修路，修路，土鳖果然属兔。—4、走起，我的大国梦，V5 ...

丝绸之路，兔子习惯嘛

一、修路，修路，土鳖果然属兔。


曾经听说过，有“亚欧大陆桥”这么个词，这是个虾米东西？听起来不明觉历的感觉啊，于是上下求索了一阵子，原来，这玩意的确真实存在。

第一条，前苏联搞出来的，从太平洋沿岸的海参崴开始，横贯整个亚欧大陆，到大西洋沿岸的荷兰鹿特丹，全长13000公里，1971年开始运营。全年最高货运量15万个集装箱，日本出口欧洲杂货的1/3，欧洲出口亚洲杂货的1/5是经这条陆桥运输的。就“致富和修路”这个理念，貌似老大哥走在我们前面。

第一亚欧大陆桥1.jpg (562.24 KB, 下载次数: 282)

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2012-12-3 23:25 上传

强烈抗议楼上，没见过回帖这么快的。

一、修路，修路，土鳖果然属兔。


曾经听说过，有“亚欧大陆桥”这么个词，这是个虾米东西？听起来不明觉历的感觉啊，于是上下求索了一阵子，原来，这玩意的确真实存在。

第一条，前苏联搞出来的，从太平洋沿岸的海参崴开始，横贯整个亚欧大陆，到大西洋沿岸的荷兰鹿特丹，全长13000公里，1971年开始运营。全年最高货运量15万个集装箱，日本出口欧洲杂货的1/3，欧洲出口亚洲杂货的1/5是经这条陆桥运输的。就“致富和修路”这个理念，貌似老大哥走在我们前面。

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2012-12-3 23:25 上传

强烈抗议楼上，没见过回帖这么快的。

19世纪最大的忽悠就是海权论。我们要继续忽悠他们搞海军，自己则暗暗搞大陆权主义。

撸主你是要说什么？

2012-12-3 23:28 上传

第三条，计划中，东起深圳，西至荷兰鹿特丹，也就是传说中的西进，一直在规划，很难被实施。

第三亚欧大陆桥1.jpg (568.99 KB, 下载次数: 253)

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2012-12-3 23:29 上传

为什么很难实施呢，看图，
从昆明南下，第一个难点，缅甸。乱，水库给你闹停了、铜矿正在闹，国内政局也不靠谱，和那些个正在打仗的国家比起来，也强不了多少，更何况观海刚去和素姬阿姨又搂又抱的，还能让你土鳖修上铁路吗？
接下来向西，第二个难点，印度。三哥屁股决定脑袋，宁当民主的炮灰，不做土鳖的同类，奇怪的优越感向来是土鳖不能理解的。再说了，和土鳖/小巴都有领土纠纷，修铁路这事还真不能做多大指望。
然后再向西，第三个难点，小巴。乱，除了叫巴铁，人家也是美帝的重要盟友，国土上还有大把的王师，美帝搞建设不怎么样，搞破坏那是全球第一，再加上巴塔和虎视眈眈的三哥，有些事情就不那么好说了。
然后再向西，算了，已经没有信心修下去了。

但为什么还是要计划修这条亚欧大陆桥呢？
看图，东起深圳，也就是珠三角，世界工厂中国最强大的生产基地；made in china通过这条线，避开南中国海、避开马六甲、避开孟加拉湾、避开阿拉伯海、避开亚丁湾、避开曼德海峡、避开红海、避开地中海、避开霍尔木兹海峡、避开波斯湾，到达南亚、西亚、中东、非洲，而土鳖需要的资源，绕过xx、xxx、xxxx...运回国内，同时派生出的三条支线，让土鳖获得了两个出海口，让西藏有了出境大通道，要想富，先修路。不光土鳖富，还会带动沿线的国家一起富，和平和发展才是硬道理，对吧。

可惜，当土鳖走出第一步，就异常艰难。虽然土鳖一直在努力，但离“统和人革联和AEU，组成人类核心区，边缘化美英日澳”这个目标，就目前而言，完全看不到希望。
但是记得23年前，对于有朝一日，土鳖坐上全球GDP第二这个目标，我也是不抱任何希望的。

