为有牺牲多壮志、碧海云天铸英魂

    正当中国“辽宁舰”航母歼15舰载机成功起降，胜利返航之际，歼15舰载机现场总指挥、沈飞公司董事长、总经理罗阳同志突发心脏病不幸殉职。一位驰骋航空武器装备设计制造领域30年的英才，溘然谢幕于海天之间。噩耗传来，50万航空人和全社会都沉浸在悲痛之中。中国航空工业失去了一位优秀的战士，我们痛失了一位一同并肩作战、同舟共济的战友，失去了一位一起栉风沐雨、披肝沥胆的兄弟。
    20年设计飞机、10年制造战鹰，罗阳坚守在他挚爱的事业和岗位上，从青春年少到鬓生华发，初衷不改。他用青春热血，助推了我国航空武器装备从弱到强的跨越发展。我们在缅怀罗阳同志，细数他对航空装备所做出的重要贡献时，无法忘记罗阳同志以民族航空工业为己任，胸怀大局，为推进我国自主研制的航空发动机发展所做出的努力和担当。
    航空发动机，因其集顶尖知识和技术而号称装备制造业“皇冠上的明珠”，由于国外严密的技术封锁，我们买得来产品，却买不来技术。国产飞机一度只能配装非自主研制的发动机，这成为中国航空工业一块难言的“心”病。因此，中国航空发动机只有走自主研制的道路才能不受制于人。2002年，经过不懈努力，我国自行研制的第一台具有完全自主知识产权的航空发动机――“昆仑”通过了国家定型鉴定。但要配装飞机却还存在很多困难，先是飞机自身需要进行改装，其次是相关设计制造需要大量经费，最重要的是使用首台国产发动机还存在一定风险，因此没有列装。在此关键时刻，罗阳同志顶住来自各方面的压力，坚决支持飞机配装“昆仑”发动机。在他的带领下，飞机与发动机各研制单位开展了艰苦卓绝的工作，历经重重困难和考验，“昆仑”发动机最终配装战鹰翱翔在祖国的蓝天。
    与此同时，我们加快涡扇发动机自主研发的步伐，“太行”发动机研制也在紧锣密鼓地展开。罗阳同志对国产发动机的研制给予了更大的帮助和支持。他对他的团队说：“我们必须支持国产航空发动机的研制，越是困难时刻，越要将我们自己的航空发动机技术搞上去，只有发动机搞上去，中国航空工业才能真正强大。”就这样，在罗阳同志的带领下，中航工业沈飞、沈阳所与发动机研制厂所进行了通力合作，快速推进了发动机的研制进程。2008年，“太行”发动机列装部队，标志着我国航空发动机实现了从中等推力到大推力、从涡喷到涡扇、从第二代到第三代的三大跨越。
    我们深知，自主研制的国产发动机在技术不断成熟的过程中，还有着一段可靠性不断增长的进程，飞机配装国产发动机会承担一定风险，弄不好会拖飞机的后腿。如果不是站在整个国家和民族的高度，没有自主创新的谋略和胆识，很难做出这样的抉择。罗阳同志从大局出发，着眼长远，勇于担当，毅然选择与航空发动机携手并进，这需要何等的魄力和勇气！
    伟大的时代呼唤伟大的精神。正是在以罗阳同志为代表的一批航空志士的不懈努力下，正是在以沈飞公司、沈阳所等为代表的主机厂所的大力支持下，中国自主研制的航空发动机才取得了长足的进步，正在以全新的姿态，谋势突破瓶颈，实现航空动力事业的全面振兴。罗阳，还有我们无数为航空工业奉献着、坚守着的人们，都是推动我国航空动力事业发展的中坚力量。祖国终将选择那些忠诚于祖国的人，祖国也终将记住那些为祖国而奉献的人。
    将星陨落，海天同悲。罗阳同志走了，留给我们无限的哀思与怀念。但他航空报国的精神将永远光荣绽放，他敬业奉献的人格魅力将永不磨灭。我们缅怀罗阳同志，铭记他对航空事业的忠诚和他对航空发动机发展所做出的贡献。我们学习罗阳同志，就是要以实际行动献身航空发动机事业，从罗阳同志的事迹中得到激励，更加坚定信心，铆足干劲，同沈飞及其他兄弟厂所密切合作，把航空发动机搞上去，为我们的战鹰装上强劲、健康的“中国心”。唯有如此，我们才能告慰英雄的在天之灵，也才能报答与我们一起并肩作战的兄弟单位和解放军将士，才能无愧于祖国和人民的期待。
