超级军网俄罗斯T-50战斗机第二阶段用发动机正在进行台架试车
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 12:43:03
http://www.dsti.net/Information/News/93211
据俄罗斯联合飞机公司总裁尤里•斯留萨里介绍，目前计划用于俄罗斯T-50战斗机的30号发动机已经处于台架试车阶段，计划2017年开始飞行试验。而用于苏-27和苏-30战斗机的土星117S（AL-41）发动机已经是AL-31的“深度改进型”，“足够”现阶段T-50试验工作之用。
目前公司共有6架T-50试验机，其中2架用于地面测试，另外4架用于飞行试验。2015年又将会有3架飞机加入试验机队。斯留萨里表示目前一切都在正轨上，每一步都与客户的计划完全相符。T-50试验计划从一开始就分为两个阶段，第一阶段使用土星117S发动机，第二阶段则换装30号机。
此外雅克-130高级教练机也即将获得俄罗斯空军的订单，据俄媒报道订购量将达到60架，但斯留萨里并未对这一数字予以确认，而是说谈判仍在进行中。目前雅克-130已经确定的2家海外客户为阿尔及利亚和孟加拉国，联合飞机公司正与拉美和东南亚一些国家商谈购买该型飞机的事宜，可能的买主包括蒙古和越南。http://www.dsti.net/Information/News/93211
据俄罗斯联合飞机公司总裁尤里•斯留萨里介绍，目前计划用于俄罗斯T-50战斗机的30号发动机已经处于台架试车阶段，计划2017年开始飞行试验。而用于苏-27和苏-30战斗机的土星117S（AL-41）发动机已经是AL-31的“深度改进型”，“足够”现阶段T-50试验工作之用。
目前公司共有6架T-50试验机，其中2架用于地面测试，另外4架用于飞行试验。2015年又将会有3架飞机加入试验机队。斯留萨里表示目前一切都在正轨上，每一步都与客户的计划完全相符。T-50试验计划从一开始就分为两个阶段，第一阶段使用土星117S发动机，第二阶段则换装30号机。
此外雅克-130高级教练机也即将获得俄罗斯空军的订单，据俄媒报道订购量将达到60架，但斯留萨里并未对这一数字予以确认，而是说谈判仍在进行中。目前雅克-130已经确定的2家海外客户为阿尔及利亚和孟加拉国，联合飞机公司正与拉美和东南亚一些国家商谈购买该型飞机的事宜，可能的买主包括蒙古和越南。
据俄罗斯联合飞机公司总裁尤里•斯留萨里介绍，目前计划用于俄罗斯T-50战斗机的30号发动机已经处于台架试车阶段，计划2017年开始飞行试验。而用于苏-27和苏-30战斗机的土星117S（AL-41）发动机已经是AL-31的“深度改进型”，“足够”现阶段T-50试验工作之用。
目前公司共有6架T-50试验机，其中2架用于地面测试，另外4架用于飞行试验。2015年又将会有3架飞机加入试验机队。斯留萨里表示目前一切都在正轨上，每一步都与客户的计划完全相符。T-50试验计划从一开始就分为两个阶段，第一阶段使用土星117S发动机，第二阶段则换装30号机。
此外雅克-130高级教练机也即将获得俄罗斯空军的订单，据俄媒报道订购量将达到60架，但斯留萨里并未对这一数字予以确认，而是说谈判仍在进行中。目前雅克-130已经确定的2家海外客户为阿尔及利亚和孟加拉国，联合飞机公司正与拉美和东南亚一些国家商谈购买该型飞机的事宜，可能的买主包括蒙古和越南。http://www.dsti.net/Information/News/93211
据俄罗斯联合飞机公司总裁尤里•斯留萨里介绍，目前计划用于俄罗斯T-50战斗机的30号发动机已经处于台架试车阶段，计划2017年开始飞行试验。而用于苏-27和苏-30战斗机的土星117S（AL-41）发动机已经是AL-31的“深度改进型”，“足够”现阶段T-50试验工作之用。
目前公司共有6架T-50试验机，其中2架用于地面测试，另外4架用于飞行试验。2015年又将会有3架飞机加入试验机队。斯留萨里表示目前一切都在正轨上，每一步都与客户的计划完全相符。T-50试验计划从一开始就分为两个阶段，第一阶段使用土星117S发动机，第二阶段则换装30号机。
此外雅克-130高级教练机也即将获得俄罗斯空军的订单，据俄媒报道订购量将达到60架，但斯留萨里并未对这一数字予以确认，而是说谈判仍在进行中。目前雅克-130已经确定的2家海外客户为阿尔及利亚和孟加拉国，联合飞机公司正与拉美和东南亚一些国家商谈购买该型飞机的事宜，可能的买主包括蒙古和越南。
现在是台架试车阶段，2017年开始飞行试验，感觉进度不比15快
现在是台架试车阶段，2017年开始飞行试验，感觉进度不比15快
比15效率高多了，15开始多少年了，最后服役还真未必比产品30早，更不用说指标还不及。
比15效率高多了，15开始多少年了，最后服役还真未必比产品30早，更不用说指标还不及。
tianzhaodashen 发表于 2015-3-6 22:09
比15效率高多了，15开始多少年了，最后服役还真未必比产品30早，更不用说指标还不及。
15的指标你知道？
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15的指标你知道？
tianzhaodashen 发表于 2015-3-6 22:09
比15效率高多了，15开始多少年了，最后服役还真未必比产品30早，更不用说指标还不及。
求解，15开始多少年了，30开始多少年了？15什么时候服役？15指标多少？30指标多少？。。。。。
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求解，15开始多少年了，30开始多少年了？15什么时候服役？15指标多少？30指标多少？。。。。。
15的指标你知道？
即使谣传出来的指标也没129高。
