对于空军来说 数量就是狗屁

这个是一个在北空装备部的师兄最近和我说的。对于空军而言，数量就是狗屁，什么机海战术淹没美国航母、歼6无人机，完全就是不懂空军后勤的人说的。

他说最近不是因为开大会么，前一段时间空军就搞了一个演习，24小时不间断2架飞机在某区域巡逻，你猜怎么着。。。
到第10几天的时候，几乎一个团的飞机都快飞不起来了
飞机是有寿命的，大家都知道，我军飞机寿命一般在3000小时左右，涡扇发动机寿命一般1000小时左右，500小时就要进行大修，但是飞机上各种零件寿命更短，很多零件寿命短得可怕。
2、3小时巡逻下来，而且主要是要起降，很多飞机零件都要换，24小时不间断，那就意味着一天一个团的某些零件就要都换一遍。

而且飞机的起降不是打游戏一样说飞就飞，也不是像坦克一样随便开都不会担心寿命。
飞机的后勤成本极高，飞行1个小时，就需要n个小时的维护。。。所以很多时候你有10架飞机，但是在天上飞的顶多有2架。

此外油料、零件更换、机体寿命、后勤人员开支的损耗都是天文数字。
例如对于三代机来说，飞机本身的价格只占全寿成本的30%不到。
最极端的比如F-22飞一个小时要十几个小时的维护，只能当刺客，根本无法执行巡逻这样的任务，所以美军才需要大量的F-35补充。(实际上按照给国会的报价，F-22和F-35出厂价差不多...但维护费高的惊人)

这样高强度的，所以到第十几天，零件储备就完蛋了。 很多东西就要换或者大修。这还是三代机的团。

如果要歼7团执行同样的任务，首先是数量问题，因为歼7的雷达和导弹都近视眼，对于同一个空域进行巡逻，因为近视眼，歼7要执行和三代机同样的任务，至少需要从2架增加到8架。
而且歼7的留空时间再当地至多只有40多分钟。也就是说后勤的强度更大了，40多分钟就要8架，这8架降落，马上就要有8架起飞，飞机数量增加4倍，因为留空时间短，起降次数还要增加4倍，这就是16倍。机场的跑道压力也更大。
而且关键的，歼7当时的设计还没有达到模块化后勤，很多东西在不同的飞机之间可能不能通用。
我举F-22的例子是因为F-22的隐身蒙皮是极端的无解情况，可能很多人没看懂。实际上比如最新的F-15SG的维护时间，
因为后勤的模块化，和技术的先进性，F-15SG的维护时间要远远低于歼-7，也就是出勤率要远远高于歼7。

最后算了一下，一个团的三代机能执行的最简单的巡逻任务，至少需要200多架歼7才能执行同样的任务，这还没考虑歼7后勤方面的落后性。这还只是巡逻任务，不是作战任务。

问题是一个团，一个机场的数量都是有限的，你要用歼7执行同样的任务，那就再建8个机场。问题是机场说建就建的吗？你到哪里建去？
我军要用歼6无人机，歼7淹台湾，那要花几千亿多建几百个机场？开玩笑！

空军的后勤就是由地勤官兵的血汗堆成的，我军空军的后勤，打个比方就像网络带宽，也是有带宽上限的，
比如同一时间内能运送多少零件，运送多少油料，用歼7执行这么简单的一个任务，可能就会耗尽我军应战的一半后勤带宽。

而且空军零备件的战时快速运输，很多时候要靠大运的，我军目前先造大运而不是先补充大预的主要原因是因为非常需要快速转场和零件运输的能力，
我军现在一共才几架大运？

我军以前能几千架j-6维持纯粹是因为无法指挥，甚至只能执行最基本的点防空，根本无法协同作战，外加训练太少(西方的1/10不到)
按可比价格计算，实际上很多费用在换了三代机以后，反而是降低了不少。

而且目前的空军指挥能力都是有限的，空域的容纳数量也是有限的，后勤更是有限的。雷达，预警机的处理能力也都是如此，
就算是美军，至多也只能指挥好师一级的空战。
实际空战中，双方顶多是几个小机队之间的较量。楼下也说了，在海湾战争中无敌的F-15“鹰之墙”，在天上飞的也只有20多架而已。
对于空军而言，数量真的是实实在在的没用。

