超级军网小白请教 ，高铁可否加盖顶棚？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 01:35:24
本人经历过数次因为大雪导致高铁延误，等车的时候就开始瞎琢磨了。
高铁线路上面加盖轻型顶棚，可以阻挡线路结冰，暴雨季节可以避免大雨导致视线和拉火花。 大雪后，可以通过顶棚里夹带的电阻丝加热化雪避免压垮。
如果思路再广一些，顶棚可以加装薄膜式的太阳能电池发电，反正高铁大部分时间是白天运行，正好利用这个时间。 本人经历过数次因为大雪导致高铁延误，等车的时候就开始瞎琢磨了。
高铁线路上面加盖轻型顶棚，可以阻挡线路结冰，暴雨季节可以避免大雨导致视线和拉火花。 大雪后，可以通过顶棚里夹带的电阻丝加热化雪避免压垮。
如果思路再广一些，顶棚可以加装薄膜式的太阳能电池发电，反正高铁大部分时间是白天运行，正好利用这个时间。
高铁线路上面加盖轻型顶棚，可以阻挡线路结冰，暴雨季节可以避免大雨导致视线和拉火花。 大雪后，可以通过顶棚里夹带的电阻丝加热化雪避免压垮。
如果思路再广一些，顶棚可以加装薄膜式的太阳能电池发电，反正高铁大部分时间是白天运行，正好利用这个时间。 本人经历过数次因为大雪导致高铁延误，等车的时候就开始瞎琢磨了。
高铁线路上面加盖轻型顶棚，可以阻挡线路结冰，暴雨季节可以避免大雨导致视线和拉火花。 大雪后，可以通过顶棚里夹带的电阻丝加热化雪避免压垮。
如果思路再广一些，顶棚可以加装薄膜式的太阳能电池发电，反正高铁大部分时间是白天运行，正好利用这个时间。
成本问题啊！
最好还是别指望了，京沪高铁的隔音防风屏障，兰新二线的防风隧道都被减配了！
最好还是别指望了，京沪高铁的隔音防风屏障，兰新二线的防风隧道都被减配了！
这个棚子要经得住列车通过时带起来的300km的狂风，两车交会风力更大，成本得多少？
有这样的想法估计楼主或是陈景润型科学家
刮个大风、下个大雪就悲剧了！
等到用轮轨列车给管道磁悬浮做预研的时候再说吧。
shuizhw 发表于 2013-3-3 19:14 ![]()
这个棚子要经得住列车通过时带起来的300km的狂风，两车交会风力更大，成本得多少？
钢架加玻璃钢板或者波纹钢板即可，成本不高。
兰新第二双线的桥梁就用这种结构挡风沙。
这个棚子要经得住列车通过时带起来的300km的狂风，两车交会风力更大，成本得多少？
钢架加玻璃钢板或者波纹钢板即可，成本不高。
兰新第二双线的桥梁就用这种结构挡风沙。
搞不好，出点意外，塌下来就完蛋了。。。
shuizhw 发表于 2013-3-3 19:14 ![]()
这个棚子要经得住列车通过时带起来的300km的狂风，两车交会风力更大，成本得多少？
坐过高铁吗？ 见过隔音屏障吗？ 顶棚只是顶端封闭，两侧依然透气， 隔音屏障顶端出气，两侧封闭都能安装， 顶棚为啥更难？
成本能有多高？几次大面积延误就顶这个成本了。
这个棚子要经得住列车通过时带起来的300km的狂风，两车交会风力更大，成本得多少？
坐过高铁吗？ 见过隔音屏障吗？ 顶棚只是顶端封闭，两侧依然透气， 隔音屏障顶端出气，两侧封闭都能安装， 顶棚为啥更难？
成本能有多高？几次大面积延误就顶这个成本了。
一年有多少天大雪啊？中国有多少地方有大雪啊？
你加个盖子，需不需要初期投资？建好之后要不要维护？铁路整体无砟道床更换的时候需不需要超高的吊装设备？怎么解决这些问题。
其实这和铁路运能要满足最大瞬时客流的论调一样，只考虑其中一个问题，而忽视了所谓成本问题。
当然，至于声屏障、防风屏障我还是希望以后能够在简配的地区加上，这个比盖子要科学一些，成本控制也好一些！
你加个盖子，需不需要初期投资？建好之后要不要维护？铁路整体无砟道床更换的时候需不需要超高的吊装设备？怎么解决这些问题。
其实这和铁路运能要满足最大瞬时客流的论调一样，只考虑其中一个问题，而忽视了所谓成本问题。
当然，至于声屏障、防风屏障我还是希望以后能够在简配的地区加上，这个比盖子要科学一些，成本控制也好一些！
93617256 发表于 2013-3-4 16:39
一年有多少天大雪啊？中国有多少地方有大雪啊？
你加个盖子，需不需要初期投资？建好之后要不要维护？铁路 ...
