中老国际铁路工程(昆明——万象)蓄势待发

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/05/01 16:26:39


该铁路为泛亚铁路中线,又称“中老泰国际铁路”,即昆明至泰国曼谷铁路,全长约1830公里。

昆明至中老边境口岸磨憨全长710公里,昆明—玉溪南段110公里已建成,规划“十一五”期间新建玉溪至磨憨段约600公里。如经万象至老挝它那仑镇连接泰国廊开,与泰国铁路网相连,需新建铁路约500公里,廊开至曼谷现有铁路长620公里,昆明至泰国曼谷铁路全长约1830公里,至老挝万象约1210公里。

项目总投资预计为600亿元人民币,目前铁路建设前期工作已全面启动。


水利水电十四局举行中老铁路项目管理培训班

http://www.mofcom.gov.cn/aarticl ... 20110807691873.html

2011-08-12 10:10  文章来源:云南网

  上半年,中国水利水电第十四工程局有限公司在昆明举办了为期19天的中老铁路项目管理培训班,为泛亚铁路的修建做好必要的施工建设管理准备。

  担任授课的人员来自云南省商务厅、大学教授、具有丰富国外工程施工经验的工程师和管理人员。学员们在本次培训班里学习国际服务贸易与服务外包、云南电力进出口与投资、经济全球化区域化背景下企业“走出去”发展分析、企业跨国经营战略管理、国际货物贸易与物流、桥头堡建设与跨国经济合作、跨文化商务谈判策略与技巧、国际商务职业形象与礼仪、老挝社会政治经济与风土人情、国际商法、跨国经贸市场影响分析、FIDIC合同条件、东南亚法律体系及潜规则、企业内部控制管理、跨国经贸财务管理、公司国际工程的体系运行、老挝语和国际工程施工管理。

  学员们认为培训很有必要,培训内容涵盖面广,涉及知识很全,内容新颖并突出重点,武装了大家的头脑,受益匪浅。

      培训结束时举行了出国人员资格考试和结业典礼及动员大会。


老挝媒体报道中老铁路时速200公里

http://finance.ifeng.com/roll/20120428/6394667.shtml

2012年04月28日 09:59  来源:中国商务部网站

据老挝《经济社会报》报道,中老铁路项目已完成项目勘察和设计,中方即将完成项目可行性研究报告。该铁路为电气化铁路,总长421公里,采用国际标准,轨道宽1435毫米,客运时速为200km/h,货运为120km/h。沿途共有5个大站和21个小站。


老挝国会审议通过中老铁路项目

http://www.mofcom.gov.cn/aarticl ... 20121008395135.html

2012-10-22 10:30  文章来源:老挝《万象时报》

  据老挝《万象时报》报道,2012年10月18日在万象召开了第七届国会特别会议,老挝政府副总理、中老铁路建设指导委员会主席宋沙瓦专门向国会汇报。会议审议通过老挝政府向中国政府全额贷款70亿美元,修建连接中老边境及老挝首都万象铁路项目。


老挝副总理:老中铁路项目建设将为老挝带来巨大收益

http://gb.cri.cn/27824/2012/10/24/5951s3898729.htm

2012-10-24 11:01:48  来源:国际在线专稿

  国际在线报道(记者 何斌 莫小玲)老挝国会日前召开特别会议,原则通过了与中国铁路连接的磨丁-万象铁路项目方案,并将在近期开始投资建设这一项目。老挝副总理宋沙瓦·凌沙瓦在会上表示,这一老中合作项目将为老挝经济社会发展创造巨大效益。

  宋沙瓦也是老中铁路项目组主任。他介绍说,老挝境内的磨丁-万象铁路铁轨宽1.435米,全长约长417公里,其中有76处隧道约195公里,桥梁154座(包括跨湄公河大桥2座),长度约67公里,将建设31座车站,项目占地面积为3058公顷,对环境和社会的影响非常小。

