超级军网Y20能否用D18-T发动机？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 14:03:16
据《兵器》杂志（2013年第2期）报道，乌克兰国内航空工业的不景气现状，影响到了世界上最大的发动机生产商之一乌克兰马达西奇股份有限公司，该公司表示，为生存考虑，可能把D-18T发动机设计专利卖给中国。
2004年，该公司研发D-18T发动机，主要安装到安-124军用运输机及其货运型安-124-100飞机上。但安-124飞机的销售前景一片惨淡。马达西奇股份有限公司主要为固定翼飞机和直升机生产发动机，被誉为“动力沙皇”。前苏联时期，马达西奇的发动机出口到90多个国家。2008年，马达西奇公司的出口额为1.6亿美元，占乌克兰国家航空产品出口额的50%，，位居乌克兰三大航空设备出口企业之首。D-18T涡扇发动机最大推力达230千牛，安装于安-124、安-225超大型运输机。
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现在已知公开数据上说D-18T发动机每台重达4吨，推重比为5.7，我在想，这个发动机是否能用于Y20上面，这个用于安124的D-18T发动机，不知道体积有多大，放在Y20（以现有公开的数据为准）的机翼下面能放几台？4台（一侧两台）能放的下吗？如果能在Y20两侧机翼安装下4台这样的发动机，并且机体和机翼能承受得了巨大推力，应该产生很大的动力，运载量估计远超过C17的77吨完全没问题。
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网上有人说AN124运输机和配套D18T发动机的生产资料都已经彻底转移到俄方了，乌克兰本身没有核心部件生产能力，所以D18T发动机无法提供给中方，而且就算他们想卖新发动机，但是自己已经没有大型发动机试车台，不能研制出大型发动机来。
据《兵器》杂志（2013年第2期）报道，乌克兰国内航空工业的不景气现状，影响到了世界上最大的发动机生产商之一乌克兰马达西奇股份有限公司，该公司表示，为生存考虑，可能把D-18T发动机设计专利卖给中国。
2004年，该公司研发D-18T发动机，主要安装到安-124军用运输机及其货运型安-124-100飞机上。但安-124飞机的销售前景一片惨淡。马达西奇股份有限公司主要为固定翼飞机和直升机生产发动机，被誉为“动力沙皇”。前苏联时期，马达西奇的发动机出口到90多个国家。2008年，马达西奇公司的出口额为1.6亿美元，占乌克兰国家航空产品出口额的50%，，位居乌克兰三大航空设备出口企业之首。D-18T涡扇发动机最大推力达230千牛，安装于安-124、安-225超大型运输机。
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现在已知公开数据上说D-18T发动机每台重达4吨，推重比为5.7，我在想，这个发动机是否能用于Y20上面，这个用于安124的D-18T发动机，不知道体积有多大，放在Y20（以现有公开的数据为准）的机翼下面能放几台？4台（一侧两台）能放的下吗？如果能在Y20两侧机翼安装下4台这样的发动机，并且机体和机翼能承受得了巨大推力，应该产生很大的动力，运载量估计远超过C17的77吨完全没问题。
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网上有人说AN124运输机和配套D18T发动机的生产资料都已经彻底转移到俄方了，乌克兰本身没有核心部件生产能力，所以D18T发动机无法提供给中方，而且就算他们想卖新发动机，但是自己已经没有大型发动机试车台，不能研制出大型发动机来。
2004年，该公司研发D-18T发动机，主要安装到安-124军用运输机及其货运型安-124-100飞机上。但安-124飞机的销售前景一片惨淡。马达西奇股份有限公司主要为固定翼飞机和直升机生产发动机，被誉为“动力沙皇”。前苏联时期，马达西奇的发动机出口到90多个国家。2008年，马达西奇公司的出口额为1.6亿美元，占乌克兰国家航空产品出口额的50%，，位居乌克兰三大航空设备出口企业之首。D-18T涡扇发动机最大推力达230千牛，安装于安-124、安-225超大型运输机。
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现在已知公开数据上说D-18T发动机每台重达4吨，推重比为5.7，我在想，这个发动机是否能用于Y20上面，这个用于安124的D-18T发动机，不知道体积有多大，放在Y20（以现有公开的数据为准）的机翼下面能放几台？4台（一侧两台）能放的下吗？如果能在Y20两侧机翼安装下4台这样的发动机，并且机体和机翼能承受得了巨大推力，应该产生很大的动力，运载量估计远超过C17的77吨完全没问题。
