超级军网北京願評估兩岸貨運包機
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 07:31:32
<P>【大公报】</P>
<P>【本報訊】綜合台北十七日消息：中國民航總局台港澳辦公室主任浦照洲接受台灣的《中國時報》訪問時，對於兩岸協商貨運包機採行春節包機澳門談判模式，表達了並不排斥的態度。另據北京消息人士透露：「過兩天，大陸方面將會對兩岸貨運包機相關議題，提出具體看法。」
<P>浦照洲強調，兩岸包機的推動是三通的一個過程，只要台灣方面不設置障礙，兩岸業者在技術上是不存在任何問題，今年台商春節包機順利推動就是一個明顯的例子。兩岸航空業者都有此需要，大陸業者也願意參與經營兩岸貨運包機業務。
<P>樂大信願意再擔重任
<P>今年春節包機完成歷史性直航後，貨運包機成為兩岸下一階段的互動主軸。在各界要求直航日益高漲的情況下，陳水扁昨天公開表示希望在春節包機基礎上，進一步推動兩岸貨運包機。
<P>四年前最早提出貨運包機構想的電電公會理事長許勝雄昨日指出，三月春暖花開，是最適合兩岸復談貨運包機的時機，一旦錯過三月的「機會之窗」，將拖到下半年。他強調，初步估算，貨運包機直航後，可為台商省下千億元的人事貨品轉運成本，對企業界影響重大，將是兩岸互惠雙贏的做法。
<P>兩岸都有意開啟貨運包機，航空公司今天紛紛指出，目前每月上海出口貨噸數遠超過貨機艙位可提供的數倍，所以貨運包機的急迫性早超過兩岸客運包機，再不做，將威脅中正機場的轉運地位，業者希望打鐵趁熱，兩岸能在雙向互惠前提下盡快實現。
<P>即將在下月底卸任的台北市航空運輸同業公會理事長樂大信上午指出，這次兩岸在澳門協商包機時雖未提出貨運包機事宜，但只要政府委託公會去談，公會還是會擔負這個任務。
<P>效益遠大於春節包機
<P>華航公關處長韓梁中指出，每年三月是大陸出口旺季，華航早就和大陸東方航空合作經香港承攬出口貨，但目前貨運艙位嚴重不足，貨到香港後無適當艙位接到上海，且大陸航空貨運業尚未發展成熟，台灣如能開啟兩岸貨運包機，不但不中停時間就節省成本一半，其餘因時間節省衍生的各種效益（如管理等等），就是數倍的效果。
<P>今年曾有意和上海航空共組貨運航空公司的長榮航空目前雖然也和上海航空在澳門轉運合作承攬，但長榮副總聶國維指出，去年同期上海出口貨運約3、4萬噸，而貨機艙位只有1萬噸，遠遠供應不足，必須靠港、澳、韓國來轉運，如果兩岸貨運包機成功，則台灣中正機場轉運地位就能發揮，這個急迫性遠大於春節包機，希望政府打鐵趁熱。
<P>不過，先前陸委會規劃貨運包機便捷化時是單向、中停、有限的原則，長榮認為，貨運包機如果不是雙向互惠，只單向，大陸方面不會接受。
<P>不中停港澳經費減半
<P>在大陸表達善意願意評估兩岸貨運包機後，兩岸貨運包機成局的可行性增加，事實上，業者在一年半前評估的不中停方式，中正機場到上海以747-400全貨機載100噸計算，往返成本只要85600美金，可節省一半經費。
<P>前年發生SARS後，台北市航空運輸同業公會曾向陸委會提出兩岸航空貨運便捷化構想，隨後陳水扁即在「國安會議」提出推動兩岸貨運包機的政策指示，以確保台灣競爭地位，當時陸委會和業者曾經提出原則和成本比較。業者估計747-400全貨機載運100噸貨物，中停港澳再飛上海約11萬美元，不中停港澳成本減至85600美元。</P><P>【大公报】</P>
<P>【本報訊】綜合台北十七日消息：中國民航總局台港澳辦公室主任浦照洲接受台灣的《中國時報》訪問時，對於兩岸協商貨運包機採行春節包機澳門談判模式，表達了並不排斥的態度。另據北京消息人士透露：「過兩天，大陸方面將會對兩岸貨運包機相關議題，提出具體看法。」
<P>浦照洲強調，兩岸包機的推動是三通的一個過程，只要台灣方面不設置障礙，兩岸業者在技術上是不存在任何問題，今年台商春節包機順利推動就是一個明顯的例子。兩岸航空業者都有此需要，大陸業者也願意參與經營兩岸貨運包機業務。
<P>樂大信願意再擔重任
<P>今年春節包機完成歷史性直航後，貨運包機成為兩岸下一階段的互動主軸。在各界要求直航日益高漲的情況下，陳水扁昨天公開表示希望在春節包機基礎上，進一步推動兩岸貨運包機。
