中国下一艘航母的推断

中国下一艘航母的推断

第一艘是常滑辽宁号。
第二艘是常滑弹9万吨。因为是头一次弹射，其可靠性要磨合几年，需要有滑跃做垫底。弹射应是电磁弹射。老美下一艘是电磁弹射，中国决不会浪费时间金钱走回头路。与此同时在新的极地考察船装核动力实验。
第三艘是大平顶核弹10万吨。

一常滑二常滑弹三核平。

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中国下一艘航母将使用弹射起飞

2013年03月07日

从上一届的全国人大代表到现在全国政协的特邀委员，徐小岩（新浪编者注：徐小岩2006年任解放军总装备部科技委员会副主任）灿烂的笑容没有改变，如果不是总装备部一位首长的引荐，没有人能想到，这个低调谦虚的人，竟然是十大元帅徐向前的儿子。

徐小岩似乎也并不把这种炫目的履历弄得众人皆知。昨日在接受本报记者专访时，徐小岩屡屡强调：“我只是共和国的一个普通老兵。”

“仅仅是辽宁号还不够”

已经是中将军衔的徐小岩关心的当然是国家的核心利益，随着“辽宁号”航空母舰的试水到最近的舰载机训练，围绕其间的无疑是“辽宁号”航母的战斗力。

对此，徐小岩表示，随着舰载机的成功，“辽宁号”必然具有了战斗力，但“仅仅是辽宁号还不够。”

徐小岩告诉本报记者：“这种不足，不仅仅是辽宁号尚未成为有效的航母战斗群，最重要的一点是，因为中国海岸线的漫长，一条航母还不足以保证我国的基本利益，所以，在我看来，中国应该至少有4艘航空母舰。”

想发展这种航母，必须掌握弹射式

徐小岩介绍，众所周知，“辽宁号”航空母舰脱胎于前苏联的航空母舰，其舰载机的起飞方式传承了前苏联的滑跃起飞，美国的航母都是弹射式，这样载弹量就比滑跃式起飞载弹量大，所以，下一艘航母将会采取弹射式。

不过，对于中国是否掌握了弹射式技术，徐小岩不愿多谈。徐小岩告诉本报记者：“只要你想发展这种航母，就必须掌握这种方式。”

中国航母数量只为了维护自身利益

相比较而言，美国已经拥有了11个核动力的航母战斗群，而中国的第一艘航空母舰，迄今为止，尚未形成有效的航母战斗群。徐小岩说，中国在海外没有那么多的利益诉求，发展航母更多的就是为了维护国家的基本利益。

众所周知，维系一个航母战斗群的费用不低，就中国而言，徐小岩表示，维护一个航母战斗群的费用，“不会比美国的低。”

徐小岩进一步解释：“就是一个航母战斗群，所有环节的配备都不能缺少，就像是汽车维修，十台汽车维修的平均成本，肯定比一台低。”徐小岩强调，中国发展航母，无意与任何国家竞争，仅仅是为了维护本国的“基本利益”。

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中国核动力船舶项目已确认立项

2013-02-23

中国核动力船舶研制已获官方证实。中国船舶重工集团网站日前发布消息称，国家科技部“核动力船舶关键技术及安全研究”863项目和“小型核反应堆发电技术及其示范应用”科技支撑项目已正式立项。业内人士猜测，这意味着中国很可能正着手研究核动力航母或类似的大型船只。

核动力装置可为船舶提供几乎无限制的航行能力，成为航母、战略导弹潜艇等大型战舰的理想动力源。有分析称，核动力船舶将令中国海军具备真正的战略核威慑和核打击能力。

防务业内人士陈东龙介绍，核动力船舶在中国大陆并不是一个新鲜的名词，中国在很早以前就有核动力潜艇。“为什么说核动力船舶最近才准备要做?其实是准备要做核动力航母了，因为船舶要用核动力，一定是高价值，一般的船舶没有必要用到核动力。”

分析人士曾指出，中国在航母战略上先发展常规航母，在技术成熟后向核动力方向发展。即中国首艘航母“辽宁号”交付海军服役后，中国将着手建造核动力航母。事实上，核动力船舶技术与核动力航母密不可分。