未完待续

第三条，计划中，东起深圳，西至荷兰鹿特丹，也就是传说中的西进，一直在规划，很难被实施。

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2012-12-3 23:29 上传

为什么很难实施呢，看图，
从昆明南下，第一个难点，缅甸。乱，水库给你闹停了、铜矿正在闹，国内政局也不靠谱，和那些个正在打仗的国家比起来，也强不了多少，更何况观海刚去和素姬阿姨又搂又抱的，还能让你土鳖修上铁路吗？
接下来向西，第二个难点，印度。三哥屁股决定脑袋，宁当民主的炮灰，不做土鳖的同类，奇怪的优越感向来是土鳖不能理解的。再说了，和土鳖/小巴都有领土纠纷，修铁路这事还真不能做多大指望。
然后再向西，第三个难点，小巴。乱，除了叫巴铁，人家也是美帝的重要盟友，国土上还有大把的王师，美帝搞建设不怎么样，搞破坏那是全球第一，再加上巴塔和虎视眈眈的三哥，有些事情就不那么好说了。
然后再向西，算了，已经没有信心修下去了。

但为什么还是要计划修这条亚欧大陆桥呢？
看图，东起深圳，也就是珠三角，世界工厂中国最强大的生产基地；made in china通过这条线，避开南中国海、避开马六甲、避开孟加拉湾、避开阿拉伯海、避开亚丁湾、避开曼德海峡、避开红海、避开地中海、避开霍尔木兹海峡、避开波斯湾，到达南亚、西亚、中东、非洲，而土鳖需要的资源，绕过xx、xxx、xxxx...运回国内，同时派生出的三条支线，让土鳖获得了两个出海口，让西藏有了出境大通道，要想富，先修路。不光土鳖富，还会带动沿线的国家一起富，和平和发展才是硬道理，对吧。

可惜，当土鳖走出第一步，就异常艰难。虽然土鳖一直在努力，但离“统和人革联和AEU，组成人类核心区，边缘化美英日澳”这个目标，就目前而言，完全看不到希望。
但是记得23年前，对于有朝一日，土鳖坐上全球GDP第二这个目标，我也是不抱任何希望的。

未完待续

我就记得上小学还是初中就宣传了，是连云港到鹿特丹？

亚欧大陆桥，哥读初中时就在学了，楼主不会才知道吧

欧亚大陆桥。。两条。。

关键是第二条的作用没发挥出来

关键是第二条的作用没发挥出来
这一条本来就是聊胜于无，比海运差远了。

shyran09 发表于 2012-12-3 23:34
这一条本来就是聊胜于无，比海运差远了。
根本就没起到作用

我直接点说

第二条应该终点放在上海，带动作用才够大

感觉中俄美加应该修一条亚美铁路。

俺们一直习惯两条腿走路

兔子要耐心等机会，拿出共同致富的小钱钱……

Swift80 发表于 2012-12-3 23:32
关键是第二条的作用没发挥出来
连云港所以也没发展出来..

cdxdy 发表于 2012-12-3 23:30
第三条，计划中，东起深圳，西至荷兰鹿特丹，也就是传说中的西进，一直在规划，很难被实施。
这一条确实难修 还不如走海路

这不高铁修上瘾 正在计划亚欧客运高铁呢

小蒙哥 发表于 2012-12-3 23:38
第二条应该终点放在上海，带动作用才够大
一样

是国内客货混运铁路运力本来就差

二、中巴通道，土鳖的野望



简介如下：
中巴通道：由港口/铁路/公路/输油管组成。


1、港口，重中之重，由土鳖负责建设，并管理的瓜达尔港，还包括可能会在附近修建的炼油厂和石油城（据传投资过100/120亿刀。）
2、公路与铁路，铁路为重中之重，由新疆喀什——白沙瓦（巴）——奎达——瓜达尔，直线距离，全长2000公里左右。
3、输油管，由新疆喀什——白沙瓦（巴）——奎达——瓜达尔，直线距离，全长2000公里左右。

图一.jpg (589.04 KB, 下载次数: 234)

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2012-12-3 23:39 上传

看图上，一条孤零零的红线南北走向，经过四个城市，贯穿巴基斯坦，连接阿拉伯海与土鳖新疆的喀什，就是这么个通道，只是之前7楼讲的第三亚欧大陆桥的一部分，或者说只是与其相交，难道有什么厉害的东西在里面吗？
有，那是一定的。兄弟，作为下棋党和阴谋论者，我会很不负责任的说，这里面有很厉害东西存在，真的，而且是相当厉害！
因为有可能会变成下面这样：

