超级军网有人说J-20和米格I.44屁股比较像，做个J-20和米格I.44的 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 06:14:17
不多说，上图，大家自己判断。
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一肥一瘦
真还像,但是黑丝能缩肛.
好久没看到20的屁股了 还挺想的
黑丝更紧
嘿嘿嘿
一直觉得1.44的进气道和喷管的直径非常凶残
一看我大J20属于男性
咋看起来越看越像呢，基础架构不是说改就改的
从下往上看还是蛮像的。
像，不过会有人说飞机都这样
像个屁~~~
后米格加两三个指头间隙的发动机还是都可见的
2012-12-11 22:12 上传
好帖，摆事实有依据，比某些嘴炮强多了。
很明显20的尾部设计才是真正的隐身设计，1.44还是三代机的设计
很明显20的尾部设计才是真正的隐身设计，1.44还是三代机的设计
说像的眼神得多差。
我们这个等级的能看出个啥，男人和女人的屁股还长得差不多呢。真正的专家才有发言权，至少歼20的人字形尾撑1.44没有！
润物细无声 发表于 2012-12-11 21:56 ![]()
真还像,但是黑丝能缩肛.
仔细看看，20的尾部是明显的外倾隐身设计，1.44就是圆筒。20的翼身一体化程度更高。20的腹鳍也是外倾，1.44腹鳍和机翼垂直，构成角反射体
真还像,但是黑丝能缩肛.
仔细看看，20的尾部是明显的外倾隐身设计，1.44就是圆筒。20的翼身一体化程度更高。20的腹鳍也是外倾，1.44腹鳍和机翼垂直，构成角反射体
米格离得近
说像就像，说不像也不像
说像的人得需要多大的勇气才能够闭着眼说出来啊。你们还停留在区别像与不像全靠数个数的程度么？
2012-12-11 22:23 上传
fbirds 发表于 2012-12-11 22:09 ![]()
像，不过会有人说飞机都这样
F15的屁股和垂尾的布置和这2者也都这样
像，不过会有人说飞机都这样
F15的屁股和垂尾的布置和这2者也都这样
仔细看看，20的尾部是明显的外倾隐身设计，1.44就是圆筒。20的翼身一体化程度更高。20的腹鳍也是外倾，1. ...
尾部和屁股似乎不一样吧？
尾部和屁股似乎不一样吧？
润物细无声 发表于 2012-12-11 22:24 ![]()
尾部和屁股似乎不一样吧？
你是想说发动机喷嘴？
尾部和屁股似乎不一样吧？
你是想说发动机喷嘴？
都是发动机的尾喷口，双洞，不得不象
这也看不出内部结构啊
上面F15和F18的例子已经很好的说明了。
不过估计某些人还是看不到，不把1.44的屁股“按在”J20上誓不罢休。
不过估计某些人还是看不到，不把1.44的屁股“按在”J20上誓不罢休。
你是想说发动机喷嘴？
发动机喷口和布局
发动机喷口和布局
润物细无声 发表于 2012-12-11 21:56 ![]()
真还像,但是黑丝能缩肛.
杯具啊，扣分了
真还像,但是黑丝能缩肛.
杯具啊，扣分了
润物细无声 发表于 2012-12-11 22:32 ![]()
发动机喷口和布局
窄间距圆形喷口都这样，看上面别人贴的15和18。另外，后机身结构一般指包括了整个发动机舱和尾撑，不是只有喷口
发动机喷口和布局
窄间距圆形喷口都这样，看上面别人贴的15和18。另外，后机身结构一般指包括了整个发动机舱和尾撑，不是只有喷口
neverdavis 发表于 2012-12-11 22:36
窄间距圆形喷口都这样，看上面别人贴的15和18。另外，后机身结构一般指包括了整个发动机舱和尾撑，不是只 ...
其实某人的标准就是，只要双垂尾下面带腹鳍就是抄米格1.44呢. 鸭式战机世界上就那么几种，其中只有米格1.44和J20是双垂尾。
neverdavis 发表于 2012-12-11 22:36
窄间距圆形喷口都这样，看上面别人贴的15和18。另外，后机身结构一般指包括了整个发动机舱和尾撑，不是只 ...
其实某人的标准就是，只要双垂尾下面带腹鳍就是抄米格1.44呢. 鸭式战机世界上就那么几种，其中只有米格1.44和J20是双垂尾。
就算卤煮摆出了图，还是会有大神说像的
窄间距圆形喷口都这样，看上面别人贴的15和18。另外，后机身结构一般指包括了整个发动机舱和尾撑，不是只 ...