最后再说一下空战中经典的“兰切斯特定律”
即战斗力与火力通道数的平方成正比，

这也可以说明为什么载弹能力和AESA雷达这么重要，实际上AESA雷达奇贵，甚至很多时候超过战机成本的1/3。
但因为AESA雷达才能真正拥有多目标攻击能力(PD雷达的多目标能力都是华而不实)，所以是真正的战斗力倍增器。
先不考虑射程问题，只能攻击1个目标的战机组成的机群，战斗力只有能攻击4个目标的战机组成机群的1/16。

另外在空战中还有一个最基本的概念，“就是穿透机永远无法在数量上超过拦截机”

很多人以为空战像游戏一样，我军比敌军数量多，就一股脑推过去就一定能赢，简直是笑话！
都知道，在普通的传统战争中，进攻方必须保持3倍的兵力，才能确保击溃防御方。
但是空战中的情况就更远远甚于此，因为空战中极端的后勤压力，和极短的留空时间，如果是远距离奔袭的一方，则留空时间至多只有几十分钟。
这时候拦截方可以用于作战的战机的比例会远远多于进攻方。
进攻方想要彻底击溃拦截方，需要几倍甚至十几倍的兵力。

实际上，后勤压力对于美国航母也是如此，我可以告诉你，美国一艘航母平时可用于拦截的战机，不超过6架。
即使在战时，同时可用于拦截的战机，也就10几架。

但是你需要多少架歼7对付它呢？
不考虑射程，10架F-18E/F的接战目标数，因为有AESA雷达，就达到了60个，
也就是你至少需要保持120架以上歼7同时进攻，才能击溃它，但这时第二批拦截机队可能就上来了。

再考虑双方一方是拦截方，一方是远程穿透方。你所拥有的歼7机队数量，必须接近500架，才能在远程进攻中击溃一艘美国航母。这还是双方射程一样的情况下。
实际上双发射程差太多，靠歼7永远无法击溃美国航母。

这个是一个在北空装备部的师兄最近和我说的。对于空军而言，数量就是狗屁，什么机海战术淹没美国航母、歼6无人机，完全就是不懂空军后勤的人说的。

他说最近不是因为开大会么，前一段时间空军就搞了一个演习，24小时不间断2架飞机在某区域巡逻，你猜怎么着。。。
到第10几天的时候，几乎一个团的飞机都快飞不起来了
飞机是有寿命的，大家都知道，我军飞机寿命一般在3000小时左右，涡扇发动机寿命一般1000小时左右，500小时就要进行大修，但是飞机上各种零件寿命更短，很多零件寿命短得可怕。
2、3小时巡逻下来，而且主要是要起降，很多飞机零件都要换，24小时不间断，那就意味着一天一个团的某些零件就要都换一遍。

而且飞机的起降不是打游戏一样说飞就飞，也不是像坦克一样随便开都不会担心寿命。
飞机的后勤成本极高，飞行1个小时，就需要n个小时的维护。。。所以很多时候你有10架飞机，但是在天上飞的顶多有2架。

此外油料、零件更换、机体寿命、后勤人员开支的损耗都是天文数字。
例如对于三代机来说，飞机本身的价格只占全寿成本的30%不到。
最极端的比如F-22飞一个小时要十几个小时的维护，只能当刺客，根本无法执行巡逻这样的任务，所以美军才需要大量的F-35补充。(实际上按照给国会的报价，F-22和F-35出厂价差不多...但维护费高的惊人)

这样高强度的，所以到第十几天，零件储备就完蛋了。 很多东西就要换或者大修。这还是三代机的团。

如果要歼7团执行同样的任务，首先是数量问题，因为歼7的雷达和导弹都近视眼，对于同一个空域进行巡逻，因为近视眼，歼7要执行和三代机同样的任务，至少需要从2架增加到8架。
而且歼7的留空时间再当地至多只有40多分钟。也就是说后勤的强度更大了，40多分钟就要8架，这8架降落，马上就要有8架起飞，飞机数量增加4倍，因为留空时间短，起降次数还要增加4倍，这就是16倍。机场的跑道压力也更大。
而且关键的，歼7当时的设计还没有达到模块化后勤，很多东西在不同的飞机之间可能不能通用。
我举F-22的例子是因为F-22的隐身蒙皮是极端的无解情况，可能很多人没看懂。实际上比如最新的F-15SG的维护时间，
因为后勤的模块化，和技术的先进性，F-15SG的维护时间要远远低于歼-7，也就是出勤率要远远高于歼7。