<P>四年前最早提出貨運包機構想的電電公會理事長許勝雄昨日指出，三月春暖花開，是最適合兩岸復談貨運包機的時機，一旦錯過三月的「機會之窗」，將拖到下半年。他強調，初步估算，貨運包機直航後，可為台商省下千億元的人事貨品轉運成本，對企業界影響重大，將是兩岸互惠雙贏的做法。
<P>兩岸都有意開啟貨運包機，航空公司今天紛紛指出，目前每月上海出口貨噸數遠超過貨機艙位可提供的數倍，所以貨運包機的急迫性早超過兩岸客運包機，再不做，將威脅中正機場的轉運地位，業者希望打鐵趁熱，兩岸能在雙向互惠前提下盡快實現。
<P>即將在下月底卸任的台北市航空運輸同業公會理事長樂大信上午指出，這次兩岸在澳門協商包機時雖未提出貨運包機事宜，但只要政府委託公會去談，公會還是會擔負這個任務。
<P>效益遠大於春節包機
<P>華航公關處長韓梁中指出，每年三月是大陸出口旺季，華航早就和大陸東方航空合作經香港承攬出口貨，但目前貨運艙位嚴重不足，貨到香港後無適當艙位接到上海，且大陸航空貨運業尚未發展成熟，台灣如能開啟兩岸貨運包機，不但不中停時間就節省成本一半，其餘因時間節省衍生的各種效益（如管理等等），就是數倍的效果。
<P>今年曾有意和上海航空共組貨運航空公司的長榮航空目前雖然也和上海航空在澳門轉運合作承攬，但長榮副總聶國維指出，去年同期上海出口貨運約3、4萬噸，而貨機艙位只有1萬噸，遠遠供應不足，必須靠港、澳、韓國來轉運，如果兩岸貨運包機成功，則台灣中正機場轉運地位就能發揮，這個急迫性遠大於春節包機，希望政府打鐵趁熱。
<P>不過，先前陸委會規劃貨運包機便捷化時是單向、中停、有限的原則，長榮認為，貨運包機如果不是雙向互惠，只單向，大陸方面不會接受。
<P>不中停港澳經費減半
<P>在大陸表達善意願意評估兩岸貨運包機後，兩岸貨運包機成局的可行性增加，事實上，業者在一年半前評估的不中停方式，中正機場到上海以747-400全貨機載100噸計算，往返成本只要85600美金，可節省一半經費。
<P>前年發生SARS後，台北市航空運輸同業公會曾向陸委會提出兩岸航空貨運便捷化構想，隨後陳水扁即在「國安會議」提出推動兩岸貨運包機的政策指示，以確保台灣競爭地位，當時陸委會和業者曾經提出原則和成本比較。業者估計747-400全貨機載運100噸貨物，中停港澳再飛上海約11萬美元，不中停港澳成本減至85600美元。</P>
<P>【本報訊】綜合台北十七日消息：中國民航總局台港澳辦公室主任浦照洲接受台灣的《中國時報》訪問時，對於兩岸協商貨運包機採行春節包機澳門談判模式，表達了並不排斥的態度。另據北京消息人士透露：「過兩天，大陸方面將會對兩岸貨運包機相關議題，提出具體看法。」
<P>浦照洲強調，兩岸包機的推動是三通的一個過程，只要台灣方面不設置障礙，兩岸業者在技術上是不存在任何問題，今年台商春節包機順利推動就是一個明顯的例子。兩岸航空業者都有此需要，大陸業者也願意參與經營兩岸貨運包機業務。
<P>樂大信願意再擔重任
<P>今年春節包機完成歷史性直航後，貨運包機成為兩岸下一階段的互動主軸。在各界要求直航日益高漲的情況下，陳水扁昨天公開表示希望在春節包機基礎上，進一步推動兩岸貨運包機。
<P>四年前最早提出貨運包機構想的電電公會理事長許勝雄昨日指出，三月春暖花開，是最適合兩岸復談貨運包機的時機，一旦錯過三月的「機會之窗」，將拖到下半年。他強調，初步估算，貨運包機直航後，可為台商省下千億元的人事貨品轉運成本，對企業界影響重大，將是兩岸互惠雙贏的做法。
<P>兩岸都有意開啟貨運包機，航空公司今天紛紛指出，目前每月上海出口貨噸數遠超過貨機艙位可提供的數倍，所以貨運包機的急迫性早超過兩岸客運包機，再不做，將威脅中正機場的轉運地位，業者希望打鐵趁熱，兩岸能在雙向互惠前提下盡快實現。
<P>即將在下月底卸任的台北市航空運輸同業公會理事長樂大信上午指出，這次兩岸在澳門協商包機時雖未提出貨運包機事宜，但只要政府委託公會去談，公會還是會擔負這個任務。
<P>效益遠大於春節包機
<P>華航公關處長韓梁中指出，每年三月是大陸出口旺季，華航早就和大陸東方航空合作經香港承攬出口貨，但目前貨運艙位嚴重不足，貨到香港後無適當艙位接到上海，且大陸航空貨運業尚未發展成熟，台灣如能開啟兩岸貨運包機，不但不中停時間就節省成本一半，其餘因時間節省衍生的各種效益（如管理等等），就是數倍的效果。