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网上有人说AN124运输机和配套D18T发动机的生产资料都已经彻底转移到俄方了，乌克兰本身没有核心部件生产能力，所以D18T发动机无法提供给中方，而且就算他们想卖新发动机，但是自己已经没有大型发动机试车台，不能研制出大型发动机来。
据《兵器》杂志（2013年第2期）报道，乌克兰国内航空工业的不景气现状，影响到了世界上最大的发动机生产商之一乌克兰马达西奇股份有限公司，该公司表示，为生存考虑，可能把D-18T发动机设计专利卖给中国。
2004年，该公司研发D-18T发动机，主要安装到安-124军用运输机及其货运型安-124-100飞机上。但安-124飞机的销售前景一片惨淡。马达西奇股份有限公司主要为固定翼飞机和直升机生产发动机，被誉为“动力沙皇”。前苏联时期，马达西奇的发动机出口到90多个国家。2008年，马达西奇公司的出口额为1.6亿美元，占乌克兰国家航空产品出口额的50%，，位居乌克兰三大航空设备出口企业之首。D-18T涡扇发动机最大推力达230千牛，安装于安-124、安-225超大型运输机。
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现在已知公开数据上说D-18T发动机每台重达4吨，推重比为5.7，我在想，这个发动机是否能用于Y20上面，这个用于安124的D-18T发动机，不知道体积有多大，放在Y20（以现有公开的数据为准）的机翼下面能放几台？4台（一侧两台）能放的下吗？如果能在Y20两侧机翼安装下4台这样的发动机，并且机体和机翼能承受得了巨大推力，应该产生很大的动力，运载量估计远超过C17的77吨完全没问题。
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网上有人说AN124运输机和配套D18T发动机的生产资料都已经彻底转移到俄方了，乌克兰本身没有核心部件生产能力，所以D18T发动机无法提供给中方，而且就算他们想卖新发动机，但是自己已经没有大型发动机试车台，不能研制出大型发动机来。
对运20来说，这种发动机，两台太小，四台太大，还费油有可能造成短腿，所以不经济不会采用！
按老左的說法運二十的後繼發動機是CJ1000A。長江比這玩藝來的高檔！
20用这个好像太暴力了点。
CJ-1000A 接近200kn，未来给终极运20用足够了，而且还更先进。还是兔子家自产。
兔子已经看不上这种冷战货了，新的型号正稳步推进，等大运批量生产的时候，自己的发动机也可以用了吧。
为何不用2台GE90...
为何不用2台GE90...
啥时候我们和米帝亲如一家了？
PS-90A给Y-20用正合适……，D18T太大，也太落后……
大运下一步就是发展6米直径的机身了，四发加大推力，增加起飞重量，换用依尔76的主起落架。现在的5.5米的机身可以用来发展一型较大的双发中运，130吨上下，正常载重30吨。先期生产的运20可以在改型大运服役后用来作大型特种平台。
应该是PS-90A最合适，就看毛子愿不愿意卖
o(╯□╰)o 发表于 2013-1-28 05:25 ![]()
CJ-1000A 接近200kn，未来给终极运20用足够了，而且还更先进。还是兔子家自产。
明明是12吨多的推力，咋就突然进化为20吨了呢，还有CJ1000进度太慢，虽然很先进但是等的时间太长太不划算。真正适合运20的应该是WS20\SF-A
CJ-1000A 接近200kn，未来给终极运20用足够了，而且还更先进。还是兔子家自产。
明明是12吨多的推力，咋就突然进化为20吨了呢，还有CJ1000进度太慢，虽然很先进但是等的时间太长太不划算。真正适合运20的应该是WS20\SF-A
荆深特快 发表于 2013-1-28 09:42 ![]()
大运下一步就是发展6米直径的机身了，四发加大推力，增加起飞重量，换用依尔76的主起落架。现在的5.5米的机 ...
这是你自己yy，还是有依据？
大运下一步就是发展6米直径的机身了，四发加大推力，增加起飞重量，换用依尔76的主起落架。现在的5.5米的机 ...
这是你自己yy，还是有依据？
荆深特快 发表于 2013-1-28 09:42 ![]()
大运下一步就是发展6米直径的机身了，四发加大推力，增加起飞重量，换用依尔76的主起落架。现在的5.5米的机 ...
改机身宽度你以为这么容易啊，加长的可能性要大得多
大运下一步就是发展6米直径的机身了，四发加大推力，增加起飞重量，换用依尔76的主起落架。现在的5.5米的机 ...
改机身宽度你以为这么容易啊，加长的可能性要大得多
我来自安徽 发表于 2013-1-28 12:41
明明是12吨多的推力，咋就突然进化为20吨了呢，还有CJ1000进度太慢，虽然很先进但是等的时间太长太不划算 ...
你把长江和黄河ws20搞混啦。。。。cj-1000a最大推力196kn，2020年前应该就出来了。
我来自安徽 发表于 2013-1-28 12:41
明明是12吨多的推力，咋就突然进化为20吨了呢，还有CJ1000进度太慢，虽然很先进但是等的时间太长太不划算 ...
