中国重汽与德国曼公司合作推出SITRAK重卡下线

中国重汽自産的 HOWO A7

牛逼，中国重汽世界最大商用车制造商

看起来挺帅

中国首款高端重卡SITRAK正式下线

http://www.opsteel.cn 2013-01-21

　　由中国重汽与德国曼(MAN)公司合作推出的中国首款高端重卡——SITRAK重卡在中国重汽济南商用车公司正式下线。

　　中国重汽作为我国最大的重卡生产企业，2009年与德国曼(MAN)公司签订战略合作协议，德国曼(MAN)公司以5.6亿欧元获得了中国重汽25%加1的股权，同时中国重汽引进曼(MAN)公司TGA系列化整车技术平台及其发动机、车轴等技术。


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重汽与MAN强强合作　SITRAK品牌正式启动

2013年01月21日15:04  来源：搜狐汽车 作者：综合报道


　　1月17日，SITRAK品牌启动会暨产品下线仪式在中国重汽济南商用车公司隆重举行。

　　　与此前国内引进的重卡（特别是发动机）不同，中国重汽引进的技术实现了与欧洲保持同步。2009年7月，中国重汽与德国曼公司签订合作协议以来，在技术、资本、市场和管理等多个方面展开了一系列卓有成效的战略合作。2011年4月，中国重汽与德国曼公司共同在上海发布合作品牌——SITRAK。融合双方精湛造车技艺和中、德两国领先运营理念的SITRAK品牌如今成为双方实现合作共赢的有力佐证，以纯正德国品质基因完美诠释持续高效的产品价值。中国重汽济南商用车公司董事长严文俊表示：“SITRAK品牌的诞生标志着中国重汽高端重卡达到国际重卡先进水平，今天SITRAK品牌启动在中国重卡行业内具有里程碑意义，我们相信在不远的将来SITRAK必将成为中国当之无愧的第一高端合作自主品牌。定位于世界级高端产品的SITRAK重卡的下线，不仅代表了中国重汽与德国曼公司合作共赢所取得的丰硕成果，更体现了中国重汽引领中国重卡行业与国际一流品质接轨，提升中国重卡行业水平的强烈责任感。”

　　兼容并褒扬品牌之德性

　　2009年，根据双方签订的战略合作协议，德国曼公司以5.6亿欧元获得中国重汽25%加一的股权，同时中国重汽引进曼公司TGA系列化整车技术平台，及其欧三至欧五排放、排量5、7、11、13升、功率覆盖140PS-560PS的D08、D20、D26发动机技术；吨级齐全、涵盖轮边减速和单级减速的全套车桥及相应前轴技术，双方建立起面向未来、同步发展的战略合作伙伴关系。此后，中国重汽同步引进德国曼公司的全套先进技术，将“快速精准占据受众心智，立足中国第一高端合资自主品牌，着力体现与德国曼公司一致的德国品质”视为品牌目标，将德国曼公司的授权许可、员工培训、品质监督、生产管理等全球优质资源以最佳方式融入SITRAK品牌培育中。

　　近三年以来，中国重汽和德国曼公司建立起联合工作组，全力推进双方的合作项目。在这三年中，中国重汽先后向德国曼公司派遣了12批、总计220人次的学习团队。同时，德国曼公司除了在济南设立常驻专家团队之外，还先后向中国派遣了20批技术、质量管理团队，以保证济南工厂出品的SITRAK产品符合德国要求的高品质标准。

　　集精揽翠展产品之华彩

　　SITRAK系列重卡是中国重汽采用曼公司的产品设计，相同的生产线和工艺流程，严格按照中国重汽和曼公司共同制定的以质量为纲的产品开发原则进行产品设计、生产准备和批量生产放行的产品。该产品的上市标志着中国重汽带领中国重卡走进了国际先进水平重卡行列。

　　SITRAK产品系列驾驶室沿用曼 TGA驾驶室本体，符合欧洲卡车驾驶室强度标准ECE R29，高大宽敞、结实强健、造型流畅。高于国际一流水准的驾驶室除了具备堪比轿车的舒适性，更是凭借智能化信息护航系统营造智能安全的驾乘体验。

