超级军网俄罗斯加油机型为啥不选用客机呢？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 00:33:55
运20还没出来，就有一大票人嚷着要把它改成加油机。这也是没有办法的事，毕竟我们没有自主知识产权的民用客机，能用的就这一款了。可俄罗斯不一样啊，适合用来做加油机的客机型号不要太多啊，却偏偏选择了伊尔78，虽然他们的民机在民用市场表现得不咋地但用在军队里却是个不错的选择呢，选择一款客机做加油机不仅可以满足军方的需要，还可以给制造厂带来订单，避免民机制造设计能力萎缩，一举两得啊，说实在话，无法理解俄罗斯人的想法
图154
伊尔96运20还没出来，就有一大票人嚷着要把它改成加油机。这也是没有办法的事，毕竟我们没有自主知识产权的民用客机，能用的就这一款了。可俄罗斯不一样啊，适合用来做加油机的客机型号不要太多啊，却偏偏选择了伊尔78，虽然他们的民机在民用市场表现得不咋地但用在军队里却是个不错的选择呢，选择一款客机做加油机不仅可以满足军方的需要，还可以给制造厂带来订单，避免民机制造设计能力萎缩，一举两得啊，说实在话，无法理解俄罗斯人的想法
图154
伊尔96
图154
伊尔96运20还没出来，就有一大票人嚷着要把它改成加油机。这也是没有办法的事，毕竟我们没有自主知识产权的民用客机，能用的就这一款了。可俄罗斯不一样啊，适合用来做加油机的客机型号不要太多啊，却偏偏选择了伊尔78，虽然他们的民机在民用市场表现得不咋地但用在军队里却是个不错的选择呢，选择一款客机做加油机不仅可以满足军方的需要，还可以给制造厂带来订单，避免民机制造设计能力萎缩，一举两得啊，说实在话，无法理解俄罗斯人的想法
图154
伊尔96
可能是因为客机缺乏野战机场起降能力吧.
IL-78可以轻松的在加油机和运输机之间转换，而且野战起降能力强，零部件通用性好
特别是对于TG这种大运数量严重不足的情况，IL78这种多用途能力值得我们借鉴。
IL-78可以轻松的在加油机和运输机之间转换，而且野战起降能力强，零部件通用性好
特别是对于TG这种大运数量严重不足的情况，IL78这种多用途能力值得我们借鉴。
客机对外场保障要求较高，对起落条件要求也很高。
好想有台加油机啊！
cxlhs9 发表于 2012-12-17 11:37 
IL-78可以轻松的在加油机和运输机之间转换，而且野战起降能力强，零部件通用性好
我感觉这是舍本求末了，加油机最重要的就是加油能力，运输机截面大，风阻大，本来就耗油了，再加上伊尔76用的还是D30，耗油量就更不说了。到时候飞机里的油都被加油机自己用掉了，实在划不来。
IL-78可以轻松的在加油机和运输机之间转换，而且野战起降能力强，零部件通用性好
我感觉这是舍本求末了，加油机最重要的就是加油能力，运输机截面大，风阻大，本来就耗油了，再加上伊尔76用的还是D30，耗油量就更不说了。到时候飞机里的油都被加油机自己用掉了，实在划不来。
就像楼主不理解毛熊的想法，同样对对楼主的想法不理解。
客机因为较高的安全性要求，其结构重量、成本都要比同样大小的运输机高的多，而且对机场要求也要高的多，办同样的事选择少花钱的方案很正常啊
客机因为较高的安全性要求，其结构重量、成本都要比同样大小的运输机高的多，而且对机场要求也要高的多，办同样的事选择少花钱的方案很正常啊
IL-78可以轻松的在加油机和运输机之间转换，而且野战起降能力强，零部件通用性好
支持你。最好就是预留接口和管路，货舱只要加上软式邮箱外挂吊舱就当加油机使，什么都不装就干运输机……这样就不省钱了。
支持你。最好就是预留接口和管路，货舱只要加上软式邮箱外挂吊舱就当加油机使，什么都不装就干运输机……这样就不省钱了。
也许因为他们自己都不相信自己的客机很安全吧。
我来自安徽 发表于 2012-12-17 12:17
我感觉这是舍本求末了，加油机最重要的就是加油能力，运输机截面大，风阻大，本来就耗油了，再加上伊尔76 ...