你把长江和黄河ws20搞混啦。。。。cj-1000a最大推力196kn，2020年前应该就出来了。
那就成了运124了
o(╯□╰)o 发表于 2013-1-28 12:59 ![]()
你把长江和黄河ws20搞混啦。。。。cj-1000a最大推力196kn，2020年前应该就出来了。
长江不就是和MTU合作上C919的吗，就C919那么大的身材，你认为双发196KN用的上吗？
你把长江和黄河ws20搞混啦。。。。cj-1000a最大推力196kn，2020年前应该就出来了。
长江不就是和MTU合作上C919的吗，就C919那么大的身材，你认为双发196KN用的上吗？
o(╯□╰)o 发表于 2013-1-28 12:59 ![]()
你把长江和黄河ws20搞混啦。。。。cj-1000a最大推力196kn，2020年前应该就出来了。
长江系列的推力等级在10000kgf-19999kgf，你认为一开始上的就是最大推力的？
你把长江和黄河ws20搞混啦。。。。cj-1000a最大推力196kn，2020年前应该就出来了。
长江系列的推力等级在10000kgf-19999kgf，你认为一开始上的就是最大推力的？
我来自安徽 发表于 2013-1-28 13:46 ![]()
长江系列的推力等级在10000kgf-19999kgf，你认为一开始上的就是最大推力的？
120kn还用得找MTU合作，直接用SF-A就行了，长江a版本就是196kn的，将来首先上机的估计也是大运。兔子打着民用国际合作搞军用目的，一点也不奇怪。打着z-15名义和透博梅卡合作的涡轴16，将来会上城管。这个一样打着c919的名义，和mtu合作长江1000a，将来会上军用大运。
长江系列的推力等级在10000kgf-19999kgf，你认为一开始上的就是最大推力的？
120kn还用得找MTU合作，直接用SF-A就行了，长江a版本就是196kn的，将来首先上机的估计也是大运。兔子打着民用国际合作搞军用目的，一点也不奇怪。打着z-15名义和透博梅卡合作的涡轴16，将来会上城管。这个一样打着c919的名义，和mtu合作长江1000a，将来会上军用大运。
o(╯□╰)o 发表于 2013-1-28 13:57 ![]()
120kn还用得找MTU合作，直接用SF-A就行了，长江a版本就是196kn的，将来首先上机的估计也是大运。兔子打 ...
你当德国人是傻子吗，之所以和中国合作研发发动机就是看中了以后可以上C919销路没问题，假如真的是196KN，在中国没有合适的装机对象（运20产量和民机没法比），只能和欧美其他的发动机去竞争，到时候一番心血不全白费了。WS20的推力是足够了，关键是耗油量等指标和最先进的同推力发动机还有距离，作为运20的发动机还行，上民航机，竞争力明显不足啊
120kn还用得找MTU合作，直接用SF-A就行了，长江a版本就是196kn的，将来首先上机的估计也是大运。兔子打 ...
你当德国人是傻子吗，之所以和中国合作研发发动机就是看中了以后可以上C919销路没问题，假如真的是196KN，在中国没有合适的装机对象（运20产量和民机没法比），只能和欧美其他的发动机去竞争，到时候一番心血不全白费了。WS20的推力是足够了，关键是耗油量等指标和最先进的同推力发动机还有距离，作为运20的发动机还行，上民航机，竞争力明显不足啊
我来自安徽 发表于 2013-1-28 14:03
你当德国人是傻子吗，之所以和中国合作研发发动机就是看中了以后可以上C919销路没问题，假如真的是196KN， ...
196kn是官方采访。德国人是为了钱。法国人也是为了钱。。。至于兔子用来军用还是民用目的，他们才不关心。
我来自安徽 发表于 2013-1-28 14:03
你当德国人是傻子吗，之所以和中国合作研发发动机就是看中了以后可以上C919销路没问题，假如真的是196KN， ...
196kn是官方采访。德国人是为了钱。法国人也是为了钱。。。至于兔子用来军用还是民用目的，他们才不关心。
现在再卖 已经晚了
等我们拿到图纸 吸收 改进 一系列工作 远远落后Y20的进度了
除非现在拿过来 不用Y20 用在未来载重120T 超大型运输机上。
等我们拿到图纸 吸收 改进 一系列工作 远远落后Y20的进度了
除非现在拿过来 不用Y20 用在未来载重120T 超大型运输机上。
用D18装运20还不如直接重新设计国产的运124。得不偿失。还是自家的孩纸好
PS-90A肯定是兔子期望的大运动力，可是毛子不同意转让啊。