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tianzhaodashen 发表于 2015-3-6 22:22
即使谣传出来的指标也没129高。
哦，你罗列下。我和楼上都很想知道。
tianzhaodashen 发表于 2015-3-6 22:22
即使谣传出来的指标也没129高。
哦，你罗列下。我和楼上都很想知道。
tianzhaodashen 发表于 2015-3-6 22:22
即使谣传出来的指标也没129高。
谣传15地面推力到190kn了，求解啊
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谣传15地面推力到190kn了，求解啊
求解，15开始多少年了，30开始多少年了？15什么时候服役？15指标多少？30指标多少？。。。。。
15开始多少年，你自己翻帖子看。指标嘛，谣传出来的都没30高。
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tianzhaodashen 发表于 2015-3-6 22:24
15开始多少年，你自己翻帖子看。指标嘛，谣传出来的都没30高。
从129到30开始多少年了？谣传15地面推力到190kn了，求解30数据
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从129到30开始多少年了？谣传15地面推力到190kn了，求解30数据
sdwgc 发表于 2015-3-6 22:24
谣传15地面推力到190kn了，求解啊
关键是结构，涡前，推比。129开始没三年啊。
129，3511结构，涡前2100K，推比美标12.5。
15指标不及。
sdwgc 发表于 2015-3-6 22:24
谣传15地面推力到190kn了，求解啊
关键是结构，涡前，推比。129开始没三年啊。
129，3511结构，涡前2100K，推比美标12.5。
15指标不及。
tianzhaodashen 发表于 2015-3-6 22:26
关键是结构，涡前，推比。129开始没三年啊。
求解相比30的差距，小白没料
关键是结构，涡前，推比。129开始没三年啊。
求解相比30的差距，小白没料
看来现在毛熊的发动机技术进步也堪忧，没有原来苏联那么大的投入和技术人员，后劲明显不足。不看好它的后续发展，肯定非常慢。兔子要早日立足自我，加大投入和研发力度，在发动机领域早日结出硕果。
tianzhaodashen 发表于 2015-3-6 22:26
关键是结构，涡前，推比。129开始没三年啊。
八股说涡轮叶片要承受超过叶片熔点700度的高温，按照DD9算也就是2300~2400K的样子
资料补上
以下为《中国航空报》文章部分内容：
涡轮部件，是航空发动机的三大高压部件之一。常见的民用发动机的一个工作叶片发出的功率，就相当于一台F1方程式赛车或3台家用轿车的动力输出。同时，涡轮叶片还要承受超过其金属融化温度700度的高温、大约1000千克的离心拉伸应力。“高温”与“压力”是涡轮工作真实的写照。
tianzhaodashen 发表于 2015-3-6 22:26
关键是结构，涡前，推比。129开始没三年啊。
八股说涡轮叶片要承受超过叶片熔点700度的高温，按照DD9算也就是2300~2400K的样子
资料补上
以下为《中国航空报》文章部分内容：
涡轮部件，是航空发动机的三大高压部件之一。常见的民用发动机的一个工作叶片发出的功率，就相当于一台F1方程式赛车或3台家用轿车的动力输出。同时，涡轮叶片还要承受超过其金属融化温度700度的高温、大约1000千克的离心拉伸应力。“高温”与“压力”是涡轮工作真实的写照。
关键是结构，涡前，推比。129开始没三年啊。
129，3511结构，涡前2100K，推比美标12.5。
15指标不及 ...
推比美标12.5还真敢说，看看涡扇15轮温好了，DD9融化温度加上700度是多少？
129，3511结构，涡前2100K，推比美标12.5。
15指标不及 ...
推比美标12.5还真敢说，看看涡扇15轮温好了，DD9融化温度加上700度是多少？
比15效率高多了，15开始多少年了，最后服役还真未必比产品30早，更不用说指标还不及。
这真是张嘴就来啊！
这真是张嘴就来啊！
推比美标12.5还真敢说，看看涡扇15轮温好了，DD9融化温度加上700度是多少？
别扯了，还涡前2300－2400？这个温度都可以不要加力燃烧室了，那是下一代的目标，15根本不可能。你用熔点衡量那是不打算要涡轮寿命了。
别扯了，还涡前2300－2400？这个温度都可以不要加力燃烧室了，那是下一代的目标，15根本不可能。你用熔点衡量那是不打算要涡轮寿命了。
别扯了，还涡前2300－2400？这个温度都可以不要加力燃烧室了，那是下一代的目标，15根本不可能。你用熔点 ...
八股里就这么写的，你也拿点官方资料出来啊！
八股里就这么写的，你也拿点官方资料出来啊！
第一阶段使用土星117S发动机？不是117吗？
第一阶段使用土星117S发动机？不是117吗？
在记者眼中117和117S米有神马区别
在记者眼中117和117S米有神马区别
用奔四烧水 发表于 2015-3-6 23:15
八股里就这么写的，你也拿点官方资料出来啊！
八股就一定准吗？“大约1000千克的离心拉伸应力”你见过应力的单位是千克的吗。
八股里就这么写的，你也拿点官方资料出来啊！
八股就一定准吗？“大约1000千克的离心拉伸应力”你见过应力的单位是千克的吗。
八股里就这么写的，你也拿点官方资料出来啊！
你没看过文献？稍微看过一些航发文献的都知道F119这一代就不可能实现涡前2300－2400K。
你没看过文献？稍微看过一些航发文献的都知道F119这一代就不可能实现涡前2300－2400K。