据介绍，核动力航母比常规航母拥有航程上的优越性，一般核动力航母三十年内不用更换核燃料。加之核动力航母在动力设计上不需要占用太大空间，节省了大量甲板空间，可以停放更多舰载机，相比普通航母有巨大优势。

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中国新极地破冰船2013年建成 具全球航行能力

2011-11-17

中国新建极地考察破冰船计划于2013年建成，南北极科学考察后勤保障能力和科学考察平台建设将迈上新台阶。国家海洋局极地考察办公室主任曲探宙表示，11月15日—12月10日将面向全球华人开展新建破冰船船名有奖征集。

穿梭于南北极的“雪龙”号极地科学考察船将不再孤单。我国新建极地考察破冰船计划于2013年建成，南北极科学考察后勤保障能力和科学考察平台建设将迈上新台阶。11月15日在北京召开的新闻发布会上，国家海洋局极地考察办公室主任曲探宙表示，11月15日—12月10日将面向全球华人开展新浪微博新建破冰船船名有奖征集。

中国极地研究中心党委书记袁绍宏介绍，新建船舶将配备国际先进的调查设备，装备船载直升机，满足无限航区和南北两极海域要求。该船具备在全球各大洋区进行大范围水深内的海洋水文、物理、地质、生物、化学、声学、大气等综合要素的立体、实时、同步探测、分析和处理能力，以及海基数据系统集成和信息传输能力；具备考察数据采集、样品的保真取样和现场分析能力和与陆基实验室的联合处理能力；具有装备无人缆控深潜器、无人遥控深潜器和水下探测系统的支撑平台，以满足环境、海洋地球物理、海洋生态综合调查的需求。

我国开展极地科学考察事业27年来，一共使用过三代考察船：“向阳红10”号、“极地”号和“雪龙”号。正在服役的“雪龙”号于1993年购自乌克兰，主要承担南极考察站物资补给运输、科考队员的交替和南北极大洋调查等任务，但破冰能力不足，难以满足南极科考需要。

袁绍宏介绍，新船破冰厚度不低于1.5米加0.2米雪，连续破冰速度2—3节，破冰能力大大提高。新船采用双向破冰方式，船头船尾都可破冰。

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2013-3-10 11:16 上传

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中国下一艘航母的推断

第一艘是常滑辽宁号。
第二艘是常滑弹9万吨。因为是头一次弹射，其可靠性要磨合几年，需要有滑跃做垫底。弹射应是电磁弹射。老美下一艘是电磁弹射，中国决不会浪费时间金钱走回头路。与此同时在新的极地考察船装核动力实验。
第三艘是大平顶核弹10万吨。

一常滑二常滑弹三核平。

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中国下一艘航母将使用弹射起飞

2013年03月07日

从上一届的全国人大代表到现在全国政协的特邀委员，徐小岩（新浪编者注：徐小岩2006年任解放军总装备部科技委员会副主任）灿烂的笑容没有改变，如果不是总装备部一位首长的引荐，没有人能想到，这个低调谦虚的人，竟然是十大元帅徐向前的儿子。

徐小岩似乎也并不把这种炫目的履历弄得众人皆知。昨日在接受本报记者专访时，徐小岩屡屡强调：“我只是共和国的一个普通老兵。”

“仅仅是辽宁号还不够”

已经是中将军衔的徐小岩关心的当然是国家的核心利益，随着“辽宁号”航空母舰的试水到最近的舰载机训练，围绕其间的无疑是“辽宁号”航母的战斗力。

对此，徐小岩表示，随着舰载机的成功，“辽宁号”必然具有了战斗力，但“仅仅是辽宁号还不够。”

徐小岩告诉本报记者：“这种不足，不仅仅是辽宁号尚未成为有效的航母战斗群，最重要的一点是，因为中国海岸线的漫长，一条航母还不足以保证我国的基本利益，所以，在我看来，中国应该至少有4艘航空母舰。”

想发展这种航母，必须掌握弹射式

徐小岩介绍，众所周知，“辽宁号”航空母舰脱胎于前苏联的航空母舰，其舰载机的起飞方式传承了前苏联的滑跃起飞，美国的航母都是弹射式，这样载弹量就比滑跃式起飞载弹量大，所以，下一艘航母将会采取弹射式。