IL78既然可以满足TU95和TU160，耗油量就不是个大事，当然运输机的先天不足不能发展硬管加油倒是真的，不过可以同时发展客机型的加油机弥补。
我来自安徽 发表于 2012-12-17 12:17
我感觉这是舍本求末了，加油机最重要的就是加油能力，运输机截面大，风阻大，本来就耗油了，再加上伊尔76 ...
IL78既然可以满足TU95和TU160，耗油量就不是个大事，当然运输机的先天不足不能发展硬管加油倒是真的，不过可以同时发展客机型的加油机弥补。
民机再怎么也不如军机战技指标好
机体强度够用不？ 改装个预警机还可以，改装成装载好几十吨燃油的加油机。。。。想想还是算了吧
cxlhs9 发表于 2012-12-17 16:03
IL78既然可以满足TU95和TU160，耗油量就不是个大事，当然运输机的先天不足不能发展硬管加油倒是真的，不 ...
对此表示不解。
KC135哭了，原来它爸是客机，这么多年都认错爸了
IL78既然可以满足TU95和TU160，耗油量就不是个大事，当然运输机的先天不足不能发展硬管加油倒是真的，不 ...
对此表示不解。
KC135哭了，原来它爸是客机，这么多年都认错爸了
KC-10附议
楼上很多人对世界上最大规模的加油机群无视了！
也许是毛子的客机不咋的吧！
加油机和预警机绝对是用客机合适，当然些许改动是免不了的。客机的可维护性、经济性、机体寿命一般都要比专用军用运输机好。唯一不足的就是起降性能差一点，但加油机和预警机航程很远，对前线机场的依赖性不高，这方面其实影响很小。
欧美的预警和加油机大多都是客机改装的，应该很能说明问题了。
加油机和预警机绝对是用客机合适，当然些许改动是免不了的。客机的可维护性、经济性、机体寿命一般都要比专用军用运输机好。唯一不足的就是起降性能差一点，但加油机和预警机航程很远，对前线机场的依赖性不高，这方面其实影响很小。
欧美的预警和加油机大多都是客机改装的，应该很能说明问题了。
xiel79 发表于 2012-12-17 16:46
也许是毛子的客机不咋的吧！
加油机和预警机绝对是用客机合适，当然些许改动是免不了的。客机的可维护性、 ...
毛熊：我们最大的加油机群是伊尔76系列好不好
霉狄：我们最大的加油机群是KC135和KC130好不好
也许是毛子的客机不咋的吧！
加油机和预警机绝对是用客机合适，当然些许改动是免不了的。客机的可维护性、 ...
毛熊：我们最大的加油机群是伊尔76系列好不好
霉狄：我们最大的加油机群是KC135和KC130好不好
血染黄沙 发表于 2012-12-17 11:58
好想有台加油机啊！
你要他干啥
好想有台加油机啊！
你要他干啥
cxfree 发表于 2012-12-17 16:36
对此表示不解。
KC135哭了，原来它爸是客机，这么多年都认错爸了
707和C-135系列不是父子关系，而是兄弟关系。
对此表示不解。
KC135哭了，原来它爸是客机，这么多年都认错爸了
707和C-135系列不是父子关系，而是兄弟关系。
俄罗斯并没有合适的客机，图154的发动机位置不合适，另外图204出来比较晚毛子已经没有需求和经费重新开发了
cxlhs9 发表于 2012-12-17 11:37
IL-78可以轻松的在加油机和运输机之间转换，而且野战起降能力强，零部件通用性好
为什么我印象里正经的78没有尾门.小巴这3架二毛子改装的算特例
毛子开始没用86也是有理由的,作为晚了5年多投入使用的机型86和76相比2者的载重量都是40吨,可用于加油的油量没什么差别.86的产量只有76的五分之一.用的发动机对比军内大量使用的D30也是异类.96出现已经是80年代末了.当初有规划预警机和加油机,但解体后一切都完了
cxlhs9 发表于 2012-12-17 11:37
IL-78可以轻松的在加油机和运输机之间转换，而且野战起降能力强，零部件通用性好
为什么我印象里正经的78没有尾门.小巴这3架二毛子改装的算特例
毛子开始没用86也是有理由的,作为晚了5年多投入使用的机型86和76相比2者的载重量都是40吨,可用于加油的油量没什么差别.86的产量只有76的五分之一.用的发动机对比军内大量使用的D30也是异类.96出现已经是80年代末了.当初有规划预警机和加油机,但解体后一切都完了
cxfree 发表于 2012-12-17 16:36
对此表示不解。
KC135哭了，原来它爸是客机，这么多年都认错爸了
135是空军投资研制出来的.707是后来经过同意研制出来的,机身比135要宽.
