超级军网大公网：中国航母工程起点最高 或有更大惊喜
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 07:09:59
歼-15战机成功起降“辽宁舰”后，中国成为6个拥有搭载常规固定翼飞机航母的国家之一。其他五个国家分别为美国、俄罗斯、法国、印度和巴西。“辽宁舰”的战斗力处于什么水平，在当今世界可以排到一个什么位次，恐怕是普通网友最感兴趣的问题。虽然影响航母战斗力的因素很多，但仅考虑舰载机搭载能力和战斗机技术水平，倒是可以做一些简单的对比。
美国：全球首艘核动力航母“企业”号将于年底正式退役，在下一代“福特”级服役之前，美国海军10艘现役航母均为10万吨级的“尼米兹”级核动力航母，战斗力毫无疑问居于世界首位。
俄罗斯：“库兹涅佐夫”号航母与“辽宁舰”虽同属一个级别，但服役20多年来一直未形成战斗力。配属的苏-33战机目前仅剩18架，俄海军不得已“搭车”印度订购了24架米格-29K用以替换。库舰的电子设备已远远落后于时代，更因其“载机巡洋舰”的原始设计限制，如不进行大规模现代化改装，较辽宁舰的战斗力相去甚远。
法国：“戴高乐”号核动力航母满载排水量约4万吨，安装了两部蒸汽弹射器，搭载18架“阵风M”战机及美制E-2C预警机，并装备有“紫苑15”和“西北风”防空导弹，与辽宁舰战力最为接近。戴高乐号的排水量仅为辽宁舰的2/3，在搭载能力上不占优势。阵风M是西方典型的三代半中型战机，性能与歼-15各有长短，但歼-15为最大起飞重量超过30吨的重型战机，综合性能及改装潜力仍占优势。戴高乐号于2001年服役以来多次参与海外军事行动，经常因故障早退，甚至曾经在干预利比亚的军事行动中甩丢螺旋桨。考虑到可靠性的因素，辽宁舰胜出争议不大。
印度：“维克拉玛蒂亚”号航母原为俄海军“基辅”级“戈尔什科夫海军上将”号，数度延迟交付后终于在今年夏天开始海试，却因防火砖问题导致锅炉严重损坏，服役时间延至2013年下半年。改装后的“维克拉玛蒂亚”号满载排水量约4.5吨，计划搭载16架俄制米格-29K中型战斗机，未搭载固定翼预警机。维舰出自苏联红海军，属于辽宁舰的前一个级别，改装后搭载战机的数量和质量仍不如辽宁舰。
巴西：“圣保罗”号航母是2000年购自法国的“福煦”号（1963年开始服役），排水量仅3万吨，搭载的A-4攻击机为50年代设计，战斗力聊胜于无。
2015年之前，这五个国家按计划不会有新建航母服役，如果“辽宁舰”可以搭载固定翼预警机，战斗力有希望排名全球第二。百年航母发展史上，后发国家如此高的起点绝无仅有。2015年之后，美国“福特”级和英国“女王”级航母将陆续服役，相信彼时与之同列的将是更为强大的国产新一代航母。
歼15上舰顺利超预期 中国航母或有更大惊喜
中国首艘航母“辽宁舰”交接入列仅2个月即成功起降歼-15战机，朝着形成战斗力迈出了关键一步。各路媒体在感慨“中国速度”的同时，对辽宁舰的真实战力仍存在不少疑问。比较流行的一种观点认为，辽宁舰未装备弹射器，故无法起降固定翼预警机。仅依靠卡-31和直-8这样由直升机改装的预警机无法发挥航母编队的战斗力，难以抵御对手的低空突防。笔者则认为，辽宁舰很可能会有固定翼预警机上舰的惊喜。