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2012-12-3 23:42 上传

二、中巴通道，土鳖的野望



简介如下：
中巴通道：由港口/铁路/公路/输油管组成。


1、港口，重中之重，由土鳖负责建设，并管理的瓜达尔港，还包括可能会在附近修建的炼油厂和石油城（据传投资过100/120亿刀。）
2、公路与铁路，铁路为重中之重，由新疆喀什——白沙瓦（巴）——奎达——瓜达尔，直线距离，全长2000公里左右。
3、输油管，由新疆喀什——白沙瓦（巴）——奎达——瓜达尔，直线距离，全长2000公里左右。

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2012-12-3 23:39 上传

看图上，一条孤零零的红线南北走向，经过四个城市，贯穿巴基斯坦，连接阿拉伯海与土鳖新疆的喀什，就是这么个通道，只是之前7楼讲的第三亚欧大陆桥的一部分，或者说只是与其相交，难道有什么厉害的东西在里面吗？
有，那是一定的。兄弟，作为下棋党和阴谋论者，我会很不负责任的说，这里面有很厉害东西存在，真的，而且是相当厉害！
因为有可能会变成下面这样：

图二.jpg (543.58 KB, 下载次数: 247)

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2012-12-3 23:42 上传

哥说的不错，继续继续，等呢

神水仙都 发表于 2012-12-3 23:42
连云港所以也没发展出来..
当初修这东西

我就怀疑是部分长老在夹带私货

小蒙哥 发表于 2012-12-3 23:38
第二条应该终点放在上海，带动作用才够大
这条铁路的重点是陇海兰新的铁路大动脉,这可是整个中国西北 中原最便捷的出海线路,如果终点在上海那成本就大了,因为铁路必须南下

Swift80 发表于 2012-12-3 23:43
当初修这东西

我就怀疑是部分长老在夹带私货
你弄错了,陇海兰新线可对中国意义太大了

2050年之前这些设想都不可能实现，2100年之前也很难，2100年之后再说

神水仙都 发表于 2012-12-3 23:47
你弄错了,陇海兰新线可对中国意义太大了
对中国意义是大
但是叫大陆桥太扯    笨想也知道实现不了
一路堵塞

Swift80 发表于 2012-12-3 23:42
一样

是国内客货混运铁路运力本来就差
确实,高铁的意义就在于,客货分离,把所有运力都解放出来

lvzhanlvbai 发表于 2012-12-3 23:42
这不高铁修上瘾 正在计划亚欧客运高铁呢
还别说,美国老对这个很警惕

如果是全程双向的可货运的高铁，那就hight了，就是估计以现有技术造价为天价，期望以后有用吧，最好线路规划上不要经过和兔子有争议的国家，比如阿三

shyran09 发表于 2012-12-3 23:34
这一条本来就是聊胜于无，比海运差远了。
不能这么理解。
修这条路的意图是加强和苏联中亚诸国的联系，经贸联系和政治联系。说得更大点，没有这条铁路未必有上海合作组织。

mengwanxinyue 发表于 2012-12-3 23:49
如果是全程双向的可货运的高铁，那就hight了，就是估计以现有技术造价为天价，期望以后有用吧，最好线路规划 ...
而且国际货运和国内货运最好分开
一条货运线不够
必有有货运复线

shyran09 发表于 2012-12-3 23:28
19世纪最大的忽悠就是海权论。我们要继续忽悠他们搞海军，自己则暗暗搞大陆权主义。
海洋是开放的，你可以开着机场到处走。陆地都被划分了。

只能先想想了

1、新疆的福音

是不是觉得和22楼的第一张图没区别啊？其实还是有的，在土鳖的新疆部分多了很多小红点，这些点就是新疆铁路网的各中转站，有的已经建成，有的还在修，至少土鳖中长期铁路网规划里白纸黑字写得明白。

那么，中巴通道的第一个在点的地方就是，为新疆找到了最近的出海口，各种物资能从印度洋自由进出，整个西部生产的产品都可以经新疆南下，而不用绕道土鳖的东南沿海在转海运，有了最短的运输线，就有了最经济的运费和最短的时间，又快又省的店，如果货也不错，那生意不火是没有道理的，对吧。生意火了，新疆同胞们也就有钱，有钱了谁还那么无聊去打打杀杀啊？穷则思变，穷山恶水出刁民，不穷了，也就闹不起来了。
其实，解决东突的问题，打打杀杀真不是办法。在不会出现种族屠杀和灭绝的前提下，光打打杀杀那是给自己添乱，现在还只是WZ小弟在街上掏个包，伤个人，抢个钱，如果只剿不抚，那以后什么汽车炸弹/人肉炸弹什么的就不光是只在新疆搞了，长三角/珠三角/京津唐那些地方，哪个经得起像巴勒斯坦那样闹法啊？各位该不会特别想看热闹吧。真到了那个时候，才叫永无宁日了，和平发展的窗口马上就得关闭，时间又是美国人的了。所以，土鳖才会在南疆大量投资，把经济发展起来了，人有钱了，除了少数死硬份子，谁还去干东突啊，世俗化在土鳖是必须的，但没有钱的世俗化是扯淡的。
所以，要为新疆找到一个新的增长点，中巴通道很好很强大。