　　中国重汽独家引进的具有世界最先进技术的MC11(曼D20的国产化)系列电控高压共轨发动机（排放可达国三至国五）。具有以下技术特点：

　　机体强度/刚度大/寿命长：采用蠕墨铸铁机体，强度类同铸钢，散热能力类同灰铁，抗热变形能力超强，成本高，且需掌握核心制造技术，全球只有极少数高端发动机采用；

　　经济性佳：高爆压及优化的喷射/燃烧系统，取得宽转速范围比油耗均很低的特性，最低比燃油186kg/kw.h(D10为196g/kw.h);

　　低噪音：比国际同类发动机噪音低2分贝；

　　高集成化：比国际同类型发动机减少零件数目25%，大大减少了故障点；

　　B10寿命长：达到国际重卡发动机最先进水平即150万公里；

　　换油（机油）间隔长：如采用国四燃油，公路用车从车辆出厂至第一次换机油里程（换油间隔）可达10万公里，如采用中石油、中石化目前市售的燃油，可达到6万公里。大大减少用车成本。

　　变速箱标配德国ZF16S系列16档变速箱，具有头档速比大，并带有超速档，重量轻，操作舒适、效率高、节能省油、经济效益高，B10寿命高达150万公里。

　　公路用车车桥采用曼公司MCY13系列驱动桥，新一代单级减速驱动桥，标配SKF免维护轴承单元，制动蹄间隙自动调整，免维护。润滑系统带有油滤器，B10寿命高达150万公里，传动效率高，噪音低，节油效果明显。

　　SITRAK系列重卡驱动形式包括4×2、6×4、8×4、6×2，具有牵引、自卸、载货等多种车型，能够完全适应不同工况的需要。

　　SITRAK系列重卡由自动化水平与德国曼保持同步的高科技工艺装备制造而成。例如，MC11/MC13发动机的缸体、缸盖、曲轴、连杆机加工线采用世界上最先进的加工、检测一体化的德国自动加工生产线，总装线采用与德国曼欧洲工厂相同的旋转式设备，不仅以最为舒适的操作设计深度贴合曼“以人为本”的制造理念，而且以秉承德国优质基因的装配质量实现MC11/MC13达到最好的生产和装配品质，具备年产十万台发动机的制造能力。除了由中德两国工程师联合实施质量管控外， SITRAK生产车间核心岗位班组长全部到德国曼总部接受专业化培训。SITRAK全球高端重卡不仅完美匹配德国曼的领先配置，更是从研发、制造、质量管控等各个方面深入接驳德国曼车辆打造的全套技术和管理标准。

　　济南商用车公司严文俊董事长在仪式现场表示：““SITRAK重卡所采用的核心技术与国际最新主流技术保持同步，并且采用曼的品质和性能标准检验，具备国际一流卓越品质。”正因为如此，SITRAK以全球领先科技令国内用户不出国门便能享受到世界一流的重卡驾驶体验。将于今年一季度末正式投放市场的SITRAK重卡除了承载着德国顶级品质，其独有的高度定制服务必将无缝对接国内市场最新需求，以对用户的全程关爱践行持续高效的价值承诺，以先进、成熟的技术与合理的价格，成为进口车型的替代品。同时，与德国曼同步的配件供应将以全心全意为用户的服务理念彻底免除车辆高效运营的后顾之忧。

　　SITRAK重卡以满足国内用户对进口重卡的替代性需求作为产品定位，以无故障作业的顶级德国品质全方位契合国内高端物流对持续高效运营为严格要求。在打造SITRAK重卡时，中国重汽一方面对于德国曼全球顶尖技术做到真正的消化和吸收，另一方面凭借自身对于国内高端重卡市场经营理念的深入了解实现有针对性的改良和创新。未来，SITRAK重卡必将以比肩进口重卡的科技内涵和高度贴合国内重卡用户品质需求的市场洞察力令国内高端物流畅享高效、安全运营带来的丰硕成果。

http://auto.sohu.com/20130121/n364179001.shtml
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难道不是标准的以市场换技术？