  宋沙瓦还说,该项目将耗资70亿美元,资金由中国进出口银行提供30年期低息贷款,由中方负责建设。他表示,预计第一年铁路运输收入将达9500万美元,第50年铁路运输净利润将达到163.9亿美元。此外,项目周边的服务产业收入将占总收入的50%。老挝党和政府将利用这些收入发展其他基础设施建设,促进老挝不断繁荣发展。

该铁路为泛亚铁路中线,又称“中老泰国际铁路”,即昆明至泰国曼谷铁路,全长约1830公里。

昆明至中老边境口岸磨憨全长710公里,昆明—玉溪南段110公里已建成,规划“十一五”期间新建玉溪至磨憨段约600公里。如经万象至老挝它那仑镇连接泰国廊开,与泰国铁路网相连,需新建铁路约500公里,廊开至曼谷现有铁路长620公里,昆明至泰国曼谷铁路全长约1830公里,至老挝万象约1210公里。

项目总投资预计为600亿元人民币,目前铁路建设前期工作已全面启动。


水利水电十四局举行中老铁路项目管理培训班

http://www.mofcom.gov.cn/aarticl ... 20110807691873.html

2011-08-12 10:10  文章来源:云南网

  上半年,中国水利水电第十四工程局有限公司在昆明举办了为期19天的中老铁路项目管理培训班,为泛亚铁路的修建做好必要的施工建设管理准备。

  担任授课的人员来自云南省商务厅、大学教授、具有丰富国外工程施工经验的工程师和管理人员。学员们在本次培训班里学习国际服务贸易与服务外包、云南电力进出口与投资、经济全球化区域化背景下企业“走出去”发展分析、企业跨国经营战略管理、国际货物贸易与物流、桥头堡建设与跨国经济合作、跨文化商务谈判策略与技巧、国际商务职业形象与礼仪、老挝社会政治经济与风土人情、国际商法、跨国经贸市场影响分析、FIDIC合同条件、东南亚法律体系及潜规则、企业内部控制管理、跨国经贸财务管理、公司国际工程的体系运行、老挝语和国际工程施工管理。

  学员们认为培训很有必要,培训内容涵盖面广,涉及知识很全,内容新颖并突出重点,武装了大家的头脑,受益匪浅。

      培训结束时举行了出国人员资格考试和结业典礼及动员大会。


老挝媒体报道中老铁路时速200公里

http://finance.ifeng.com/roll/20120428/6394667.shtml

2012年04月28日 09:59  来源:中国商务部网站

据老挝《经济社会报》报道,中老铁路项目已完成项目勘察和设计,中方即将完成项目可行性研究报告。该铁路为电气化铁路,总长421公里,采用国际标准,轨道宽1435毫米,客运时速为200km/h,货运为120km/h。沿途共有5个大站和21个小站。


老挝国会审议通过中老铁路项目

http://www.mofcom.gov.cn/aarticl ... 20121008395135.html

2012-10-22 10:30  文章来源:老挝《万象时报》

  据老挝《万象时报》报道,2012年10月18日在万象召开了第七届国会特别会议,老挝政府副总理、中老铁路建设指导委员会主席宋沙瓦专门向国会汇报。会议审议通过老挝政府向中国政府全额贷款70亿美元,修建连接中老边境及老挝首都万象铁路项目。


老挝副总理:老中铁路项目建设将为老挝带来巨大收益

http://gb.cri.cn/27824/2012/10/24/5951s3898729.htm

2012-10-24 11:01:48  来源:国际在线专稿

  国际在线报道(记者 何斌 莫小玲)老挝国会日前召开特别会议,原则通过了与中国铁路连接的磨丁-万象铁路项目方案,并将在近期开始投资建设这一项目。老挝副总理宋沙瓦·凌沙瓦在会上表示,这一老中合作项目将为老挝经济社会发展创造巨大效益。

  宋沙瓦也是老中铁路项目组主任。他介绍说,老挝境内的磨丁-万象铁路铁轨宽1.435米,全长约长417公里,其中有76处隧道约195公里,桥梁154座(包括跨湄公河大桥2座),长度约67公里,将建设31座车站,项目占地面积为3058公顷,对环境和社会的影响非常小。

