫各汽车厂家尽早淘汰这些烂发动机。
都找到涨价的切入点了，很好
不如设在1.8以下。这样大家自主选择的余地还大一些。
高效低耗能经济社会导向。
1.8及1.8以下，要不又要多交钱了{:lei:}
;P支持
狗屁的政策，反正制定这些政策的人从来不担心油钱和税钱。
无政府最好！ OH YEAH！
反正出台政策总会有人反对，都是政府的错，没政府、不出台政策最好。
反正出台政策总会有人反对，都是政府的错，没政府、不出台政策最好。
这个还是支持下吧
党政军可是大排量大户啊
没事,公车不用交
killzl 发表于 2010-10-16 10:08 
握握手吧 千方百计回流资金 苦心竭力提高国库
握握手吧 千方百计回流资金 苦心竭力提高国库
公车又能升级了
建议将加税门槛设定为1.0，这样不仅每年可以多收多少个三五斗，而且大力扶持民族汽车奇瑞。
从阶梯电价到汽车加税，这个JB政府真是没救了，用大量的出口退税去补贴用电无度和大排量车销售最好的美帝，在国内想尽办法亚咋P民。
从阶梯电价到汽车加税，这个JB政府真是没救了，用大量的出口退税去补贴用电无度和大排量车销售最好的美帝，在国内想尽办法亚咋P民。
我买1.0T的车,不知有没有啊,现在就看到1.4T的啊:curse:
不是一直在说国富吗？
JB政府近期一系列的政策凸显罗锅上树---钱缺！
JB政府近期一系列的政策凸显罗锅上树---钱缺！
最近出台的政策让人无语了。。。
hzh106 发表于 2010-10-16 18:26
快了，1.2T的接着就会有1.0T的了
快了，1.2T的接着就会有1.0T的了
[:a9:]个人觉得中国应该有自己的小轿车标准 尺寸应该向奇瑞qq看齐 洋人油多开大车 中国人也开大车 可能吗？
dtslj 发表于 2010-10-16 17:05
大亮！
大亮！
到底几升算大？
1.0以下的开空调的话能起步跑得动吗？ 哪位懂行的大大给说说
很好，以后出了电力驱动的，不论排量大小，只要烧油就收税。
娘了个去，每天不知道要呼吸多少尾气。
娘了个去，每天不知道要呼吸多少尾气。
1.0一下不许上长安街
应该在军车、警车、公车中推行排量1.0以下的
daniel1128 发表于 2010-10-16 23:43
很有道理,我支持你!
很有道理,我支持你!
大家不明白这后面的深层次动机，车船税和车辆购置税一样都是属于地方税种，降低收税标准，提高税率，这是为地方财政提供更多的收入来源，以弥补地方和中央的财力差距。
只是这个排量标准限制的太低了，和那个阶梯电价一样，属于标准设定问题不当。。
但是至于敛财的话，这个还真的是小头，比起炒地炒房政府获得的钱那是九牛一毛。。
只是这个排量标准限制的太低了，和那个阶梯电价一样，属于标准设定问题不当。。
但是至于敛财的话，这个还真的是小头，比起炒地炒房政府获得的钱那是九牛一毛。。
工业和信息化部装备工业司副司长王富昌日前指出，预计到2020年中国汽车保有量将超过2亿辆，由此带来的能源安全和环境问题将更加突出。大力推进传统汽车节能减排和新能源汽车产业化，成为中国汽车产业亟须解决的重大课题。
如中国的环境空间、交通设施、石油资源能容纳和“养活”2亿辆汽车吗？
一是大气污染。当前，中国汽车排放的有害气体扩散到空气中造成空气污染占整个城市空气污染的70%，甚至到90%。汽车尾气对环境的污染和人体健康造成的危害，成为中国城市污染的主要罪魁祸首。
二是交能拥堵。据资料显示，目前在中国近700个中小城市中，道路总长不足35万公里，而这区区35万公里的城市道路却要容纳全国90%以上的机动车辆，支撑80%以上经济社会的运行，但按国内汽车消费年均增长15%的速度计算，5年内，城市道路将全面饱和。
三是能源紧张。中国2009年石油消耗量达到3.8811亿吨。按此计算，即使国内静态石油储藏量仍有100亿吨，只能开采25年左右，也就是说，到2035年，中国本土的石油将开采殆尽。
《凤凰周刊》近日发表题为《25年后石油家底枯竭？中国石油险局》的文章认为，美国是每两人拥有一辆车，假设中国达到每三人拥有一辆车，则全国会有4亿辆私人汽车，这样每年消耗的汽油将达到2亿吨，由于中国石油成品油率是63.7%，换算成石油是3.5亿吨。这相当于光汽车就会喝掉中国一年自产和进口的石油总量。
这当然超出了中国汽车拥有量和消费量范畴，但又是我们无法回避的问题。众所周知，美国是当今世界上最大的汽车生产国和消费国，被称做“车轮上的国家”。但美国强大的军事力量以及对全球石油资源的占有量，都是中国远远达不到的。例如中国从中东、非洲进口的石油均需经过马六甲海峡，而这一海域向来十分敏感，如有什么风吹草动，都会触动中国的神经。
这个问题解决不好，将可能产生车“吃”人，人成为汽车奴隶的局面。这并不是耸人听闻，不信，让我们走着瞧吧。
如中国的环境空间、交通设施、石油资源能容纳和“养活”2亿辆汽车吗？
一是大气污染。当前，中国汽车排放的有害气体扩散到空气中造成空气污染占整个城市空气污染的70%，甚至到90%。汽车尾气对环境的污染和人体健康造成的危害，成为中国城市污染的主要罪魁祸首。
二是交能拥堵。据资料显示，目前在中国近700个中小城市中，道路总长不足35万公里，而这区区35万公里的城市道路却要容纳全国90%以上的机动车辆，支撑80%以上经济社会的运行，但按国内汽车消费年均增长15%的速度计算，5年内，城市道路将全面饱和。
三是能源紧张。中国2009年石油消耗量达到3.8811亿吨。按此计算，即使国内静态石油储藏量仍有100亿吨，只能开采25年左右，也就是说，到2035年，中国本土的石油将开采殆尽。
《凤凰周刊》近日发表题为《25年后石油家底枯竭？中国石油险局》的文章认为，美国是每两人拥有一辆车，假设中国达到每三人拥有一辆车，则全国会有4亿辆私人汽车，这样每年消耗的汽油将达到2亿吨，由于中国石油成品油率是63.7%，换算成石油是3.5亿吨。这相当于光汽车就会喝掉中国一年自产和进口的石油总量。
这当然超出了中国汽车拥有量和消费量范畴，但又是我们无法回避的问题。众所周知，美国是当今世界上最大的汽车生产国和消费国，被称做“车轮上的国家”。但美国强大的军事力量以及对全球石油资源的占有量，都是中国远远达不到的。例如中国从中东、非洲进口的石油均需经过马六甲海峡，而这一海域向来十分敏感，如有什么风吹草动，都会触动中国的神经。
这个问题解决不好，将可能产生车“吃”人，人成为汽车奴隶的局面。这并不是耸人听闻，不信，让我们走着瞧吧。
真可笑，1.0的QQ和1.8的普锐斯谁排放低？
能买得起大排量的还在乎那点税？豪华车主们花比国外高几乎一倍的价格买车都不在乎多点税挡得住吗？