对反舰导弹对射的一点认识，纯手打，求指正

反舰导弹，一般情况下是一种飞航式导弹，所谓飞航式导弹，是指大部分时间以巡航状态飞行，即等高，匀速。这个时候导弹的状态相当于一架小型飞机。导弹飞行的高度，由最初的三百米，一百米，降低到现在的三十米，二十米。当然，也有少数导弹走的是高弹道比如布拉莫斯。导弹采取低空飞行，主要是为了规避雷达的探测。
其次是制导，反舰导弹的制导分为三个阶段，发射段，中段，和末端。
发射段导弹的火箭发动机工作，制导采取惯性加预先指令。现代反舰导弹发射并不需要对准目标方向，导弹发射后自己会爬升转弯，在达到一定高度和速度后，导弹上的进气口挡板弹开，续航发动机工作。导弹慢慢降低高度，利用无线电高度表稳定在一定高度，一般是20到30米。这段时间的制导一般是采用惯性加指令的方式，如果导弹射程很近，就不用指令修正了，如果导弹的射程超过80千米，一般需要指令修正。
这里要说一下，指令修正并不需要导弹处在发射平台的视距内。因为地球的曲率指挥影响雷达波的传播，并不会影响指令无线电波的传播。但是发射指令的依据是探测到目标方位的改变。这就需要对目标进行连续或间歇性的跟踪。因为目标是军舰，所以，跟踪可以使断续行的，如果射程在120千米左右。在全程完成两三次位置更新就足够了。不必像对空导弹那样实时高精度跟踪，更不用对目标进行连续波照射。那么中继制导一般采取什么方式呢？
最早的中继制导就是直升机，现在也在用，这是舰艇可以依靠自身资源进行超视距打击的最简单方式。由于打击的目标是大中型舰艇，所以探测完全不是问题，以某种国产舰载直升机为例，其雷达对8000吨级别的军舰的探测距离可以轻松达到150到200千米，此时的直升机只需要在自己的军舰上空盘旋，将目标位置数据通过数据链传输到军舰上，火控系统最自动生成制导指令传输到导弹上去。这个技术早就有了。这只是单向数据链。要知道的是，直升机只是负责更新目标的位置，并不直接控制导弹的飞行，所以，并不存在火力通道的问题。同时导引导弹的数目，取决于军舰自身的配置。
直升机探测距离有限，当反舰导弹的射程更远时，就力不从心了，除非是专用的预警直升机。这就需要固定翼飞机出来帮忙了，可以是预警机也可以是高新XX号。大型飞机的雷达对军舰的探测距离可以达到三四百千米甚至更远。而更先进的数据链可以直接将目标参数传输给导弹也可以通过军舰中转。或者导弹上是双向数据链，不但会接收数据还能实时更新自己的位置，以达到更精确的导引。甚至在末端将雷达探测信息传输给指挥系统，以做到更有效的打击。
为什么我不愿意提到卫星呢，因为用卫星制导的很少，用卫星制导一般只是将卫星作为一个信息中转平台，因为卫星无法对目标长时间跟踪。而数据传输，没有卫星也能进行。当然卫星还有一个作用就是对导弹进行定位，导弹更新自己的位置更精确。但是这一点需求并不迫切、因为反舰导弹射程内，惯性导航的偏差很小。
再说一说现代级和日炙吧。
日炙是一种很特殊的导弹，全程超低空超音速，冲压发动机，速度是一般巡航导弹的三到四倍。战斗部重量是一般反舰导弹的二倍。但是做到这些的代价是导弹的全重达到四点五吨。而且外形复杂，一般军舰很难配装。一枚导弹的重量，几乎是八枚C801导弹的重量。
但是这个导弹的优势也很明显。第一是高速，超低空超音速，为什么会高速，因为发动机推力大，末端因为燃料消耗很多，发动机的推力又大，加上对称的气动布局，导弹可以做高G的机动动作，规避拦截。一般的反舰导弹是固体火箭或者涡轮发动机（当然不带加力）只能进行有限的机动动作。而3M80因为发动机推力大弹体结构坚固，所以机动相当剧烈。
第二，高速造成的拦截时间窘迫。按照三十千米发现计算，拦截普通反舰导弹的时间有一白二十秒左右。而拦截3M80只有区区不到三十秒了。最后两公里是密集阵的防区，拦截普通导弹的时间有七秒钟左右的时间，可以打五百发炮弹。而对3M80只有两秒钟的时间了，只能发射一百多发。加上机动动作，密集阵很可能还没转到位，导弹已经命中了。所以西方才开发了拉姆导弹来增加一次拦截的机会。
第三点其实最重要，因为日炙是超音速的，全射程只需要一分半钟左右。这个速度，军舰全速航行，还跑不出两公里。日炙的雷达搜索扇面是六十度。而且还有被动探测能力。军舰机会没有可能在这么短的时间内多比日炙的打击，所以，在大多数情况下，日炙无需中继制导，只靠惯性导航就足以精确命中。
现代级，有个超视距雷达，利用大气波导现象主动探测距离可以达到180千米，被动甚至可以达到400千米，当然，被动模式是不能对导弹提供射空数据的。因为有这个雷达的存在，现代级早期的直升机是没有中继制导能力的，只用来反潜。至于这个雷达好使不好使，呵呵，自从引进了现代级，SS-N-22导弹没有仿制，那个雷达倒是发扬光大了，新造的二十多艘驱护舰全部装了这个雷达！用于对反舰导弹的制导，而国产的反舰导弹是亚音速的。这从侧面说明，海军对这个雷达是相当满意的。
