超级军网想请教大家关于客机发动机喷口
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 06:07:41
现在最新型的高涵道比客机发动机平行流喷口，外涵道末端处多采用锯齿状设计。请问这有何优势？THX
回复 1# 东方亮
锯齿状在民航机上主要是为了减噪
锯齿状在民航机上主要是为了减噪
降噪嘛……
这会不会减少推力？
787核心机是继承于什么核心机，为何推力如此之大。
回复 5# 东方亮
GE90的下一代GE NX
GE90的下一代GE NX
787核心机是继承于什么核心机，为何推力如此之大。
东方亮 发表于 2011-3-22 16:18
E3→GE90→GEnx
楼顶图中的发动机是RR的Trent，其脉络就不必赘述了吧...
787核心机是继承于什么核心机，为何推力如此之大。
东方亮 发表于 2011-3-22 16:18
E3→GE90→GEnx
楼顶图中的发动机是RR的Trent，其脉络就不必赘述了吧...
东方亮 发表于 2011-3-22 16:14 
有点类似于传统的混合器，当然会对推力产生些影响，但总体上利大于弊（试验结果显示降噪可达5 EPNdB，油耗减少0.5%）。
有点类似于传统的混合器，当然会对推力产生些影响，但总体上利大于弊（试验结果显示降噪可达5 EPNdB，油耗减少0.5%）。
哇，非常感谢aliasmaya大大的指教。{:3_94:}
有隐身功能吧J20也有锯齿状的