超级军网如果用两台涡扇20或PD30，研发一款双发100吨级平台
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 07:02:12
大运试飞成功后，特种飞机平台的选择又有了一个新的选项。但是，运20本身是200吨级以上的大型飞机，而从最近新闻报道来看，我国在预警、侦察、监控等电子领域里取得了不小的进步，对于大型平台的需求更加接近于100吨级。那么如果用两台涡扇发动机，结合运20的技术尽快开发一款通用飞行平台，用于预警机、电子侦察机、战场监视飞机、数据中继飞机、海上远程巡逻机、海上反潜机的研发，取代现有的运8/运9平台，是否有现实可行性？虽然说用C919，C929来改进更加符合预期，但是这两款飞机投入使用毕竟还有较长的一段时间，尤其是为了领取适航证，看看ARJ21的曲折道路就明白了。
或者也可以结合C919的研发，在民航版出台之前，先行完成军用版，以军用带动民用如何？两者可以大量通用零部件，设计结构等等，但是把那些商用设备以及繁琐的鉴定过程简化掉，只要符合军用要求即可。大运试飞成功后，特种飞机平台的选择又有了一个新的选项。但是，运20本身是200吨级以上的大型飞机，而从最近新闻报道来看，我国在预警、侦察、监控等电子领域里取得了不小的进步，对于大型平台的需求更加接近于100吨级。那么如果用两台涡扇发动机，结合运20的技术尽快开发一款通用飞行平台，用于预警机、电子侦察机、战场监视飞机、数据中继飞机、海上远程巡逻机、海上反潜机的研发，取代现有的运8/运9平台，是否有现实可行性？虽然说用C919，C929来改进更加符合预期，但是这两款飞机投入使用毕竟还有较长的一段时间，尤其是为了领取适航证，看看ARJ21的曲折道路就明白了。
或者也可以结合C919的研发，在民航版出台之前，先行完成军用版，以军用带动民用如何？两者可以大量通用零部件，设计结构等等，但是把那些商用设备以及繁琐的鉴定过程简化掉，只要符合军用要求即可。
或者也可以结合C919的研发，在民航版出台之前，先行完成军用版，以军用带动民用如何？两者可以大量通用零部件，设计结构等等，但是把那些商用设备以及繁琐的鉴定过程简化掉，只要符合军用要求即可。大运试飞成功后，特种飞机平台的选择又有了一个新的选项。但是，运20本身是200吨级以上的大型飞机，而从最近新闻报道来看，我国在预警、侦察、监控等电子领域里取得了不小的进步，对于大型平台的需求更加接近于100吨级。那么如果用两台涡扇发动机，结合运20的技术尽快开发一款通用飞行平台，用于预警机、电子侦察机、战场监视飞机、数据中继飞机、海上远程巡逻机、海上反潜机的研发，取代现有的运8/运9平台，是否有现实可行性？虽然说用C919，C929来改进更加符合预期，但是这两款飞机投入使用毕竟还有较长的一段时间，尤其是为了领取适航证，看看ARJ21的曲折道路就明白了。
或者也可以结合C919的研发，在民航版出台之前，先行完成军用版，以军用带动民用如何？两者可以大量通用零部件，设计结构等等，但是把那些商用设备以及繁琐的鉴定过程简化掉，只要符合军用要求即可。
运9现阶段足以胜任，为毛还要研制？以后C919出来之后不久有了？为了几年的空档期又去弄一型飞机不科学啊
运9现阶段足以胜任，为毛还要研制？
http://lt.cjdby.net/thread-1504703-1-1.html 草根设计师发来贺电
你说的所有飞机都是航程续航还有机内环境要求强过载重的.跟运输机的优先搞运输需求不同.而且运输机从安全角度考虑能用双发也不如上个4发安全.毕竟拉着货时没法像直升机吊运那样紧急时刻抛弃货物.
2台D18T型发动机 可以做100吨运输机发动机了
相较而言，我觉得支奴干那种运输直升机反而是兔子更迫切需要的
这个规格的应该已经有了