    罗阳同志生前说，他最爱聆听航空发动机的轰鸣声。就让我们用航空发动机的回响，为我们最亲密的战友送行    正当中国“辽宁舰”航母歼15舰载机成功起降，胜利返航之际，歼15舰载机现场总指挥、沈飞公司董事长、总经理罗阳同志突发心脏病不幸殉职。一位驰骋航空武器装备设计制造领域30年的英才，溘然谢幕于海天之间。噩耗传来，50万航空人和全社会都沉浸在悲痛之中。中国航空工业失去了一位优秀的战士，我们痛失了一位一同并肩作战、同舟共济的战友，失去了一位一起栉风沐雨、披肝沥胆的兄弟。
    20年设计飞机、10年制造战鹰，罗阳坚守在他挚爱的事业和岗位上，从青春年少到鬓生华发，初衷不改。他用青春热血，助推了我国航空武器装备从弱到强的跨越发展。我们在缅怀罗阳同志，细数他对航空装备所做出的重要贡献时，无法忘记罗阳同志以民族航空工业为己任，胸怀大局，为推进我国自主研制的航空发动机发展所做出的努力和担当。
    航空发动机，因其集顶尖知识和技术而号称装备制造业“皇冠上的明珠”，由于国外严密的技术封锁，我们买得来产品，却买不来技术。国产飞机一度只能配装非自主研制的发动机，这成为中国航空工业一块难言的“心”病。因此，中国航空发动机只有走自主研制的道路才能不受制于人。2002年，经过不懈努力，我国自行研制的第一台具有完全自主知识产权的航空发动机――“昆仑”通过了国家定型鉴定。但要配装飞机却还存在很多困难，先是飞机自身需要进行改装，其次是相关设计制造需要大量经费，最重要的是使用首台国产发动机还存在一定风险，因此没有列装。在此关键时刻，罗阳同志顶住来自各方面的压力，坚决支持飞机配装“昆仑”发动机。在他的带领下，飞机与发动机各研制单位开展了艰苦卓绝的工作，历经重重困难和考验，“昆仑”发动机最终配装战鹰翱翔在祖国的蓝天。
    与此同时，我们加快涡扇发动机自主研发的步伐，“太行”发动机研制也在紧锣密鼓地展开。罗阳同志对国产发动机的研制给予了更大的帮助和支持。他对他的团队说：“我们必须支持国产航空发动机的研制，越是困难时刻，越要将我们自己的航空发动机技术搞上去，只有发动机搞上去，中国航空工业才能真正强大。”就这样，在罗阳同志的带领下，中航工业沈飞、沈阳所与发动机研制厂所进行了通力合作，快速推进了发动机的研制进程。2008年，“太行”发动机列装部队，标志着我国航空发动机实现了从中等推力到大推力、从涡喷到涡扇、从第二代到第三代的三大跨越。
    我们深知，自主研制的国产发动机在技术不断成熟的过程中，还有着一段可靠性不断增长的进程，飞机配装国产发动机会承担一定风险，弄不好会拖飞机的后腿。如果不是站在整个国家和民族的高度，没有自主创新的谋略和胆识，很难做出这样的抉择。罗阳同志从大局出发，着眼长远，勇于担当，毅然选择与航空发动机携手并进，这需要何等的魄力和勇气！
    伟大的时代呼唤伟大的精神。正是在以罗阳同志为代表的一批航空志士的不懈努力下，正是在以沈飞公司、沈阳所等为代表的主机厂所的大力支持下，中国自主研制的航空发动机才取得了长足的进步，正在以全新的姿态，谋势突破瓶颈，实现航空动力事业的全面振兴。罗阳，还有我们无数为航空工业奉献着、坚守着的人们，都是推动我国航空动力事业发展的中坚力量。祖国终将选择那些忠诚于祖国的人，祖国也终将记住那些为祖国而奉献的人。
    将星陨落，海天同悲。罗阳同志走了，留给我们无限的哀思与怀念。但他航空报国的精神将永远光荣绽放，他敬业奉献的人格魅力将永不磨灭。我们缅怀罗阳同志，铭记他对航空事业的忠诚和他对航空发动机发展所做出的贡献。我们学习罗阳同志，就是要以实际行动献身航空发动机事业，从罗阳同志的事迹中得到激励，更加坚定信心，铆足干劲，同沈飞及其他兄弟厂所密切合作，把航空发动机搞上去，为我们的战鹰装上强劲、健康的“中国心”。唯有如此，我们才能告慰英雄的在天之灵，也才能报答与我们一起并肩作战的兄弟单位和解放军将士，才能无愧于祖国和人民的期待。
    罗阳同志生前说，他最爱聆听航空发动机的轰鸣声。就让我们用航空发动机的回响，为我们最亲密的战友送行