先后顺序别搞反了
对此表示不解。
KC135哭了，原来它爸是客机，这么多年都认错爸了
135是空军投资研制出来的.707是后来经过同意研制出来的,机身比135要宽.
先后顺序别搞反了707是135的儿子。。。 时间关系差不多。。。
毛子对自己的客机也不放心，这与MD没有可比性。
对此表示不解。 KC135哭了，原来它爸是客机，这么多年都认错爸了
其实………它是客机它爸
其实………它是客机它爸
cxfree 发表于 2012-12-17 16:36
对此表示不解。
KC135哭了，原来它爸是客机，这么多年都认错爸了
我特指上单翼和下单翼的区别，不然连客机改的货运型都算运输机了
对此表示不解。
KC135哭了，原来它爸是客机，这么多年都认错爸了
我特指上单翼和下单翼的区别，不然连客机改的货运型都算运输机了
ZumSuperHochbur 发表于 2012-12-17 17:45
为什么我印象里正经的78没有尾门.小巴这3架二毛子改装的算特例
毛子开始没用86也是有理由的,作为晚了5 ...
没有尾门的是伊尔-78M
为什么我印象里正经的78没有尾门.小巴这3架二毛子改装的算特例
毛子开始没用86也是有理由的,作为晚了5 ...
没有尾门的是伊尔-78M
ansson 发表于 2012-12-17 16:29
机体强度够用不？ 改装个预警机还可以，改装成装载好几十吨燃油的加油机。。。。想想还是算了吧
MD不也有kc767？
机体强度够用不？ 改装个预警机还可以，改装成装载好几十吨燃油的加油机。。。。想想还是算了吧
MD不也有kc767？
IL-86不行吗？
无影侠SUPER 发表于 2012-12-17 16:54
707和C-135系列不是父子关系，而是兄弟关系。
还是版主正解啊，好像看过NAAS的相关文章。。
707和C-135系列不是父子关系，而是兄弟关系。
还是版主正解啊，好像看过NAAS的相关文章。。cxfree 发表于 2012-12-17 16:50
毛熊：我们最大的加油机群是伊尔76系列好不好
霉狄：我们最大的加油机群是KC135和KC130好不好
KC135和707是兄弟关系，机体结构差不多，与上单翼的军用运输机明显不同。MD下一代的加油机是767的机体，欧洲是A330的机体。
毛熊：我们最大的加油机群是伊尔76系列好不好
霉狄：我们最大的加油机群是KC135和KC130好不好
KC135和707是兄弟关系，机体结构差不多，与上单翼的军用运输机明显不同。MD下一代的加油机是767的机体，欧洲是A330的机体。
yang064325 发表于 2012-12-17 16:53
你要他干啥
好想要个大奶妈啊！
我说TG空军呢！
你要他干啥
好想要个大奶妈啊！
我说TG空军呢！
SU27m 发表于 2012-12-17 17:16
俄罗斯并没有合适的客机，图154的发动机位置不合适，另外图204出来比较晚毛子已经没有需求和经费重新开发了
tu154比IL76小不少，即使没有发动机位置问题也不合适，还不如IL62呢。
Tu204也偏小，倒是IL86不知为何没改加油机，大概毛军特别看重野战机场的起降能力吧。IL96则生不逢时，伊留申一直在推销IL96-400SZ加油机方案，但是军方苦于经费限制...