  宋沙瓦还说,该项目将耗资70亿美元,资金由中国进出口银行提供30年期低息贷款,由中方负责建设。他表示,预计第一年铁路运输收入将达9500万美元,第50年铁路运输净利润将达到163.9亿美元。此外,项目周边的服务产业收入将占总收入的50%。老挝党和政府将利用这些收入发展其他基础设施建设,促进老挝不断繁荣发展。
美报对中国建中老铁路说三道四

http://news.xinhuanet.com/world/2013-01/03/c_124177172.htm

2013年01月03日 08:57:13  来源: 新华国际

  【美国《纽约时报》网站1月1日报道】|题:中国修铁路,老挝担成本(记者简·珀莱兹布里·芬)在一座隐匿于老挝北部热带山林中的农业小镇上,来自中国的王权(音)成为一家旅馆的新主人。他正盼望着两万名中国工人中的先头部队很快来到镇上,开始修建一条新铁路。

  由中方资助的这条铁路线预计将沿着数十座.隧道和桥梁蜿蜒于崇山峻岭之间,最终将中国南方与泰国首都曼谷连接起来,并进而延伸至缅甸孟加拉湾。中国与东南亚之间已然活跃的贸易活动将因为这条线路获得极大的发展。

  位于老挝偏远山区的这座小镇与中国边境的最近距离有大约50英里(1英里约合1.6公里--本报注)。若想指望依靠突然到访的中国工人赚上一笔,王权恐怕得再多等上一段日子。不过,虽然铁路项目遭到一些国际开发组织的坚决反对.但绝大多数专家认为该项目还是会照常开工。这是因为中国认为这条线路对于把东南亚紧紧纳入自身轨道、提供另一条中东石油进口路线的战略而言至关重要。

  这条重要的连接线将穿越老挝乌多姆赛省,把中国云南省省会昆明与老挝首都万象连接起来。

  原新加坡外交部长杨荣文近日在东盟企业家俱乐部发表演讲说:“中国想要一条高速铁路--从昆明到万象。”

  作为一家亚洲大型运输和物流公司的主席,杨荣文被认为是最了解亚洲新贸易线路拓展状况的专家之一。“(中国的)主要目标是曼谷。那里的市场非常大,充满了机遇。从那里,也就是曼谷,再到缅甸土瓦--中国这样就能绕过马六甲海峡。”马六甲海峡是印度洋与中国之间的一个潜在的瓶颈地段。

  可是,中国并不特别乐于把铁路带来的大部分财富与别人分享。有批评人士表示,绝大部分好处将流向中国,而绝大部分成本将由铁路所在国承担。这条绵延260英里的铁路线耗资70亿美元,几乎相当于老挝全年国民生产总值--区区80亿美元。工程款将由中国借给老挝,而当地甚至缺乏基本的道路系统,布满车轮印的路面基本上是法国殖民时代的遗物。

  联合国开发计划署一位咨询师在有关该铁路项目的评估报告中写道,中国进出口银行提供的资助条款过于沉重,导致老挝的“宏观经济稳定受到威胁”。报告还认为,穿越老挝北部的工地会把当地农村变成一个“垃圾堆”。

  作为贷款的抵押品,老挝将向中国提供钾盐、铜等矿产。

  其他国际援助机构也表达了类似的看法。一位亚洲外交官简要介绍了各方对老挝政府提出的保留意见:“包括亚洲开发银行和世界银行在内的各伙伴方感到担忧,国际货币基金组织直接说:

  ‘你们必须非常谨慎。…不过,作为2006年近20个亚洲国家签订的跨亚洲铁路协议中的一项内容,中老铁路项目已经得到老挝国会的批准。有驻老挝的外交官表示,项目得到亲中国的副总理宋沙瓦·凌沙瓦的大力支持。

