超级军网民航机到处都是翼梢小翼..为嘛军机没有用的?
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 15:54:29
民航机到处都是翼梢小翼..为嘛军机没有用的?
战斗机为嘛没有用到翼梢小翼的?
军用运输机也很少见到有翼梢小翼的民航机到处都是翼梢小翼..为嘛军机没有用的?
战斗机为嘛没有用到翼梢小翼的?
军用运输机也很少见到有翼梢小翼的
战斗机为嘛没有用到翼梢小翼的?
军用运输机也很少见到有翼梢小翼的民航机到处都是翼梢小翼..为嘛军机没有用的?
战斗机为嘛没有用到翼梢小翼的?
军用运输机也很少见到有翼梢小翼的
民航机都是追求技术、潮流、卖相的东西，没个翼梢小翼都不好意思跟人打招呼，军用机都是强调皮实耐用，一用就是几十年，哪来那么多新潮的东西
ht tp://zhidao.baidu.co m/question/411073819.ht ml
这里有解答
这里有解答
看看c17……取舍不同而已
军机也有的，A10。
民航要稳定，歼击机要灵活。运输机倒是可以有。
cffs20110111 发表于 2012-12-5 17:31 ![]()
民航机都是追求技术、潮流、卖相的东西，没个翼梢小翼都不好意思跟人打招呼，军用机都是强调皮实耐用，一用 ...
客气点吗，这么说lz会不明白的
民航机都是追求技术、潮流、卖相的东西，没个翼梢小翼都不好意思跟人打招呼，军用机都是强调皮实耐用，一用 ...
客气点吗，这么说lz会不明白的
军机也有用的，如c17
的确，C17就有
yak130开始有，后来又没有了
yak130开始有，后来又没有了
翼刀的作用和这差不多吧！
民航机多采用是否跟起降时侧风更注重安全性有关，望达人科普下。。
Y20也有小翼
好像平直翼没有，后掠翼可以有。
翼梢小翼主要作用是较低油耗，但对飞机的灵活性有一定影响，所以基本都是用在运输机这类飞机。
军航不在乎那点油量啊，何况民机的飞行小时数远不是军用机可以比的，不过那些勤务性的军机，譬如c17，p8啥的不是也有么
运五算不
游呵游 发表于 2012-12-5 20:15
好像平直翼没有，后掠翼可以有。
运五B！
运七公务！游呵游 发表于 2012-12-5 20:15
好像平直翼没有，后掠翼可以有。
运五B！
运七公务！
我兔威武 发表于 2012-12-5 17:40 ![]()
军机也有的，A10。
A10那个不算吧……
楼主讲会收到很多C17……………………图
军机也有的，A10。
A10那个不算吧……
楼主讲会收到很多C17……………………图
楼主 我给你发个不是运输机的……![]()
lunba 发表于 2012-12-5 19:49 ![]()
民航机多采用是否跟起降时侧风更注重安全性有关，望达人科普下。。
百度啊 http://baike.baidu.com/view/380727.htm
民航机多采用是否跟起降时侧风更注重安全性有关，望达人科普下。。
百度啊 http://baike.baidu.com/view/380727.htm
带翼梢小翼民鸡大部分是近10年的产品，以前也没有，而军机大部分是老鸡，时间比较长，还没有改装。
lunba 发表于 2012-12-5 19:49 ![]()
民航机多采用是否跟起降时侧风更注重安全性有关，望达人科普下。。
主要是上下翼面压差诱发翼尖涡，导致诱导阻力增大，装了小翼之后可以很大程度小减小诱导阻力，减小油耗。
民航机多采用是否跟起降时侧风更注重安全性有关，望达人科普下。。
主要是上下翼面压差诱发翼尖涡，导致诱导阻力增大，装了小翼之后可以很大程度小减小诱导阻力，减小油耗。
cffs20110111 发表于 2012-12-5 17:31 ![]()
民航机都是追求技术、潮流、卖相的东西，没个翼梢小翼都不好意思跟人打招呼，军用机都是强调皮实耐用，一用 ...
主要是翼梢小翼的节油效能要在航程2小时以上的长航线上才能得到体现，航程短了没有意义。而且翼梢小翼一般都安装在大展弦比的梯形翼上才适用，大部分作战飞机都不是这种机翼。
民航机都是追求技术、潮流、卖相的东西，没个翼梢小翼都不好意思跟人打招呼，军用机都是强调皮实耐用，一用 ...
主要是翼梢小翼的节油效能要在航程2小时以上的长航线上才能得到体现，航程短了没有意义。而且翼梢小翼一般都安装在大展弦比的梯形翼上才适用，大部分作战飞机都不是这种机翼。