最后算了一下，一个团的三代机能执行的最简单的巡逻任务，至少需要200多架歼7才能执行同样的任务，这还没考虑歼7后勤方面的落后性。这还只是巡逻任务，不是作战任务。

问题是一个团，一个机场的数量都是有限的，你要用歼7执行同样的任务，那就再建8个机场。问题是机场说建就建的吗？你到哪里建去？
我军要用歼6无人机，歼7淹台湾，那要花几千亿多建几百个机场？开玩笑！

空军的后勤就是由地勤官兵的血汗堆成的，我军空军的后勤，打个比方就像网络带宽，也是有带宽上限的，
比如同一时间内能运送多少零件，运送多少油料，用歼7执行这么简单的一个任务，可能就会耗尽我军应战的一半后勤带宽。

而且空军零备件的战时快速运输，很多时候要靠大运的，我军目前先造大运而不是先补充大预的主要原因是因为非常需要快速转场和零件运输的能力，
我军现在一共才几架大运？

我军以前能几千架j-6维持纯粹是因为无法指挥，甚至只能执行最基本的点防空，根本无法协同作战，外加训练太少(西方的1/10不到)
按可比价格计算，实际上很多费用在换了三代机以后，反而是降低了不少。

而且目前的空军指挥能力都是有限的，空域的容纳数量也是有限的，后勤更是有限的。雷达，预警机的处理能力也都是如此，
就算是美军，至多也只能指挥好师一级的空战。
实际空战中，双方顶多是几个小机队之间的较量。楼下也说了，在海湾战争中无敌的F-15“鹰之墙”，在天上飞的也只有20多架而已。
对于空军而言，数量真的是实实在在的没用。

最后再说一下空战中经典的“兰切斯特定律”
即战斗力与火力通道数的平方成正比，

这也可以说明为什么载弹能力和AESA雷达这么重要，实际上AESA雷达奇贵，甚至很多时候超过战机成本的1/3。
但因为AESA雷达才能真正拥有多目标攻击能力(PD雷达的多目标能力都是华而不实)，所以是真正的战斗力倍增器。
先不考虑射程问题，只能攻击1个目标的战机组成的机群，战斗力只有能攻击4个目标的战机组成机群的1/16。

另外在空战中还有一个最基本的概念，“就是穿透机永远无法在数量上超过拦截机”

很多人以为空战像游戏一样，我军比敌军数量多，就一股脑推过去就一定能赢，简直是笑话！
都知道，在普通的传统战争中，进攻方必须保持3倍的兵力，才能确保击溃防御方。
但是空战中的情况就更远远甚于此，因为空战中极端的后勤压力，和极短的留空时间，如果是远距离奔袭的一方，则留空时间至多只有几十分钟。
这时候拦截方可以用于作战的战机的比例会远远多于进攻方。
进攻方想要彻底击溃拦截方，需要几倍甚至十几倍的兵力。

实际上，后勤压力对于美国航母也是如此，我可以告诉你，美国一艘航母平时可用于拦截的战机，不超过6架。
即使在战时，同时可用于拦截的战机，也就10几架。

但是你需要多少架歼7对付它呢？
不考虑射程，10架F-18E/F的接战目标数，因为有AESA雷达，就达到了60个，
也就是你至少需要保持120架以上歼7同时进攻，才能击溃它，但这时第二批拦截机队可能就上来了。

再考虑双方一方是拦截方，一方是远程穿透方。你所拥有的歼7机队数量，必须接近500架，才能在远程进攻中击溃一艘美国航母。这还是双方射程一样的情况下。
实际上双发射程差太多，靠歼7永远无法击溃美国航母。