(舰载武器2013.03B)双壳体设计在噪声方面不是没有优点

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/05/04 15:49:55


双壳体的缺点很多坛友吐槽了:浸润面积大,易被主动声呐发现;质量大,对动力要求高等
在降噪方面的优点有:耐压壳噪声经过壳体——海水、肋板、设备(去耦作用)——轻壳——消声瓦
耐压壳上还可以铺设去耦瓦,则:壳体——去耦瓦——海水、肋板、设备(去耦作用)——轻壳——消声瓦
五个层次 消声效果更好
去耦作用:
潜艇耐压壳体表面敷设具有阻尼、隔声作用的去耦材料以降低本艇的辐射噪声,是近年发展起来的一项降噪新技术,一般敷设在潜艇主、辅机舱的外表面,在浸没于水中的潜艇外壳与水之间建立“阻抗失配”,从而“阻断”噪声进入海洋的传播途径。

PS:这期舰载武器对039A/B KC挺H的 拖曳线列阵声呐我鳖054A已广泛装备,不存在039A/B不能上的问题。但拖线阵最适拖曳速度为15节左右,而常规潜艇静音航速仅为几节,拖曳体易受洋流影响弯曲,也易在浅水海域碰底,在潜艇机动时造成阻碍等不利影响。若要上拖线阵,也应选小直径,长度不大的拖线阵。而且,039A/B的40m长的舷侧阵声呐一定程度上可以代替拖线阵。


双壳体的缺点很多坛友吐槽了:浸润面积大,易被主动声呐发现;质量大,对动力要求高等
在降噪方面的优点有:耐压壳噪声经过壳体——海水、肋板、设备(去耦作用)——轻壳——消声瓦
耐压壳上还可以铺设去耦瓦,则:壳体——去耦瓦——海水、肋板、设备(去耦作用)——轻壳——消声瓦
五个层次 消声效果更好
去耦作用:
潜艇耐压壳体表面敷设具有阻尼、隔声作用的去耦材料以降低本艇的辐射噪声,是近年发展起来的一项降噪新技术,一般敷设在潜艇主、辅机舱的外表面,在浸没于水中的潜艇外壳与水之间建立“阻抗失配”,从而“阻断”噪声进入海洋的传播途径。

PS:这期舰载武器对039A/B KC挺H的 拖曳线列阵声呐我鳖054A已广泛装备,不存在039A/B不能上的问题。但拖线阵最适拖曳速度为15节左右,而常规潜艇静音航速仅为几节,拖曳体易受洋流影响弯曲,也易在浅水海域碰底,在潜艇机动时造成阻碍等不利影响。若要上拖线阵,也应选小直径,长度不大的拖线阵。而且,039A/B的40m长的舷侧阵声呐一定程度上可以代替拖线阵。
呵呵,早就说过,双壳有利于低速状态下潜艇的降噪,单壳体有利于高速状态下的降噪。
slayerhuahua 发表于 2013-3-2 23:08
呵呵,早就说过,双壳有利于低速状态下潜艇的降噪,单壳体有利于高速状态下的降噪。
多谢科普
科普悲剧的没人气
如版主所言,是要有一型单壳体潜艇,让潜艇与潜艇之间、潜艇与水面舰艇之间、潜艇与反潜机之间,都体验一下。在遇到别人家的单壳体潜艇时,才能应对有余。
理想中的状态,混合壳体,碱金属热电转换,泵推,x舵,
多谢LZ科普,反正那么多设备;单壳了,设备全放进来,为保耐压壳内部空间,耐压壳势必要大一点,反之耐压壳可以小些,所以双壳未必比单壳大那么多,拿储备浮力的差额来推算艇体体积差异是不对的。
slayerhuahua 发表于 2013-3-2 23:08
呵呵,早就说过,双壳有利于低速状态下潜艇的降噪,单壳体有利于高速状态下的降噪。
      随着双层隔振,减振浮筏、气囊隔振以及减振接管等大量设备降噪措施的应用,机械噪声在低速下也影响很小了,所以低速下,还是。。。好
想发挥拖曳声呐的潜力,还是指望全面核潜艇化比较好
那攻击核潜艇适合单壳?
slayerhuahua 发表于 2013-3-2 23:08
呵呵,早就说过,双壳有利于低速状态下潜艇的降噪,单壳体有利于高速状态下的降噪。
对尹老将军最近的HKC,花花有何评论?
还是一声叹息
slayerhuahua 发表于 2013-3-2 23:08
呵呵,早就说过,双壳有利于低速状态下潜艇的降噪,单壳体有利于高速状态下的降噪。
单壳体有利于高速状态下的降噪————求科普。
碧海散人 发表于 2013-12-10 09:58
单壳体有利于高速状态下的降噪————求科普。
是因为,单壳体同等有效容积下湿表面积小,所以高速下流噪声就相应的小
请问有没有电子版本的这本书?
slayerhuahua 发表于 2013-12-10 10:08
是因为,单壳体同等有效容积下湿表面积小,所以高速下流噪声就相应的小
还有动力系统的噪声要小吧花花
对了
不是说6个月算是挖坟吗
优点嘛,扒一扒总是有一点的,但总的来说还是缺点太大。
双壳潜艇高速时双层壳间水会有震动增大了噪音