疑问,飞火交联和飞火一体化是一个概念吗?

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 11:45:12
在《兵器》上介绍火推一体化的时侯这么区分的。以SU30MKI为例,采用三翼面技术和矢量推力,号比MKK先进半代,实际上两者火控系统基本一样 MKI没有为为矢量喷口编写任何代码。其作用跟平尾一样,当飞机要爬升时,飞行员拉杆,平尾偏5度,矢量喷口向上5度,平尾下偏10度喷口也向上10度。这种简单的火推交联与F22的飞火推一体化有本质区别,F22的飞控,火控,动力传感器都在同一个处理器集群中运行,飞控可以控制平尾转而喷口不转,当高空超巡时平尾力矩大,可以平尾偏15度喷口偏5度,低速大迎角飞行时平尾效率低,CIP可以控制平尾不偏喷口偏转。而SU30MKI不行,即使平尾因为气流分离失效了一样要跟矢量喷口跟着偏转,这就是火推一体化跟简单火推交联的区别。也是四代跟三代本质不同
以上大致重述原文内容

至于飞火交联和飞火一体化是不是一回事我就不清楚了。由于矢量发动机没有,推就不在此提。。我看网文对飞豹是这么介绍的,网文而已。。
“ 歼轰-7A主要是任务计算机中 加装火、飞耦合模块来实现两者的 一体化,也就是说当机载雷达或者 其他探测系统获得目标数据后,由 任务计算机进行相关处理,得到飞 机的航向等数据,然后启动耦合模块,按预定攻击方案利用火控解算 的航向偏差计算操纵指令,送往飞 控系统,,实现对飞机的自动操 纵,以对地攻击为例,首先是方向瞄准,主要目的是调整飞机的方 向,向预定攻击目标飞行,这一阶 段火控系统主要提供方向瞄准偏 差、拉起点、投弹点、拉起时间等 数据,然后飞控系统将飞机拉起投 弹,拉起过程中火控系统继续计算 方位误差,同时按飞机实际拉起航 迹寻找最佳的投弹以提高投弹的精 度,火飞一体化的实现,大大提高 了歼轰-7A的对地攻击能力和精 度,在国产作战飞机发展中具有重 要的意义,当然歼轰-7A的火飞一 体化还处地比较初级的阶段,只能 用于对于机动要求较低的对地攻击 任务,对于空战这样 需要激烈机 动的场合暂时还力不从心 ”

多数的资料显示飞豹歼10是飞火交联技术,少数称为飞火一体化。。
疑问一,飞火交联跟飞火一体化是不是一个概念?如《兵器》上面介绍火推一体化跟火推交联不是一回事,那飞火呢?
疑问二,飞豹歼10究竟是哪种技术,按照上面的网文,如果所说是事实,飞豹可以按照火控采集的数据让飞控以最合理的路线飞行,然后飞控根据火控数据在计算好的地方按合理的速度时间位置自动拉起,火控自动投弹,已经完全一体化了嘛,根本无需多余操作。。。
在《兵器》上介绍火推一体化的时侯这么区分的。以SU30MKI为例,采用三翼面技术和矢量推力,号比MKK先进半代,实际上两者火控系统基本一样 MKI没有为为矢量喷口编写任何代码。其作用跟平尾一样,当飞机要爬升时,飞行员拉杆,平尾偏5度,矢量喷口向上5度,平尾下偏10度喷口也向上10度。这种简单的火推交联与F22的飞火推一体化有本质区别,F22的飞控,火控,动力传感器都在同一个处理器集群中运行,飞控可以控制平尾转而喷口不转,当高空超巡时平尾力矩大,可以平尾偏15度喷口偏5度,低速大迎角飞行时平尾效率低,CIP可以控制平尾不偏喷口偏转。而SU30MKI不行,即使平尾因为气流分离失效了一样要跟矢量喷口跟着偏转,这就是火推一体化跟简单火推交联的区别。也是四代跟三代本质不同
以上大致重述原文内容