实际上今天发现黑丝喷口可以微调角度
实际上今天发现黑丝喷口可以微调角度
只要差不多，就有人说像，其实在我眼中，感觉双发的飞机菊花都很像，我会乱说吗
说相似，说的是垂尾向外侧的布置方式吧，为了回避鸭翼涡流
lancer27 发表于 2012-12-11 23:57 ![]()
说相似，说的是垂尾向外侧的布置方式吧，为了回避鸭翼涡流
不仅仅是这个应用的双垂尾需要回避涡流的冲刷，小间距的双发战斗机，后机身阻力的设计更考验设计师的
综合平衡能力：F-15CVSF-18E/F
可以清晰的看到J-20采用类似F-15拉开间距，内敛的后机身，形成尾流有效引流干涉的减阻方式；这个与SU-27SK那大间距双发采用巨大的尾椎形减阻方式成鲜明对比。
F-18E/F超音速、增速能力不佳其实后体阻力过大也是一个绕不开的因素。
个人愚见，有不同技术见解可分解探讨
说相似，说的是垂尾向外侧的布置方式吧，为了回避鸭翼涡流
不仅仅是这个应用的双垂尾需要回避涡流的冲刷，小间距的双发战斗机，后机身阻力的设计更考验设计师的
综合平衡能力：F-15CVSF-18E/F
可以清晰的看到J-20采用类似F-15拉开间距，内敛的后机身，形成尾流有效引流干涉的减阻方式；这个与SU-27SK那大间距双发采用巨大的尾椎形减阻方式成鲜明对比。
F-18E/F超音速、增速能力不佳其实后体阻力过大也是一个绕不开的因素。
个人愚见，有不同技术见解可分解探讨
米格1.44的爹是J9 和20没啥关系
左0右1？
字数补丁.EXE
字数补丁.EXE
2014-4-28 19:41 上传
在边条到机身的过渡上，J-20是有翼身融合的，而米格I.44基本翼身融合。
根据飞机设计手册，发动机间距不同，翼身融合不同，后部发动机尾喷和机身气动的一体化设计显然会不同，不能因为都有腹鳍和是两台发动机就认为两者是谁抄谁的。如果仅仅是这样的类似就是抄，那么F-14和SU-27的尾部设计是不是就是SU-27抄F-14，不同地方只是SU-27有个尾锥？如果是尾锥就认为是不同，那么J-20的两个发动机之间有沟槽，两个发动机间距更大，而米格I.44间距更小，且上面还有一个凸起结构，这怎么可能就是抄呢？
另外，隐形设计和非隐形设计也有很多不同，全动垂尾和非全动垂尾设计也有不同，垂尾和腹鳍是否倾斜也有不同，腹鳍有没有操纵面也是不同，发动机与尾撑之间的过渡是否有操纵面对飞行控制也有影响，这些不同都带来了气动上的变化，飞机的尾部设计在阻力上有很大影响，对这些地方的调整对整个飞机性能的影响都很大，都需要自己根据自己气动设计要求来进行非常仔细的衡量，要吹风、要对飞行控制系统进行设计。
所以，不能看到布局类似就说是抄。
在边条到机身的过渡上，J-20是有翼身融合的，而米格I.44基本翼身融合。
根据飞机设计手册，发动机间距不同，翼身融合不同，后部发动机尾喷和机身气动的一体化设计显然会不同，不能因为都有腹鳍和是两台发动机就认为两者是谁抄谁的。如果仅仅是这样的类似就是抄，那么F-14和SU-27的尾部设计是不是就是SU-27抄F-14，不同地方只是SU-27有个尾锥？如果是尾锥就认为是不同，那么J-20的两个发动机之间有沟槽，两个发动机间距更大，而米格I.44间距更小，且上面还有一个凸起结构，这怎么可能就是抄呢？
另外，隐形设计和非隐形设计也有很多不同，全动垂尾和非全动垂尾设计也有不同，垂尾和腹鳍是否倾斜也有不同，腹鳍有没有操纵面也是不同，发动机与尾撑之间的过渡是否有操纵面对飞行控制也有影响，这些不同都带来了气动上的变化，飞机的尾部设计在阻力上有很大影响，对这些地方的调整对整个飞机性能的影响都很大，都需要自己根据自己气动设计要求来进行非常仔细的衡量，要吹风、要对飞行控制系统进行设计。
所以，不能看到布局类似就说是抄。