关于XFV-12A的奇怪发动机喷口 (刚才帖子图挂了,重新补 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 04:08:17






这两天看网页时候,发现了一个奇怪的发动机,如下图所示,它是怎么工作的?屁眼被堵的死死地啊!
据网页报道,该机采用了普拉特·惠特尼公司研制的F401,是F100的改版,最初还用在猫B上。
求解毒


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2012-12-17 09:51 上传





这两天看网页时候,发现了一个奇怪的发动机,如下图所示,它是怎么工作的?屁眼被堵的死死地啊!
据网页报道,该机采用了普拉特·惠特尼公司研制的F401,是F100的改版,最初还用在猫B上。
求解毒


看网上有人说这种发动机是塞式发动机,但是找了半天,也不知道“塞式”是何意

看网上有人说这种发动机是塞式发动机,但是找了半天,也不知道“塞式”是何意
nolimiT 发表于 2012-12-17 09:40
看网上有人说这种发动机是塞式发动机,但是找了半天,也不知道“塞式”是何意
你的图依然悲剧,大大的铁血标,麻烦下载后本地上传
zcw 发表于 2012-12-17 09:48
你的图依然悲剧,大大的铁血标,麻烦下载后本地上传
这会儿能看见吗?
nolimiT 发表于 2012-12-17 09:52
这会儿能看见吗?
现在好了,不过此图首见,帮不了你,同求科普
铜球科普,,第一次见,
F401是GE的!


XFV-12A是美国垂直起降超音速截击机技术原型机,图中的尾喷口状态是正处于垂直起飞前的状态。
在此状态下尾喷口是关闭的,发动机排气全部转入下喷口和机翼上的引射喷口。

凤凰变母鸡——XFV-12垂直起降战斗机

XFV-12A是美国垂直起降超音速截击机技术原型机,图中的尾喷口状态是正处于垂直起飞前的状态。
在此状态下尾喷口是关闭的,发动机排气全部转入下喷口和机翼上的引射喷口。

凤凰变母鸡——XFV-12垂直起降战斗机
楼上正解
系留试飞中出现的最大问题是,在调节引射襟翼喷嘴角度时产生失速,超环流出现分离,实际推力只达到发动机推力的80%,而根据理论计算,增升机翼提供的推力应为发动机额定推力的1.5倍,这个问题是困扰XFV-12A迟迟不能从试验原型升格为原型机研制的重要因素。80年代初,美国放弃研制“制海舰”的设想,XFV-12A计划也被撤消。


失败的原因。
头回见啊,求科普
第一次看见这飞机.
Army_tof 发表于 2012-12-17 10:35
失败的原因。
多谢科普,垂直起降这个选项还是没有一个号的解决方向
Army_tof 发表于 2012-12-17 10:25
XFV-12A是美国垂直起降超音速截击机技术原型机,图中的尾喷口状态是正处于垂直起飞前的状态。
在此状态下尾 ...
那他要飞的时候,肿么把这个肛门塞打开?看这个塞子是整块儿钢板啊,扩敛方式估计不行。
好奇葩的菊花啊...
塞住的菊花  加上这个鸡鸡一副便秘的造型...就算能飞也不能让他上马
此图首见
qq20080808 发表于 2012-12-17 10:20
F401是GE的!

瞎扯!F401就是普惠F100的海军型(风扇直径更大,因此推力比F15用的更高),当年开发F-14、F-15时也采取一发托两机的策略,1973年F401装机试飞(先换单发、后双发),但发现故障率高,加之经费等问题,Navy最终决定继续使用TF30。80年代F110崛起,彻底断绝了F401复活的希望。
nolimiT 发表于 2012-12-17 11:48
那他要飞的时候,肿么把这个肛门塞打开?看这个塞子是整块儿钢板啊,扩敛方式估计不行。
前后缩一下留出周边的.类似的玩意看看萨博37的应该也能理解一些.萨博那个是3瓣.但有一个可收敛的主喷管,外侧是个引射套管.所以是引射式喷管这个结构更简但算是塞式喷管,挺形象的.这喷管靠中心那个椎体的前后移动改变喷管截面.跟机头进气的那个中心锥一道理
好像拉屎拉了一半………
ZumSuperHochbur 发表于 2012-12-17 12:39
前后缩一下留出周边的.类似的玩意看看萨博37的应该也能理解一些.萨博那个是3瓣.但有一个可收敛的主喷管,外 ...
哦,原来如此啊,利用气流的附壁效应吧
volcano-et 发表于 2012-12-17 14:19
好像拉屎拉了一半………
更像肛瘘~~~~
nolimiT 发表于 2012-12-17 14:34
哦,原来如此啊,利用气流的附壁效应吧
对.但看喷管跟机身有一圈缝隙也有可能是中心那个椎体不变,而外圈动作调节.
XFV-12可是论坛里面议论的比较少的飞机啊