我错了，求锁帖

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混分不是这么混的

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真的不是太明白為什麼要搞an 70 依我看还不如大改an22劃算

这个图好强大

挺直观的对比图！

安70还不如用涡扇发动机。

啥时候能自产C17那样的就知足了....

毛熊　的工业还是很NB的

有没有第一个的高清大图文字不清楚

土鳖运输机师承安局

是同比例的么?

太强大了，AN225得多大

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546352077 发表于 2012-12-25 13:57
安70还不如用涡扇发动机。
用涡扇就没有要求的起降性能了，本来就是专门配的桨扇

maggic92 发表于 2012-12-25 14:18
用涡扇就没有要求的起降性能了，本来就是专门配的桨扇

安70的起降性比C17好？

546352077 发表于 2012-12-25 14:21
安70的起降性比C17好？
这是桨扇的优势，低速性能优秀，记得an70是空投能力最强的

An124和225真是巨无霸啊！太大了！C17和76站他们旁边，跟小p孩一样！！！

hifispeaker 发表于 2012-12-25 14:28
An124和225真是巨无霸啊！太大了！C17和76站他们旁边，跟小p孩一样！！！
an124比c5略大，225那是特殊改装，真要做这么大的运输机不会这样做

2楼3楼两张图里的C17差别明显，这是为何

运输机不能简单的追求大。
很多机场不能降落，有毛用啊。
毛熊就是脑子一根筋的典型。

运输机要考虑战时使用，必须要能够在简易机场降落。

raytheonlee 发表于 2012-12-25 14:03
啥时候能自产C17那样的就知足了....
运20 就是了啊！

安225现在成了香饽饽，阿富汗搞点大件都要动用他老人家

这么一比，安225就是个大怪物啊，这么老大个！咱这边能勉强落下它的有3个机场么？

还是很牛逼的。。。。虽然比美蒂差点。

把C5，A380也弄上来就圆满了

废铁之翼发表于 2012-12-25 14:44
运输机不能简单的追求大。
很多机场不能降落，有毛用啊。
毛熊就是脑子一根筋的典型。
毛子的运输机除了an-225都是只要一块坚硬的平地就能将落。

把C5，A380也弄上来就圆满了

如果这些比例都正确那么咱们的大运应该比C17大一些比伊尔76大很多啊

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Templar9705 发表于 2012-12-25 15:04
这么一比，安225就是个大怪物啊，这么老大个！咱这边能勉强落下它的有3个机场么？
特地查了下，石家庄国际机场是经国家民航局批准、在中国大陆唯一可起降安-225飞机的机场，难道首都和浦东不行[:a3:]

Templar9705 发表于 2012-12-25 14:57
运20 就是了啊！
...算了吧{:qiliang:}

maggic92 发表于 2012-12-25 14:30
an124比c5略大，225那是特殊改装，真要做这么大的运输机不会这样做
AN-225生产了几架？这么2010年再石家庄见过？

毛子口味一如既往的重

易碎双腔龙、发表于 2012-12-25 15:50
特地查了下，石家庄国际机场是经国家民航局批准、在中国大陆唯一可起降安-225飞机的机场，难道首都和浦东 ...
首都、浦东、双流理论上应该都是可以的，滑行道都足够长。

易碎双腔龙、发表于 2012-12-25 15:50
特地查了下，石家庄国际机场是经国家民航局批准、在中国大陆唯一可起降安-225飞机的机场，难道首都和浦东 ...
这东西还能像TU-160一样恢复生产吗？

Akashic 发表于 2012-12-25 15:39
没C5的，有A380和波音747的
H4是什么情况？纳粹的？

扯蛋部队发表于 2012-12-25 19:59
H4是什么情况？纳粹的？
一架超大型的木质水上飞机，首飞离地不高的地效飞行了1公里多后就再也没有起来过

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