超级军网渐行渐近的中国新一代预警机、加油与运输平台图204/214
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 08:05:17
中俄谈判延误11年的图-204合同 或改硬管空中加油
http://www.armystar.com/wqzb/2012-12-31_6077.html
俄罗斯世界武器研究中心主任的人员周一表示，俄向中国提供的首架图-204-120CE货机改装为空中加油的谈判正在进行之中。
俄世界武器研究中心主任科罗特琴科指出，俄中双方正在就向中国提供早先已订购的几架图-204-120CE飞机进行最后技术性谈判。此前共有两家中国航空公司订购了总共5架图-204-120CE货机，其中首架已交付。
2001年签署的5架图-204货机合同，俄罗斯只向中国交付了1架。即国航B-2871号图204货机。
科罗特琴科指出中俄两国于2001年签署了提供5架图-204-120CE货机的合同。图-204-120CE机运载能力为28吨，航程约4000千米。
科罗特琴科指出俄对华出口五架图-204-120CE货机的合同之所以履行缓慢是受到多种因素的影响。
除了中国民用航空企业的改组导致订购这些货机的公司发生变化外，合同货款的支付方式复杂也是重要原因之一。但是更为重要的是，俄方发现中方将首架图-204-120CE货机运送至位于陕西的空军试飞中心进行改装。
科罗特琴科认为，中方改装目的十分明确，其一为使用俄制图204货机测试了最新型的空中加油系统，这套系统为硬管空中加油的装置，是专为用于五代机J20等准备的。
俄军事专家认为中国军方也可通过图-204基础上开发四种特种飞机，这包括空中预警指挥所、通信枢纽中继和宇航员失重机等。
俄军事专家表示目前中国军队的空中加油是改装的轰油-6改装型，其加油水准只保障作战机群在第一岛链内的有限续飞时间，由于载油量和航程的限制性，无法满足空军和海军的作战需要。
中俄谈判延误11年的图-204合同 或改硬管空中加油
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俄罗斯世界武器研究中心主任的人员周一表示，俄向中国提供的首架图-204-120CE货机改装为空中加油的谈判正在进行之中。
俄世界武器研究中心主任科罗特琴科指出，俄中双方正在就向中国提供早先已订购的几架图-204-120CE飞机进行最后技术性谈判。此前共有两家中国航空公司订购了总共5架图-204-120CE货机，其中首架已交付。
2001年签署的5架图-204货机合同，俄罗斯只向中国交付了1架。即国航B-2871号图204货机。
科罗特琴科指出中俄两国于2001年签署了提供5架图-204-120CE货机的合同。图-204-120CE机运载能力为28吨，航程约4000千米。
科罗特琴科指出俄对华出口五架图-204-120CE货机的合同之所以履行缓慢是受到多种因素的影响。
除了中国民用航空企业的改组导致订购这些货机的公司发生变化外，合同货款的支付方式复杂也是重要原因之一。但是更为重要的是，俄方发现中方将首架图-204-120CE货机运送至位于陕西的空军试飞中心进行改装。
科罗特琴科认为，中方改装目的十分明确，其一为使用俄制图204货机测试了最新型的空中加油系统，这套系统为硬管空中加油的装置，是专为用于五代机J20等准备的。
俄军事专家认为中国军方也可通过图-204基础上开发四种特种飞机，这包括空中预警指挥所、通信枢纽中继和宇航员失重机等。
俄军事专家表示目前中国军队的空中加油是改装的轰油-6改装型，其加油水准只保障作战机群在第一岛链内的有限续飞时间，由于载油量和航程的限制性，无法满足空军和海军的作战需要。
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俄罗斯世界武器研究中心主任的人员周一表示，俄向中国提供的首架图-204-120CE货机改装为空中加油的谈判正在进行之中。
俄世界武器研究中心主任科罗特琴科指出，俄中双方正在就向中国提供早先已订购的几架图-204-120CE飞机进行最后技术性谈判。此前共有两家中国航空公司订购了总共5架图-204-120CE货机，其中首架已交付。
2001年签署的5架图-204货机合同，俄罗斯只向中国交付了1架。即国航B-2871号图204货机。
科罗特琴科指出中俄两国于2001年签署了提供5架图-204-120CE货机的合同。图-204-120CE机运载能力为28吨，航程约4000千米。
科罗特琴科指出俄对华出口五架图-204-120CE货机的合同之所以履行缓慢是受到多种因素的影响。
除了中国民用航空企业的改组导致订购这些货机的公司发生变化外，合同货款的支付方式复杂也是重要原因之一。但是更为重要的是，俄方发现中方将首架图-204-120CE货机运送至位于陕西的空军试飞中心进行改装。
科罗特琴科认为，中方改装目的十分明确，其一为使用俄制图204货机测试了最新型的空中加油系统，这套系统为硬管空中加油的装置，是专为用于五代机J20等准备的。
俄军事专家认为中国军方也可通过图-204基础上开发四种特种飞机，这包括空中预警指挥所、通信枢纽中继和宇航员失重机等。
俄军事专家表示目前中国军队的空中加油是改装的轰油-6改装型，其加油水准只保障作战机群在第一岛链内的有限续飞时间，由于载油量和航程的限制性，无法满足空军和海军的作战需要。
中俄谈判延误11年的图-204合同 或改硬管空中加油
http://www.armystar.com/wqzb/2012-12-31_6077.html