由于俄海军“库兹涅佐夫”号航母（“辽宁舰”的同级舰）仅装备原用于驱逐舰低空补盲和中继制导的卡-31直升机，所以外界普遍认为同样采用滑跃起飞的“辽宁舰”也无法起降舰载固定翼预警机。加之中国曾经采购9架卡-31，似乎更为这一判断提供了证据。但考虑到KC-130F这种通常需要1000米以上滑跑距离的运输机曾经在美国航母上以230米滑跑轻松起飞，这个问题的确需要重新认识。鉴于中国舰载固定翼预警机尚未公开亮相，暂以美军大量装备的E-2C为简单参照。
根据美国海军公布的飞行手册，在25节甲板风下，E-2A（以最大起飞重量22.7吨）和E-2C（以最大起飞重量25吨）在平直甲板上的短距起飞滑跑距离分别为134.2米和153米，最新型的E-2D（以最大起飞重量26吨）则不超过167米。辽宁舰跑道最大长度超过195米，滑跃甲板起飞仰角为14度（不超过平直机翼飞机的仰角限制），因此E-2C满载起飞不成问题。美国海军工程试验中心曾在2005年测试过E-2C-2000滑跃12度斜板（英国VCF采用的斜板角度）起飞，结果完全符合美国海军单发安全起飞标准，而借助螺旋桨反距，降落可以控制在100米之内。可见，固定翼预警机在辽宁舰上起降没有大的技术障碍。
预警机是现代战争中海空军战斗力的倍增器，没有预警机的大规模海空战是难以想象的。俄海军“库兹涅佐夫”号航母所装备的卡-31预警直升机与美军现役的E-2C固定翼预警机相差甚远，严重限制了航母编队的远洋作战能力。造成这种现状的主要原因并非技术因素，而是苏联解体造成的军工体系崩溃和军费投入严重不足。辽宁舰显然不会受到类似的掣肘。在战斗机起降的问题得到了初步解决后，辅助飞机的配置更能体现中国航母的真正实力。
固定翼预警机登上“辽宁舰”将迅速提升中国航母编队的远洋作战能力，对解放军远洋立体作战体系的形成也将起到决定性的作用。“辽宁舰”有望籍此为解放军培训出大批熟悉远洋立体作战的官兵，这必将大大缩短新一代国产航母形成战力的时间。
（来源：大公网）http://3g.zhgpl.com/crn-webapp/wap/wapDetail.jsp?coluid=7&kindid=0&pf=1&docid=102321203歼-15战机成功起降“辽宁舰”后，中国成为6个拥有搭载常规固定翼飞机航母的国家之一。其他五个国家分别为美国、俄罗斯、法国、印度和巴西。“辽宁舰”的战斗力处于什么水平，在当今世界可以排到一个什么位次，恐怕是普通网友最感兴趣的问题。虽然影响航母战斗力的因素很多，但仅考虑舰载机搭载能力和战斗机技术水平，倒是可以做一些简单的对比。
美国：全球首艘核动力航母“企业”号将于年底正式退役，在下一代“福特”级服役之前，美国海军10艘现役航母均为10万吨级的“尼米兹”级核动力航母，战斗力毫无疑问居于世界首位。
俄罗斯：“库兹涅佐夫”号航母与“辽宁舰”虽同属一个级别，但服役20多年来一直未形成战斗力。配属的苏-33战机目前仅剩18架，俄海军不得已“搭车”印度订购了24架米格-29K用以替换。库舰的电子设备已远远落后于时代，更因其“载机巡洋舰”的原始设计限制，如不进行大规模现代化改装，较辽宁舰的战斗力相去甚远。
法国：“戴高乐”号核动力航母满载排水量约4万吨，安装了两部蒸汽弹射器，搭载18架“阵风M”战机及美制E-2C预警机，并装备有“紫苑15”和“西北风”防空导弹，与辽宁舰战力最为接近。戴高乐号的排水量仅为辽宁舰的2/3，在搭载能力上不占优势。阵风M是西方典型的三代半中型战机，性能与歼-15各有长短，但歼-15为最大起飞重量超过30吨的重型战机，综合性能及改装潜力仍占优势。戴高乐号于2001年服役以来多次参与海外军事行动，经常因故障早退，甚至曾经在干预利比亚的军事行动中甩丢螺旋桨。考虑到可靠性的因素，辽宁舰胜出争议不大。