反舰导弹，一般情况下是一种飞航式导弹，所谓飞航式导弹，是指大部分时间以巡航状态飞行，即等高，匀速。这个时候导弹的状态相当于一架小型飞机。导弹飞行的高度，由最初的三百米，一百米，降低到现在的三十米，二十米。当然，也有少数导弹走的是高弹道比如布拉莫斯。导弹采取低空飞行，主要是为了规避雷达的探测。
其次是制导，反舰导弹的制导分为三个阶段，发射段，中段，和末端。
发射段导弹的火箭发动机工作，制导采取惯性加预先指令。现代反舰导弹发射并不需要对准目标方向，导弹发射后自己会爬升转弯，在达到一定高度和速度后，导弹上的进气口挡板弹开，续航发动机工作。导弹慢慢降低高度，利用无线电高度表稳定在一定高度，一般是20到30米。这段时间的制导一般是采用惯性加指令的方式，如果导弹射程很近，就不用指令修正了，如果导弹的射程超过80千米，一般需要指令修正。
这里要说一下，指令修正并不需要导弹处在发射平台的视距内。因为地球的曲率指挥影响雷达波的传播，并不会影响指令无线电波的传播。但是发射指令的依据是探测到目标方位的改变。这就需要对目标进行连续或间歇性的跟踪。因为目标是军舰，所以，跟踪可以使断续行的，如果射程在120千米左右。在全程完成两三次位置更新就足够了。不必像对空导弹那样实时高精度跟踪，更不用对目标进行连续波照射。那么中继制导一般采取什么方式呢？
最早的中继制导就是直升机，现在也在用，这是舰艇可以依靠自身资源进行超视距打击的最简单方式。由于打击的目标是大中型舰艇，所以探测完全不是问题，以某种国产舰载直升机为例，其雷达对8000吨级别的军舰的探测距离可以轻松达到150到200千米，此时的直升机只需要在自己的军舰上空盘旋，将目标位置数据通过数据链传输到军舰上，火控系统最自动生成制导指令传输到导弹上去。这个技术早就有了。这只是单向数据链。要知道的是，直升机只是负责更新目标的位置，并不直接控制导弹的飞行，所以，并不存在火力通道的问题。同时导引导弹的数目，取决于军舰自身的配置。
直升机探测距离有限，当反舰导弹的射程更远时，就力不从心了，除非是专用的预警直升机。这就需要固定翼飞机出来帮忙了，可以是预警机也可以是高新XX号。大型飞机的雷达对军舰的探测距离可以达到三四百千米甚至更远。而更先进的数据链可以直接将目标参数传输给导弹也可以通过军舰中转。或者导弹上是双向数据链，不但会接收数据还能实时更新自己的位置，以达到更精确的导引。甚至在末端将雷达探测信息传输给指挥系统，以做到更有效的打击。
为什么我不愿意提到卫星呢，因为用卫星制导的很少，用卫星制导一般只是将卫星作为一个信息中转平台，因为卫星无法对目标长时间跟踪。而数据传输，没有卫星也能进行。当然卫星还有一个作用就是对导弹进行定位，导弹更新自己的位置更精确。但是这一点需求并不迫切、因为反舰导弹射程内，惯性导航的偏差很小。
再说一说现代级和日炙吧。
日炙是一种很特殊的导弹，全程超低空超音速，冲压发动机，速度是一般巡航导弹的三到四倍。战斗部重量是一般反舰导弹的二倍。但是做到这些的代价是导弹的全重达到四点五吨。而且外形复杂，一般军舰很难配装。一枚导弹的重量，几乎是八枚C801导弹的重量。
但是这个导弹的优势也很明显。第一是高速，超低空超音速，为什么会高速，因为发动机推力大，末端因为燃料消耗很多，发动机的推力又大，加上对称的气动布局，导弹可以做高G的机动动作，规避拦截。一般的反舰导弹是固体火箭或者涡轮发动机（当然不带加力）只能进行有限的机动动作。而3M80因为发动机推力大弹体结构坚固，所以机动相当剧烈。
第二，高速造成的拦截时间窘迫。按照三十千米发现计算，拦截普通反舰导弹的时间有一白二十秒左右。而拦截3M80只有区区不到三十秒了。最后两公里是密集阵的防区，拦截普通导弹的时间有七秒钟左右的时间，可以打五百发炮弹。而对3M80只有两秒钟的时间了，只能发射一百多发。加上机动动作，密集阵很可能还没转到位，导弹已经命中了。所以西方才开发了拉姆导弹来增加一次拦截的机会。
第三点其实最重要，因为日炙是超音速的，全射程只需要一分半钟左右。这个速度，军舰全速航行，还跑不出两公里。日炙的雷达搜索扇面是六十度。而且还有被动探测能力。军舰机会没有可能在这么短的时间内多比日炙的打击，所以，在大多数情况下，日炙无需中继制导，只靠惯性导航就足以精确命中。
现代级，有个超视距雷达，利用大气波导现象主动探测距离可以达到180千米，被动甚至可以达到400千米，当然，被动模式是不能对导弹提供射空数据的。因为有这个雷达的存在，现代级早期的直升机是没有中继制导能力的，只用来反潜。至于这个雷达好使不好使，呵呵，自从引进了现代级，SS-N-22导弹没有仿制，那个雷达倒是发扬光大了，新造的二十多艘驱护舰全部装了这个雷达！用于对反舰导弹的制导，而国产的反舰导弹是亚音速的。这从侧面说明，海军对这个雷达是相当满意的。