超级军网宋丰强:高铁时速可否恢复至350公里？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 05:28:12
前日，郑州至北京的G90次列车上，列车疾驰，住豫全国政协委员宋丰强和司富民同坐，虽然行业不同，一个搞农业，一个搞中医，但是，高铁速度，却让他们打开了一路的话匣子。
“老宋，现在高铁真快啊！”司富民说。
“是啊，早些年，从郑州到北京，坐火车要十几个小时。”宋丰强说。
“可不是嘛。”司富民说，“记得以前时速不到100公里，还经常临时停车，现在是300公里。”
“对，现在是客运专线了。”宋丰强说。
“不过，300公里也不算最快，我还坐过时速350公里的呢。”“350公里？啥时候的事儿，我咋没坐过？”司富民疑惑地问。
宋丰强告诉他，“2010年去西安，乘坐刚开通不久的郑西高铁，当时时速就是350公里。”
“那为啥现在都是300公里了？”司富民有点不解。
“听说是出过一次动车事故，然后就全部降速了。”宋丰强说。
“是技术问题？”“不是吧，听说是人为因素导致的。”
“如果技术没问题，还是应该350公里，速度越快，效率就越高，老百姓的时间成本就越低。”司富民建议。
宋丰强表示赞同。“是啊，在保障安全的前提下，就应该恢复350公里。老百姓还是欢迎的。”
“那咱今年联合弄个建议呗？”司富民提议。
宋丰强笑着指向自己的皮包：“已经写好了。”
不知不觉，两个半小时过去了，G90次抵达终点站——北京西站，中间只停靠石家庄一站，这是目前郑州至北京高铁里最快的一趟车。如果高铁时速恢复至350公里的话，两个小时即可到达。
http://news.xinhuanet.com/2016-03/03/c_128770355.htm前日，郑州至北京的G90次列车上，列车疾驰，住豫全国政协委员宋丰强和司富民同坐，虽然行业不同，一个搞农业，一个搞中医，但是，高铁速度，却让他们打开了一路的话匣子。
“老宋，现在高铁真快啊！”司富民说。
“是啊，早些年，从郑州到北京，坐火车要十几个小时。”宋丰强说。
“可不是嘛。”司富民说，“记得以前时速不到100公里，还经常临时停车，现在是300公里。”
“对，现在是客运专线了。”宋丰强说。
“不过，300公里也不算最快，我还坐过时速350公里的呢。”“350公里？啥时候的事儿，我咋没坐过？”司富民疑惑地问。
宋丰强告诉他，“2010年去西安，乘坐刚开通不久的郑西高铁，当时时速就是350公里。”
“那为啥现在都是300公里了？”司富民有点不解。
“听说是出过一次动车事故，然后就全部降速了。”宋丰强说。
“是技术问题？”“不是吧，听说是人为因素导致的。”
“如果技术没问题，还是应该350公里，速度越快，效率就越高，老百姓的时间成本就越低。”司富民建议。
宋丰强表示赞同。“是啊，在保障安全的前提下，就应该恢复350公里。老百姓还是欢迎的。”
“那咱今年联合弄个建议呗？”司富民提议。
宋丰强笑着指向自己的皮包：“已经写好了。”
不知不觉，两个半小时过去了，G90次抵达终点站——北京西站，中间只停靠石家庄一站，这是目前郑州至北京高铁里最快的一趟车。如果高铁时速恢复至350公里的话，两个小时即可到达。
http://news.xinhuanet.com/2016-03/03/c_128770355.htm
“老宋，现在高铁真快啊！”司富民说。
“是啊，早些年，从郑州到北京，坐火车要十几个小时。”宋丰强说。
“可不是嘛。”司富民说，“记得以前时速不到100公里，还经常临时停车，现在是300公里。”
“对，现在是客运专线了。”宋丰强说。
