一个我国发展大飞机的想法

1、我国由于之前没有弄过大飞机，所以没什么经验。
2、由于经验欠缺，走了不少弯路，民用飞机最重要的安全问题也落后于发达国家的成熟机型。
3、欧洲和美国的航空取证故意刁难我国，因为我国是他们的潜在对手。这在ARJ21上面体现得很明显。
4、ARJ21和C919后期的主要客户还是国内的航空公司，但是国内的民众可能对国产飞机的安全性有疑虑。
5、综上4点，我国发展大飞机的道路有比较大的困难。
6、我的想法是，我国后期主要的民航飞机，主要是新舟700（支线）、ARJ21（支线）、C919（干线）三种，规划中的有干线客机C929。以上几种飞机，都可以很方便的改装成货机。既然如此，中国邮政（EMS）、顺丰、“三通一达”、天天快递、德邦物流等国内知名的快递物流企业，完全可以采购上述机型做为他们的货机，政府可以适当补贴一部分资金。（因为现在货机一般是二手机，新机比较贵）当然，政府也可以搞一个租赁公司，以比现有二手机低一点的租金租给这些快递公司使用，超出部分由政府补贴。
7、这些快递公司，由于主要业务在国内，配合政府的决策是肯定的；邮政更不用说，都是自己人。
8、这种思路，有效的避免了新机型初期故障多的问题；通过货机的办法渡过澡盆理论的初期，又可以保证有一定的订单。等这些机型成熟运行几年之后，民众也会对国产大飞机有了信心，自然也就乐于乘坐了。



1、我国由于之前没有弄过大飞机，所以没什么经验。
2、由于经验欠缺，走了不少弯路，民用飞机最重要的安全问题也落后于发达国家的成熟机型。
3、欧洲和美国的航空取证故意刁难我国，因为我国是他们的潜在对手。这在ARJ21上面体现得很明显。
4、ARJ21和C919后期的主要客户还是国内的航空公司，但是国内的民众可能对国产飞机的安全性有疑虑。
5、综上4点，我国发展大飞机的道路有比较大的困难。
6、我的想法是，我国后期主要的民航飞机，主要是新舟700（支线）、ARJ21（支线）、C919（干线）三种，规划中的有干线客机C929。以上几种飞机，都可以很方便的改装成货机。既然如此，中国邮政（EMS）、顺丰、“三通一达”、天天快递、德邦物流等国内知名的快递物流企业，完全可以采购上述机型做为他们的货机，政府可以适当补贴一部分资金。（因为现在货机一般是二手机，新机比较贵）当然，政府也可以搞一个租赁公司，以比现有二手机低一点的租金租给这些快递公司使用，超出部分由政府补贴。
7、这些快递公司，由于主要业务在国内，配合政府的决策是肯定的；邮政更不用说，都是自己人。
8、这种思路，有效的避免了新机型初期故障多的问题；通过货机的办法渡过澡盆理论的初期，又可以保证有一定的订单。等这些机型成熟运行几年之后，民众也会对国产大飞机有了信心，自然也就乐于乘坐了。