<P>今年曾有意和上海航空共組貨運航空公司的長榮航空目前雖然也和上海航空在澳門轉運合作承攬，但長榮副總聶國維指出，去年同期上海出口貨運約3、4萬噸，而貨機艙位只有1萬噸，遠遠供應不足，必須靠港、澳、韓國來轉運，如果兩岸貨運包機成功，則台灣中正機場轉運地位就能發揮，這個急迫性遠大於春節包機，希望政府打鐵趁熱。
<P>不過，先前陸委會規劃貨運包機便捷化時是單向、中停、有限的原則，長榮認為，貨運包機如果不是雙向互惠，只單向，大陸方面不會接受。
<P>不中停港澳經費減半
<P>在大陸表達善意願意評估兩岸貨運包機後，兩岸貨運包機成局的可行性增加，事實上，業者在一年半前評估的不中停方式，中正機場到上海以747-400全貨機載100噸計算，往返成本只要85600美金，可節省一半經費。
<P>前年發生SARS後，台北市航空運輸同業公會曾向陸委會提出兩岸航空貨運便捷化構想，隨後陳水扁即在「國安會議」提出推動兩岸貨運包機的政策指示，以確保台灣競爭地位，當時陸委會和業者曾經提出原則和成本比較。業者估計747-400全貨機載運100噸貨物，中停港澳再飛上海約11萬美元，不中停港澳成本減至85600美元。</P><P>【大公报】</P>
<P>【本報訊】綜合台北十七日消息：中國民航總局台港澳辦公室主任浦照洲接受台灣的《中國時報》訪問時，對於兩岸協商貨運包機採行春節包機澳門談判模式，表達了並不排斥的態度。另據北京消息人士透露：「過兩天，大陸方面將會對兩岸貨運包機相關議題，提出具體看法。」
<P>浦照洲強調，兩岸包機的推動是三通的一個過程，只要台灣方面不設置障礙，兩岸業者在技術上是不存在任何問題，今年台商春節包機順利推動就是一個明顯的例子。兩岸航空業者都有此需要，大陸業者也願意參與經營兩岸貨運包機業務。
<P>樂大信願意再擔重任
<P>今年春節包機完成歷史性直航後，貨運包機成為兩岸下一階段的互動主軸。在各界要求直航日益高漲的情況下，陳水扁昨天公開表示希望在春節包機基礎上，進一步推動兩岸貨運包機。
<P>四年前最早提出貨運包機構想的電電公會理事長許勝雄昨日指出，三月春暖花開，是最適合兩岸復談貨運包機的時機，一旦錯過三月的「機會之窗」，將拖到下半年。他強調，初步估算，貨運包機直航後，可為台商省下千億元的人事貨品轉運成本，對企業界影響重大，將是兩岸互惠雙贏的做法。
<P>兩岸都有意開啟貨運包機，航空公司今天紛紛指出，目前每月上海出口貨噸數遠超過貨機艙位可提供的數倍，所以貨運包機的急迫性早超過兩岸客運包機，再不做，將威脅中正機場的轉運地位，業者希望打鐵趁熱，兩岸能在雙向互惠前提下盡快實現。
<P>即將在下月底卸任的台北市航空運輸同業公會理事長樂大信上午指出，這次兩岸在澳門協商包機時雖未提出貨運包機事宜，但只要政府委託公會去談，公會還是會擔負這個任務。
<P>效益遠大於春節包機
<P>華航公關處長韓梁中指出，每年三月是大陸出口旺季，華航早就和大陸東方航空合作經香港承攬出口貨，但目前貨運艙位嚴重不足，貨到香港後無適當艙位接到上海，且大陸航空貨運業尚未發展成熟，台灣如能開啟兩岸貨運包機，不但不中停時間就節省成本一半，其餘因時間節省衍生的各種效益（如管理等等），就是數倍的效果。
<P>今年曾有意和上海航空共組貨運航空公司的長榮航空目前雖然也和上海航空在澳門轉運合作承攬，但長榮副總聶國維指出，去年同期上海出口貨運約3、4萬噸，而貨機艙位只有1萬噸，遠遠供應不足，必須靠港、澳、韓國來轉運，如果兩岸貨運包機成功，則台灣中正機場轉運地位就能發揮，這個急迫性遠大於春節包機，希望政府打鐵趁熱。
<P>不過，先前陸委會規劃貨運包機便捷化時是單向、中停、有限的原則，長榮認為，貨運包機如果不是雙向互惠，只單向，大陸方面不會接受。
<P>不中停港澳經費減半
<P>在大陸表達善意願意評估兩岸貨運包機後，兩岸貨運包機成局的可行性增加，事實上，業者在一年半前評估的不中停方式，中正機場到上海以747-400全貨機載100噸計算，往返成本只要85600美金，可節省一半經費。
<P>前年發生SARS後，台北市航空運輸同業公會曾向陸委會提出兩岸航空貨運便捷化構想，隨後陳水扁即在「國安會議」提出推動兩岸貨運包機的政策指示，以確保台灣競爭地位，當時陸委會和業者曾經提出原則和成本比較。業者估計747-400全貨機載運100噸貨物，中停港澳再飛上海約11萬美元，不中停港澳成本減至85600美元。</P>