不过，对于中国是否掌握了弹射式技术，徐小岩不愿多谈。徐小岩告诉本报记者：“只要你想发展这种航母，就必须掌握这种方式。”

中国航母数量只为了维护自身利益

相比较而言，美国已经拥有了11个核动力的航母战斗群，而中国的第一艘航空母舰，迄今为止，尚未形成有效的航母战斗群。徐小岩说，中国在海外没有那么多的利益诉求，发展航母更多的就是为了维护国家的基本利益。

众所周知，维系一个航母战斗群的费用不低，就中国而言，徐小岩表示，维护一个航母战斗群的费用，“不会比美国的低。”

徐小岩进一步解释：“就是一个航母战斗群，所有环节的配备都不能缺少，就像是汽车维修，十台汽车维修的平均成本，肯定比一台低。”徐小岩强调，中国发展航母，无意与任何国家竞争，仅仅是为了维护本国的“基本利益”。

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中国核动力船舶项目已确认立项

2013-02-23

中国核动力船舶研制已获官方证实。中国船舶重工集团网站日前发布消息称，国家科技部“核动力船舶关键技术及安全研究”863项目和“小型核反应堆发电技术及其示范应用”科技支撑项目已正式立项。业内人士猜测，这意味着中国很可能正着手研究核动力航母或类似的大型船只。

核动力装置可为船舶提供几乎无限制的航行能力，成为航母、战略导弹潜艇等大型战舰的理想动力源。有分析称，核动力船舶将令中国海军具备真正的战略核威慑和核打击能力。

防务业内人士陈东龙介绍，核动力船舶在中国大陆并不是一个新鲜的名词，中国在很早以前就有核动力潜艇。“为什么说核动力船舶最近才准备要做?其实是准备要做核动力航母了，因为船舶要用核动力，一定是高价值，一般的船舶没有必要用到核动力。”

分析人士曾指出，中国在航母战略上先发展常规航母，在技术成熟后向核动力方向发展。即中国首艘航母“辽宁号”交付海军服役后，中国将着手建造核动力航母。事实上，核动力船舶技术与核动力航母密不可分。

据介绍，核动力航母比常规航母拥有航程上的优越性，一般核动力航母三十年内不用更换核燃料。加之核动力航母在动力设计上不需要占用太大空间，节省了大量甲板空间，可以停放更多舰载机，相比普通航母有巨大优势。

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中国新极地破冰船2013年建成 具全球航行能力

2011-11-17

中国新建极地考察破冰船计划于2013年建成，南北极科学考察后勤保障能力和科学考察平台建设将迈上新台阶。国家海洋局极地考察办公室主任曲探宙表示，11月15日—12月10日将面向全球华人开展新建破冰船船名有奖征集。

穿梭于南北极的“雪龙”号极地科学考察船将不再孤单。我国新建极地考察破冰船计划于2013年建成，南北极科学考察后勤保障能力和科学考察平台建设将迈上新台阶。11月15日在北京召开的新闻发布会上，国家海洋局极地考察办公室主任曲探宙表示，11月15日—12月10日将面向全球华人开展新浪微博新建破冰船船名有奖征集。

中国极地研究中心党委书记袁绍宏介绍，新建船舶将配备国际先进的调查设备，装备船载直升机，满足无限航区和南北两极海域要求。该船具备在全球各大洋区进行大范围水深内的海洋水文、物理、地质、生物、化学、声学、大气等综合要素的立体、实时、同步探测、分析和处理能力，以及海基数据系统集成和信息传输能力；具备考察数据采集、样品的保真取样和现场分析能力和与陆基实验室的联合处理能力；具有装备无人缆控深潜器、无人遥控深潜器和水下探测系统的支撑平台，以满足环境、海洋地球物理、海洋生态综合调查的需求。

我国开展极地科学考察事业27年来，一共使用过三代考察船：“向阳红10”号、“极地”号和“雪龙”号。正在服役的“雪龙”号于1993年购自乌克兰，主要承担南极考察站物资补给运输、科考队员的交替和南北极大洋调查等任务，但破冰能力不足，难以满足南极科考需要。

袁绍宏介绍，新船破冰厚度不低于1.5米加0.2米雪，连续破冰速度2—3节，破冰能力大大提高。新船采用双向破冰方式，船头船尾都可破冰。

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