印度：“维克拉玛蒂亚”号航母原为俄海军“基辅”级“戈尔什科夫海军上将”号，数度延迟交付后终于在今年夏天开始海试，却因防火砖问题导致锅炉严重损坏，服役时间延至2013年下半年。改装后的“维克拉玛蒂亚”号满载排水量约4.5吨，计划搭载16架俄制米格-29K中型战斗机，未搭载固定翼预警机。维舰出自苏联红海军，属于辽宁舰的前一个级别，改装后搭载战机的数量和质量仍不如辽宁舰。
巴西：“圣保罗”号航母是2000年购自法国的“福煦”号（1963年开始服役），排水量仅3万吨，搭载的A-4攻击机为50年代设计，战斗力聊胜于无。
2015年之前，这五个国家按计划不会有新建航母服役，如果“辽宁舰”可以搭载固定翼预警机，战斗力有希望排名全球第二。百年航母发展史上，后发国家如此高的起点绝无仅有。2015年之后，美国“福特”级和英国“女王”级航母将陆续服役，相信彼时与之同列的将是更为强大的国产新一代航母。
歼15上舰顺利超预期 中国航母或有更大惊喜
中国首艘航母“辽宁舰”交接入列仅2个月即成功起降歼-15战机，朝着形成战斗力迈出了关键一步。各路媒体在感慨“中国速度”的同时，对辽宁舰的真实战力仍存在不少疑问。比较流行的一种观点认为，辽宁舰未装备弹射器，故无法起降固定翼预警机。仅依靠卡-31和直-8这样由直升机改装的预警机无法发挥航母编队的战斗力，难以抵御对手的低空突防。笔者则认为，辽宁舰很可能会有固定翼预警机上舰的惊喜。
由于俄海军“库兹涅佐夫”号航母（“辽宁舰”的同级舰）仅装备原用于驱逐舰低空补盲和中继制导的卡-31直升机，所以外界普遍认为同样采用滑跃起飞的“辽宁舰”也无法起降舰载固定翼预警机。加之中国曾经采购9架卡-31，似乎更为这一判断提供了证据。但考虑到KC-130F这种通常需要1000米以上滑跑距离的运输机曾经在美国航母上以230米滑跑轻松起飞，这个问题的确需要重新认识。鉴于中国舰载固定翼预警机尚未公开亮相，暂以美军大量装备的E-2C为简单参照。
根据美国海军公布的飞行手册，在25节甲板风下，E-2A（以最大起飞重量22.7吨）和E-2C（以最大起飞重量25吨）在平直甲板上的短距起飞滑跑距离分别为134.2米和153米，最新型的E-2D（以最大起飞重量26吨）则不超过167米。辽宁舰跑道最大长度超过195米，滑跃甲板起飞仰角为14度（不超过平直机翼飞机的仰角限制），因此E-2C满载起飞不成问题。美国海军工程试验中心曾在2005年测试过E-2C-2000滑跃12度斜板（英国VCF采用的斜板角度）起飞，结果完全符合美国海军单发安全起飞标准，而借助螺旋桨反距，降落可以控制在100米之内。可见，固定翼预警机在辽宁舰上起降没有大的技术障碍。
预警机是现代战争中海空军战斗力的倍增器，没有预警机的大规模海空战是难以想象的。俄海军“库兹涅佐夫”号航母所装备的卡-31预警直升机与美军现役的E-2C固定翼预警机相差甚远，严重限制了航母编队的远洋作战能力。造成这种现状的主要原因并非技术因素，而是苏联解体造成的军工体系崩溃和军费投入严重不足。辽宁舰显然不会受到类似的掣肘。在战斗机起降的问题得到了初步解决后，辅助飞机的配置更能体现中国航母的真正实力。
固定翼预警机登上“辽宁舰”将迅速提升中国航母编队的远洋作战能力，对解放军远洋立体作战体系的形成也将起到决定性的作用。“辽宁舰”有望籍此为解放军培训出大批熟悉远洋立体作战的官兵，这必将大大缩短新一代国产航母形成战力的时间。