不错。

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2012-12-3 23:59 上传

2、除了新疆，整个土鳖都拿它当宝。
从东南沿海海运至欧洲/中东/非洲，走黑线，远也就算了，时间长也算了，最恼火的是香蕉人霸占的马六甲海峡，人家听爸爸的，关键时候黑你一下，什么油、矿、资源、产品差不多就是进不来出不去了，人还会跟你说，有本事你走大洋洲航线嘛！
对土鳖来说，这条通道的意义有三

一、输油管，伊朗的油2000多公里就能到新疆。阿拉伯半岛（沙特/伊拉克/阿曼/科威特/阿联酋）的油出了阿拉伯海，直接到瓜达尔转输油管道，节省了10000多公里，而且时间上更是没法比，亚丁湾护航一次在路上至少13天，那还是军舰，带着奶妈，不间断航行，油轮只会更长，比如说伊朗到湛江15天左右，沙特海运到天津正常24天，伊拉克到上海就得1个多月了。除了时间上的绝对优势，最重要的是受影响的方面少很多，除了地震、内乱、恐怖主义或者中巴翻脸，基本没什么会影响石油管道的正常营运。

二、货运，前面说了，土鳖整个西部的产品，想要卖到中东/非洲，走喀什到瓜达尔这条线是最快捷的，时间和路程一减，运输成本就小了，竞争力就更强大了。让made in china卖的更猛烈些吧！
而土鳖的西部省份因为新的运输线路的出现，会出现新的增长点，继续拉动经济发展。对于开发西部而言，居功至伟。

三、军事威慑，通道可以运油运货，也能运武器装备和运兵。
通过中巴通道，从兰州军区迅速输送陆战装备至巴基斯坦，经由陆路进入阿富汗、伊朗。
通过中巴通道，从兰州军区迅速输送装备和人员，支援瓜达尔港的土鳖海军。
让土鳖的军事力量实实在在的在中东、在阿拉伯显示存在，提高影响力和战略威慑力。
......

（达人补充）

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2012-12-3 23:59 上传

2、除了新疆，整个土鳖都拿它当宝。
从东南沿海海运至欧洲/中东/非洲，走黑线，远也就算了，时间长也算了，最恼火的是香蕉人霸占的马六甲海峡，人家听爸爸的，关键时候黑你一下，什么油、矿、资源、产品差不多就是进不来出不去了，人还会跟你说，有本事你走大洋洲航线嘛！
对土鳖来说，这条通道的意义有三

一、输油管，伊朗的油2000多公里就能到新疆。阿拉伯半岛（沙特/伊拉克/阿曼/科威特/阿联酋）的油出了阿拉伯海，直接到瓜达尔转输油管道，节省了10000多公里，而且时间上更是没法比，亚丁湾护航一次在路上至少13天，那还是军舰，带着奶妈，不间断航行，油轮只会更长，比如说伊朗到湛江15天左右，沙特海运到天津正常24天，伊拉克到上海就得1个多月了。除了时间上的绝对优势，最重要的是受影响的方面少很多，除了地震、内乱、恐怖主义或者中巴翻脸，基本没什么会影响石油管道的正常营运。

二、货运，前面说了，土鳖整个西部的产品，想要卖到中东/非洲，走喀什到瓜达尔这条线是最快捷的，时间和路程一减，运输成本就小了，竞争力就更强大了。让made in china卖的更猛烈些吧！
而土鳖的西部省份因为新的运输线路的出现，会出现新的增长点，继续拉动经济发展。对于开发西部而言，居功至伟。

三、军事威慑，通道可以运油运货，也能运武器装备和运兵。
通过中巴通道，从兰州军区迅速输送陆战装备至巴基斯坦，经由陆路进入阿富汗、伊朗。
通过中巴通道，从兰州军区迅速输送装备和人员，支援瓜达尔港的土鳖海军。
让土鳖的军事力量实实在在的在中东、在阿拉伯显示存在，提高影响力和战略威慑力。
......