看全点，不光大雪，为了安全也必须，也可以避免暴雨导致的延误，同时，夏季遮阳，节约空调用电，这些是不是节约成本？ 刚刚鬼子的因为大雪出轨了。
93617256 发表于 2013-3-4 16:39
一年有多少天大雪啊？中国有多少地方有大雪啊？
你加个盖子，需不需要初期投资？建好之后要不要维护？铁路 ...
看全点，不光大雪，为了安全也必须，也可以避免暴雨导致的延误，同时，夏季遮阳，节约空调用电，这些是不是节约成本？ 刚刚鬼子的因为大雪出轨了。
高铁运行时对空气产生的压缩如何释放?
给几千公里长的铁路加盖子..好吧,这可比给长城贴磁砖靠谱多了
我武长维扬 发表于 2013-3-4 20:08 ![]()
看全点，不光大雪，为了安全也必须，也可以避免暴雨导致的延误，同时，夏季遮阳，节约空调用电，这些 ...
哥们，做设计的吧？
看全点，不光大雪，为了安全也必须，也可以避免暴雨导致的延误，同时，夏季遮阳，节约空调用电，这些 ...
哥们，做设计的吧？
tjltxbgs 发表于 2013-3-7 20:45 ![]()
高铁运行时对空气产生的压缩如何释放?
我也很想问问高铁的隧道和声屏障怎么解决这个问题。
高铁运行时对空气产生的压缩如何释放?
我也很想问问高铁的隧道和声屏障怎么解决这个问题。
请百度隧道和声障屏
城区里面的铁路可以再上面加混凝土盖子做成地面隧道，然后在推上土，绿化之，大大降低对周边区域的噪声污染。
公司化，如果加顶盖保正点、保提速带来的经济收益高过加顶盖的成本，可能会加。
但如果高铁带来的收益 (甚至不是现实收益，只是远景预期收益) 动了别人的奶酪，秦城监狱在招手呢。
但如果高铁带来的收益 (甚至不是现实收益，只是远景预期收益) 动了别人的奶酪，秦城监狱在招手呢。
国外已经有这样做的，顶盖上就是太阳能发电板
那还不如全线隧道化！
这个方案也不错啊
城区里面的铁路可以再上面加混凝土盖子做成地面隧道，然后在推上土，绿化之，大大降低对周边区域的噪 ...
高铁入地都是拆迁不起……
与噪音倒无关
高铁入地都是拆迁不起……
与噪音倒无关
skychina 发表于 2013-3-11 16:24 ![]()
那还不如全线隧道化！
地面上加盖子做成地上隧道成本低多了。全部可以使用预制件，而且也不需要承受那么大的压力，也不需要盾构机挖洞。
那还不如全线隧道化！
地面上加盖子做成地上隧道成本低多了。全部可以使用预制件，而且也不需要承受那么大的压力，也不需要盾构机挖洞。
mmgm 发表于 2013-3-11 16:37 ![]()
这个方案也不错啊
霸气啊，好像巨兽冲锋一样
这个方案也不错啊
霸气啊，好像巨兽冲锋一样
f22 发表于 2013-3-11 14:54 ![]()
国外已经有这样做的，顶盖上就是太阳能发电板
这么说的话，在动车车顶上面加上太阳能电池板，会不会更节能呢？
国外已经有这样做的，顶盖上就是太阳能发电板
这么说的话，在动车车顶上面加上太阳能电池板，会不会更节能呢？
职院学生0803 发表于 2013-3-19 12:49 ![]()
这么说的话，在动车车顶上面加上太阳能电池板，会不会更节能呢？
好主意，可以尝试，虽然电量不大
这么说的话，在动车车顶上面加上太阳能电池板，会不会更节能呢？
好主意，可以尝试，虽然电量不大
我一定是打开这个帖子的方式不对……老祖宗留下的无语一词我发现很不给力