（来源：大公网）http://3g.zhgpl.com/crn-webapp/wap/wapDetail.jsp?coluid=7&kindid=0&pf=1&docid=102321203
美国：全球首艘核动力航母“企业”号将于年底正式退役，在下一代“福特”级服役之前，美国海军10艘现役航母均为10万吨级的“尼米兹”级核动力航母，战斗力毫无疑问居于世界首位。
俄罗斯：“库兹涅佐夫”号航母与“辽宁舰”虽同属一个级别，但服役20多年来一直未形成战斗力。配属的苏-33战机目前仅剩18架，俄海军不得已“搭车”印度订购了24架米格-29K用以替换。库舰的电子设备已远远落后于时代，更因其“载机巡洋舰”的原始设计限制，如不进行大规模现代化改装，较辽宁舰的战斗力相去甚远。
法国：“戴高乐”号核动力航母满载排水量约4万吨，安装了两部蒸汽弹射器，搭载18架“阵风M”战机及美制E-2C预警机，并装备有“紫苑15”和“西北风”防空导弹，与辽宁舰战力最为接近。戴高乐号的排水量仅为辽宁舰的2/3，在搭载能力上不占优势。阵风M是西方典型的三代半中型战机，性能与歼-15各有长短，但歼-15为最大起飞重量超过30吨的重型战机，综合性能及改装潜力仍占优势。戴高乐号于2001年服役以来多次参与海外军事行动，经常因故障早退，甚至曾经在干预利比亚的军事行动中甩丢螺旋桨。考虑到可靠性的因素，辽宁舰胜出争议不大。
印度：“维克拉玛蒂亚”号航母原为俄海军“基辅”级“戈尔什科夫海军上将”号，数度延迟交付后终于在今年夏天开始海试，却因防火砖问题导致锅炉严重损坏，服役时间延至2013年下半年。改装后的“维克拉玛蒂亚”号满载排水量约4.5吨，计划搭载16架俄制米格-29K中型战斗机，未搭载固定翼预警机。维舰出自苏联红海军，属于辽宁舰的前一个级别，改装后搭载战机的数量和质量仍不如辽宁舰。
巴西：“圣保罗”号航母是2000年购自法国的“福煦”号（1963年开始服役），排水量仅3万吨，搭载的A-4攻击机为50年代设计，战斗力聊胜于无。
2015年之前，这五个国家按计划不会有新建航母服役，如果“辽宁舰”可以搭载固定翼预警机，战斗力有希望排名全球第二。百年航母发展史上，后发国家如此高的起点绝无仅有。2015年之后，美国“福特”级和英国“女王”级航母将陆续服役，相信彼时与之同列的将是更为强大的国产新一代航母。
歼15上舰顺利超预期 中国航母或有更大惊喜
中国首艘航母“辽宁舰”交接入列仅2个月即成功起降歼-15战机，朝着形成战斗力迈出了关键一步。各路媒体在感慨“中国速度”的同时，对辽宁舰的真实战力仍存在不少疑问。比较流行的一种观点认为，辽宁舰未装备弹射器，故无法起降固定翼预警机。仅依靠卡-31和直-8这样由直升机改装的预警机无法发挥航母编队的战斗力，难以抵御对手的低空突防。笔者则认为，辽宁舰很可能会有固定翼预警机上舰的惊喜。
由于俄海军“库兹涅佐夫”号航母（“辽宁舰”的同级舰）仅装备原用于驱逐舰低空补盲和中继制导的卡-31直升机，所以外界普遍认为同样采用滑跃起飞的“辽宁舰”也无法起降舰载固定翼预警机。加之中国曾经采购9架卡-31，似乎更为这一判断提供了证据。但考虑到KC-130F这种通常需要1000米以上滑跑距离的运输机曾经在美国航母上以230米滑跑轻松起飞，这个问题的确需要重新认识。鉴于中国舰载固定翼预警机尚未公开亮相，暂以美军大量装备的E-2C为简单参照。