（达人补充）

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2012-12-4 00:06 上传

3、共同富裕，这是一条致富之路。

看图，新出现了1~9的数字，除了9以外，其他1~8都在一个框框里。
那我们详细讲
1、哈萨克斯坦
2、吉尔吉斯斯坦
3、乌兹别克斯坦
4、塔吉克斯坦
5、土库曼斯坦
6、伊朗
7、阿富汗
8、巴基斯坦
9、土鳖

那个用红线围起来的框框是神马啊？就是1~8这八个国家最好最近的出海口，第9个土鳖，有东部沿海，所以不算进来。
1~5，中亚五国，当时要独立，爽吧，现在苦逼得没有出海口了吧。有了中巴通道，最多3000公里就能到印度洋。
6，伊朗，出海口人家有，但是石油卖到你土鳖手上，走海路太遥远了，土鳖作为伊朗最大最重要的贸易伙伴，这条2000公里的通道太重要了，什么海运，什么游轮，劳资直接修油管连上喀瓜油管，3000公里不到，多安逸。最有用的，据说这条通道还能运兵？真的咩？那我粉稀饭啦！！
7，阿富汗，名字挺NB，但是人品值太低，一天到晚被人锤（美帝现在还在锤）。但是野百合也要有春天滴，哪天美帝在这里折腾不下去，滚犊子了，咱们阿富汗还是要发展的，不管是搞手工业、轻工业、农业还是旅游业，这个出海口是必须要的呀，瓜达尔那就是最近的出海口，所以，中巴通道，我也很喜欢。
8、巴基斯坦，这个就不要说了，好处太多了，如果能让这个通道和第三条亚欧大陆桥相交就更好了，不管是在奎达还是瓜达尔，那都是天大的好事。

好了，1~8说完了，就成了那么一个红线围起来的框了。这个框里，每个国家通过支线连上这条通道，都会因为这个通道而受益，而瓜达尔，成为框内国家共同的出海口，也就是说，除了土鳖，中巴通道成了框内国家的发展必经之路，致富必经之路。

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2012-12-4 00:06 上传

3、共同富裕，这是一条致富之路。

看图，新出现了1~9的数字，除了9以外，其他1~8都在一个框框里。
那我们详细讲
1、哈萨克斯坦
2、吉尔吉斯斯坦
3、乌兹别克斯坦
4、塔吉克斯坦
5、土库曼斯坦
6、伊朗
7、阿富汗
8、巴基斯坦
9、土鳖

那个用红线围起来的框框是神马啊？就是1~8这八个国家最好最近的出海口，第9个土鳖，有东部沿海，所以不算进来。
1~5，中亚五国，当时要独立，爽吧，现在苦逼得没有出海口了吧。有了中巴通道，最多3000公里就能到印度洋。
6，伊朗，出海口人家有，但是石油卖到你土鳖手上，走海路太遥远了，土鳖作为伊朗最大最重要的贸易伙伴，这条2000公里的通道太重要了，什么海运，什么游轮，劳资直接修油管连上喀瓜油管，3000公里不到，多安逸。最有用的，据说这条通道还能运兵？真的咩？那我粉稀饭啦！！
7，阿富汗，名字挺NB，但是人品值太低，一天到晚被人锤（美帝现在还在锤）。但是野百合也要有春天滴，哪天美帝在这里折腾不下去，滚犊子了，咱们阿富汗还是要发展的，不管是搞手工业、轻工业、农业还是旅游业，这个出海口是必须要的呀，瓜达尔那就是最近的出海口，所以，中巴通道，我也很喜欢。
8、巴基斯坦，这个就不要说了，好处太多了，如果能让这个通道和第三条亚欧大陆桥相交就更好了，不管是在奎达还是瓜达尔，那都是天大的好事。

好了，1~8说完了，就成了那么一个红线围起来的框了。这个框里，每个国家通过支线连上这条通道，都会因为这个通道而受益，而瓜达尔，成为框内国家共同的出海口，也就是说，除了土鳖，中巴通道成了框内国家的发展必经之路，致富必经之路。