俄罗斯并没有合适的客机，图154的发动机位置不合适，另外图204出来比较晚毛子已经没有需求和经费重新开发了
tu154比IL76小不少，即使没有发动机位置问题也不合适，还不如IL62呢。
Tu204也偏小，倒是IL86不知为何没改加油机，大概毛军特别看重野战机场的起降能力吧。IL96则生不逢时，伊留申一直在推销IL96-400SZ加油机方案，但是军方苦于经费限制...
qzs_wyf 发表于 2012-12-17 11:35
可能是因为客机缺乏野战机场起降能力吧.
对于加油机绝对是毫无意义的要求，自己那么大的航程对于野战机场本来就没有什么要求，又不运送物资，野战机场降落也没有航空燃料补给可以继续空中加油作业。因此挑选加油机的标准是看载荷和改造难度。毛子的破烂民航客机不提也罢，用IL78没有错，最简单的选择。美国和欧洲有强大的民航作为后盾，一堆可选机型中随便挑选，改造难度也小。
可能是因为客机缺乏野战机场起降能力吧.
对于加油机绝对是毫无意义的要求，自己那么大的航程对于野战机场本来就没有什么要求，又不运送物资，野战机场降落也没有航空燃料补给可以继续空中加油作业。因此挑选加油机的标准是看载荷和改造难度。毛子的破烂民航客机不提也罢，用IL78没有错，最简单的选择。美国和欧洲有强大的民航作为后盾，一堆可选机型中随便挑选，改造难度也小。
当时毛子最堪用的量产新机也是76了。96那都是什么时候的事了，70年代毛子也没有多少成气候的新型大飞机啊，76是当时最新的了吧，量又最足。要说不放心就是瞎扯了，76就更放心么？
黑鸟522 发表于 2012-12-17 14:52
也许因为他们自己都不相信自己的客机很安全吧。
IL86宽体大客改的IL87空中指挥机
也许因为他们自己都不相信自己的客机很安全吧。
IL86宽体大客改的IL87空中指挥机
747也来自与C-5竞争的失败机型，我觉得毛子不用客机改加油机应该还是毛子的军用机场相对条件和环境都比欧美的差，客机改过来的加油机恐怕不能适应。看看哪种和MIG-29同代的飞机要求能在野战机场起飞的？有的话也不是毛子那种土地面，MIG-29带进气道挡板和辅助进气道的，就是为了在野战机场起降，防止石子什么的损坏发动机；而且大型客机一般都是下单翼，发动机离地近，没法用呀。
747也来自与C-5竞争的失败机型，我觉得毛子不用客机改加油机应该还是毛子的军用机场相对条件和环境都比欧美的差，客机改过来的加油机恐怕不能适应。看看哪种和MIG-29同代的飞机要求能在野战机场起飞的？有的话也不是毛子那种土地面，MIG-29带进气道挡板和辅助进气道的，就是为了在野战机场起降，防止石子什么的损坏发动机；而且大型客机一般都是下单翼，发动机离地近，没法用呀。
vce 发表于 2012-12-17 19:47
IL86宽体大客改的IL87空中指挥机
不用多久就能看到伊尔96VKP了。
IL86宽体大客改的IL87空中指挥机
不用多久就能看到伊尔96VKP了。
vce 发表于 2012-12-17 19:39
tu154比IL76小不少，即使没有发动机位置问题也不合适，还不如IL62呢。
Tu204也偏小，倒是IL86不知为何没 ...
不会有这个方案了，伊尔478已经很明确了
tu154比IL76小不少，即使没有发动机位置问题也不合适，还不如IL62呢。
Tu204也偏小，倒是IL86不知为何没 ...
不会有这个方案了，伊尔478已经很明确了