根据美国海军公布的飞行手册，在25节甲板风下，E-2A（以最大起飞重量22.7吨）和E-2C（以最大起飞重量25吨）在平直甲板上的短距起飞滑跑距离分别为134.2米和153米，最新型的E-2D（以最大起飞重量26吨）则不超过167米。辽宁舰跑道最大长度超过195米，滑跃甲板起飞仰角为14度（不超过平直机翼飞机的仰角限制），因此E-2C满载起飞不成问题。美国海军工程试验中心曾在2005年测试过E-2C-2000滑跃12度斜板（英国VCF采用的斜板角度）起飞，结果完全符合美国海军单发安全起飞标准，而借助螺旋桨反距，降落可以控制在100米之内。可见，固定翼预警机在辽宁舰上起降没有大的技术障碍。
预警机是现代战争中海空军战斗力的倍增器，没有预警机的大规模海空战是难以想象的。俄海军“库兹涅佐夫”号航母所装备的卡-31预警直升机与美军现役的E-2C固定翼预警机相差甚远，严重限制了航母编队的远洋作战能力。造成这种现状的主要原因并非技术因素，而是苏联解体造成的军工体系崩溃和军费投入严重不足。辽宁舰显然不会受到类似的掣肘。在战斗机起降的问题得到了初步解决后，辅助飞机的配置更能体现中国航母的真正实力。
固定翼预警机登上“辽宁舰”将迅速提升中国航母编队的远洋作战能力，对解放军远洋立体作战体系的形成也将起到决定性的作用。“辽宁舰”有望籍此为解放军培训出大批熟悉远洋立体作战的官兵，这必将大大缩短新一代国产航母形成战力的时间。
（来源：大公网）http://3g.zhgpl.com/crn-webapp/wap/wapDetail.jsp?coluid=7&kindid=0&pf=1&docid=102321203歼-15战机成功起降“辽宁舰”后，中国成为6个拥有搭载常规固定翼飞机航母的国家之一。其他五个国家分别为美国、俄罗斯、法国、印度和巴西。“辽宁舰”的战斗力处于什么水平，在当今世界可以排到一个什么位次，恐怕是普通网友最感兴趣的问题。虽然影响航母战斗力的因素很多，但仅考虑舰载机搭载能力和战斗机技术水平，倒是可以做一些简单的对比。
美国：全球首艘核动力航母“企业”号将于年底正式退役，在下一代“福特”级服役之前，美国海军10艘现役航母均为10万吨级的“尼米兹”级核动力航母，战斗力毫无疑问居于世界首位。
俄罗斯：“库兹涅佐夫”号航母与“辽宁舰”虽同属一个级别，但服役20多年来一直未形成战斗力。配属的苏-33战机目前仅剩18架，俄海军不得已“搭车”印度订购了24架米格-29K用以替换。库舰的电子设备已远远落后于时代，更因其“载机巡洋舰”的原始设计限制，如不进行大规模现代化改装，较辽宁舰的战斗力相去甚远。
法国：“戴高乐”号核动力航母满载排水量约4万吨，安装了两部蒸汽弹射器，搭载18架“阵风M”战机及美制E-2C预警机，并装备有“紫苑15”和“西北风”防空导弹，与辽宁舰战力最为接近。戴高乐号的排水量仅为辽宁舰的2/3，在搭载能力上不占优势。阵风M是西方典型的三代半中型战机，性能与歼-15各有长短，但歼-15为最大起飞重量超过30吨的重型战机，综合性能及改装潜力仍占优势。戴高乐号于2001年服役以来多次参与海外军事行动，经常因故障早退，甚至曾经在干预利比亚的军事行动中甩丢螺旋桨。考虑到可靠性的因素，辽宁舰胜出争议不大。