  老挝为中国逐步实现地区野心提供了绝佳起点。中国向万象注入大量新投资,包括在湄公河沿岸修建的十来栋豪华别墅,用来招待出席2012年11月峰会的欧亚领导人。

  虽然铁路项目突然遭到反对,一家驻万象的中国国有企业经理表示,他预计项目一定会继续做下去。

  在乌多姆赛,店主王权表示有信心看到项目在未来几周内开工。他说自己三年前来到老挝以后还弄到了一家木材加工厂。

  王权说,镇子周围大约半数的耕地都被中国移民租了下来。“你有多少钱,就能租多少年的地”。
这个是好事啊   最好通到曼谷仰光,加大对东南亚的控制啊
要致富,先修路~~
大好事呀,不过老美和一帮走卒心里不是滋味呀
沪昆高铁去年停工。修去瑞丽的也停工。。南昆也停工,,只有修去玉溪南下老挝的好像还行。723加上一系列腐败案 影响着实大。
修路-通商-租地-买矿-投资-控股 坚定不移 求和平 共发展  大家好才是真的好,哦耶!
米国人千方百计地挑拨破坏该计划....
好帖,好项目,这会进一步加强中国和东南亚的天然联系。中国的快速发展和强大的经济力量会给东南亚各国带来更多财富和机会,对地区的和平、发展和稳定有利。
这还得了,只要修出这么一条不在西方控制之下的铁路来,那还不马上“顺山倒”!

这事估计还有得反复,搞不好,这小国的政权还保不保得住都难说了!
这个是好事啊   最好通到曼谷仰光,加大对东南亚的控制啊
拜托看地图,两个方向的事。
车老大知不知这条路有个隧道特难呀
有没有地图看下
可惜缅甸对美国来说太好忽悠了
泰国不说,在老挝美国翻不了天的
看来兔子正在加速整合并控制东亚各国
上地图啊.另外盛光祖快要退休了吧?
好事,这得写入115规划
f22 发表于 2013-1-3 13:07
拜托看地图,两个方向的事。
看了地图再说的     树枝式扩散嘛   没必要就一条线啊
  先把老挝的铁路修起来。
jj607 发表于 2013-1-2 17:08
车老大知不知这条路有个隧道特难呀
南下的不难好不好。 西进瑞丽到缅甸的才难。330公里。24公里平路 其他全是隧道桥梁。。貌似有个隧道34公里。有一个14公里。穿越澜沧江,怒江。高黎贡山等,,,
修建这条铁路越南最担忧吧
这路必须修啊!泰国的铁路不知道拿下没有,小日本上一年还在和咱们争
现在的情况如何了?
碧海云帆 发表于 2013-1-3 13:39
现在的情况如何了?
昆明--万象铁路2015年要建成。

现在所有的事情好像都瞄准2015年了,不知道2016年要出什么大事情![:a9:]
沪昆高铁去年停工。修去瑞丽的也停工。。南昆也停工,,只有修去玉溪南下老挝 ...
南昆(如果是南宁到昆明的话)又复工了,亲眼所见。
panglau 发表于 2013-1-3 13:19
上地图啊.另外盛光祖快要退休了吧?
未命名.jpg
你太懒啦
senmi77 发表于 2013-1-2 18:00
南昆(如果是南宁到昆明的话)又复工了,亲眼所见。
去年下半年开始是复工了啊。我说11年下半年开始
基础设施建设很重要的
去年下半年开始是复工了啊。我说11年下半年开始
意思是复工一年多了你还在这喊停工有什么意思。工作怎么样了?
senmi77 发表于 2013-1-3 14:00
南昆(如果是南宁到昆明的话)又复工了,亲眼所见。
南昆铁路早在97年就正式开通了,你说的应该是云桂铁路吧?这个是设计时速200公里/小时的新线。


中南半岛交通1017.JPG

缅甸是中国印度洋战略大通道的主干道,规划的铁路--高速公路都和现在的油气管线方向一致。广西也可以通过高速公路网和铁路网迂回云南走缅甸,目前轨距问题应该还没有解决。   缅甸皎漂--马圭--曼德勒--蜡戍--木姐口岸--瑞丽口岸--昆明。


