关于运20的尺寸，官泄，分析

关心运20有3年多了，有些心得，都汇总在这里吧。

1. 首先是机身宽度，5.5m，来源有2个论文，如下：


来自<大型运输机中机身总装装配工艺研究>http://www.doc88.com/p-891572124369.html
这2篇文章后面还要分析长度，分别称为后机身和中机身。
所以机身宽度没有什么争议了。

2. 地板宽度
从中机身的论文里面可以找到图如下：

按照5.5米最宽计算，地板4m，最宽处的高度为3.45m，最高4.15m，顶部宽度2.2m，货舱最宽处约4.75m

但是5.5m不是机体直径最大的地方，如下：

5.5m说的是图中横的红线的长度，
如果考虑倾斜的红线长度，大概5.65m

平时说的运输机货舱宽度都指的是地板宽度，这个决定了大件货物，如坦克是否能够运载的关键；

3. 机身长度
这个目前都是估算，我的思路是这样的：
前面提到的后机身论文，描述长度为19米，论文里面提到“机身在48框附近与机身中段对接，83框与机身尾端对接”
中机身论文，中机身前段长5m左右，中机身中段长10m左右，即中机身长15m，具体是从22框到50框
还缺前机身的数据

从试飞的运20上也可以清楚看到机身分3段
因此根据此数据进行了分析如下：

大概为：
已知后机身19m，中机身15m

估计前机身7.5m
前部雷达罩1.6m
后部整流罩0.6m
不包括尾翼机身全长43.7m左右

加上尾翼超出机身的长度3.6m左右

合计全长超过47m，大于国内IL76MD的46.6m

这里还有问题，后机身从48框开始，中机身结束是50框，对不上
这里判断是前机身调整了框数，增加/减少了2框，不影响中机身或者后机身本身，但会影响他们起始的框序号；
因此中机身论文结束为50框，后机身开始却是48框；

关于前机身的框数，中机身从22框开始，前机身就是1框到22框
框数和长度有什么关系呢？
在这篇文章中有讲到：
An70飞机结构系统分析http://file.lw23.com/6/61/614/61 ... 8a-bbb541934804.pdf

注意看此图：

明显分为2段，判断靠近后机身的部分框距为500mm，前面框距为250mm
所以22框长度在7.5m左右，这样推测就比较准确了。

4. 翼展
正面照和400m的对比
考虑到400m机身宽5.64m，和20的5.5m基本一致，进行一下粗略对比：

可以看出20翼展肯定比400m要宽
因为20不是完全正视图，实际长度要更长
判断至少比机身宽度更宽，也就是宽6m以上；
400m翼展42.4m，20翼展49m以上，极有可能超过50m

还有一个官泄：
http://www.avic.com.cn/cn/xwzx/cydt/377855.shtml
为满足新机研制需求，中航工业西飞设备工程总厂研制了固定前缘骨架装配型架前梁翻转机构，并于5月初成功交付。该翻转机构全长24米，翻转运动平稳可靠，运动定位精度高，提升了前缘骨架的装配质量，降低了劳动强度，极大地提升了装配制造能力。图为设备工程总厂工人正在进行翻转机构的装配与调试。　　　

此设备长24m，两边机翼各2个，也就是48米，使用C17和IL76的后掠角25度，宽度为43.5m
再加上不动的机身部分6m左右，也可以佐证翼展50m左右。

基本所有的分析就是这些了。
给自己做个备忘。关心运20有3年多了，有些心得，都汇总在这里吧。

1. 首先是机身宽度，5.5m，来源有2个论文，如下：


来自<大型运输机中机身总装装配工艺研究>http://www.doc88.com/p-891572124369.html
这2篇文章后面还要分析长度，分别称为后机身和中机身。
所以机身宽度没有什么争议了。

2. 地板宽度
从中机身的论文里面可以找到图如下：

按照5.5米最宽计算，地板4m，最宽处的高度为3.45m，最高4.15m，顶部宽度2.2m，货舱最宽处约4.75m

但是5.5m不是机体直径最大的地方，如下：

5.5m说的是图中横的红线的长度，
如果考虑倾斜的红线长度，大概5.65m

平时说的运输机货舱宽度都指的是地板宽度，这个决定了大件货物，如坦克是否能够运载的关键；

3. 机身长度
这个目前都是估算，我的思路是这样的：
前面提到的后机身论文，描述长度为19米，论文里面提到“机身在48框附近与机身中段对接，83框与机身尾端对接”
中机身论文，中机身前段长5m左右，中机身中段长10m左右，即中机身长15m，具体是从22框到50框
还缺前机身的数据

从试飞的运20上也可以清楚看到机身分3段
因此根据此数据进行了分析如下：

大概为：
已知后机身19m，中机身15m

估计前机身7.5m
前部雷达罩1.6m
后部整流罩0.6m
不包括尾翼机身全长43.7m左右

加上尾翼超出机身的长度3.6m左右

合计全长超过47m，大于国内IL76MD的46.6m

这里还有问题，后机身从48框开始，中机身结束是50框，对不上
这里判断是前机身调整了框数，增加/减少了2框，不影响中机身或者后机身本身，但会影响他们起始的框序号；
因此中机身论文结束为50框，后机身开始却是48框；

关于前机身的框数，中机身从22框开始，前机身就是1框到22框
框数和长度有什么关系呢？
在这篇文章中有讲到：
An70飞机结构系统分析http://file.lw23.com/6/61/614/61 ... 8a-bbb541934804.pdf

注意看此图：

明显分为2段，判断靠近后机身的部分框距为500mm，前面框距为250mm
所以22框长度在7.5m左右，这样推测就比较准确了。

4. 翼展
正面照和400m的对比
考虑到400m机身宽5.64m，和20的5.5m基本一致，进行一下粗略对比：

可以看出20翼展肯定比400m要宽
因为20不是完全正视图，实际长度要更长
判断至少比机身宽度更宽，也就是宽6m以上；
400m翼展42.4m，20翼展49m以上，极有可能超过50m

还有一个官泄：
http://www.avic.com.cn/cn/xwzx/cydt/377855.shtml
为满足新机研制需求，中航工业西飞设备工程总厂研制了固定前缘骨架装配型架前梁翻转机构，并于5月初成功交付。该翻转机构全长24米，翻转运动平稳可靠，运动定位精度高，提升了前缘骨架的装配质量，降低了劳动强度，极大地提升了装配制造能力。图为设备工程总厂工人正在进行翻转机构的装配与调试。　　　

此设备长24m，两边机翼各2个，也就是48米，使用C17和IL76的后掠角25度，宽度为43.5m
再加上不动的机身部分6m左右，也可以佐证翼展50m左右。

基本所有的分析就是这些了。
给自己做个备忘。