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2012-12-4 00:11 上传

4、联通第二大陆桥后，我们看见了上合的背影。

相比39楼的图，这一次的图感觉变化很大，对吧，其实也没有多大，只不过给俄罗斯标了个“10”号，在喀什往北画了两根橙色线，把中国和俄罗斯画了绿色。
变化是这样的，如果将中巴通道的北端喀什再向北修两条铁路，连上哈萨克斯坦的阿拉木图和新疆的阿拉山口，这样中巴通道就完完全全的和第二亚欧大陆桥连上了，图五框内的国家不光能通过中巴通道南下印度洋，还能北上。而10号俄罗斯则获得一个近乎直线南下印度洋/阿拉伯海的通道：新西伯利亚——瓜达尔（全长4000公里左右），延长了的中巴通道和第二亚欧大陆桥便组成了一个铁路网，将1~10这十个国家紧密的连在一起，将两个框变成了一个框。
来看下这十个国家：

1、哈萨克斯坦………………上合成员国
2、吉尔吉斯斯坦..........上合成员国
3、乌兹别克斯坦………….上合成员国
4、塔吉克斯坦…………….上合成员国
5、土库曼斯坦
6、伊朗………………………上合观察员国
7、阿富汗……………………上合观察员国
8、巴基斯坦……………….上合观察员国
9、土鳖………………………上合成员国
10、俄罗斯…………….….上合成员国

其实绿色背景下还有一个国家被我划进来了，蒙古，反正毛子和土鳖包着，哪里也去不了，就被我手一抖给划进来了，再仔细一看，也没错，这小子也是上合观察员国。
好了，我画蛇添足的来讲一下吧，上合一共11国。成员国6个，全在框内，观察员五个，四个在框内。唯一一个不在框内的是印度，人家周围的海就叫“印度洋”，他要个毛的出海口。
就这样，第二亚欧大陆桥和中巴通道将整个上合框进了一个框。
那么第二亚欧大陆桥谁连的？土鳖。
中巴通道谁修的？土鳖！
瓜达尔港谁建的，谁在管？土鳖！
ok！中巴通道搞定后，上合国家往西，俄罗斯来主导；往东，土鳖主导；往南，更是土鳖主导。地缘政治怎么来的？这次是被属兔的土鳖修路修出来的！

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2012-12-4 00:11 上传

4、联通第二大陆桥后，我们看见了上合的背影。

相比39楼的图，这一次的图感觉变化很大，对吧，其实也没有多大，只不过给俄罗斯标了个“10”号，在喀什往北画了两根橙色线，把中国和俄罗斯画了绿色。
变化是这样的，如果将中巴通道的北端喀什再向北修两条铁路，连上哈萨克斯坦的阿拉木图和新疆的阿拉山口，这样中巴通道就完完全全的和第二亚欧大陆桥连上了，图五框内的国家不光能通过中巴通道南下印度洋，还能北上。而10号俄罗斯则获得一个近乎直线南下印度洋/阿拉伯海的通道：新西伯利亚——瓜达尔（全长4000公里左右），延长了的中巴通道和第二亚欧大陆桥便组成了一个铁路网，将1~10这十个国家紧密的连在一起，将两个框变成了一个框。
来看下这十个国家：

1、哈萨克斯坦………………上合成员国
2、吉尔吉斯斯坦..........上合成员国
3、乌兹别克斯坦………….上合成员国
4、塔吉克斯坦…………….上合成员国
5、土库曼斯坦
6、伊朗………………………上合观察员国
7、阿富汗……………………上合观察员国
8、巴基斯坦……………….上合观察员国
9、土鳖………………………上合成员国
10、俄罗斯…………….….上合成员国

其实绿色背景下还有一个国家被我划进来了，蒙古，反正毛子和土鳖包着，哪里也去不了，就被我手一抖给划进来了，再仔细一看，也没错，这小子也是上合观察员国。
好了，我画蛇添足的来讲一下吧，上合一共11国。成员国6个，全在框内，观察员五个，四个在框内。唯一一个不在框内的是印度，人家周围的海就叫“印度洋”，他要个毛的出海口。
就这样，第二亚欧大陆桥和中巴通道将整个上合框进了一个框。
那么第二亚欧大陆桥谁连的？土鳖。
中巴通道谁修的？土鳖！
瓜达尔港谁建的，谁在管？土鳖！
ok！中巴通道搞定后，上合国家往西，俄罗斯来主导；往东，土鳖主导；往南，更是土鳖主导。地缘政治怎么来的？这次是被属兔的土鳖修路修出来的！