印度：“维克拉玛蒂亚”号航母原为俄海军“基辅”级“戈尔什科夫海军上将”号，数度延迟交付后终于在今年夏天开始海试，却因防火砖问题导致锅炉严重损坏，服役时间延至2013年下半年。改装后的“维克拉玛蒂亚”号满载排水量约4.5吨，计划搭载16架俄制米格-29K中型战斗机，未搭载固定翼预警机。维舰出自苏联红海军，属于辽宁舰的前一个级别，改装后搭载战机的数量和质量仍不如辽宁舰。
巴西：“圣保罗”号航母是2000年购自法国的“福煦”号（1963年开始服役），排水量仅3万吨，搭载的A-4攻击机为50年代设计，战斗力聊胜于无。
2015年之前，这五个国家按计划不会有新建航母服役，如果“辽宁舰”可以搭载固定翼预警机，战斗力有希望排名全球第二。百年航母发展史上，后发国家如此高的起点绝无仅有。2015年之后，美国“福特”级和英国“女王”级航母将陆续服役，相信彼时与之同列的将是更为强大的国产新一代航母。
歼15上舰顺利超预期 中国航母或有更大惊喜
中国首艘航母“辽宁舰”交接入列仅2个月即成功起降歼-15战机，朝着形成战斗力迈出了关键一步。各路媒体在感慨“中国速度”的同时，对辽宁舰的真实战力仍存在不少疑问。比较流行的一种观点认为，辽宁舰未装备弹射器，故无法起降固定翼预警机。仅依靠卡-31和直-8这样由直升机改装的预警机无法发挥航母编队的战斗力，难以抵御对手的低空突防。笔者则认为，辽宁舰很可能会有固定翼预警机上舰的惊喜。
由于俄海军“库兹涅佐夫”号航母（“辽宁舰”的同级舰）仅装备原用于驱逐舰低空补盲和中继制导的卡-31直升机，所以外界普遍认为同样采用滑跃起飞的“辽宁舰”也无法起降舰载固定翼预警机。加之中国曾经采购9架卡-31，似乎更为这一判断提供了证据。但考虑到KC-130F这种通常需要1000米以上滑跑距离的运输机曾经在美国航母上以230米滑跑轻松起飞，这个问题的确需要重新认识。鉴于中国舰载固定翼预警机尚未公开亮相，暂以美军大量装备的E-2C为简单参照。
根据美国海军公布的飞行手册，在25节甲板风下，E-2A（以最大起飞重量22.7吨）和E-2C（以最大起飞重量25吨）在平直甲板上的短距起飞滑跑距离分别为134.2米和153米，最新型的E-2D（以最大起飞重量26吨）则不超过167米。辽宁舰跑道最大长度超过195米，滑跃甲板起飞仰角为14度（不超过平直机翼飞机的仰角限制），因此E-2C满载起飞不成问题。美国海军工程试验中心曾在2005年测试过E-2C-2000滑跃12度斜板（英国VCF采用的斜板角度）起飞，结果完全符合美国海军单发安全起飞标准，而借助螺旋桨反距，降落可以控制在100米之内。可见，固定翼预警机在辽宁舰上起降没有大的技术障碍。
预警机是现代战争中海空军战斗力的倍增器，没有预警机的大规模海空战是难以想象的。俄海军“库兹涅佐夫”号航母所装备的卡-31预警直升机与美军现役的E-2C固定翼预警机相差甚远，严重限制了航母编队的远洋作战能力。造成这种现状的主要原因并非技术因素，而是苏联解体造成的军工体系崩溃和军费投入严重不足。辽宁舰显然不会受到类似的掣肘。在战斗机起降的问题得到了初步解决后，辅助飞机的配置更能体现中国航母的真正实力。
固定翼预警机登上“辽宁舰”将迅速提升中国航母编队的远洋作战能力，对解放军远洋立体作战体系的形成也将起到决定性的作用。“辽宁舰”有望籍此为解放军培训出大批熟悉远洋立体作战的官兵，这必将大大缩短新一代国产航母形成战力的时间。
（来源：大公网）http://3g.zhgpl.com/crn-webapp/wap/wapDetail.jsp?coluid=7&kindid=0&pf=1&docid=102321203