VG翼有多破坏隐身？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 12:19:31
TSQ的一篇讨论贴让偶对VG翼颇有好感：http://lt.cjdby.net/thread-1512001-1-1.html但对VG翼破坏隐身的程度似乎避而不谈。

VG翼有多破坏隐身？A/F-X以及NATF的隐身性能与F-22A相当还是不如？

无标题.jpgTSQ的一篇讨论贴让偶对VG翼颇有好感：http://lt.cjdby.net/thread-1512001-1-1.html但对VG翼破坏隐身的程度似乎避而不谈。

VG翼有多破坏隐身？A/F-X以及NATF的隐身性能与F-22A相当还是不如？

无标题.jpg
要看怎么看了，VG翼可以针对巡航/截击段后掠角进行隐身优化，此时隐身效果应该并不差，至于格斗时的无极变翼……都进入狗斗距离了还隐身干啥。当然VG翼对隐身肯定有不利影响，具体还是看取舍。

非专家，不对轻拍……
等MD像解决垂直起降一样，用新技术解决复杂机械和重量的问题时

又有人来吹MD的远见了

其实个人觉得，垂直起降的诟病都能解决，这问题更容易才对


次轨道 发表于 2012-12-14 20:45
等MD像解决垂直起降一样，用新技术解决复杂机械和重量的问题时

又有人来吹MD的远见了
VG翼变来变去的时候各边很难平行了啊.......怎么办呢
估计最难处理的是机翼与机身相接的部分。但B1B都能处理到1M2，说明有解决办法
得不偿失
VG翼变来变去的时候各边很难平行了啊.......怎么办呢
1，传说中的等离子
2，全复材机翼
平板电脑 发表于 2012-12-14 20:56
VG翼变来变去的时候各边很难平行了啊.......怎么办呢
也许和平尾一起动

不平行，可能问题也不大，J20也不都平行

以前没F35B的时候，不也说垂直起降没前途吗？

还把鹞，喷的一无是处的
次轨道 发表于 2012-12-14 21:06
也许和平尾一起动

不平行，可能问题也不大，J20也不都平行
J20俯视投影是对侧平行但前视不在一平面
不过我总觉得VG翼要再次逆袭

毕竟优点在那里，其他方法不能完美的替代，主要是他的缺点难解决

新的技术能够克服的话，应该会再次引领潮流的


可以有针对性优化的，另外，鸭翼不是被喷了好多年不隐身吗
机构太过复杂
不过我总觉得VG翼要再次逆袭

毕竟优点在那里，其他方法不能完美的替代，主要是他的缺点难解决

你可以去找找“可变形机翼”的资料研究研究
看隐身技术，怎么发展。  还有怎么解决结构强度，死重的问题了
ansson 发表于 2012-12-14 22:07
看隐身技术，怎么发展。  还有怎么解决结构强度，死重的问题了
给轰炸机用，兼顾航程，速度，起降，载重。
变后掠翼在1.4M以上已经处于最大后掠角了。
xtal 发表于 2012-12-14 22:30
变后掠翼在1.4M以上已经处于最大后掠角了。
没看懂这句话的意思........
平板电脑 发表于 2012-12-14 22:37
没看懂这句话的意思........
隐身战斗机只需要考虑超巡状态下的隐身性能就可以了。变后掠翼在超巡状态下铁定是最大后掠角。
适当优化后只会比常规翼型隐身性能更好（后掠角越大前向隐身越好，常规翼型不可能弄那么大后掠角）
ansson 发表于 2012-12-14 22:07
看隐身技术，怎么发展。  还有怎么解决结构强度，死重的问题了
机翼折叠本来就有死重，还不如用来变后掠
A/F-X的隐身性能针对地面威胁优化，和空军的空中优势战斗机不太一样。

A/F-X有许多家竞标的方案，有固定翼也有VG翼。

如果是曝光率比较高的Boeing/Lockheed 的最终方案653，

在需要隐身性能最好的时候(突防），后掠角固定在最大角度71度。

空战时固定在45度。

巡航时20度。

起降时是最小后掠角16度。
奇多圈 发表于 2012-12-14 20:58
估计最难处理的是机翼与机身相接的部分。但B1B都能处理到1M2，说明有解决办法
B1B的代价太大，都快变成高亚音速轰炸机了。当反例还差不多
但作为战斗机大部分任务时间不是突防吧，而是空中巡逻。
作为舰载机，在防空圈外围巡逻时隐身差可不好。
yzsz266 发表于 2012-12-14 23:08
B1B的代价太大，都快变成高亚音速轰炸机了。当反例还差不多
你不看看那是个什么进气道，M2退化到M1.2，他有一大半“功劳”。我理想的轰炸机，就是放大版变后掠翼亮剑，机背DSI进气，四台WS15侧置，类似于B2的位置。
次轨道 发表于 2012-12-14 21:30
不过我总觉得VG翼要再次逆袭

毕竟优点在那里，其他方法不能完美的替代，主要是他的缺点难解决
  关键是英雄无用武之地啊。

  vg翼最大的优点就是兼顾低速和高速，可是如果高速这个需求没有了的话，那么增加的重量就是实打实的啊。
vg翼和机身的连接不是那么好处理的。降到1sm可能很简单，但是继续降低就要解决电不连续性等等问题。
1，传说中的等离子
2，全复材机翼
复合材料可不是万能隐身法宝。翼身连接机构不能复材。关键是，鸡翼总不能是空的啊，里面都是油箱啊
应该不会有多大的破坏吧
比22差不代表不是VLO了。
不过VG翼可不是因为不隐身才淘汰的，维护费用与考虑增重后看看性能其实也没那么好才是原因。
复合材料可不是万能隐身法宝。翼身连接机构不能复材。关键是，鸡翼总不能是空的啊，里面都是油箱啊
战斗机vg翼里怎么装油箱？翼身结合部分用金属修出隐身外形，vg翼本身用复合材料
隐身要求里面的所谓的翼面轮廓平行法则并不是最要紧的。
alucrad 发表于 2012-12-15 09:02
战斗机vg翼里怎么装油箱？翼身结合部分用金属修出隐身外形，vg翼本身用复合材料
B1B主翼里有没有油箱?
次轨道 发表于 2012-12-14 21:06
也许和平尾一起动

不平行，可能问题也不大，J20也不都平行
平尾是全动的啊，无法随主翼前后变后掠.
B1B主翼里有没有油箱?
B1B是战斗机？
轰轰直接上等离子更现实
B1B主翼里有没有油箱?
伦家问的是战斗机。
结构复杂，重量大，维护麻烦，只要发动机够给力，飞控过关，对气动设计的要求可以降低很多，技术发展使VG翼的优点不再突出，相反我认为翼身一体化的飞翼型布局才是大热门
高 g 下自动、无级变后掠翼的飞机大概不会再有了。
奇多圈 发表于 2012-12-14 21:20
J20俯视投影是对侧平行但前视不在一平面
前视也平行
霏菲飞 发表于 2012-12-16 14:27
前视也平行
鸭翼上反机翼下反怎么平行？
PS：难道是对侧平行？
奇多圈 发表于 2012-12-16 14:29
鸭翼上反机翼下反怎么平行？
PS：难道是对侧平行？
上反的鸭翼对另一边下反的主翼
霏菲飞 发表于 2012-12-16 14:31
上反的鸭翼对另一边下反的主翼
这还没注意:handshake
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