俄罗斯世界武器研究中心主任的人员周一表示，俄向中国提供的首架图-204-120CE货机改装为空中加油的谈判正在进行之中。
俄世界武器研究中心主任科罗特琴科指出，俄中双方正在就向中国提供早先已订购的几架图-204-120CE飞机进行最后技术性谈判。此前共有两家中国航空公司订购了总共5架图-204-120CE货机，其中首架已交付。
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2001年签署的5架图-204货机合同，俄罗斯只向中国交付了1架。即国航B-2871号图204货机。
科罗特琴科指出中俄两国于2001年签署了提供5架图-204-120CE货机的合同。图-204-120CE机运载能力为28吨，航程约4000千米。
科罗特琴科指出俄对华出口五架图-204-120CE货机的合同之所以履行缓慢是受到多种因素的影响。
除了中国民用航空企业的改组导致订购这些货机的公司发生变化外，合同货款的支付方式复杂也是重要原因之一。但是更为重要的是，俄方发现中方将首架图-204-120CE货机运送至位于陕西的空军试飞中心进行改装。
科罗特琴科认为，中方改装目的十分明确，其一为使用俄制图204货机测试了最新型的空中加油系统，这套系统为硬管空中加油的装置，是专为用于五代机J20等准备的。
俄军事专家认为中国军方也可通过图-204基础上开发四种特种飞机，这包括空中预警指挥所、通信枢纽中继和宇航员失重机等。
俄军事专家表示目前中国军队的空中加油是改装的轰油-6改装型，其加油水准只保障作战机群在第一岛链内的有限续飞时间，由于载油量和航程的限制性，无法满足空军和海军的作战需要。
这个平台作预警机载机还是有些偏小，作加油机完全不合格，载油量太小。目前搞硬管试验是找不到合适的机型，波音空客都不允许改作军事用途。
J20是硬管加油这个不错哦
才几架闲置机，都是摸索技术和设备的试验性质；
列装可能性不大；
没准某些演习可以出来亮亮相。
列装可能性不大；
没准某些演习可以出来亮亮相。
毛子先把剩下的机机交付了再说。
预警平台还行
加油的话，载油量几何？
加油的话，载油量几何？
不一样的爱国者 发表于 2013-1-31 12:40 ![]()
J20是硬管加油这个不错哦
至少目前，是软管方案；
许多2001图片机头右缘的黄色部分，应该是可伸缩受油管预留位置。
J20是硬管加油这个不错哦
至少目前，是软管方案；
许多2001图片机头右缘的黄色部分，应该是可伸缩受油管预留位置。
两条腿走路的一条腿，做做试验
加油机和预警机很急需吗？不是说运八改预警？加油机目前主要近海作战需求不是很大吧？
zebraxiaozi 发表于 2013-1-31 12:46 ![]()
预警平台还行
加油的话，载油量几何？
可以争取到40-50吨，比HU-6稍好。
预警平台还行
加油的话，载油量几何？
可以争取到40-50吨，比HU-6稍好。
毛子不爽的话我们可以考虑将来有合格的国产硬管加油机以后把这玩意卖回给你，外加优惠价格的硬管加油技术转让
2013-1-31 12:42 上传
相比起图204/214系列落户中国，我更看重PS90A落户中国，生根发芽。
很多人都不同意这观点，但现实是一型发动机的成熟不是两三年就可以的，说我们的大推可以很快赶上PS90A的成熟度与水平，那是不考虑科学原则，感性的武断。
目前在服役的图204/214，全球大概起码有几十架了。其中装有PS90、PS90A的图204/214应该起码超过六成。如果再加上未来马上投产的伊尔476，那么装有PS90系列发动机的运输机数量也将大增。同时不要忘了，一架图204/214需要两台发动机，而一架伊尔476则需要四台发动机。飞机架数的增多必然带动发动机装备数成倍的提高。这么多的PS90发动机能极大的提高PS90系列发动机累计的实际工作时间，这是未来就算到2030年，我们的大飞机发动机出来后也难以企及的，实际上就是现在PS90的实际工作时间累计也差不多超过1万小时了。发动机系列累计工作时间的成倍提高，必然为发动机的成熟度加分不少，这是发动机研制的铁律。
相比起图204/214系列落户中国，我更看重PS90A落户中国，生根发芽。
很多人都不同意这观点，但现实是一型发动机的成熟不是两三年就可以的，说我们的大推可以很快赶上PS90A的成熟度与水平，那是不考虑科学原则，感性的武断。
目前在服役的图204/214，全球大概起码有几十架了。其中装有PS90、PS90A的图204/214应该起码超过六成。如果再加上未来马上投产的伊尔476，那么装有PS90系列发动机的运输机数量也将大增。同时不要忘了，一架图204/214需要两台发动机，而一架伊尔476则需要四台发动机。飞机架数的增多必然带动发动机装备数成倍的提高。这么多的PS90发动机能极大的提高PS90系列发动机累计的实际工作时间，这是未来就算到2030年，我们的大飞机发动机出来后也难以企及的，实际上就是现在PS90的实际工作时间累计也差不多超过1万小时了。发动机系列累计工作时间的成倍提高，必然为发动机的成熟度加分不少，这是发动机研制的铁律。
204据说和伊朗有个大单
俄罗斯还是趁着现在能买几架就卖几架，以后还不一定能卖了呢
PS90A能搞到么？
wojiushi78 发表于 2013-2-4 23:59 ![]()
PS90A能搞到么？
想买的话毛子会卖，但价格会很贵，按照兔子的风格不会为PS90再建一套维护保障系统，所以买的可能性不大。
PS90A能搞到么？
想买的话毛子会卖，但价格会很贵，按照兔子的风格不会为PS90再建一套维护保障系统，所以买的可能性不大。