“不过，300公里也不算最快，我还坐过时速350公里的呢。”“350公里？啥时候的事儿，我咋没坐过？”司富民疑惑地问。
宋丰强告诉他，“2010年去西安，乘坐刚开通不久的郑西高铁，当时时速就是350公里。”
“那为啥现在都是300公里了？”司富民有点不解。
“听说是出过一次动车事故，然后就全部降速了。”宋丰强说。
“是技术问题？”“不是吧，听说是人为因素导致的。”
“如果技术没问题，还是应该350公里，速度越快，效率就越高，老百姓的时间成本就越低。”司富民建议。
宋丰强表示赞同。“是啊，在保障安全的前提下，就应该恢复350公里。老百姓还是欢迎的。”
“那咱今年联合弄个建议呗？”司富民提议。
宋丰强笑着指向自己的皮包：“已经写好了。”
不知不觉，两个半小时过去了，G90次抵达终点站——北京西站，中间只停靠石家庄一站，这是目前郑州至北京高铁里最快的一趟车。如果高铁时速恢复至350公里的话，两个小时即可到达。
http://news.xinhuanet.com/2016-03/03/c_128770355.htm前日，郑州至北京的G90次列车上，列车疾驰，住豫全国政协委员宋丰强和司富民同坐，虽然行业不同，一个搞农业，一个搞中医，但是，高铁速度，却让他们打开了一路的话匣子。
“老宋，现在高铁真快啊！”司富民说。
“是啊，早些年，从郑州到北京，坐火车要十几个小时。”宋丰强说。
“可不是嘛。”司富民说，“记得以前时速不到100公里，还经常临时停车，现在是300公里。”
“对，现在是客运专线了。”宋丰强说。
“不过，300公里也不算最快，我还坐过时速350公里的呢。”“350公里？啥时候的事儿，我咋没坐过？”司富民疑惑地问。
宋丰强告诉他，“2010年去西安，乘坐刚开通不久的郑西高铁，当时时速就是350公里。”
“那为啥现在都是300公里了？”司富民有点不解。
“听说是出过一次动车事故，然后就全部降速了。”宋丰强说。
“是技术问题？”“不是吧，听说是人为因素导致的。”
“如果技术没问题，还是应该350公里，速度越快，效率就越高，老百姓的时间成本就越低。”司富民建议。
宋丰强表示赞同。“是啊，在保障安全的前提下，就应该恢复350公里。老百姓还是欢迎的。”
“那咱今年联合弄个建议呗？”司富民提议。
宋丰强笑着指向自己的皮包：“已经写好了。”
不知不觉，两个半小时过去了，G90次抵达终点站——北京西站，中间只停靠石家庄一站，这是目前郑州至北京高铁里最快的一趟车。如果高铁时速恢复至350公里的话，两个小时即可到达。
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盛返祖的功绩
好事情都是英明领导，坏事情都是跨越干的
记得去年在CD和人辩了十几页高铁的事情，一大群人疯了一样前仆后继的上来撕咬，个个比咱个业内的都专业。
记得去年在CD和人辩了十几页高铁的事情，一大群人疯了一样前仆后继的上来撕咬，个个比咱个业内的都专业。
二百五的线路只用两百爬
三百八的线路只敢三百码
从不添乘检查，降标遍地开花
安全冗余很大，二百五的线路车底。
伟大领袖盛高阻,领导我们二百五。
钱的问题。
盛返祖:敢提速 通通拉出去刷绿
反正我觉得拿鳖版动车跑比原版还快的速度，这事不靠谱。
如果运营成本、安全性上，350比300没有大的差别，可以考虑350，这个要运行数据说话。
主要是能耗
为什么南车 北车 不吭气？？自家造的东西 到底行不行
先降速，再出事故的，高祖为了降速，把京沪线的风屏障拆了，出事故的D301就是因为大风晚点了半个小时。
先降速，再出事故的，高祖为了降速，把京沪线的风屏障拆了，出事故的D301就是因为大风晚点了半个小时。