[推荐] 一个汽车人对中国汽车发展的十大诘问。

诘问一：2003年“市场换技术”的产业政策是否让学费交得太昂贵？

　　诘问二：中国汽车产销量的“泡沫”繁荣能掩盖自主研发的“空白”吗？

　　诘问三：领军人物政策上的局部利益导向利于形成强大的民族汽车工业吗？

　　诘问四：为什么不给民营汽车资本更多的生存空间？

　　诘问五：世界经济一体化了，我们就不需要造自己的车了吗？

诘问六：中国汽车工业的腿软正是因为一味引进吗？

　　诘问七：洋品牌在中国反客为主的局面会永远继续下去吗？

　　诘问八，侵权官司 是不是是洋品牌“搅和”中国汽车的花招？

　　诘问九：4S店是不是洋品牌对中国汽车市场的一种侵蚀和浸透？

　　诘问十，中国汽车是否能走韩国汽车工业的发展道路？
张才林属马。
17岁进北京汽车制造厂，造过北京吉普212；干过宣传部长；后进入中外合资的北京吉普，成为中国第一批合资企业的管理人员。2000年担任华泰汽车公司销售公司总经理。2004年底，加盟华翔富奇汽车有限公司，任集团副总裁兼销售公司总经理。

　　他一生没有离开过汽车行业，参与了北汽从谈判到合资的全过程，见证了改革开放后中国汽车工业发展的全过程，参与了民营企业的造车运动。诘问一：2003年“市场换技术”的产业政策是否让学费交得太昂贵？

　　诘问二：中国汽车产销量的“泡沫”繁荣能掩盖自主研发的“空白”吗？

　　诘问三：领军人物政策上的局部利益导向利于形成强大的民族汽车工业吗？

　　诘问四：为什么不给民营汽车资本更多的生存空间？

　　诘问五：世界经济一体化了，我们就不需要造自己的车了吗？

诘问六：中国汽车工业的腿软正是因为一味引进吗？

　　诘问七：洋品牌在中国反客为主的局面会永远继续下去吗？

　　诘问八，侵权官司 是不是是洋品牌“搅和”中国汽车的花招？

　　诘问九：4S店是不是洋品牌对中国汽车市场的一种侵蚀和浸透？

　　诘问十，中国汽车是否能走韩国汽车工业的发展道路？
张才林属马。
17岁进北京汽车制造厂，造过北京吉普212；干过宣传部长；后进入中外合资的北京吉普，成为中国第一批合资企业的管理人员。2000年担任华泰汽车公司销售公司总经理。2004年底，加盟华翔富奇汽车有限公司，任集团副总裁兼销售公司总经理。

　　他一生没有离开过汽车行业，参与了北汽从谈判到合资的全过程，见证了改革开放后中国汽车工业发展的全过程，参与了民营企业的造车运动。