昆明--万象铁路是中线,也是印度洋战略大通道的最主要支线,到万象就是阶段性终点了,东南亚铁路轨距就变了。需要在万象建设物流中心,以万象为中心向各个方向重新组合运输。

中南半岛迂回路由建成后,只要有1条线路畅通,都可以迂回进入印度洋。

2013--2015年是整合中南半岛最关键,最艰难的攻坚阶段。缅甸虽然有波澜,但尚不足忧虑。

中南半岛交通1017.JPG

缅甸是中国印度洋战略大通道的主干道,规划的铁路--高速公路都和现在的油气管线方向一致。广西也可以通过高速公路网和铁路网迂回云南走缅甸,目前轨距问题应该还没有解决。   缅甸皎漂--马圭--曼德勒--蜡戍--木姐口岸--瑞丽口岸--昆明。


昆明--万象铁路是中线,也是印度洋战略大通道的最主要支线,到万象就是阶段性终点了,东南亚铁路轨距就变了。需要在万象建设物流中心,以万象为中心向各个方向重新组合运输。

中南半岛迂回路由建成后,只要有1条线路畅通,都可以迂回进入印度洋。

2013--2015年是整合中南半岛最关键,最艰难的攻坚阶段。缅甸虽然有波澜,但尚不足忧虑。


不太好搞,这些穷国的人民在西方殖民者的教育下
还没学会做工,先学会BG;
还没学会挣钱,先学会要钱;
还没学会建设,先学会破坏;
还没得到发展,先被要求环保;
还没学会赚钞票,先学会卖“选票”;
还没学会当家做主,先学会“虱油免煮”;
创造能力不强,破坏能力那是刚刚地
再加上外人一煽动…………



不太好搞,这些穷国的人民在西方殖民者的教育下
还没学会做工,先学会BG;
还没学会挣钱,先学会要钱;
还没学会建设,先学会破坏;
还没得到发展,先被要求环保;
还没学会赚钞票,先学会卖“选票”;
还没学会当家做主,先学会“虱油免煮”;
创造能力不强,破坏能力那是刚刚地
再加上外人一煽动…………

昆明到西双版纳的铁路还没通呢。
要修到国外,怎么着也得先把国内的修好吧。
修到万象,再修到金边,西哈努克市,抄猴子后道,捅猴子菊花----
西出阳关无故人 发表于 2013-1-3 12:46
沪昆高铁去年停工。修去瑞丽的也停工。。南昆也停工,,只有修去玉溪南下老挝 ...
南昆高铁已复工好几月,但是踏进度二年,一六、七年收工。
目前阶段:老挝是中国进入中南半岛的门户,非常重要。

预期2015年:中国--老挝--柬埔寨友好合作通道可以畅通,这是中南半岛对中国最友好的2个国家。中国一定要下大力气帮助老挝和柬埔寨发展经济,走上可持续发展道路。

泰国:非常重要,但期望值不能太高。

缅甸:欧洲、美日帮助都是有限的,要解决根本问题还是要靠中国,只是目前彼此心结颇多,合作之路肯定要曲折反复了。

越南:继续搁置,继续凉拌,等待条件成熟再说。。。
XAJH2012 发表于 2013-1-2 18:33
目前阶段:老挝是中国进入中南半岛的门户,非常重要。

预期2015年:中国--老挝--柬埔寨友好合作通道可以 ...
老挝受越南影响最大。。大街上都是越南国旗。。。我鳖越来越帅,去那里的中国人越越来越多,。,,相信这种状况会改变。
在云南修铁路不是件轻松的事,工程量是东部地区的好几倍
“....【美国《纽约时报》网站1月1日报道】|题:中国修铁路,老挝担成本(记者简·珀莱兹布里·芬)在一座隐匿于老挝北部热带山林中的农业小镇上,来自中国的王权(音)成为一家旅馆的新主人。....”
“王权”这名字起的霸气,容易被西方媒体误读啊