至于飞火交联和飞火一体化是不是一回事我就不清楚了。由于矢量发动机没有,推就不在此提。。我看网文对飞豹是这么介绍的,网文而已。。
“ 歼轰-7A主要是任务计算机中 加装火、飞耦合模块来实现两者的 一体化,也就是说当机载雷达或者 其他探测系统获得目标数据后,由 任务计算机进行相关处理,得到飞 机的航向等数据,然后启动耦合模块,按预定攻击方案利用火控解算 的航向偏差计算操纵指令,送往飞 控系统,,实现对飞机的自动操 纵,以对地攻击为例,首先是方向瞄准,主要目的是调整飞机的方 向,向预定攻击目标飞行,这一阶 段火控系统主要提供方向瞄准偏 差、拉起点、投弹点、拉起时间等 数据,然后飞控系统将飞机拉起投 弹,拉起过程中火控系统继续计算 方位误差,同时按飞机实际拉起航 迹寻找最佳的投弹以提高投弹的精 度,火飞一体化的实现,大大提高 了歼轰-7A的对地攻击能力和精 度,在国产作战飞机发展中具有重 要的意义,当然歼轰-7A的火飞一 体化还处地比较初级的阶段,只能 用于对于机动要求较低的对地攻击 任务,对于空战这样 需要激烈机 动的场合暂时还力不从心 ”

多数的资料显示飞豹歼10是飞火交联技术,少数称为飞火一体化。。
疑问一,飞火交联跟飞火一体化是不是一个概念?如《兵器》上面介绍火推一体化跟火推交联不是一回事,那飞火呢?
疑问二,飞豹歼10究竟是哪种技术,按照上面的网文,如果所说是事实,飞豹可以按照火控采集的数据让飞控以最合理的路线飞行,然后飞控根据火控数据在计算好的地方按合理的速度时间位置自动拉起,火控自动投弹,已经完全一体化了嘛,根本无需多余操作。。。
当然不是啦
当然不是啦
飞火一体化又是怎么样,J10是否达到了飞火一体化的程度?
理论上说要数字电传外加数字航电才可以实现火飞一体化,豹子应该火飞交联,融合度要差点估计。另外火飞推一体化,需要航发也有全权限数字操作,意即要有FADEC才可以。显然阿勒31不具备此能力
我是这样理解飞火推一体化的:比如说飞机拉起30度可以这样实现,平尾上偏转30度(假设);也可以矢量喷口下偏30度;或者这连个一起偏转........系统根据当时飞行状况决定采用哪种飞行方案为最优。比如为了在巡航中减少被发现的可能性机动时就只采用矢量喷口,格斗时就一起都用..........跟据不同的状况系统自动选择采用不同的控制方案,为飞行员及时选择最佳飞行方案,让飞行员把精力都集中在战士上,提高作战效率..............我想这就是飞火推一体化的目的。不知我理解的对不对?
我是这样理解飞火推一体化的:比如说飞机拉起30度可以这样实现,平尾上偏转30度(假设);也可以矢量喷口下 ...
差不多吧,飞火推一体化是把各系统采集到的数据放到CPI做最优化解算然后控制飞火推系统执行。。矢量发动机没有,所以推是没有的了。。至于飞火嘛,按照第二段的描述似乎飞豹已经非常自动化智能化了,如果还不够的话不知道还要做什么
理论上说要数字电传外加数字航电才可以实现火飞一体化,豹子应该火飞交联,融合度要差点估计。另外火飞推一 ...
矢量发动机没有,所以推肯定是没有的。。这里也就讨论下飞火。。
斯密特巴恩 发表于 2013-1-26 02:07
差不多吧,飞火推一体化是把各系统采集到的数据放到CPI做最优化解算然后控制飞火推系统执行。。矢量发动机 ...
区别在分别计算还是集成计算,涉及架构的问题

性能么可以比较接近的,但还是有潜力高下等等分别
区别在分别计算还是集成计算,涉及架构的问题

性能么可以比较接近的,但还是有潜力高下等等分别
那J10属于集成计算还是分系统计算的?